CN204149951U - 汽车及其手套箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的手套箱，包括固定在副驾驶侧仪表板上的挡盖(1)、与所述挡盖(1)固定连接的分隔板(2)以及上部具有第一开口的第一箱本体(3)，所述挡盖(1)与分隔板(2)共同形成具有第二开口的第二箱本体；所述第一箱本体(3)与所述仪表板铰接，且所述第一箱本体(3)的铰接轴沿着水平方向设置；所述第一箱本体(3)绕所述铰接轴转动所述第一箱本体(3)的第一开口能够位于所述分隔板(2)的下方。该手套箱有效地改善了手套箱的结构，方便物品取放。

Description

汽车及其手套箱

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车手套箱。此外，本实用新型还涉及一种包括上述手套箱的汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车内饰零部件品质的要求越来越高，除操控必须的功能件外，提高舒适性、娱乐性和提供储物空间的功能件也已成为其必需的配置。副驾驶侧仪表板下部的手套箱作为重要的储物功能部件，几乎在所有车型上都有配备。

现有技术中的汽车手套箱只有一个大的储物盒，内部没有分隔出不同功能的小储物空间，所存放的物品不分种类、大小、重量以及用户的使用习惯的不同，所有物品都一并放入这一个储物盒，物品都杂乱无章的堆放在其中。现在快节奏生活，人们没有充足的时间在手套箱中找出想找的物品，有些小的物品甚至被压在手套箱底部，不易被找到，影响用户生活质量。

综上所述，如何有效地改善手套箱的结构，方便物品取放等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车手套箱，有效地改善了手套箱的结构，方便物品取放；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述手套箱的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车的手套箱，包括固定在副驾驶侧仪表板上的挡盖、与所述挡盖固定连接的分隔板以及上部具有第一开口的第一箱本体，所述挡盖与分隔板共同形成具有第二开口的第二箱本体；

所述第一箱本体与所述仪表板铰接，且所述第一箱本体的铰接轴沿着水平方向设置；

所述第一箱本体绕所述铰接轴转动所述第一箱本体的第一开口能够位于所述分隔板的下方。

优选地，所述分隔板的边部具有第一卡扣，所述第一卡扣和所述挡盖上与其配合的第一卡槽卡接。

优选地，所述挡盖包括前壁、上斜壁、下斜壁以及侧壁，所述侧壁的数量为两个，所述侧壁沿着竖直方向设置。

优选地，所述挡盖的前壁上固定有第二卡扣，所述第二卡扣和所述仪表板上与其配合的第二卡槽卡接，所述挡盖的前壁上还有螺栓孔，所述挡盖通过螺栓固定在所述仪表板上。

优选地，所述第一箱本体包括前箱壁、后箱壁以及两个侧箱壁，所述侧箱壁沿着竖直方向设置，所述后箱壁以及两个侧箱壁的上端平齐，且所述后箱壁以及两个侧箱壁的高度低于所述前箱壁的高度，所述第一箱本体关闭后其前箱壁封装所述挡盖的前壁，且所述前箱壁上具有拉手。

优选地，所述铰接轴固定在所述仪表板上，所述第一箱本体的前箱壁上有卡爪，所述卡爪可拆卸地卡接在所述铰接轴上，所述卡爪绕所述铰接轴转动所述第一箱本体的第一开口能够位于所述分隔板的下方。

优选地，所述第一箱本体的侧箱壁上还有导向块，所述挡盖的侧壁设有开槽，所述导向块卡在所述开槽内并能够沿着所述开槽滑动。

优选地，所述第一箱本体的侧箱壁上还固定有锁舌和限位筋，所述挡盖的侧壁设有锁止槽，所述第一箱本体关闭后所述锁舌卡入所述锁止槽内且所述限位筋与所述挡盖的侧壁相抵接。

优选地，所述挡盖的前壁上还固定有缓冲块，且所述第一箱本体的前箱壁能够与所述挡盖的前壁相抵接。

本实用新型提供的汽车手套箱，包括挡盖、分隔板以及第一箱本体，挡盖固定在副驾驶侧仪表板上，分隔板固定在挡盖上，第一箱本体上部具有第一开口，挡盖与分隔板共同形成第二箱本体，第二箱本体具有第二开口，挡盖与分隔板形成新的储物盒，分隔板将手套箱分割成不同的储物空间。第一箱本体与仪表板铰接，第一箱本体的铰接轴沿着水平方向设置，第一箱本体绕铰接轴转动第一箱本体的第一开口能够位于分隔板的下方。当第一箱本体的开口位于分隔板的下方时，手套箱处于关闭状态；当第一箱本体的开口不在分隔板的下方时，手套箱处于打开状态，以此打开或者关闭手套箱，从而取放物品。

