CN204125869U - 浅埋式液压防恐墙挡车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浅埋式液压防恐墙挡车器。该挡车器包括框架、在框架上设有的盖板和在框架内的盖板上设有的液压助力装置，及在框架内设有一侧与盖板连接，另一侧与液压助力装置连接的翻板。框架高度是400mm。盖板的一侧与框架连接，液压助力装置包括与框架连接的油缸和在油缸上设有与盖板连接的活塞杆，及通过高压橡胶软管与油缸连接且控制活塞杆伸缩运动的蓄能器。油缸和活塞杆倾斜设置于框架内。翻板的一侧与油缸连接。本实用新型具有便于安装和日常维护，及结构耐用的效果。
Description
技术领域
本实用新型一种防恐设备，特别涉及一种浅埋式液压防恐墙挡车器。
背景技术
目前，市面上的防恐墙挡车器大都是采用深埋的方式，其中，防恐墙挡车器以垂直升降墙式弧面的挡车装置最为常见。使用时，墙式弧面在外力的作用下，通过垂直升降来阻挡汽车的行进。由于墙式弧面要升起高度是600mm，那么整体外形的结构高度基本达到800-1000mm，另外安装前需要进行预埋，如此一来墙式弧面的挡车装置的高度加上基础坑深度则不低于1米，所以这种墙式弧面的挡车装置结构最大的弊端是基础安装工程庞大，并且内部的排水困难，造成使用寿命降低和维修不便。假设遇到不能深挖的路基，此类设备就无法安装使用。安装条件受到外部的限制，造成安装上不便。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于安装和日常维护，及结构耐用的浅埋式液压防恐墙挡车器。
为实现上述目的，本实用新型提供的浅埋式液压防恐墙挡车器，其中，包括框架、在框架上设有的盖板和在框架内的盖板上设有的液压助力装置，及在框架内设有一侧与盖板连接，另一侧与液压助力装置连接的翻板。盖板的一侧与框架连接，运动方式是利用盖板一侧与框架连接为基点，弧线打开盖板。液压助力装置包括与框架连接的油缸和在油缸上设有与盖板连接的活塞杆，及通过高压橡胶软管与油缸连接且控制活塞杆伸缩运动的蓄能器。油缸和活塞杆倾斜设置于框架内，即油缸和活塞杆与框架一侧和盖板形成三角形。翻板的一侧与油缸连接。
在一些实施方式中，活塞杆伸出时，盖板和翻板作弧线运动；所述的活塞杆收缩时，盖板和翻板作弧线运动。
在一些实施方式中，翻板作弧线运动升起时，翻板与水平面的高度是600M。
在一些实施方式中，弧形块是上小下大的弧形块。
在一些实施方式中，在弧形块升起时，弧形面正对的框架上设置有支撑处于升起状态弧形块的凸台。
在一些实施方式中，盖板水平时，与框体在同一水平面上。
本实用新型的有益效果是具有便于安装和日常维护，及结构耐用的效果。由于采用液压式结构，将翻板隐藏在框架内，则框架安装是隐埋在地底下。工作时，油缸内的油推动活塞杆伸出，将盖板一侧顶开，同时带动翻板作弧线翻转运动，直至卡在凸台上，利用翻板表面的锥形钉和液压助力装置的阻力刺穿迎面驶来的汽车轮胎，即可阻挡任何型号的车辆，达到阻挡汽车的目的。若要将翻板复原，利用油缸内的油流动收回活塞杆，使翻板脱离凸台，之后带动翻板作弧线翻转运动，直至紧贴框体的底面，同时盖板合上，并且与框体和地面处于同一平面。另外，翻板升起时与水平面的高度是600mm，再加上框架的高度是400 mm。极大地降低了安装框架的基础坑的高度，实现了便于安装和日常维护，及结构耐用的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
