CN204140323U - 一种中心润滑空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中心润滑空气压缩机，属于空气压缩机领域。本实用新型的机壳内装有驱动机构和压缩机构，该压缩机构由曲轴、气缸、下轴承和上轴承组成，曲轴上设有曲轴凸轮，曲轴的中心设置有泵油孔，曲轴凸轮的两端面分别径向设置有与泵油孔连通的下导油孔和上导油孔，在上轴承和下轴承的内表面上分别开设有内径油槽，在其端面设置有端面油槽，此外，在曲轴凸轮的近轴侧设有导油槽用于连通上轴承和下轴承的端面油槽，形成回油油路。本实用新型解决了压缩机曲轴不能充分润滑、润滑不均匀、曲轴回油效果差的问题，实现了压缩机的自动回油功能，减少了曲轴转动时的摩擦阻力和润滑油的浪费，提高了压缩机的使用寿命。

Description

一种中心润滑空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种中心润滑空气压缩机。

背景技术

压缩机是靠电机带动曲轴转动，进而使活塞在气缸内压缩空气做功的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。

普通技术为减少轴承与曲轴直接的摩擦，在曲轴上镶耐磨铜套，由于耐磨铜套长时间接触磨损会导致变形，一旦变形，就会导致曲轴与上下轴承卡死，电机带动不了导致烧坏电机。或者在镶铜套的基础上增加润滑油，由于润滑油无法很均匀进入磨损接触面，会造成很大程度上的浪费。

通过检索，关于导油槽润滑已有相关技术方案公开，中国专利申请号：200880116077.8，申请日：2008年10月28日，发明创造名称为：密闭型压缩机，该申请案公开了一种密闭型压缩机，在密闭性压缩机中，下轴承的供油槽不是在上下端部开放的连通槽，而是在曲轴下端部侧仅设置在直至轴承的中途区域位置，使下部轴承得到润滑。该方案降低了润滑油的吸入，减少了下轴承的摩擦，但上轴承摩擦副会因摩擦热而缺油，回油效果差，这就需要一种能够满足上轴承和下轴承同时润滑的方案。

此外，中国专利申请号：201310723945.1，申请日：2013年12月24日，发明创造名称为：一种自润滑曲轴及其旋转压缩机、空调器和热泵热水器，该专利公开了一种自润滑曲轴，包括长半轴、偏心圆和短半轴，曲轴中心开设有轴向通孔，偏心圆的顶部和底部分别设有与通孔连通的第一径向导油孔和第二径向导油孔，短半轴外表面形成至少一条沿轴向方向倾斜设置，且与通孔连通的螺旋导油槽，导油槽的旋向与曲轴旋转方向相反。该申请案使下轴承有了充分润滑，但是其结构不足以解决上轴承润滑以及节油回油方面的问题，有待进一步改进。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中空气压缩机曲轴与上轴承、下轴承的接触面不能充分润滑、润滑不均匀、曲轴回油效果差的不足，提供了一种中心润滑空气压缩机，采用本实用新型提供的方案，实现了压缩机的自动回油功能，减少了曲轴转动时的摩擦阻力且避免了润滑油的浪费，提高了压缩机的使用寿命。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种中心润滑空气压缩机，包括机壳、驱动机构和压缩机构，所述的机壳内装有驱动机构和压缩机构，所述的压缩机构包括曲轴、气缸、下轴承和上轴承，所述的曲轴上设有曲轴凸轮，所述的曲轴凸轮外周套装有套环，该曲轴通过安装在曲轴凸轮两侧的下轴承和上轴承固定于机壳内，所述的气缸套装在套环外周，气缸与下轴承、上轴承形成压缩空间；所述的曲轴的轴心上设置有轴向贯穿的泵油孔，所述的曲轴凸轮的两侧分别径向设置有与泵油孔相连通的下导油孔和上导油孔，该曲轴凸轮近轴侧的外圆面上设置有导油槽；

所述的上轴承下端面上开设有上轴承端面油槽，该上轴承的内表面开设有沿其轴向延伸的上轴承内径油槽，所述的上轴承内径油槽一端与上轴承端面油槽相连通，该上轴承内径油槽的另一端与上导油孔相连通，上述的上轴承端面油槽与导油槽的上端相连通；