本实用新型提供的汽车手套箱，挡盖上安装有分隔板，利用分隔板来分隔手套箱空间，挡盖与分隔板形成新的储物盒，新的储物盒与手套箱原有的储物盒是相互独立、彼此分开、互不影响的单独储物盒。人们可以根据存放物件的种类、大小、重量以及使用习惯的不同，自行选择将物品放置于哪个储物盒。在空间较小的储物盒，可放置卡片、手机等小物品，物品可单独排列开，完全暴露在表面，拿取方便；空间较大的储物盒，可放置文件、雨伞、水杯等物品，排列整齐，手套箱十分美观。这样物品实现了分类放置，手套箱实现了多功能储物，功能可靠，使用便利。

此外，在挡盖上增加分隔板，形成新的储物盒，充分利用了挡盖上部的闲置空间，增加了储物空间，更大地满足人们对汽车储物空间的要求。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述任一种手套箱。由于上述的手套箱具有上述技术效果，具有该手套箱的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的手套箱的结构示意图；

图2为图1所示挡盖的结构示意图；

图3为图1所示分隔板的结构示意图；

图4为图1所示第一箱本体的结构示意图。

附图中标记如下：

1-挡盖、2-分隔板、3-第一箱本体、4-卡爪、5-缓冲块、6-导向块、7-锁舌、8-限位筋、9-螺栓孔、10-第一卡槽、11-锁止槽、12-第一卡扣、13-拉手。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车手套箱，有效地改善了手套箱的结构，方便物品取放；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述手套箱的汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图4，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的手套箱的结构示意图；图2为图1所示挡盖1的结构示意图；图3为图1所示分隔板2的结构示意图；图4为图1所示第一箱本体3的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的汽车手套箱，包括挡盖1、分隔板2以及第一箱本体3，挡盖1固定在副驾驶侧仪表板上。仪表板上固定挡盖1的位置可以是通孔，挡盖1直接固定于通孔处；也可以是仪表板上有固定挡盖1的框架，框架可做成单独零件，从成本考虑，仪表板可以自带框架，也就是说，仪表板内置固定挡盖1的框架。挡盖1的材质可以为金属的，也可以为其它适宜的材质，比如说，塑料的。挡盖1的形状可以为柱体的，也可以将其设为其它形状，比如说不规则形状，为了使车内更加美观大气，手套箱的形状最好与汽车内部环境相协调，无论任何形状，只要能储存物品，都在本实用新型的保护范围内。挡盖1的大小不做要求，可以根据车内仪表板处空间大小及储物需求的多少等多种因素，合理的选择其大小。与此相适应，仪表板上固定挡盖1处的通孔或框架的大小与形状可根据预装挡盖1的大小与形状而定。分隔板2固定在挡盖1上，挡盖1与分隔板2共同形成第二箱本体，第二箱本体具有第二开口，分隔板2将手套箱分割成不同的储物空间，挡盖1与分隔板2形成新的储物盒。分隔板2通常为一薄板，厚度要适中，太薄，强度不够，不能承受物品的重量；太厚，不但浪费材料而且比较笨重，加重挡盖1的负重。分隔板2的材质可以与挡盖1的材质相同，也可以与挡盖1材质不同，挡盖1与分隔板2共同形成第二箱本体，作为第二箱本体的箱壁，要储存物品，其材质必须要有足够的强度。第一箱本体3上部具有第一开口，第一箱本体3与仪表板铰接，第一箱本体3的铰接轴沿着水平方向设置，第一箱本体3绕铰接轴转动第一箱本体3的第一开口能够位于分隔板2的下方。当第一箱本体3的开口位于分隔板2的下方时，手套箱处于关闭状态；当第一箱本体3的开口不在分隔板2的下方时，手套箱处于打开状态，以此打开或者关闭手套箱，从而取放物品。一般第二箱本体位于手套箱上层，空间较小，可放置卡片、手机等小物品，物品可单独排列开，完全暴露在表面，拿取方便；第一箱本体3位于手套箱下层，空间相对较大，可放置文件、雨伞、水杯等物品，排列整齐，手套箱十分美观。