如图1-2所示，浅埋式液压防恐墙挡车器，包括框架1、在框架1上设有的盖板2和在框架1内的盖板2上设有的液压助力装置3，及在框架1内设有一侧与盖板2连接，另一侧与液压助力装置3连接的翻板4。盖板2的一侧与框架1连接，运动方式是利用盖板2一侧与框架1连接为基点，弧线打开盖板2。液压助力装置3包括与框架1连接的油缸31和在油缸31上设有与盖板2连接的活塞杆32，及通过高压橡胶软管33与油缸31连接且控制活塞杆32伸缩运动的蓄能器。油缸31和活塞杆32倾斜设置于框架1内，即油缸31和活塞杆32与框架1一侧和盖板2形成三角形。翻板4的一侧与油缸31连接。活塞杆32伸出时，盖板2和翻板4作弧线运动。活塞杆32收缩时，盖板2和翻板4作弧线运动。翻板4作弧线运动升起时，翻板4与水平面的高度是600M。翻板4由弧形块41和在弧形块41上设有锥形钉42组成，与油缸31连接的翻板4一侧紧贴于框架1的底面。也就是紧贴于框架1底面的翻板4部分没有设置锥形钉42，弧形块41是上小下大的弧形块41。在弧形块41升起时，弧形面正对的框架1上设置有支撑处于升起状态弧形块41的凸台6。盖板2水平时，与框体在同一水平面上。
上述液压助力装置3的工作方式是，利用油缸31作为动力执行机构，蓄能器中的压力油经电磁换向阀进入高压橡胶软管33，高压橡胶软管33与油缸31相连接，液压油经油缸31下腔使油缸31驱动活塞杆32顶起翻板4。反之，蓄能器中的压力油经电磁换向阀进入油缸31上腔，使油缸313驱动活塞杆32翻板41降下翻板4，翻板41后端滑动，最终盖板2与路面同一水平面。
工作时，油缸31内的油推动活塞杆32伸出，将盖板2一侧顶开，同时带动翻板4作弧线翻转运动，直至卡在凸台6上，利用表面的锥形钉42和液压助力装置3的阻力刺穿迎面驶来的汽车轮胎，可阻挡任何型号的车辆，达到阻挡汽车的目的。若要将翻板4复原，利用油缸31内的油流动收回活塞杆32，使翻板4脱离凸台6，之后带动翻板4作弧线翻转运动，直至紧贴框体的底面，同时盖板2合上，并且与框体和地面处于同一平面。
作为优选的技术方案，可以增加遥控器控制。当使用遥控器控制时，同样由PLC给出信号，实现过程同手操作是一样的。当使用手动控制时，扳动操纵杆，联动电磁换向阀使油缸31上的活塞杆32升起或降下。
液压助力装置3中还配有纯人工泵压蓄能功能，人工无限次泵压即可无限次升降翻板4。当升降信号给出或者液压助力装置3低压力继电器达到设定的压力后，液压泵工作，向蓄能器充液，同时压力油驱动油缸31工作。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，包括框架、在框架上设有的盖板和在框架内的盖板上设有的液压助力装置，及在框架内设有一侧与盖板连接，另一侧与液压助力装置连接的翻板；翻板由弧形块和在弧形块上设有锥形钉组成；所述的框架高度是400mm；所述盖板的一侧与框架连接；所述的液压助力装置包括与框架连接的油缸和在油缸上设有与盖板连接的活塞杆，及通过高压橡胶软管与油缸连接且控制活塞杆伸缩运动的蓄能器；所述的油缸和活塞杆倾斜设置于框架内；所述翻板的一侧与油缸连接。
2. 根据权利要求1所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，所述的活塞杆伸出时，盖板和翻板作弧线运动；所述的活塞杆收缩时，盖板和翻板作弧线运动。
3. 根据权利要求2所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，所述的翻板作弧线运动升起时，翻板与水平面的高度是600M。
4. 根据权利要求3所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，所述与油缸连接的翻板一侧紧贴于框架的底面。
5. 根据权利要求1所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，所述的弧形块是上小下大的弧形块。
6. 根据权利要求5所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，在弧形块升起时，弧形面正对的框架上设置有支撑处于升起状态弧形块的凸台。
7. 根据权利要求4所述的浅埋式液压防恐墙挡车器，其特征在于，所述的盖板水平时，与框体在同一水平面上。
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