CN204137772U - 螺旋输送器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种螺旋输送器。该螺旋输送器包括减速机、螺旋体和第一连接节，第一连接节连接在减速机与螺旋体之间，第一连接节通过传动结构与减速机连接，并在减速机的驱动下运动，第一连接节包括：连接轴，连接轴与螺旋体的螺旋轴驱动连接；连接壳体，连接壳体套设在连接轴外，且连接壳体的第一端与螺旋体的壳体固定连接，连接壳体的第一端上固定设置有第一端盖，第一端盖上设置有供连接轴穿出的第一通孔；填料室，填料室套设在连接轴上且设置在第一通孔处；填料函，填料函设置在填料室与连接轴之间将填料室与连接轴之间的缝隙密封。该螺旋输送器损坏次数少，检修方便。

Description

螺旋输送器

技术领域

本实用新型涉及物料传输设备领域，具体而言，涉及一种螺旋输送器。

背景技术

现有螺旋输送器的减速机与螺旋体采用法兰连接，中间采用骨架油封密封，减速机与电机采用直连，中间亦采用骨架油封密封；型号为LSY250的螺旋输送器的空心轴规格为Φ108×8L＝4075mm，型号为LSY200的螺旋输送器的空心轴规格：Φ76×5L＝2935mm，这两种螺旋输送器的前端均采用2盘内径为90mm的轻载荷圆锥滚子轴承，尾端均采用1盘内径为45mm的轻载荷深沟球轴承；且这两个螺旋输送器螺旋轴均无料封。

由以上结构可以看出，该螺旋输送器运转过程中螺旋轴挠度较大，尤其是空载时，较大的挠度易造成螺旋轴与减速机连接部位间隙过大，随着运转时间的加长，又因螺旋轴无料封，粉料会慢慢进入中间短节，损坏前端轴承，随着粉料在短节中的堆积，部分粉料通过挤压会进入减速机，进而损坏减速机内零部件，部分带油粉料会进入系统，引起杂点波动，产生次品。其次，螺旋轴挠度过大易加重中间连接件——法兰的负荷，使得法兰断裂；又因减速机与电机采用直连，中间采用骨架油封密封，减速机采用润滑油润滑，随着减速机内各部间隙的磨损，电机轴与骨架油封的间隙亦变大，润滑油进入电机内，造成电机线圈烧坏。

现有螺旋输送器损坏频繁，平均每台每月维修1次，且每次维修更换备件较多，需要更换8盘轴承、6个骨架油封、连接法兰等，且检修困难需吊车才能检修，在检修螺旋输送器时，前系统必须低负荷运行，易引起杂点波动；检修完后，系统开车同样易引起水分、杂点波动，造成不合格产品。螺旋输送器检修，不仅耗时耗力，而且影响生产任务的完成和产品质量

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种螺旋输送器，以解决现有技术中的螺旋输送器损坏频繁检修耗时长的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种螺旋输送器，该螺旋输送器包括减速机、螺旋体和第一连接节，第一连接节连接在减速机与螺旋体之间，第一连接节通过传动结构与减速机连接，并在减速机的驱动下运动，第一连接节包括：连接轴，连接轴与螺旋体的螺旋轴驱动连接；连接壳体，连接壳体套设在连接轴外，且连接壳体的第一端与螺旋体的壳体固定连接，连接壳体的第一端上固定设置有第一端盖，第一端盖上设置有供连接轴穿出的第一通孔；填料室，填料室套设在连接轴上且设置在第一通孔处；填料函，填料函设置在填料室与连接轴之间将填料室与连接轴之间的缝隙密封。

进一步地，填料室上设置有供压缩空气进入螺旋体内的压缩空气管道，压缩空气管道将螺旋体内的空间与第一连接节内的空间连通。

进一步地，第一连接节还包括轴承室，轴承室固定设置在连接壳体内并将轴承室内的空间与连接壳体内的空间隔离，填料室位于轴承室与螺旋体之间。

进一步地，轴承室内设置有至少一个轴承，连接轴穿过轴承室并伸出连接壳体。

进一步地，传动结构为链传动结构，传动结构包括：第一链轮，第一链轮设置在减速机的输出轴上；第二链轮，第二链轮设置在连接轴的伸出连接壳体的一端上，并在第一链轮的驱动下运动；传动链，传动链连接在第一链轮和第二链轮之间，第一链轮通过传动链驱动第二链轮。

