CN106567349A - 一种下陷式反恐路障装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种阻挡或限制交通的装置，具体说是一种下陷式反恐路障装置。主要解决恐怖分子驾驶车辆承载爆炸物对重要设施实施恐怖袭击时，现有技术难以及时控制袭击车辆冲击、不能有效减少爆炸造成损失的问题。本发明包括阻止冲击系统、抑制爆炸系统、消防灭火系统三部分，所述阻止冲击系统的跷板、板面致使冲击车辆失去平衡，停止运行；所述抑制爆炸系统的基础部、遮挡板控制爆炸区域，减少冲击波造成的损失；所述消防灭火系统在接受压力传感器工作信号后，由喷水枪喷洒水流，降低爆炸产生燃烧造成的损失。其特点是：有效地阻拦恐怖分子驾驶承载爆炸物车辆对重要设施的冲击，对爆炸造成的破坏进行抑制，较好的保护人员、重要设施的安全。

Description

一种下陷式反恐路障装置

技术领域

本发明涉及一种阻挡或限制交通的装置，具体说是一种下陷式反恐路障装置。

背景技术

目前，驾驶车辆承载爆炸物实施爆炸破坏是恐怖分子常用的恐怖袭击手段。由于车辆外部为金属结构，且车辆运行速度较快，能形成比较强的冲击力。此外，车辆可以承载重量较大的爆炸物，加之自身装配汽油、机油、橡胶等可燃物，具有较大的破坏性。因此，恐怖分子常驾驶载有爆炸物的车辆对大使馆、兵营等重要设施实施恐怖袭击，造成大量人员伤亡及建筑物的损毁。为保护大使馆、兵营等重要设施的安全，阻止恐怖分子驾驶载有爆炸物车辆的冲击，减少爆炸造成的伤害，有必要在进入重要建筑物的道路上设置反恐路障装置。

当前实际使用的路障装置形式主要为设置道路横杆，通过人力或电力驱动起落横杆，面对蓄意冲击的车辆，该设置往往难以起到有效阻拦的效果。

此外，通过专利文献检索，关于道路阻拦装置的相关发明设计主要如下：

1、申请号 CN201510249630.7一种道路活动设障装置，该发明工作原理：“…控制限位转动方向，动力单元放下路障单元，取出栏杆上的固定螺栓，人工拉出伸缩栏杆至设障所需的路面，上回固定螺栓，放下固定板A下端设置的固定销，实现对车辆、行人、交通治安情况，或直接逼停车辆等做出设障，准确并及时为公共安全警卫工作服务。”

2、申请号 CN201410230624.2一种安全拦截闯关逃逸车辆的方法，技术方案为：“一种安全拦截闯关逃逸车辆的方法，从车外向目标车辆的前风窗发射一种能附着在前挡风玻璃上的拦截物质，其透明度是时间的递减函数，使驾驶员的能见度，随时间逐渐下降，迫使车辆减速或停止。所述拦截物质可以是各种形态，包括液态、糊状或粉末。所述发射，包括使用人工投掷、枪支射击、压力水枪等。”

3、申请号：201510558002.7一种反恐路障，其描述“有益效果是：本发明改变了现有技术中简易的防护形式，通过第一、第二升降机构的设置形成了双重保障，…”“作为优选，所述驱动系统6采用气动驱动系统或液压驱动系统，响应速度更快，精确度更高。”

上述发明，均试图通过外力阻止车辆运行，但用于阻止车辆恐怖袭击存在以下问题：首先部件较为繁琐，可靠性不高。其次，对于车辆运行过程中的冲击力考虑不足，阻拦效果有限。第三，对于车辆承载爆炸物发生的爆炸未有处置措施。

综上所述，目前投入使用的道路横杆和专利发明文献中记录的有关发明文件，在处置恐怖分子驾驶车辆承载爆炸物对重要设施实施恐怖袭击时，存在难以及时控制袭击车辆冲击、不能有效减少爆炸造成损失的问题。

发明内容

本发明为克服目前使用的道路横杆和专利发明文献中记录的有关发明文件，在应对恐怖分子驾驶车辆承载爆炸物对重要设施实施恐怖袭击时，存在难以及时控制袭击车辆冲击，以及当车辆承载的爆炸物发生爆炸时，对爆炸引发的燃烧、冲击波、物体碎片造成损失难以控制的问题，提供一种有效阻止恐怖分子驾驶车辆冲击，减少其承载爆炸物发生爆炸后造成的人员伤亡和设施破坏，从而有效制止恐怖分子实施袭击的下陷式反恐路障装置。