汽车手套箱的挡盖1上安装分隔板2，挡盖1与分隔板2形成新的储物盒，分隔板2可以将手套箱分隔成不同的储物空间。新的储物盒与手套箱原有的储物盒是相互独立、彼此分开、互不影响的单独储物盒。人们可以根据存放物品的种类、大小、重量以及使用习惯的不同，自行选择将物品放置于哪个储物盒。物品分类放置，拿取方便，此种手套箱实现了多功能储物，功能可靠，使用便利，外观美观大气。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对手套箱进行若干改变，在分隔板2的边部设置第一卡扣12，第一卡扣12和挡盖1上与其配合的第一卡槽10卡接。尤其在固定挡盖1的边部设置第一卡扣12，第一卡扣12的数量不受限制，只要能将分隔板2牢固的固定在挡盖1上都在本实用新型的保护范围内，比如有4个，若干个第一卡扣12可以在挡盖1边部均匀的排布，也可以不均匀的排布，比如在中间位置相对密集一些，两端位置相对稀疏一些，可以排布在一条边上，也可以多条边上都设置第一卡扣12，这样更加牢固。第一卡扣12形式多种多样，比如其轮廓线为光滑圆弧，并且圆弧外轮廓上的点到轴线的距离可以从根部到尾部先增大再减小，也就是尾部成尖状，有利于第一卡扣12进入第一卡槽10，第一卡扣12的根部最终卡在第一卡槽10内，尾部与根部的中间部位较宽，防止第一卡扣12从第一卡槽10中脱落出来。需要说明的是，根部指与分隔板2相接的位置，反之为尾部。第一卡扣12可以为一个完整片体，也可以在中间分开成两个半状，此时，第一卡扣12卡在第一卡槽10中的力量更大，更加牢固。为了加工方便，第一卡槽10的形状一般较简单，其截面一般为矩形，其它形状的第一卡槽10也可以。第一卡槽10的大小要与第一卡扣12的大小相适应，既要保证第一卡扣12能够顺利进入第一卡槽10，也要保证第一卡扣12不能随意从第一卡槽10中脱落出来。分隔板2的数量不限，根据具体使用情况及挡盖1的大小可以固定不同数量的分隔板2，形成多个储物盒。数量越多，每个储物盒的空间越小，分类越详细，针对性越强。

上述汽车手套箱仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，分隔板2除了可以固定在挡盖1上，还可以在第一箱本体3上，将第一箱本体3分割成多个小的储物盒，进一步分割手套箱，使物品放置位置更有针对性，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式大致与上述相同，这里就不再一一举例说明。

本实用新型所提供的手套箱，在其它部件不改变的情况下，挡盖1具体可以包括前壁、上斜壁、下斜壁以及侧壁，侧壁的数量为两个，侧壁沿着竖直方向设置。侧壁的横截面大体上可以为三角形，其一边在前壁上，上斜壁和下斜壁分别与侧壁相交，其交线为三角形另外两边。挡盖1的壁厚要适中，不能太薄，要有足够的强度，承受物品的重量；太厚也不行，不但浪费材料而且比较笨重，加重汽车仪表板的负重且储物空间相对变小。

为了把挡盖1固定在仪表板上，可以在挡盖1的前壁上固定第二卡扣，第二卡扣和仪表板上与其配合的第二卡槽卡接，具体的在挡盖1的前壁边部位置固定第二卡扣，在仪表板相应位置有与其相配合的第二卡槽，以此将两者固定在一起。第二卡扣可以与挡盖1是一体的，也可以通过其它方式固定在挡盖1上，比如将第二卡扣焊接到挡盖1上。第二卡扣的数量不受约束，可以根据预先设定的间隔固定若干第二卡扣。由于只通过第二卡扣与第二卡槽卡接，固定强度不够，不牢固，还可以在挡盖1的前壁上开设螺栓孔9，螺栓的螺杆穿过挡盖1和仪表板的螺栓孔9，在仪表板背面用螺母固定，进一步将挡盖1固定在仪表板上。这种连接方式，不但固定方便，强度高，安全可靠，还能够拆卸。当仪表板内侧线路和保险丝出现问题时，可以将整个挡盖1从仪表板中拆卸下来，方便检查、维修线路或保险丝等障碍。挡盖1与仪表板的连接方式很多，只要能满足将挡盖1固定在仪表板上，都在本实用新型的保护范围内。