进一步地，螺旋体还包括叶片，叶片沿螺旋轴的轴向螺旋设置在螺旋轴上，叶片包括沿螺旋轴的轴向依次设置的第一螺旋段和第二螺旋段，第一螺旋段和第二螺旋段之间形成光杆段，光杆段的距离为300mm。

进一步地，螺旋体的壳体上设置有料口，料口的位置对应于光杆段的位置。

进一步地，连接轴与螺旋轴之间通过花键连接。

进一步地，螺旋体的远离第一连接节的一端固定设置有第二连接节。

进一步地，第二连接节的连接轴与螺旋轴的远离第一连接节的一端花键连接。

应用本实用新型的技术方案，螺旋输送器包括减速机、螺旋体和第一连接节，第一连接节连接在减速机与螺旋体之间，第一连接节通过传动结构与减速机连接，并在减速机的驱动下运动。由此可以避免减速机与螺旋体之间直接连接时由于密封不严密致使物料进入减速机内损坏减速机，同时能够避免减速机中进入物料后造成的产生次品的问题。第一连接节包括连接轴、连接壳体、填料室和填料函，连接轴与螺旋体的螺旋轴驱动连接；连接壳体套设在连接轴外，且连接壳体的第一端与螺旋体的壳体固定连接，连接壳体的第一端上固定设置有第一端盖，第一端盖上设置有供连接轴穿出的第一通孔；填料室套设在连接轴上且设置在第一通孔处；填料函设置在填料室与连接轴之间将填料室与连接轴之间的缝隙密封。通过填料室和填料函密封能够实现良好的密封效果，有效地防止粉粒进入第一连接节或减速机内，同时也防止了润滑油进入螺旋体内，一方面避免了粉粒进入第一连接节或减速机内对设备造成损坏，另一方面避免了润滑油进入螺旋体内引起杂点波动，保证了生产质量，同时避免了设备损坏造成的频繁检修和维护，延长了检修周期，减小了维修耗时，极大地提高了工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的螺旋输送器的结构示意图。

附图标记说明：10、减速机；11、第一链轮；20、螺旋体；21、螺旋轴；23、第一螺旋段；24、第二螺旋段；30、第一连接节；31、连接轴；32、连接壳体；33、第一端盖；34、填料室；341、压缩空气管道；35、填料函；36、轴承室；37、第二链轮；40、第二连接节。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，根据本实用新型的实施例，螺旋输送器包括减速机10、螺旋体20和第一连接节30，第一连接节30连接在减速机10与螺旋体20之间，第一连接节30通过传动结构与减速机10连接，并在减速机10的驱动下运动。由此可以避免减速机10与螺旋体20之间直接连接时由于密封不严密致使物料进入减速机10内损坏减速机10，同时能够避免减速机10中进入物料后造成的产生次品的问题。

第一连接节30包括连接轴31、连接壳体32、填料室34和填料函35，连接轴31与螺旋体20的螺旋轴21驱动连接；连接壳体32套设在连接轴31外，且连接壳体32的第一端与螺旋体20的壳体固定连接，连接壳体32的第一端上固定设置有第一端盖33，第一端盖33上设置有供连接轴31穿出的第一通孔；填料室34套设在连接轴31上且设置在第一通孔处；填料函35设置在填料室34与连接轴31之间将填料室34与连接轴31之间的缝隙密封。通过填料室34和填料函35密封能够实现良好的密封效果，有效地防止粉粒进入第一连接节30或减速机10内，同时也防止了润滑油进入螺旋体20内，一方面避免了粉粒进入第一连接节30或减速机10内对设备造成损坏，另一方面避免了润滑油进入螺旋体20内引起杂点波动，保证了生产质量，同时避免了设备损坏造成的频繁检修和维护，延长了检修周期，减小了维修耗时，极大地提高了工作效率。

