ES2261061B1 - Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. - Google Patents
Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2261061B1 ES2261061B1 ES200500185A ES200500185A ES2261061B1 ES 2261061 B1 ES2261061 B1 ES 2261061B1 ES 200500185 A ES200500185 A ES 200500185A ES 200500185 A ES200500185 A ES 200500185A ES 2261061 B1 ES2261061 B1 ES 2261061B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- oil
- recovery
- gas wells
- fire extinguishing
- extinguishing system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims abstract description 35
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 30
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 37
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 27
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 17
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 16
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 13
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 8
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 5
- 241000191291 Abies alba Species 0.000 claims description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 abstract description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 230000033772 system development Effects 0.000 description 5
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 3
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 3
- 239000003129 oil well Substances 0.000 description 3
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 2
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/06—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
- A62C3/0221—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires for tunnels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B35/00—Methods or apparatus for preventing or extinguishing fires
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Geology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
- Ecology (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Manipulator (AREA)
Abstract
Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado por una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial sobre orugas que puede desplazarse con seguridad por terrenos difíciles o por el desierto, permitiendo además la aproximación al pozo siniestrado garantizando la seguridad de las personas, colocar la carga explosiva y detonarla, procediendo posteriormente a la recuperación del pozo. El vehículo especial está dotado con un brazo articulado, que con la colaboración de una grúa de brazo permiten la manipulación de todo tipo de elementos, una pala hidráulica frontal, la motorización en su parte posterior, una cabina de mandos, así como varios cañones de lanzamiento de agua a presión. Toda la unidad ha sido protegida contra el calor por medio de materiales ignífugos.
Description
Sistema de apagado de incendios y recuperación
de pozos petrolíferos y de gas.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad
en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado por
una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio de
un vehículo especial sobre orugas que puede desplazarse con
seguridad por terrenos difíciles o por el desierto, que permite la
aproximación al pozo siniestrado garantizando la seguridad de las
personas, colocar la carga explosiva y detonarla, procediendo
posteriormente a la recuperación del pozo.
El vehículo especial está dotado con un brazo
articulado, que con la colaboración de una grúa de brazo permiten
la manipulación de todo tipo de elementos, una pala hidráulica
frontal, la motorización en su parte posterior, una cabina de
mandos, así como varios cañones de lanzamiento de agua a presión.
Toda la unidad ha sido protegida contra el calor por medio de
materiales ignífugos.
Actualmente, existen diferentes formas de
intentar apagar los incendios producidos en los pozos de petróleo o
de gas.
Se pulveriza agua sobre la base del fuego,
mientras que, al mismo tiempo, el bombero se aproxima al fuego
detrás de un escudo protector e intenta cerrar a mano la válvula de
la tubería para petróleo. El procedimiento es peligroso y requiere
una gran cantidad de agua, que no siempre esta disponible en el
lugar del incendio.
Al explotar el pozo de petróleo en llamas, el
uso de oxigeno en la zona circundante aumenta temporalmente y es
así como el incendio es sofocado por falta de oxigeno suficiente. A
continuación, pueden sustituirse las válvulas y otros equipos
rotos. El procedimiento es muy peligroso.
Al hacer una nueva perforación en el mismo pozo
de petróleo con la tubería de petróleo ardiendo, y bombeando agua
en su interior, la erupción de petróleo es sustituida por una
erupción de agua y el fuego se apaga. Esta operación resulta de
alto coste y exigente en tiempo de dedicación y no obstante, su
éxito no puede garantizarse. Además, es peligrosa su
realización.
Generalmente, en estas operaciones de apagado de
fuegos, son empleados varios tipos de vehículos, cuyas misiones
difieren en su trabajo, ya que mientras unos tienen la misión de
retirar elementos del entorno del fuego, otros actúan como
elementos lanzadores de agua, agrupándose en el siniestro una gran
diversidad de vehículos, siendo muy difícil la coordinación de
todos ellos, ocasionando que las operaciones de apagado puedan
resultar lentas y costosas.
