CN204159737U - 一种用于制造汽车上连接板的模具组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制造汽车上连接板的模具组件，包括具有彼此的成形面对向地配置的固定凸模和可动凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座为一平板，其上围绕所述固定凸模开设有三个通孔；对应于所述通孔在所述基座下还设置有可升降的可动凸模；所述可动凹模上转动连接一偏心轮，其上穿设一偏心轴，所述偏心轴支承在一叉状的承接件上；所述偏心轴的一端延伸出所述承接件并无相对转动地连接一转动盘，所述转动盘至少一部分具有锯齿，所述转动盘啮合连接一齿条，所述齿条通过第一气缸驱动。其结构合理设置，实现待加工工件的定位加工，操作精准，同时所述模具组件间通过机械结构刚性连接，减少模具加工时因相互作用力而产生的误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具组件，更具体地涉及一种用于制造汽车上连接板的模具组件。
背景技术
汽车的上连接板是一种形状较为复杂的零件，在制作过程中，即要控制拉延变形，又要控制整体形状，即使在设计上对各种变形进行了精确的计算，在实际生产中，被加工工件需要不断地移动到多个模具组件下进行多道工序加工，往往会因为模具的误差而产生变形，造成零件的不合格。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于制造汽车上连接板的模具组件，其结构合理设置，实现待加工工件的定位加工，操作精准，同时所述模具组件间通过机械结构刚性连接，减少模具加工时因相互作用力而产生的误差。
本实用新型所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其包括：具有彼此的成形面对向地配置的固定凸模和可动凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座为一平板，其上围绕所述固定凸模开设有三个通孔；对应于所述通孔在所述基座下还设置有可升降的可动凸模。
其中，所述可动凹模上转动连接一偏心轮，所述偏心轮上穿设一偏心轴，所述偏心轴支承在一叉状的承接件上；所述偏心轴的一端延伸出所述承接件并无相对转动地连接一转动盘，所述转动盘至少一部分具有锯齿，所述转动盘啮合连接一齿条，所述齿条通过第一气缸驱动。
优选地，所述基座的三个侧面还设置有三个第二气缸，所述第二气缸分别连接有用于冲压的滑块，所述滑块在所述第二气缸的推动下沿所述基座的表面做线性运动。
优选地，所述可动凸模连接第三气缸，所述第三气缸驱动所述可动凸模做升降运动。
优选地，所述偏心轮可相对转动地安装于一偏心轮承接件中，所述偏心轮承接件的下端连接所述可动凹模；所述偏心轮的转动带动所述可动凹模发生纵向运动。
优选地，所述可动凹模的自由端具有凹面，所述凹面的至少一部分延伸出凸缘；所述固定凸模与所述通孔之间限定有间隙，所述间隙用于容纳所述可动凹模的凸缘。
优选地，所述凹面的至少一部分不具有凸缘。
优选地，所述第二气缸连接通过连接板连接至所述基座上。
优选地，所述基座底面还连接有支架。
工作时，将待加工工件放置于所述固定凸模上，然后所述第三气缸驱动所述可动凸模下降至所述基座底面以下，开动所述第一气缸驱动所述可动凹模纵向运动到工作位置，进行第一次冲压。然后所述可动凹模回复初始位置，驱动所述第三气缸上升三个所述可动凸模，第二次下降所述可动凹模至工作位置，进行第二次冲压。最后，下降三个所述可动凸模，启动所述第二气缸启动其各自连接的三个滑块进行第三次冲压。
本实用新型所述用于制造汽车上连接板的模具组件，结构合理设置，实现待加工工件的定位加工，操作精准，同时所述模具组件间通过机械结构刚性连接，减少模具加工时因相互作用力而产生的误差。所述可动凹模的作用是对放置于所述固定凸模上的加工工件进行冲压，实际生产中，所述可动凹模往往会受到反作用力的冲击而发生位移，尤其是当可动凹模通过弹性装置进行复位时，这种位移更加明显。这种位移的发生会影响后期加工工件的成形，产生更大的误差。本实用新型所述可动凹模在初始位置和工作位置之间的移动是通过所述偏心轮的转动实现，所述偏心轮镶嵌与所述偏心轮承接件中，其均为机械刚性连接缓冲了反作用力，减少因模具发生位移而产生的误差。本实用新型所述用于制造汽车上连接板的模具组件，在进行三次冲压的过程中，所述代加工工件始终固定在所述固定凸模上，有效减少零件加工过程中的误差，使零件更加精准。
附图说明
图1为本实用新型其中一个实施例所述用于制造汽车上连接板的模具组件的结构示意图；