为了进一步提高密封效果防止粉粒进入第一连接节30或减速机10内，填料室34上设置有供压缩空气进入螺旋体20内的压缩空气管道341，压缩空气管道341将螺旋体20内的空间与第一连接节30内的空间连通。压缩空气经减压阀调节后，通过压缩空气管道341均匀地进入螺旋体20内，避免了进入螺旋体20内的压缩空气因压力过高或进气不均等问题造成的设备运行不稳，产品质量无法保证的问题。

为了进一步保证设备安全，避免粉粒进入设备内对设备造成损坏，延长检修周期，第一连接节30还包括轴承室36，轴承室36固定设置在连接壳体32内并将轴承室36内的空间与连接壳体32内的空间隔离，填料室34位于轴承室36与螺旋体20之间。通过轴承室36将轴承室36内的空间与外部的空间进行隔离，这样能够保证即使填料室34出现泄漏，造成粉粒进入第一连接节30内，轴承室36也能够避免粉粒进入轴承室36内，保证轴承室36内的轴承不被损坏。

轴承室36内设置有至少一个轴承，连接轴31穿过轴承室36并伸出连接壳体32。在本实施例中，轴承室36内设置有两个轴承以承载连接轴31，使传动更加平稳，且避免连接轴31挠度过大。

在本实施例中，减速机10为卧式减速机，传动结构为链传动结构，传动结构包括第一链轮11、第二链轮37和传动链，第一链轮11设置在减速机10的输出轴上；第二链轮37设置在连接轴31的伸出连接壳体32的一端上，并在第一链轮11的驱动下运动；传动链连接在第一链轮11和第二链轮37之间，第一链轮11通过传动链驱动第二链轮37。链传动结构传动精度高，传动平稳，有效地保证了螺旋输送器运行的可靠性和生产安全性。在其它实施例中，传动结构也可以为联轴器传动或带传动等。

螺旋体20还包括叶片，叶片沿螺旋轴21的轴向螺旋设置在螺旋轴21上，叶片包括沿螺旋轴21的轴向依次设置的第一螺旋段23和第二螺旋段24，第一螺旋段23和第二螺旋段24之间形成光杆段，光杆段的距离为300mm。螺旋体20的壳体上设置有料口，料口的位置对应于光杆段的位置。第一螺旋段23和第二螺旋段24之间光杆段可以料封，阻止旋流干燥床的热风返回。

连接轴31与螺旋轴21之间通过花键连接。花键连接的方式避免了螺旋体20的螺旋轴21与连接轴31之间通过法兰刚性连接造成的法兰连接处易撕裂的问题。现有的螺旋轴21和连接轴31之间通过法兰刚性连接，这对螺旋轴21和连接轴31之间的同心度、挠度要求较高，运行过程中螺旋轴21的挠度、同心度难以保证，尤其是空车运行时，螺旋输送器摆动最大，在运行过程中易造成法兰连接处撕裂。通过花键连接一方面能够利用花键连接具有的自调性降低对螺旋轴21和连接轴31的同心度要求，也降低对螺旋轴21的挠度要求。

在本实施例中，螺旋体20的远离第一连接节30的一端固定设置有第二连接节40，通过第二连接节40对螺旋体20的远离第一连接节30的一端进行密封，有效地避免了粉粒进入第二连接节40内，保证了设备的运行安全，延长了设备的检修周期，提高了生产效率。

为了进一步保证设备的运行安全性，第二连接节40的连接轴31与螺旋轴21的远离第一连接节30的一端花键连接。

经实验模拟，此种结构的螺旋输送器的检修周期可在一年以上，且两端轴承室温度、减速机温度与环境温度相差2～3℃，两端填料室无漏料、发热现象。此种结构的螺旋输送器可直接节约备件费用约4万元，降低每年因检修螺旋输送器造成的直接经济损失约348万元；另该结构的螺旋输送器能够解决现场漏料问题，大大改善了员工工作环境，降低了粉尘对人的危害，避免了因润滑油进入螺旋体内引起的产品质量问题，降低了为此引起的清塔次数，保证了装置的安全连续稳定生产。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：第一连接节与减速机之间通过联轴器、带传动或链传动连接，一方面能够节省安装空间，一方面使得减速机与螺旋轴独立，粉料不会进入减速机，进而避免粉粒损坏减速机内零部件，可有效降低减速机的故障率。减速机只要做好日常维护保养，其使用周期至少在1年以上，一旦减速机或螺旋轴出现故障可立即将备用换上，可有效缩短停车检修时间，保证生产装置的连续稳定运行。