Además como inconveniente se puede añadir al
considerable costo que conlleva un siniestro de este tipo, los
vehículos empleados y su correspondiente dotación humana, grandes
cantidades de crudo perdidas, y en algunos casos con alto riesgo de
accidentes, por parte de las personas que intervienen en el
siniestro.
siniestro.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad se ha ideado un sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas basado en una secuencia
de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial
donde se agrupan todos los elementos mecánicos necesarios para las
maniobras de extinción y recuperación del pozo siniestrado,
necesitando un número reducido de personal.
Con el vehículo es posible aproximarse al pozo
siniestrado, reduciendo el peligro de accidentes del personal,
ajustando mejor la colocación y detonación de los explosivos.
Además se reduce la pérdida ingente de crudo,
daños ecológicos y contaminación ambiental, puesto que el vehículo
permite realizar las operaciones sobre el pozo sin esperar a tener
las condiciones mas propicias y realizándose en un espacio de
tiempo relativamente corto.
El sistema mantiene una secuencia de las
siguientes fases:
Fase
1
Se trata de colocar estratégicamente sobre el
terreno unas cabinas metálicas de protección, desde las cuales los
bomberos o personal especializado puede parapetarse y poder dirigir
con seguridad el agua expulsada desde los cañones hacia las llamas
del pozo siniestrado.
Fase
2
Desde los escudos, ya posicionados en los
lugares más idóneos y desde el propio vehículo, se dirige el agua
hacia las llamas del pozo siniestrado, el suministro de agua puede
realizarse desde pequeños embalses que se construyen cercanos a las
explotaciones petrolíferas para la prevención de siniestros o desde
cisternas móviles.
Fase
3
El vehículo esta dotado con dos cucharas para
realizar de forma simultánea estas operaciones, de vital
importancia, pues resulta de gran utilidad la limpieza y protección
del entorno para evitar accidentes
graves.
graves.
Una de las cucharas esta posicionada en el
extremo de un brazo telescópico, dotada de un gran recorrido que le
permite la limpieza de elementos con gran facilidad, por otro lado
en el propio frontal del vehículo se ubica otra cuchara, que permite
un movimiento de tierra suficiente para que el vehículo quede
oculto frontalmente por un parapeto de tierra, y quedar protegido
ante la explosión provocada del pozo siniestrado.
Fase
4
Para el apagado del pozo siniestrado pueden
usarse explosivos o Nitrógeno líquido, la elección se determina
según las características del siniestro. El vehículo es totalmente
eficaz en ambos casos, ya que puede aproximarse a menos de 18
metros del pozo, y con el brazo articulado y pinza, colocar y
detonar la carga explosiva, en el caso de optar por esta
solución.
solución.
En el caso de optar por la solución del apagado
por medio de Nitrógeno líquido, se debe colocar una chimenea o tubo
en la boca del pozo, por medio de la pinza del brazo articulado
(sujetando la parte inferior) y por medio del enganche en la
cuchara de la grúa telescópica (sujetando la parte superior). Una
vez colocado se vierte por su interior el nitrógeno líquido por
medio de una manguera alojada en el interior de la estructura del
brazo articulado.
Fase
5
Una vez apagado el fuego, se coloca en la boca
del pozo una chimenea o tubo, repitiendo los mismos pasos que en la
fase anterior, para realizar seguidamente las operaciones de
embridaje, colocación de un nuevo BOP, o colocación de christmas
tree, quedando el pozo totalmente recuperado y preparado para su
funcionamiento.
El vehículo especial consta de un chasis
comercial sobre orugas, las cuales son accionadas por la
correspondiente motorización, capaz de proporcionar el
desplazamiento de la unidad, así como la energía necesaria para los
diferentes elementos que lo integran.
Se ha previsto en el frontal del vehículo un
brazo articulado con accionamiento hidráulico, capaz de desplazarse
tanto a derechas como izquierdas, así como de arriba hacia abajo o
viceversa, teniendo la particularidad de poder conducir el agua
hacia los cañones de lanzamiento, gracias al diseño de su
estructura metálica triangular, prevista a base de tubos
cilíndricos, por los cuales circula el agua.