所述的下轴承上端面上开设有下轴承端面油槽，该下轴承的内表面开设有沿其轴向延伸的下轴承内径油槽，所述的下轴承内径油槽一端分别与下轴承端面油槽、下导油孔相连通，该下轴承内径油槽的另一端延伸至下轴承的底端，上述的下轴承端面油槽与导油槽的下端相连通。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的上轴承内径油槽在上轴承内表面以曲轴中轴线为中心螺旋设置，且上轴承内径油槽的旋向与曲轴旋转方向相同。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下轴承内径油槽在下轴承内表面以曲轴轴线为中心螺旋设置，且下轴承内径油槽的旋向与曲轴旋转方向相同。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的上轴承端面油槽沿曲轴径向设置。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的上轴承端面油槽沿径向的长度不小于导油槽与曲轴外圆面之间的距离。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下轴承端面油槽沿曲轴径向设置。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下轴承端面油槽沿径向的长度不小于导油槽与曲轴外圆面之间的距离。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种中心润滑空气压缩机，在上轴承和下轴承的内表面上分别开设有上轴承内径油槽和下轴承内径油槽，上轴承内径油槽上端与上导油孔连通，上导油孔流入的润滑油使上轴承得到充分润滑，流至上轴承内径油槽底端的润滑油经过上轴承端面油槽流入导油槽，进而通过下轴承端面油槽流入下轴承内径油槽，最终流入机壳的储油部，在润滑的同时，形成一条回油通道，很大程度上减少了轴承与曲轴之间的摩擦，增加了零部件的使用寿命，还避免了不必要的润滑油吸入，并把多余的润滑油重新送回储油部，提高了系统泵油能力，减少了润滑油的浪费，大大提高了空气压缩机的使用寿命；

(2)本实用新型的一种中心润滑空气压缩机，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种中心润滑空气压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型中压缩机构的结构示意图；

图3a为本实用新型中上轴承端面油槽的结构示意图；

图3b为本实用新型中上轴承内径油槽的结构示意图；

图4a为本实用新型中下轴承端面油槽的结构示意图；

图4b为本实用新型中下轴承内径油槽的结构示意图。

示意图中的标号说明：1、机壳；2、套环；3、下轴承；301、下轴承内径油槽；302、下轴承端面油槽；4、气缸；5、上轴承；501、上轴承内径油槽；502、上轴承端面油槽；6、曲轴；601、泵油孔；602、下导油孔；603、上导油孔；604、导油槽；605、曲轴凸轮；7、驱动机构。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的一种中心润滑空气压缩机，由机壳1、驱动机构7和压缩机构组成，机壳1内装有驱动机构7和压缩机构，该压缩机构包括曲轴6、气缸4、下轴承3和上轴承5，曲轴6上设有曲轴凸轮605，曲轴凸轮605外周套装有套环2，曲轴6通过安装在曲轴凸轮605两侧的下轴承3和上轴承5固定于机壳1内；本实施例中的气缸4套装在套环2外周，气缸4与下轴承3和上轴承5形成空气压缩空间。在曲轴6的轴心上设置有轴向贯穿的泵油孔601，在曲轴凸轮605的两侧分别径向设置有与泵油孔601相连通的下导油孔602和上导油孔603，在压缩机底部设有储油部，该储油部与泵油孔601相连通，当曲轴6转动时，泵油孔601从底部储油部汲取润滑油，并通过下导油孔602和上导油孔603向曲轴6供油，此外，在曲轴凸轮605近轴侧的外圆面上设置有导油槽604，用于疏导上轴承5和下轴承3之间的润滑油。

本实施例中的上轴承5的下端面上开设有上轴承端面油槽502(如图3a)，该上轴承端面油槽502沿曲轴6径向设置，该上轴承端面油槽502沿径向长度不小于导油槽604与曲轴6外圆面之间的距离，确保在某个时刻上轴承端面油槽502能够与导油槽604连通输出多余的润滑油；上轴承5的内表面开设有沿其轴向延伸的上轴承内径油槽501，该上轴承内径油槽501一端与上轴承端面油槽502相连通，该上轴承内径油槽501的另一端与上导油孔603相连通，一方面能使润滑油从上导油孔603进入，对上轴承5与曲轴6接触面进行润滑，确保上轴承5与曲轴6的接触面润滑充分、均匀；另一方面能够把多余的润滑油通过上轴承下端面油槽502送入导油槽604，使润滑油更容易进入上轴承5与曲轴凸轮605之间的间隙，降低两者之间的摩擦，并通过导油槽604进行回油。

本实施例中的下轴承3上端面上开设有下轴承端面油槽302(如图4a)，该下轴承端面油槽302沿曲轴6径向设置，且该下轴承端面油槽302沿径向长度不小于导油槽604与曲轴6外圆面之间的距离，确保在某个时刻下轴承端面油槽302能够与导油槽604连通收集多余的润滑油；下轴承3的内表面开设有沿其轴向延伸的下轴承内径油槽301，该下轴承内径油槽301一端与下轴承端面油槽302、下导油孔602相连通，用于对下轴承3与曲轴6、曲轴凸轮605的接触面进行润滑，并回油，另一端延伸至下轴承3的底端，但下轴承内径油槽301不与下轴承3底面贯通，既能确保下轴承3与曲轴6的接触面润滑充分、均匀，又能避免因下轴承内径油槽301与下轴承3底部贯穿而导致的不必要的泵油。