螺旋体的两端均通过填料函密封，且两端均通入压缩空气，压缩空气经减压阀调节后，通过螺旋体两端的填料室均匀地进入螺旋体的壳体内，避免了进入螺旋体内的压缩空气因压力过高、进气不均等对系统造成的损坏。

将填料室与轴承室独立安装，即使填料室漏料，也能够避免粉粒进入轴承室，这就避免了因粉料进入轴承室损坏轴承。

螺旋体的螺旋轴与连接轴采用花键连接，其一是花键连接具有自调性，对螺旋轴的同心度、挠度要求不高；其二即使该设备出现故障亦可立即恢复原始结构，对生产影响较小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种螺旋输送器，其特征在于，包括减速机(10)、螺旋体(20)和第一连接节(30)，所述第一连接节(30)连接在所述减速机(10)与所述螺旋体(20)之间，所述第一连接节(30)通过传动结构与所述减速机(10)连接，并在所述减速机(10)的驱动下运动，所述第一连接节(30)包括：

连接轴(31)，所述连接轴(31)与所述螺旋体(20)的螺旋轴(21)驱动连接；

连接壳体(32)，所述连接壳体(32)套设在所述连接轴(31)外，且所述连接壳体(32)的第一端与所述螺旋体(20)的壳体固定连接，所述连接壳体(32)的第一端上固定设置有第一端盖(33)，所述第一端盖(33)上设置有供所述连接轴(31)穿出的第一通孔；

填料室(34)，所述填料室(34)套设在所述连接轴(31)上且设置在所述第一通孔处；

填料函(35)，所述填料函(35)设置在所述填料室(34)与所述连接轴(31)之间将所述填料室(34)与所述连接轴(31)之间的缝隙密封。

2.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，所述填料室(34)上设置有供压缩空气进入所述螺旋体(20)内的压缩空气管道(341)，所述压缩空气管道(341)将所述螺旋体(20)内的空间与所述第一连接节(30)内的空间连通。

3.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，所述第一连接节(30)还包括轴承室(36)，所述轴承室(36)固定设置在所述连接壳体(32)内并将所述轴承室(36)内的空间与所述连接壳体(32)内的空间隔离，所述填料室(34)位于所述轴承室(36)与所述螺旋体(20)之间。

4.根据权利要求3所述的螺旋输送器，其特征在于，所述轴承室(36)内设置有至少一个轴承，所述连接轴(31)穿过所述轴承室(36)并伸出所述连接壳体(32)。

5.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，所述传动结构为链传动结构，所述传动结构包括：

第一链轮(11)，所述第一链轮(11)设置在所述减速机(10)的输出轴上；

第二链轮(37)，所述第二链轮(37)设置在所述连接轴(31)的伸出所述连接壳体(32)的一端上，并在所述第一链轮(11)的驱动下运动；

传动链，所述传动链连接在所述第一链轮(11)和所述第二链轮(37)之间，所述第一链轮(11)通过所述传动链驱动所述第二链轮(37)。

6.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，所述螺旋体(20)还包括叶片，所述叶片沿所述螺旋轴(21)的轴向螺旋设置在所述螺旋轴(21)上，所述叶片包括沿所述螺旋轴(21)的轴向依次设置的第一螺旋段(23)和第二螺旋段(24)，所述第一螺旋段(23)和所述第二螺旋段(24)之间形成光杆段，所述光杆段的距离为300mm。

7.根据权利要求6所述的螺旋输送器，其特征在于，所述螺旋体(20)的壳体上设置有料口，所述料口的位置对应于所述光杆段的位置。

8.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，连接轴(31)与所述螺旋轴(21)之间通过花键连接。

9.根据权利要求1所述的螺旋输送器，其特征在于，所述螺旋体(20)的远离所述第一连接节(30)的一端固定设置有第二连接节(40)。

10.根据权利要求9所述的螺旋输送器，其特征在于，所述第二连接节(40)的连接轴(31)与所述螺旋轴(21)的远离所述第一连接节(30)的一端花键连接。