CN204127245U - 一种免维护轮间差速器总成结构 - Google Patents

一种免维护轮间差速器总成结构 Download PDF

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王小召
胡胜利
谢鸿
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Abstract

一种免维护轮间差速器总成结构,属于汽车驱动桥技术领域。行星齿轮直接与经过感应淬火后的差速器右壳的球面配合,行星齿轮与差速器右壳的球面之间无垫片;半轴齿轮与差速器左壳之间装有滚针轴承;半轴齿轮与差速器右壳之间装有滚针轴承。本实用新型在现有差速器总成的基础上,对差速器右壳的球面进行感应淬火,以提高其表面硬度及耐磨性,从而取消传统差速器结构中的行星齿轮垫片;用滚针轴承代替半轴齿轮垫片,使半轴齿轮与差速器左、右壳的滑动摩擦变为滚动摩擦,从而大幅度提高其使用寿命,达到减少差速器的维护次数和维护成本的目的。本实用新型具有结构简单、维护次数少的特点,主要用于免维护的驱动桥总成。

Description

一种免维护轮间差速器总成结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车驱动桥制造技术领域,具体是一种免维护的驱动桥轮间差速器总成结构。
背景技术
[0002] 在汽车驱动桥上,其轮间差速器总成中的半轴齿轮垫片及行星轮垫片均属于易损件,在汽车行驶的过程中,两种垫片会随着与齿轮的相对滑动而发生磨损。传统的解决方法是,在汽车行驶一定的里程后,对差速器总成进行拆解,根据垫片的磨损程度更换垫片。这样不仅会造成用户对车辆使用的不便,而且人工维护的成本较高。
发明内容
[0003] 为克服现有技术的不足,本实用新型的发明目的在于提供一种免维护轮间差速器总成结构,以有效减少轮间差速器总成的维护。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型包括行星齿轮、差速器右壳、差速器左壳、半轴齿轮、一字轴及两端轴承,其特征在于:行星齿轮直接与经过感应淬火后的差速器右壳的球面配合,行星齿轮与差速器右壳的球面之间无垫片;半轴齿轮与差速器左壳之间装有滚针轴承;半轴齿轮与差速器右壳之间装有滚针轴承。
[0005] 本实用新型与现有技术相比,在现有差速器总成的基础上,对差速器右壳的球面进行感应淬火,以提高其表面硬度及耐磨性,从而取消传统差速器结构中的行星齿轮垫片;用滚针轴承代替半轴齿轮垫片,使半轴齿轮与差速器左、右壳的滑动摩擦变为滚动摩擦,从而大幅度提高其使用寿命,达到减少差速器的维护次数和维护成本的目的。本实用新型具有结构简单、维护次数少的特点,主要用于免维护的驱动桥总成。
附图说明
[0006] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0007] 如图1所示,本实用新型包括行星齿轮1、差速器右壳2、差速器左壳5、半轴齿轮
4、一字轴6及两端轴承7,对差速器右壳2的球面进行感应淬火,增加其硬度及耐磨性,行星齿轮I直接与差速器右壳2的球面配合,行星齿轮I直接与差速器右壳2间无垫片;半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2之间,通过滚针轴承3进行配合,使半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2的滑动摩擦变为滚动摩擦,以减少半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2之间因相对滑动而造成的磨损,从而大幅度提高差速器的使用寿命,减少差速器的维护次数和维护成本。

Claims (1)

1.一种免维护轮间差速器总成结构,包括行星齿轮(I)、差速器右壳(2)、差速器左壳(5)、半轴齿轮(4)、一字轴(6)及两端轴承(7),其特征在于:行星齿轮(I)直接与经过感应淬火后的差速器右壳(2)的球面配合,行星齿轮(I)与差速器右壳(2)的球面之间无垫片;半轴齿轮(4)与差速器左壳(5)之间装有滚针轴承(3);半轴齿轮(4)与差速器右壳(2)之间装有滚针轴承(3)。
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