技术方案，本发明包括阻止冲击系统、抑制爆炸系统、消防灭火系统三部分，其特征是：阻止冲击系统由方坑、支撑架、跷板、感应器、液压杆、板面组成。

方坑为路面下开挖的100cm×50 cm×40cm的长方形坑体，混凝土浇筑而成，顶部与路面平行。

支撑架底部为弹簧，固定在方坑的底部，上部为“回”字形金属支杆，支撑板面。

跷板分为板体和跷轴两部分，板体为一块长方形金属板，顶端为圆弧形，底面连接跷轴，跷轴预埋在方坑长边一侧的中间位置，以跷轴为分割线，板体三分之二与方坑外侧的地面平行，三分之一在方坑顶部悬空，贴在板面之下。

感应器为触压感应，安装在方坑内壁，转轴下方，受到触压后，发出指令信号。

液压杆横向预埋在方坑侧面，杆部受电路控制伸缩，其相对的方坑侧面有固定杆部的固定孔，杆部伸入固定孔后，形成对板面的支撑。

板面为金属材质，在方坑顶部左右各有一组，板面一端连接转轴，另一端受支撑架支撑；板面宽度与方坑相同，长度为方坑长度的一半，两组板面共同完成对方坑顶部的遮挡；转轴固定在方坑顶部较短侧边的边缘，左右分别连接固定桩和板面，转轴转动后，带动板面向方坑侧面做90°转向，固定桩为多根T字形圆柱，预埋在方坑侧面。

遮挡爆炸系统由遮挡板、基础部、固定轴、充塞器、电磁开关组成。

基础部为“S”形，在道路两侧各一组，高度为100cm，由混凝土浇筑而成，底部有地锚向地下加固，内部含有高压消防水路管线，其顶部一侧有固定轴连接遮挡板，顶部另一侧有充塞器，充塞器由楔形塞、弹簧、外框、滑轨组成。基础部顶部中间有电磁开关，日常电磁开关不通电，其衔铁部位伸入遮挡板，支持遮挡板直立，接受压力传感器指令后，电磁开关接通电源，衔铁收缩，失去对遮挡板的控制。

遮挡板为复合材料组合形成，包括错孔层、缓冲层、阻燃层三部分，错孔层为两层带有镂空圆孔的金属板材，中间有空隙，前后排列时圆孔相互错开，缓冲层是呈“W”形连接的折叠板材，阻燃层由网状石棉制品构成，遮挡板顶部呈弧形。

压力传感器安装在基础部的侧面。

消防灭火系统由喷水枪、电磁控制阀、加压水泵组成。

喷水枪为多组，连接基础部内的高压消防水路管线，接受电磁控制阀的控制，在压力传感器发出指令信号后，加压水泵进入工作状态，喷水枪向斜上方喷射高压水流。

本发明的积极效果表现在：本发明结构简单，可以有效地阻拦恐怖分子驾驶车辆承载爆炸物对重要设施实施冲击，并在爆炸物发生爆炸后，对爆炸造成的燃烧、冲击波、物体碎片等破坏进行有效抑制，较好的保护人员、重要设施的安全。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：13－支撑架，14－跷板，15－感应器，16－液压杆，17－板面，

18－转轴，19－固定桩, 21－遮挡板，22－基础部， 24—固定轴，

31－喷水枪，47－压力传感器，48－电磁开关。

图2为本发明阻止冲击系统结构示意图。

图中：11－方坑，12－固定孔，13－支撑架，14－跷板，15－感应器，

16－液压杆，17－板面，18－转轴，19－固定桩。

图3为本发明板面结构示意图。

图中：17－板面，18－转轴，19－固定桩。

图4为本发明跷板结构示意图。

图中：11－方坑，17－板面，41－板体，42－跷轴。

图5为本发明液压杆工作状态俯视示意图。

图中：11－方坑，12－固定孔，16－液压杆，17－板面，41－板体，

42－跷轴。

图6为本发明阻止冲击系统工作状态示意图。

图中：11－方坑，13－支撑杆，15－感应器，16－液压杆，17－板面，

18－转轴，41－板体，42－跷轴。

图7为本发明遮挡爆炸系统结构示意图。

图中：21－遮挡板，22－基础部，23－充塞器，24—固定轴，25－地锚，

47－压力传感器，48-电磁开关。

图8为本发明遮挡爆炸系统工作状态示意图。

图中：21－遮挡板,22－基础部，23－充塞器，24—固定轴，25－地锚，

31－喷水枪，47－压力传感器，48－电磁开关。

图9为本发明充塞器结构示意图。

图中：21－遮挡板, 22－基础部，43－楔形塞，44－弹簧，45－外框，

46－滑轨。

图10为本发明遮挡板结构示意图。

图中：25－错孔层，26－缓冲层，27－阻燃层。

图11为本发明消防灭火系统结构示意图。

图中：31－喷水枪，32－电磁控制阀，33-加压水泵，47-压力传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。