具体工作时，驱动机构7通过曲轴6带动压缩机构工作，泵油孔601在曲轴6的转动下开始泵油，润滑油通过上导油孔603和下导油孔602对上轴承5、下轴承3与曲轴6的接触面进行润滑，由于设置了上轴承内径油槽501、上轴承端面油槽502、下轴承内径油槽301和下轴承端面油槽302，增加了直接润滑区域，使轴承得到充分润滑，且润滑更均匀；当上轴承内径油槽501进入的润滑油过多时，随着曲轴6的转动，上部多余的润滑油被自动送入上轴承端面油槽502，并通过导油槽604送入下轴承端面油槽302，进而进入储油部，形成回油油路，实现了润滑油的循环利用。本实施例使上轴承5和下轴承3实现了同时润滑，并把多余的润滑油通过回油油路送入储油部，减少了曲轴6工作时的摩擦阻力，大大提高了空气压缩机的使用寿命。

实施例2

如图3a、图3b、图4a和图4b所示，本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于：上轴承内径油槽501在上轴承5内表面以曲轴6中轴线为中心螺旋设置，且上轴承内径油槽501的旋向与曲轴旋转方向相同；下轴承内径油槽301在下轴承3内表面以曲轴6中轴线为中心螺旋设置，且下轴承内径油槽301的旋向与曲轴旋转方向相同，采用螺旋结构，对于同样的轴向长度增加了润滑油与摩擦面的接触面积，减少了摩擦系数，同时能够依靠曲轴6的旋转使润滑油快速流回储油部，增加润滑油的流动性，润滑的同时能够更好地散热。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种中心润滑空气压缩机，包括机壳(1)、驱动机构(7)和压缩机构，所述的机壳(1)内装有驱动机构(7)和压缩机构，所述的压缩机构包括曲轴(6)、气缸(4)、下轴承(3)和上轴承(5)，所述的曲轴(6)上设有曲轴凸轮(605)，所述的曲轴凸轮(605)外周套装有套环(2)，该曲轴(6)通过安装在曲轴凸轮(605)两侧的下轴承(3)和上轴承(5)固定于机壳(1)内，所述的气缸(4)套装在套环(2)外周，气缸(4)与下轴承(3)、上轴承(5)形成压缩空间；其特征在于：所述的曲轴(6)的轴心上设置有轴向贯穿的泵油孔(601)，所述的曲轴凸轮(605)的两侧分别径向设置有与泵油孔(601)相连通的下导油孔(602)和上导油孔(603)，该曲轴凸轮(605)近轴侧的外圆面上设置有导油槽(604)；

所述的上轴承(5)下端面上开设有上轴承端面油槽(502)，该上轴承(5)的内表面开设有沿其轴向延伸的上轴承内径油槽(501)，所述的上轴承内径油槽(501)一端与上轴承端面油槽(502)相连通，该上轴承内径油槽(501)的另一端与上导油孔(603)相连通，上述的上轴承端面油槽(502)与导油槽(604)的上端相连通；

所述的下轴承(3)上端面上开设有下轴承端面油槽(302)，该下轴承(3)的内表面开设有沿其轴向延伸的下轴承内径油槽(301)，所述的下轴承内径油槽(301)一端分别与下轴承端面油槽(302)、下导油孔(602)相连通，该下轴承内径油槽(301)的另一端延伸至下轴承(3)的底端，上述的下轴承端面油槽(302)与导油槽(604)的下端相连通。

2.根据权利要求1所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的上轴承内径油槽(501)在上轴承(5)内表面以曲轴(6)中轴线为中心螺旋设置，且上轴承内径油槽(501)的旋向与曲轴(6)旋转方向相同。

3.根据权利要求1所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的下轴承内径油槽(301)在下轴承(3)内表面以曲轴(6)中轴线为中心螺旋设置，且下轴承内径油槽(301)的旋向与曲轴(6)旋转方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的上轴承端面油槽(502)沿曲轴(6)径向设置。

5.根据权利要求4所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的上轴承端面油槽(502)沿径向的长度不小于导油槽(604)与曲轴(6)外圆面之间的距离。

6.根据权利要求5所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的下轴承端面油槽(302)沿曲轴(6)径向设置。

7.根据权利要求6所述的一种中心润滑空气压缩机，其特征在于：所述的下轴承端面油槽(302)沿径向的长度不小于导油槽(604)与曲轴(6)外圆面之间的距离。