CN207348923U - 发动机的机油泵回油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的机油泵回油结构，该机油泵回油结构包括：气缸体、机油泵、主油道、机油进油道以及油底壳，其中油底壳与机油进油道、机油泵以及主油道相连通，机油进油道的上端设置有防回油凸筋结构，当发动机停止运转时，防回油凸筋结构用于阻挡部分机油回落至油底壳中。本实用新型的机油泵回油结构设计合理，当发动机停止运转时，能够储存部分机构在机油泵安装孔附近，从而为机油泵提供持续的润滑作用，减小发动机再次启动时对机油泵的磨损，进而延长机油泵的使用寿命。

Description

发动机的机油泵回油结构

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机的机油泵回油结构。

背景技术

润滑系是为向发动机相对运动部分提供循环的机油，从而减少摩擦副的阻力，同时清洗、冷却摩擦副，使其能够顺利工作。发动机润滑油是存放在发动机下部的油底壳中，发动机旋转时，带动机油泵转子运动，使机油泵从油底壳中吸油，并依靠机油泵产生的压力将润滑油送至各润滑部位，润滑后的润滑油再通过回油道返回到油底壳中，并反复循环。

通常，在主油道或机油泵上设置有泄油阀，其工作原理为：当发动机润滑系油路中的油压超过规定值时，泄油阀被打开，多余的润滑油便通过回油通道流回至油底壳或者机油泵的进油口，使油压降低。油压越高，泄油阀开度越大，流回油底壳的机油越多，油压下降的也越多。

现有的机油泵的回油通道大多为平顺设计，当发动机停止运转时，润滑油迅速回落至油底壳。不利于润滑油的存储，特别是当再次启动发动机时，机油泵短时间内存在无润滑油的状态，从而加速机油泵轴承的磨损，降低了机油泵使用寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的机油泵回油结构，从而克服现有技术中当发动机停止运转时，润滑油迅速回落至油底壳而引起的机油泵轴承易磨损、机油泵使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的机油泵回油结构，该机油泵回油结构包括：气缸体、机油泵、主油道、机油进油道以及油底壳，其中油底壳与机油进油道、机油泵以及主油道相连通，机油进油道的上端设置有防回油凸筋结构，当发动机停止运转时，防回油凸筋结构用于阻挡部分机油回落至油底壳中。

优选地，上述技术方案中，防回油凸筋结构为圆弧形凸起结构，其距离机油进油道的侧壁有一定的空间，用于流通机油。

优选地，上述技术方案中，防回油凸筋结构的宽度为13-16mm。

优选地，上述技术方案中，防回油凸筋结构的高度为3-6mm。

优选地，上述技术方案中，油底壳上设置有油槽，油槽是设置于油底壳的端面上的凹槽。

优选地，上述技术方案中，气缸体上集成有机油泵安装槽，机油泵被安装于机油泵安装槽内。

优选地，上述技术方案中，机油泵回油结构还包括机油滤清器，其被设置于机油泵和主油道之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型针对传统的机油泵回油结构进行优化了设计，增加了防回油凸筋结构，从而使得发动机在停止运转时，在机油进油道内能够存储部分机油，而不会全部回落至油底壳中，从而当发动机再次启动时，机油泵能够立即依靠存储的润滑油润滑，从而为机油泵提供持续的润滑作用，减小对机油泵的磨损，进而延长机油泵的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机的机油泵回油结构的气缸体示意图；

图2是图1沿A-A方向的局部剖视结构示意图；

图3是根据本实用新型的发动机的机油泵回油结构的气缸体装配机油泵的示意图；

图4是图3沿A-A方向的局部剖视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-气缸体，2-主油道，3-机油泵安装槽，4-防回油凸筋结构，5-机油进油道，6-机油泵，7-油底壳安装面，8-机油进油道侧壁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

结合图1和图3，本实用新型的发动机的机油泵回油结构包括：气缸体1、机油泵6、主油道2、机油进油道5以及油底壳。其中油底壳与机油进油道5、机油泵6以及主油道2相连通，机油进油道5的上端设置有防回油凸筋结构4。当发动机停止运转时，该防回油凸筋结构4用于阻挡部分机油回落至油底壳中，从而存储一定量的机油在机油进油道5内。

如图2所示，气缸体1上集成有机油泵安装槽3，其用于装配机油泵6。防回油凸筋结构4为圆弧形凸起结构，其距离机油进油道侧壁8有一定的空间，用于流通机油。防回油凸筋结构的宽度为13-16mm,防回油凸筋结构的高度为3-6mm。优选地，油底壳上还设置有油槽，油槽是设置于油底壳的端面上的凹槽。机油泵回油结构还可以包括机油滤清器，其被设置于机油泵和主油道之间，机油滤清器能够保证回流至油底壳的机油的清洁，避免油底壳内杂质的积累。

当发动机启动时，机油泵6的转子运动带动机油泵6，使机油泵6从油底壳中吸油，并依靠机油泵6产生的压力将机油通过机油进油道5吸入主油道2，从而给发动机提供润滑功能。当发动机停止运转时，机油回落，由于本实用新型的机油泵回油结构具有防回油凸筋结构4，使得机油不能完全回落至油底壳，有一部分机油被存储在机油泵6的安装孔附近，当发动机再次启动时，机油泵6再次运转，存储的机油就可以为机油泵6提供持续的润滑作用，从而减少机油泵轴承磨损，进而延长机油泵6的使用寿命。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种发动机的机油泵回油结构，其特征在于，所述机油泵回油结构包括：气缸体、机油泵、主油道、机油进油道以及油底壳，其中所述油底壳与所述机油进油道、所述机油泵以及所述主油道相连通，所述机油进油道的上端设置有防回油凸筋结构，当所述发动机停止运转时，所述防回油凸筋结构用于阻挡部分机油回落至所述油底壳中。

2.根据权利要求1所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述防回油凸筋结构为圆弧形凸起结构，其距离所述机油进油道的侧壁有一定的空间，用于流通所述机油。

3.根据权利要求2所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述防回油凸筋结构的宽度为13-16mm。

4.根据权利要求2所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述防回油凸筋结构的高度为3-6mm。

5.根据权利要求1所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述油底壳上设置有油槽，所述油槽是设置于所述油底壳的端面上的凹槽。

6.根据权利要求1所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述气缸体上集成有机油泵安装槽，所述机油泵被安装于所述机油泵安装槽内。

7.根据权利要求1所述的机油泵回油结构，其特征在于，所述机油泵回油结构还包括机油滤清器，其被设置于所述机油泵和所述主油道之间。