图1所示，一种下陷式反恐路障装置，由阻止冲击系统、抑制爆炸系统、消防灭火系统三部分组成，阻止冲击系统位于抑制爆炸系统的侧下方，消防灭火系统位于抑制爆炸系统的侧面。阻止冲击系统的跷板（14）、板面（17）致使冲击车辆失去平衡，停止运行，感应器（15）指挥其他系统工作，日常状态下支撑架（13）使板面（17）与地面保持平行。液压杆（16）工作后，支撑板面（17），车辆正常通行，固定桩（19）确保板面（17）和转轴（18）的稳固；阻止冲击系统侧上方为抑制爆炸系统，基础部（22）通过固定轴（24）与遮挡板（21）连接，基础部（22）顶部中间有电磁开关（48）控制遮挡板（21），在接受压力传感器（47）的信号后，电磁开关（48）失去对遮挡板（21）的控制；遮挡板（21）倾斜，对车辆的爆炸形成抑制空间。消防灭火系统位于抑制爆炸系统的侧面，在接受压力传感器（47）对该系统的工作信号后，喷水枪（31）对爆炸燃烧的车辆喷洒水流。

图2所示，本发明的阻止冲击系统，在道路施工中，开挖土方、混凝土浇筑形成方坑（11），方坑（11）底部预埋支撑架（13），两个短边的侧面预埋固定桩（19），固定桩（19）连接转轴（18），板面（17）在方坑（11）顶部左右各一组，覆盖在方坑（11）的顶部，一端连接转轴（18），另一端受支撑架（13）支撑，跷板（14）在方坑（11）顶部的长边侧面，液压杆（16）预埋在方坑（11）侧壁，其对侧有固定孔（12），感应器（15）安装在方坑（11）内壁，转轴（18）的下方。

图3所示，转轴（18）固定在方坑（11）顶部较短侧边的边缘，左右分别连接板面（17）和固定桩（19），板面（17）为一块长方形金属板，遮挡在方坑（11）顶部开口处，固定桩（19）为多根T字形圆柱，预埋在方坑（11）侧面；转轴（18）转向后带动板面（17）向方坑（11）侧面做90°转向。

图4所示，跷板（14）分为板体（41）和跷轴（42）两部分，板体（41）为一块长方形金属板，底面连接跷轴（42），跷轴（42）预埋在方坑（11）长边一侧的中间位置，以跷轴（42）为分割线，板体（41）三分之二与方坑（11）外侧的地面平行，三分之一在方坑（11）顶部悬空，贴在板面（17）之下，按压板面（17）后，方坑（11）上侧的板体（41）随之下陷，贴近地面的一侧向上方翘起。

图5所示，车辆接受正常检查，接通电源后，液压杆（16）的杆部伸出，进入其对侧的固定孔（12），对板面（17）形成支撑，跷轴（42）之上的板体（41）保持与板面（17）的平行，车辆安全通过方坑（11）区域。

图6所示，如车辆不接受检查，蓄意发动冲击，一侧车轮碾轧板面（17）时，板面（17）得不到液压杆（16）的支撑，板面（17）下陷，其底部的支撑架（13）侧向倾斜，失去对板面（17）的支撑，板面（17）沿转轴（18）向方坑（11）侧壁转动，触动感应器（15），车轮下陷到方坑（11）的同时，按压板面（17）下遮挡的板体（41），在跷轴（42）的作用下，板体（41）另一端抬升，将车辆轮胎之间的连接部位向上跷起，使车辆底面的倾斜角度加大，进一步丧失前进或后退的能力，迫使其停止行驶。

图7所示，基础部（22）为“S”形，在道路两侧各一组，高度为100cm，由混凝土浇筑而成，结合底部的地锚（25），十分坚固，其构成的“S”形空间使车辆进入该处后被迫降低速度，其顶部一侧有固定轴（24）连接遮挡板（21），顶部另一侧有充塞器（23），顶部中间有电磁开关（48），电磁开关（48）控制遮挡板（21）的直立或倾斜，电磁开关（48）接受压力传感器（47）指令工作。

图8所示，压力传感器（47）感应到爆炸产生的压力后，发出指令信号，电磁开关（48）接通电源后，衔铁收缩，失去对遮挡板（21）控制，遮挡板（21）顶部的弧线结构使其受重力作用，沿固定轴（24）迅速向基础部（22）内侧倾倒，地锚（25）的拉力保持整个系统的稳固，充塞器（23）避免遮挡板（21）的抬升，使遮挡板（21）保持对爆炸区域的遮挡，喷水枪（31）随即开始工作。

图9所示，遮挡板（21）倾倒后，其外侧底部与基础部（22）形成三角形空间，充塞器（23）开始工作，其底部的弹簧（44）舒张，推动楔形塞（43）离开外框（45）区域，沿滑轨（46）嵌入三角形空间位置，防止爆炸冲击掀动遮挡板（21）。

