CN204149994U - 一种有利行人保护的汽车前端模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种有利行人保护的汽车前端模块，它包括前端模块上横梁、前端模块左横梁、前端模块右横梁和前端模块下横梁，其中上横梁包括上横梁右前大面、上横梁左前大面和上横梁上大面，上横梁右前大面、上横梁左前大面从中间到两侧、从下到上都有逐渐向后倾斜的趋势，从而使得前端模块两端到前罩外沿X方向的距离较前大面为垂直平面时明显增加；上横梁上大面从中间到两侧逐渐向后，形成一近似的V形，加上前罩有前低后高的趋势，从而使得前端模块两侧距离前罩的边缘的Z向距离增大；前罩锁布置在前端模块上横梁后面，加上前罩前低后高的趋势，使得前罩锁距离前罩外板边沿的距离较前罩锁布置在前端模块前面距离增加，提高了行人头部与前罩发生碰撞时的缓冲空间。本实用新型其前端模块上横梁的上部以一定角度向后倾斜，形成弧面，提高整车前部区域的行人保护中的大腿保护性能。

Description

一种有利行人保护的汽车前端模块

技术领域

本实用新型涉及车身结构，具体涉及一种有利行人保护的汽车前端模块。

背景技术

汽车对行人保护的要求越来越高，欧洲NCAP的碰撞法规对行人碰撞测试有较高的要求。通过一系列的测试来测定一辆车在发生碰撞时对成人头部、儿童头部、大腿和小腿部位的保护得分，要求汽车不仅要保护乘员舱里的乘车人，也要尽量保护路上的行人，减少汽车对行人的伤害。前端模块的上横梁正好处于行人碰撞测试（对大腿）的区域，对行人保护测试结果具有直接影响。专利公告号：CN 101445048 A和CN 102180197 A公告的塑料前端模块，其前端模块前面几乎都是平面，这样在前端模块两端与前保和前罩距离较近，前保或前罩发生碰撞后变形空间不足，与前端模块发生碰撞，这容易造成行人大腿受伤。另外，目前的前罩锁都布置在前端模块的前面，一方面行人腿部与前保两端发生碰撞过程中，可能碰到前罩锁而产生较大伤害；另一方面，由于前罩几乎都是沿着前部向下倾斜的，前罩锁布置在前端模块前面，在塑料前端模块尺寸一定的情况下，使得前罩锁距离前罩外板距离偏短，行人头部与前罩发生碰撞后缓冲距离短，容易与前罩锁发生碰撞产生严重伤害。

实用新型内容

本实用新型提出了一种有利行人保护的汽车前端模块，其前端模块上横梁的上部以一定角度向后倾斜，形成弧面，提高整车前部区域的行人保护中的大腿保护性能；发动机罩锁安装在前端模块后部，提高行人保护中的大腿和头部保护性能。

一种有利行人保护的汽车前端模块，它包括前端模块上横梁、前端模块左横梁、前端模块右横梁和前端模块下横梁，其中上横梁包括上横梁右前大面、上横梁左前大面和上横梁上大面，上横梁右前大面、上横梁左前大面从中间到两侧、从下到上都有逐渐向后倾斜的趋势，从而使得前端模块两端到前罩外沿X方向的距离较前大面为垂直平面时明显增加；上横梁上大面从中间到两侧逐渐向后，形成一近似的的V形，加上前罩有前低后高的趋势，从而使得前端模块两侧距离前罩的边缘的Z向距离增大；前罩锁布置在前端模块上横梁后面，加上前罩前低后高的趋势，使得前罩锁距离前罩外板边沿的距离较前罩锁布置在前端模块前面距离增加，提高了行人头部与前罩发生碰撞时的缓冲空间。

上述的上横梁上设置前罩锁安装孔，前罩锁从后侧安装于前端模块后侧V字形凹陷处，然后通过螺栓连接在安装孔上。

上述的安装孔左边一个，右边两个。

上述安装孔左右两侧另各设计两个前罩锁加强板安装孔，前罩锁加强板上端与前端模块连接，下端与前碰撞横梁相连，起到支撑锁的作用，提高塑料前端模块锁位置的刚强度。

上述的前端模块上横梁与前罩边缘的空间为150-210mm距离。

上述的前端模块上安装的前罩锁距离前罩内板垂直距离为60-120mm。

本实用新型有如下有益效果：

本前端模块的特征是前端模块的上横梁的前大面以一定的角度向后倾斜，且上横梁从中间到两端有随前保向后渐变的趋势。在布置空间一定的情况下，提高前端模块上横梁与前罩边缘的空间，使其空间达到150-210mm距离。发动机罩锁安装在塑料前端模块上横梁的后部，这样在碰撞变形时，不仅在前方避免锁与大腿碰撞，也在垂直方向避免锁与头部碰撞。前端模块上安装的前罩锁距离前罩内板垂直距离为60-120mm当与行人发生碰撞时提供足够的变形空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是塑料前端模块（装有前罩锁）的轴测图；