En el extremo del brazo libre se encuentra un
cañón para lanzamiento de agua a presión, así como una pinza capaz
de retirar obstáculos varios, colaborar en la colocación de
explosivos en la boca del pozo, ayudar a la sujeción y transporte
del tubo-chimenea, ensamblaje del "christmas
tree", facilitar la sujeción y transporte del tubo chimenea para
el ataque al pozo con nitrógeno líquido, así como actuar de soporte
del conducto del nitrógeno liquido, aislado con amianto, siendo
útil finalmente en la provocación de explosiones.
Hacia el centro del chasis se sitúa un plato
giratorio sobre el que se ubica una grúa brazo, la cual comprende
varios tramos telescópicos en su sector horizontal, siendo su
accionamiento electro-hidráulico, prevista para la
retirada de obstáculos varios, en la sujeción y transporte del
tubo-chimenea, ensamblaje del "christmas tree"
(junto con el brazo articulado), en la sujeción y transporte del
tubo chimenea para ataque del pozo con nitrógeno líquido (junto con
el brazo articulado), en el transporte y colocación de los escudos
de calor de lanzamiento de agua, y en los trabajos propios de una
grúa.
En el extremo extremo libre de la grúa de brazo,
se ha situado una pala hidráulica, prevista esencialmente para la
ejecución de zanjas protectoras, que permitan el acercamiento de la
unidad al fuego.
Como elemento protector del núcleo central de
vehículo, se ha dispuesto una coraza envolvente, construida a base
de acero inoxidable, así como un aspersor para la auto
refrigeración exterior.
En el frontal de la unidad y hacia la parte
superior de la cabina, se han situado varios cañones de lanzamiento
de agua, para la refrigeración de la boca del pozo, así como
diversos mecanismos, colaborando en esta misión también el cañón
anclado en el extremo libre del brazo articulado.
Para la protección de la coraza cabina, se ha
dispuesto el oportuno aislamiento térmico, habiéndose previsto
también el correspondiente aislamiento para la motorización, que en
este caso contendrá toma de aire, refrigeración y filtraje del
exterior.
La cabina de mando y manejo se construye a base
de materiales ignífugos, e integrándose la correspondiente
refrigeración con sistema de renovación de aire, comportando los
oportunos visores ópticos para la dirección de las operaciones, así
como la conducción del vehículo, manejo del brazo articulado, de la
grúa, de la pala y de los cañones de lanzamiento de agua.
En cuanto a las mangueras, se han previsto una
pluralidad de éstas, las cuales disponen del correspondiente
soporte de conexionado, así como del oportuno soporte plegable de
guiado.
También se han previsto múltiples puntos de
apoyo de accionamiento vertical, así como un contrapeso para
garantizar un correcto centro de gravedad del conjunto del vehículo
en acción.
Este sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas que se presenta aporta
múltiples ventajas sobre los sistemas empleados en la actualidad,
destacando principalmente que todas las fases del sistema se
desarrollan por medio de un vehículo especial que agrupa en una
sola unidad a múltiples elementos necesarios para la citada labor,
como son el brazo articulado provisto de pinza en su extremo, la
grúa de brazo, la pala excavadora, los cañones de lanzamiento de
agua y el equipo de mangueras, siendo todos estos elementos
gobernados por un mínimo de personas, lo cual se traduce en un
importante ahorro económico en mano de obra y bienes de equipo.
Otra de las más importantes ventajas consiste en
que el vehículo especial se desplaza por cadenas tipo oruga,
facilitando sus movimientos por terrenos accidentados o desérticos,
con cierta agilidad y seguridad, suponiendo también una ventaja la
incorporación de la pala hidráulica, la cual puede abrir camino
para facilitar al acceso de la unidad, y construir zanjas que lo
protejan de las altas temperaturas, permitiendo un acceso cercano
al pozo incendiado.
Otra ventaja consiste en su protección de
coraza, aislamiento y auto refrigeración, pues el vehículo debe
soportar altas temperaturas, y estar protegido ante los impactos
que puedan producirse ante la explosión provocada para la extinción
del incendio del pozo siniestrado, ya que el vehículo puede
aproximarse a menos de 18 m. del pozo incendiado, y por medio del
brazo articulado y de la pinza que comporta su extremo se puede
situar la correspondiente carga explosiva en el lugar adecuado, para
seguidamente proceder a su detonación desde la cabina.