图2为本实用新型其中一个实施例所述用于制造汽车上连接板的模具组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本实用新型所述用于制造汽车上连接板的模具组件包括：具有彼此的成形面对向地配置的固定凸模1和可动凹模2；所述固定凸模1固定于一基座3上，所述基座3为一平板，其上围绕所述固定凸模1开设有三个通孔31；对应于所述通孔31在所述基座3下还设置有可升降的可动凸模4；所述可动凸模4连接第三气缸13，所述第三气缸13驱动所述可动凸模4做升降运动。所述基座3的三个侧面还设置有三个第二气缸11，所述第二气缸11分别连接有用于冲压的滑块12，所述滑块12在所述第二气缸11的推动下沿所述基座2的表面做线性运动；所述第二气缸11连接通过连接板18连接至所述基座3上。所述基座3底面还连接有支架19。
其中，所述可动凹模2上转动连接一偏心轮5，所述偏心轮5上穿设一偏心轴6，所述偏心轴6支承在一叉状的承接件7上；所述偏心轴6的一端延伸出所述承接件7并无相对转动地连接一转动盘8，所述转动盘8至少一部分具有锯齿，所述转动盘8啮合连接一齿条9，所述齿条9通过第一气缸10驱动。所述偏心轮5可相对转动地安装于一偏心轮承接件14中，所述偏心轮承接件14的下端连接所述可动凹模1；所述偏心轮5的转动带动所述可动凹模发生纵向运动。
所述可动凹模1的自由端具有凹面16，所述凹面16的至少一部分延伸出凸缘17；例如所述凹面相对于所述三个通孔的三个面具有凸缘17，所述凹面16的其余部分不具有凸缘。所述固定凸模4与所述通孔31之间限定有间隙，所述间隙用于容纳所述可动凹模的凸缘17。
工作时，将待加工工件放置于所述固定凸模1上，然后所述第三气缸13驱动所述可动凸模4下降至所述基座3底面以下(如图2所示)，开动所述第一气缸10驱动所述可动凹模2纵向运动到工作位置，进行第一次冲压。然后所述可动凹模2回复初始位置，驱动所述第三气缸13上升三个所述可动凸模4，第二次下降所述可动凹模2至工作位置，进行第二次冲压。最后，下降三个所述可动凸模4，启动所述第二气缸11启动其各自连接的三个滑块进行第三次冲压。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，包括具有彼此的成形面对向地配置的固定凸模和可动凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座为一平板，其上围绕所述固定凸模开设有三个通孔；对应于所述通孔在所述基座下还设置有可升降的可动凸模；
其中，所述可动凹模上转动连接一偏心轮，所述偏心轮上穿设一偏心轴，所述偏心轴支承在一叉状的承接件上；所述偏心轴的一端延伸出所述承接件并无相对转动地连接一转动盘，所述转动盘至少一部分具有锯齿，所述转动盘啮合连接一齿条，所述齿条通过第一气缸驱动。
2.如权利要求1所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述基座的三个侧面还设置有三个第二气缸，所述第二气缸分别连接有用于冲压的滑块，所述滑块在所述第二气缸的推动下沿所述基座的表面做线性运动。
3.如权利要求1所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述可动凸模连接第三气缸，所述第三气缸驱动所述可动凸模做升降运动。
4.如权利要求1所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述偏心轮可相对转动地安装于一偏心轮承接件中，所述偏心轮承接件的下端连接所述可动凹模；所述偏心轮的转动带动所述可动凹模发生纵向运动。
5.如权利要求1所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述可动凹模的自由端具有凹面，所述凹面的至少一部分延伸出凸缘；所述固定凸模与所述通孔之间限定有间隙，所述间隙用于容纳所述可动凹模的凸缘。
6.如权利要求5所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述凹面的至少一部分不具有凸缘。
7.如权利要求2所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述第二气缸连接通过连接板连接至所述基座上。
8.如权利要求1所述用于制造汽车上连接板的模具组件，其特征在于，所述基座底面还连接有支架。
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| CN201420438829.5U CN204159737U (zh) | 2014-08-06 | 2014-08-06 | 一种用于制造汽车上连接板的模具组件 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109127839A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-04 | 佛山市联若五金实业有限公司 | 一种专用连接板的成型工艺 |
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2014
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