图10所示，遮挡板（21）分为错孔层（25）、缓冲层（26）、阻燃层（27）。爆炸产生气浪从错孔层（25）错开的圆孔处穿过，减弱破坏的力量，夹杂在气浪中金属颗粒、碎片受到阻拦，停止飞溅；缓冲层（26）是呈“W”形连接的折叠板材，爆炸发生后，冲击波向外扩散，折叠部分在变形过程中会吸收一部分爆炸产生的能量，减弱爆炸的威力；阻燃层（27）为网状石棉制品，会在短时间内防止火焰蔓延，为灭火争取时间。

图11所示，如发生爆炸，压力传感器（47）对爆炸产生的冲击波产生感应并发出信号，电磁控制阀（32）接收信号后工作，在加压水泵（33）的作用下，喷水枪（31）向车辆喷出高压水流，控制车辆内成员由车辆门窗逃出，同时对车辆爆炸产生的火焰、浓烟进行扑救。

Claims (9)

1.一种下陷式反恐路障装置，其特征是：包括阻止冲击系统、抑制爆炸系统、消防灭火系统三部分。

2.根据权利要求1所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述阻止冲击系统由方坑（11）、支撑架（13）、跷板（14）、感应器（15）、液压杆（16）、板面（17）组成。

3.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述方坑（11）为路面下开挖的100cm×50 cm×40cm的长方形坑体，混凝土浇筑而成，顶部与路面平行；支撑架（13）底部为弹簧，固定在方坑（11）的底部，上部为“回”字形金属支杆，支撑板面（17）；板面（17）为金属材质，在方坑（11）顶部左右各有一组，板面（17）一端连接转轴（18），另一端受支撑架（13）支撑；板面（17）宽度与方坑（11）相同，长度为方坑（11）长度的一半，两组板面（17）共同完成对方坑（11）顶部的遮挡；转轴（18）固定在方坑（11）顶部较短侧边的边缘，左右分别连接固定桩（19）和板面（17），转轴（18）转动后，带动板面（17）向方坑（11）侧面做90°转向；固定桩（19）为多根T字形圆柱，预埋在方坑（11）侧面。

4.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述液压杆（16）横向预埋在方坑（11）侧面，杆部受电路控制伸缩，其相对的方坑（11）侧面有固定杆部的固定孔（12），杆部伸入固定孔（12）后，形成对板面（17）的支撑。

5.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述跷板（14）分为板体（41）和跷轴（42）两部分，板体（41）为一块长方形金属板，顶端为圆弧形，底面连接跷轴（42），跷轴（42）预埋在方坑（11）长边一侧的中间位置，以跷轴（42）为分割线，板体（41）三分之二与方坑（11）外侧的地面平行，三分之一在方坑（11）顶部悬空，贴在板面（17）之下。

6.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述感应器（15）为触压感应，安装在方坑（11）内壁，转轴（18）下方，受到触压后，发出指令信号。

7.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述遮挡爆炸系统由遮挡板（21）、基础部（22）、充塞器（23）、固定轴（24）、电磁开关（48）组成。

8.根据权利要求1或7所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述基础部（22）为“S”形，在道路两侧各一组，高度为100cm，由混凝土浇筑而成，底部有地锚（25）向地下加固，内部含有高压消防水路管线，其顶部一侧有固定轴（24）连接遮挡板（21），遮挡板（21）为复合材料组合形成，包括错孔层（25）、缓冲层（26）、阻燃层（27）三部分，错孔层（25）为两层带有镂空圆孔的金属板材，中间有空隙，前后排列时圆孔相互错开，缓冲层（26）是呈“W”形连接的折叠板材，阻燃层（27）由网状石棉制品构成，遮挡板（21）顶部呈弧形；基础部（22）顶部另一侧有充塞器（23），充塞器（23）由楔形塞（43）、弹簧（44）、外框（45）、滑轨（46）组成；基础部（22）顶部中间有电磁开关（48），日常电磁开关（48）不通电，其衔铁部位伸入遮挡板（21），支持遮挡板（21）直立，接受压力传感器（47）指令后，电磁开关（48）接通电源，衔铁收缩，失去对遮挡板（21）的控制；压力传感器（47）安装在基础部（22）的侧面。

9.根据权利要求1或2所述的下陷式反恐路障装置，其特征是：所述消防灭火系统由喷水枪（31）、电磁控制阀（32）、加压水泵（33）组成，喷水枪（31）为多组，连接基础部（22）内的高压消防水路管线，接受电磁控制阀（32）的控制，在压力传感器（47）发出指令信号后，加压水泵（33）进入工作状态，喷水枪（31）向斜上方喷射高压水流。