本实用新型所提供的手套箱，在其它部件不改变的情况下，做进一步改进，第一箱本体3包括前箱壁、后箱壁以及两个侧箱壁，侧箱壁沿着竖直方向设置，后箱壁以及两个侧箱壁的上端平齐，成为一体，没有棱角，客户在取放物品时不易被划伤，大方美观，与汽车的高端大气相符。此外，储物盒空间可能没有充分利用，在挡盖1上增加分隔板2，上层形成新的储物盒。由于关闭后第一箱本体3的第一开口位于分隔板2下方，因此后箱壁以及两个侧箱壁的高度要低于前箱壁的高度，为第二箱本体预留出足够的空间设置第二箱本体，增加储物空间，更大地满足人们对汽车储物空间的要求；并且后箱壁以及两个侧箱壁的高度低于前箱壁的高度可以更容易的打开第一箱本体3。第一箱本体3关闭后其前箱壁封装挡盖1的前壁，最好与仪表板平行，为了汽车的整体美观，第一箱本体3的前壁与汽车仪表板平齐，保持两者紧密配合。且第一箱本体3的前箱壁上最好设置拉手13，方便客户打开或关闭手套箱。

在上述具体实施方式的基础上，对手套箱做进一步优化，铰接轴固定在仪表板上，具体的，铰接轴可以为一根轴，固定在仪表板上，铰接轴中间断开且去掉中间部分，剩下两端部分形成两个半轴，两个半轴的轴线重合。第一箱本体3的前箱壁上有卡爪4，与铰接轴卡接。卡爪4最好设置在前箱壁两端处，此时转动连接关系位于第一箱本体3两端，第一箱本体3的整体受力更加均匀对称，不容易产生变形。卡爪4可拆卸地卡接在铰接轴上，卡爪4可以为圆环形，最好为不封闭的3/4圆环，这样既可以保证卡爪4牢固的卡接在铰接轴上，也可以实现卡爪4能够从铰接轴上取下来，可拆卸地卡接在铰接轴上。卡爪4绕铰接轴转动第一箱本体3的第一开口能够位于分隔板2的下方，可能会有物品掉进分隔板2下的挡盖1中，不方便取出，此时便可以将卡爪4从铰接轴上拆卸下来，取出物品，相当方便。当然可能也有灰尘进入分隔板2下的挡盖1中，将卡爪4从铰接轴上拆卸下来，便于清理挡盖1，保持其清洁。

为了进一步优化上述技术方案，在第一箱本体3的侧箱壁上设导向块6，挡盖1的侧壁设有开槽，导向块6卡在开槽内并能够沿着开槽滑动。开槽相当于导轨，导向块6卡在其中并沿着开槽滑动。在第一箱本体3打开的过程中，导向块6滑到开槽末端，第一箱本体3打开到极限位置，也就是说，开槽决定了第一箱本体3开启的位置，当然，在挡盖1内壁还可以设置开启的限位块，限制第一箱本体3向外移动，设置最大开启角度为30°，限制了其开启的最大值。导向块6的材质不做限制，由于导向块6与开槽不断接触，磨损严重，最好选取硬度及耐磨性好的材质制成。