图2是前端模块（装有前罩锁）正视图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图；

图5是前端模块与前罩位置关系图；

图6是图4的A-A位置剖视图；

图7是图4的B-B位置断面图。

１-塑料前端模块，2-前端模块上横梁，3－前端模块左横梁，4-前端模块右横梁，5-前端模块下横梁,6-上横梁右前大面，7-上横梁左上大面，8-上横梁上大面，9-前罩锁，10-前罩锁安装孔，11-前罩锁支撑板安装孔，12-前罩锁支撑板，13-前罩，14前罩锁与前罩Z向距离，15-断面B－B处前端模块与前罩Z向距离，16-断面B-B处前端模块与前罩X向距离。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1，前端模块1主要由前端模块上横梁2、前端模块左横梁3、前端模块右横梁4和前端模块下横梁组成。其中前端模块上横梁2包括上横梁右前大面6、上横梁左前大面7和上横梁上大面8组成。

参见图1、图3和图4，塑料前端模块1的上横梁前大面6和7从中间到两侧、从下到上都有逐渐向后倾斜的趋势，从而使得塑料前端模块两端到前罩13外沿X方向的距离16较前大面为垂直平面时明显增加（参见图7），有效提升了图5中B-B位置在与行人腿部发生碰撞时的缓冲空间，提升了行人保护性能。

参见图4和图7，上横梁2的上大面8从中间到两侧逐渐向后，形成一近似的的V形。加上由于前罩13有前低后高的趋势，从而使得前端模块两侧距离前罩13的边缘的Z向距离15增大，行人头部与前罩发生碰撞时，缓冲距离增加，提升了行人保护性能。

参见图2和图4，前端模块1上横梁2上设置前罩锁安装孔10（左边一个，右边两个）。前罩锁9从后侧安装于前端模块后侧V字形凹陷处，然后通过螺栓连接在安装孔10上。参见图6，由于前罩锁9布置在前端模块上横梁2后面，加上前罩一般都有前低后高的趋势，使得前罩锁距离前罩外板边沿的距离14较前罩锁布置在前端模块前面距离增加，提高了行人头部与前罩13发生碰撞时的缓冲空间，有效提升了行人保护性能。参见图2和图5，前罩锁安装孔10左右两侧另各设计两个前罩锁加强板12安装孔，前罩锁加强板12上端与塑料前端模块1连接，下端与前碰撞横梁相连，起到支撑锁的作用，提高塑料前端模块锁位置的刚强度。

Claims (6)

1.一种有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：它包括前端模块上横梁（2）、前端模块左横梁（3）、前端模块右横梁（4）和前端模块下横梁（5），其中前端模块上横梁包括上横梁右前大面（6）、上横梁左前大面（7）和上横梁上大面（8），上横梁右前大面（6）、上横梁左前大面（7）从中间到两侧、从下到上都有逐渐向后倾斜的趋势，从而使得前端模块两端到前罩（13）外沿X方向的距离（16）较前大面为垂直平面时明显增加；上横梁上大面（8）从中间到两侧逐渐向后，形成一近似的的V形，加上前罩有前低后高的趋势，从而使得前端模块两侧距离前罩的边缘的Z向距离（15）增大；前罩锁（9）布置在前端模块上横梁后面，加上前罩前低后高的趋势，使得前罩锁距离前罩外板边沿的距离（14）较前罩锁布置在前端模块前面距离增加，提高了行人头部与前罩发生碰撞时的缓冲空间。

2.根据权利要求1所述的有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：所述的上横梁上设置前罩锁安装孔（10），前罩锁（9）从后侧安装于前端模块后侧V字形凹陷处，然后通过螺栓连接在安装孔上。

3.根据权利要求2所述的有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：所述的安装孔左边一个，右边两个。

4.根据权利要求2所述的有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：安装孔左右两侧另各设计两个前罩锁加强板（12）安装孔，前罩锁加强板上端与前端模块（1）连接，下端与前碰撞横梁相连，起到支撑锁的作用，提高塑料前端模块锁位置的刚强度。

5.根据权利要求2所述的有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：所述的前端模块上横梁与前罩边缘的空间为150-210mm距离。

6.根据权利要求2所述的有利行人保护的汽车前端模块，其特征在于：所述的前端模块上安装的前罩锁距离前罩内板垂直距离为60-120mm。