Igualmente supone una ventaja con respecto a los
medios conocidos, cuando para la extinción se usa nitrógeno
líquido, pues la colocación de la chimenea con la manguera de
introducción del nitrógeno es colocada por medio de la pinza del
brazo articulado sujetando la parte inferior, y con la colaboración
del enganche de la grúa telescópica que sujetará la parte superior.
Este mismo sistema de sujeción es usado en la colocación de la
correspondiente chimenea una vez extinguido el fuego, para realizar
las operaciones de embridaje, colocación de un nuevo "bop" o
colocación del "christmas tree".
También tiene la ventaja de ser aplicable tanto
en pozos petrolíferos como de gas, estando manejado desde la cabina
por tres o cuatro personas, los cuales gobernaran las diferentes
funciones, como conducción del vehículo, coordinador de las
operaciones comunicándose con el exterior, (donde también se
realizan operaciones de refrigeración, mantenimiento, tomas de
agua, etc.), manejo del brazo articulado con pinza hidráulica,
accionamiento de los cañones lanzadores de agua y el accionamiento
de las patas hidráulicas.
Por ultimo, citaremos como ventaja importante
que aporta el sistema que se presenta, la facilidad y rapidez con
que se extinguen los incendios, lo cual y lógicamente, además de las
ventajas anteriormente descritas, permite ahorrar importantes
cantidades de crudo, al tiempo que se reducen los daños ecológicos,
contaminación medioambiental, etc., y se garantiza la máxima
seguridad posible para técnicos, bomberos y personal
especializado.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de la misma. En dicho plano:
La figura -1- muestra un diagrama de bloques
desarrollando las diferentes fases del sistema.
La figura -2- muestra una vista esquemática del
desarrollo del sistema en las fases 1- de colocación de escudos, 2-
de refrigeración del entorno y 3- de limpieza y protección del
entorno.
La figura -3- muestra una vista esquemática del
desarrollo del sistema en la fase 4- de apagado mediante
explosivos.
La figura -4- muestra una vista esquemática del
desarrollo del sistema en la fase 4- de apagado mediante nitrógeno
líquido.
La figura -5- muestra una vista esquemática del
desarrollo del sistema en la fase 5, de recuperación del pozo,
colocando una chimenea o tubo.
La figura -6- muestra una vista esquemática del
desarrollo del sistema en la fase 5, de recuperación del pozo,
colocando un BOP o chritmas tree.
La figura -7- muestra una vista lateral del
vehículo especial.
La figura -8- muestra una vista en planta del
vehículo especial.
La figura -9- muestra una vista frontal del
vehículo especial.
La figura -10- muestra una vista ampliada del
núcleo central del vehículo especial.
El sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas se caracteriza por una
secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo
especial sobre orugas, detallándose seguidamente las siguientes
fases:
Fase
1
Una vez situado el vehículo (58) en el lugar del
siniestro, se colocan estratégicamente sobre el terreno unos
escudos metálicos de protección (7), desde las cuales los bomberos
o personal especializado puede parapetarse y poder dirigir el agua
expulsada desde cañones (8) hacia las llamas del pozo siniestrado,
mediante la conexión de mangueras (9).
Fase
2
Desde los escudos (7), ya posicionados en los
lugares más idóneos y desde el propio vehículo (58), se dirige el
agua hacia las llamas del pozo siniestrado, el suministro de agua
puede realizarse desde pequeños embalses (10) que se construyen
cercanos a las explotaciones petrolíferas para la prevención de
siniestros o desde cisternas móviles (no representadas).
Fase
3
El vehículo (58) esta dotado con dos cucharas
una telescópica de brazo (34) y otra (32) situada en el frontal del
vehículo que, de forma simultánea realizan operaciones de limpieza
del entorno, además de preparar un parapeto de tierra (11) de
protección al efectuarse la explosión.
Fase
4
Para el apagado del pozo siniestrado pueden
usarse explosivos (12) o Nitrógeno líquido (6), la elección se
determina según las características del siniestro. El vehículo (58)
es totalmente eficaz en ambos casos, ya que puede aproximarse a
menos de 18 metros del pozo, y con el brazo articulado (17) y pinza
(18), colocar y detonar la carga explosiva (12), en el caso de
optar por esta solución.