进一步优化上述技术方案，第一箱本体3的侧箱壁上还固定有锁舌7和限位筋8，挡盖1的侧壁设有锁止槽11，第一箱本体3关闭后锁舌7卡入锁止槽11内且限位筋8与挡盖1的侧壁相抵接。锁舌7卡入锁止槽11内之后第一箱本体3不能继续内移，也就是第一箱本体3关闭的极限位置，限制第一箱本体3向内移动，实现手套箱的关闭，这里所说的内移是指向靠近挡盖1方向移动。锁舌7伸进锁止槽11后，将锁舌7卡在锁止槽11内，第一箱本体3不能随意打开。锁舌7的样式很多，具体可以为其根部有一圈凹槽，从凹槽到尾部渐缩，第一箱本体3关闭后锁舌7的凹槽尾部进入锁止槽11内，凹槽周边部位卡在锁止槽11外部，当有外力作用时锁舌7才可从锁止槽11中脱落出来。这样保证了汽车在行驶过程中有震动时第一箱本体3不会自动打开，防止物品从中掉出来。第一箱本体3关闭后，限位筋8与挡盖1的侧壁相抵接，定位第一箱本体3，使第一箱本体3与挡盖1之间的缝隙两侧对称，防止手套箱左右窜动，保证两侧间隙一致。

进一步优化上述技术方案，挡盖1的前壁上还固定有缓冲块5，且第一箱本体3的前箱壁能够与挡盖1的前壁相抵接。缓冲块5有一定的缓冲作用，减震、减速性能明显。缓冲块5的材质一般为橡胶，也可以由其它适宜的材料制成，本实用新型对此不做进一步限制，都在其保护范围内。

基于上述实施例中提供的手套箱，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种手套箱。由于该汽车采用了上述实施例中的手套箱，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车的手套箱，其特征在于，包括固定在副驾驶侧仪表板上的挡盖(1)、与所述挡盖(1)固定连接的分隔板(2)以及上部具有第一开口的第一箱本体(3)，所述挡盖(1)与分隔板(2)共同形成具有第二开口的第二箱本体；

所述第一箱本体(3)与所述仪表板铰接，且所述第一箱本体(3)的铰接轴沿着水平方向设置；

所述第一箱本体(3)绕所述铰接轴转动所述第一箱本体(3)的第一开口能够位于所述分隔板(2)的下方。

2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述分隔板(2)的边部具有第一卡扣(12)，所述第一卡扣(12)和所述挡盖(1)上与其配合的第一卡槽(10)卡接。

3.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述挡盖(1)包括前壁、上斜壁、下斜壁以及侧壁，所述侧壁的数量为两个，所述侧壁沿着竖直方向设置。

4.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述挡盖(1)的前壁上固定有第二卡扣，所述第二卡扣和所述仪表板上与其配合的第二卡槽卡接，所述挡盖(1)的前壁上还有螺栓孔(9)，所述挡盖(1)通过螺栓固定在所述仪表板上。

5.根据权利要求1至4任一项所述的手套箱，其特征在于，所述第一箱本体(3)包括前箱壁、后箱壁以及两个侧箱壁，所述侧箱壁沿着竖直方向设置，所述后箱壁以及两个侧箱壁的上端平齐，且所述后箱壁以及两个侧箱壁的高度低于所述前箱壁的高度，所述第一箱本体(3)关闭后其前箱壁封装所述挡盖(1)的前壁，且所述前箱壁上具有拉手(13)。

6.根据权利要求5所述的手套箱，其特征在于，所述铰接轴固定在所述仪表板上，所述第一箱本体(3)的前箱壁上有卡爪(4)，所述卡爪(4)可拆卸地卡接在所述铰接轴上，所述卡爪(4)绕所述铰接轴转动所述第一箱本体(3)的第一开口能够位于所述分隔板(2)的下方。

7.根据权利要求5所述的手套箱，其特征在于，所述第一箱本体(3)的侧箱壁上还有导向块(6)，所述挡盖(1)的侧壁设有开槽，所述导向块(6)卡在所述开槽内并能够沿着所述开槽滑动。

8.根据权利要求5所述的手套箱，其特征在于，所述第一箱本体(3)的侧箱壁上还固定有锁舌(7)和限位筋(8)，所述挡盖(1)的侧壁设有锁止槽(11)，所述第一箱本体(3)关闭后所述锁舌(7)卡入所述锁止槽(11)内且所述限位筋(8)与所述挡盖(1)的侧壁相抵接。

9.根据权利要求5所述的手套箱，其特征在于，所述挡盖(1)的前壁上还固定有缓冲块(5)，且所述第一箱本体(3)的前箱壁能够与所述挡盖(1)的前壁相抵接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的手套箱。