En el caso de optar por la solución del apagado
por medio de Nitrógeno líquido (6), se debe colocar una chimenea o
tubo (13) en la boca del pozo, por medio de la pinza (18) del brazo
articulado (17) (sujetando la parte inferior) y por medio del
enganche en la cuchara de la grúa telescópica (34) (sujetando la
parte superior). Una vez colocado se vierte por su interior el
nitrógeno líquido por medio de una manguera (28) alojada en el
interior de la estructura del brazo articulado (17).
Fase
5
Una vez apagado el fuego, se coloca en la boca
del pozo una chimenea o tubo (14), repitiendo los mismos pasos que
en la fase anterior, para realizar las operaciones de embridaje,
colocación de un nuevo BOP, o colocación de christmas tree (15),
quedando el pozo totalmente recuperado y preparado para su
funcionamiento.
Este sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas incorpora un vehículo
especial (58) que consta de un chasis comercial (16) en el cual, y
por su parte delantera, se ha situado un brazo articulado (17) en
cuyo extremo libre incorpora una pinza (18), compuesta por dos
dedos (19), accionados por medio de sendos cilindros hidráulicos
(20), protegidos contra el calor por medio de carcasas (21).
El brazo articulado (17) se compone de dos
tramos, uno delantero (22) y trasero (23), proyectados a base de
una estructura triangular, cuyos largueros longitudinales son tubos
cilíndricos (24), por los cuales circula el agua hacia el cañón de
lanzamiento (25) protegido por una coraza anticalor (26).
El brazo articulado (17) aloja por su interior
una tubería (27) correspondiente al sistema hidráulico y otra
correspondiente al conducto (28) de nitrógeno líquido, aislado con
amianto.
Los movimientos hacia derechas e izquierdas del
tramo delantero (22) se consiguen mediante la corona del giro (29),
la cual esta anclada al tramo trasero (23) que por su extremo
opuesto se halla relacionado con el punto de giro (30), el cual
permite los movimientos de ascenso y descenso.
El punto de giro (30) situado en el extremo
anterior del soporte (31), anclado al chasis (1), también esta
relacionado con los brazos de la pala hidráulica (32), permitiendo
su accionamiento.
Hacia el centro de la unidad y encima del chasis
(16), se ubica el plato giratorio (33), y a su vez la grúa
(34).
La grúa telescópica (34) esta constituida por un
soporte (35) relacionado al brazo (36), por medio del punto de giro
(37), siendo posible su accionamiento por medio del cilindro
hidráulico (38), mientras que los movimientos de elevación y
descenso de los tramos telescópicos (39) se consiguen, por medio
del punto de giro (40) ubicado en el extremo superior del brazo
(36) y con la colaboración del cilindro hidráulico (41).
La expansión de los tramos telescópicos (39) es
de tipo convencional, pudiendo acoplar en su extremo libre los
dispositivos comunes en estas grúas, tales como gancho y pala
retro-excavadora.
El desplazamiento del vehículo (58) se realiza,
por medio de sendos juegos de cadenas (42) dispuestos en los
laterales del chasis (16), siendo accionadas por medio de la
correspondiente motorización (43), protegida por medio una coraza
anticalor (44), que actuará sobre las correspondientes ruedas
motrices o cabillas (45).
La cabina (46) situada hacia el frente del
vehículo (58), dispone de todos los medios de control y
manipulación de los diversos dispositivos que se integran en la
unidad, estando protegida por medio de un aislamiento térmico (47),
y disponiendo de una correcta refrigeración con la consiguiente
renovación de aire. Para una correcta visualización del exterior,
la cabina (46) esta dotada de múltiples visores ópticos (48)
dispuestos a diferentes alturas.
La refrigeración de la unidad se consigue merced
a la coraza envolvente (49) a base de material laminar de acero
inoxidable y con la colaboración del aspersor (50), para humedecer
todo el exterior del vehículo.
El equipo de agua consta de la central
hidráulica (51), prevista para presurizar el agua según necesidad a
los diversos órganos de lanzamiento, como el aspersor (50) y los
cañones (52), siendo conducida el agua por múltiples mangueras (53)
hacia su punto de conexionado situado en el soporte (54). Las
mangueras (53) dispuestas en la trasera del vehículo, son
conducidas por medio del soporte-guía (55).
Para lograr una perfecta estabilidad del
vehículo (58) en situación estática, se ha dotado a este de cuatro
patas o puntos de apoyo (56) de accionamiento vertical, de tipo
convencional.
También, y en la parte trasera del vehículo
(58), se ha situado un contrapeso (57) capaz de garantizar la
estabilidad de todo el dispositivo, cuando esté en acción o en
marcha.
Se omite voluntariamente hacer una descripción
detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta
o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por
nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto
de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica,
solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa,
pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como
en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren
la esencialidad de las características que se reivindican a
continuación.
Claims (19)
1. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad
en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado
por una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio
de un vehículo especial (58) siguiendo las siguientes fases: (1)
Colocación de escudos, (2) Refrigeración del entorno, (3) Limpieza
y protección del entorno, (4) Apagado y (5) Recuperación del
pozo.
2. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la anterior
reivindicación, caracterizado porque en la fase de
colocación de escudos (1) se colocan estratégicamente sobre el
terreno unos escudos metálicos de protección (7), por medio de la
grúa de brazo (34), incorporada al vehículo especial (58) desde los
cuales los bomberos o personal especializado puede parapetarse y
poder dirigir el agua expulsada desde cañones (8) hacia las llamas
del pozo siniestrado, mediante la conexión de mangueras (9).
3. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la fase de
refrigeración del entorno (2), desde los cañones (8) posicionados en
los escudos (7), y desde los cañones (52) del propio vehículo
especial (58), se dirige el agua hacia las llamas del pozo
siniestrado, pudiendo realizarse el suministro de agua desde
embalses (10) que pueden construirse cercanos a las explotaciones
petrolíferas para la prevención de siniestros o desde cisternas
móviles.
4. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la fase de
limpieza y protección del entorno (3), se limpia el entorno por
medio de la cuchara de la grúa de brazo (34) incorporada al vehículo
especial (58) y de pala hidráulica (32), situada en el frontal de
dicho vehículo que, de forma simultánea, además de la limpieza de
objetos, preparan un parapeto de tierra (11) para la protección del
vehículo especial (58) cuando se efectúa la explosión del pozo.
5. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la fase de apagado
(4), pueden usarse explosivos (12) o Nitrógeno líquido (6), según
las características del siniestro.
6. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 5, caracterizado porque el vehículo (58)
puede aproximarse al pozo, y con el brazo articulado (17) y pinza
(18), colocar y detonar la carga explosiva (12), desde los controles
de la cabina (46).
7. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 5, caracterizado porque cuando se utiliza
Nitrógeno líquido (6), se coloca una chimenea o tubo (13) en la
boca del pozo, por medio de la pinza (18) del brazo articulado (17),
sujetando la parte inferior de dicha chimenea o tubo (13), y por
medio del enganche en la cuchara de la grúa telescópica (34),
sujetando la parte superior de dicha chimenea o tubo (13),
vertiendo por su interior el nitrógeno líquido por medio de un
conducto (28).
8. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la fase de
recuperación del pozo (5), una vez apagado el fuego, se coloca en
la boca del pozo una chimenea o tubo (14), repitiendo los mismos
pasos que en la fase anterior, posibilitándose realizar las
operaciones de embridaje, colocación de un nuevo BOP, o colocación
de christmas tree (15), quedando el pozo totalmente recuperado y
preparado para su funcionamiento.
9. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 1, caracterizado porque el vehículo especial
(58) está protegido por una coraza envolvente (49) de material
laminar a base de acero inoxidable, logrando una perfecta
estabilidad en situación estática, mediante cuatro patas o puntos de
apoyo (56) de accionamiento vertical, de tipo convencional,
soportadas sobre un chasis comercial (16).
10. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9, caracterizado porque el chasis comercial
(16) comprende una motorización (43) con transmisión por cadenas
(42) tipo oruga, una cabina de mandos (46), un brazo articulado
(17) y una pala hidráulica (32) en su parte delantera, un plato
giratorio (33) relacionado con una grúa (34) de brazo telescópico,
en su parte central y en su parte trasera un contrapeso (57) y las
mangueras (53) conectadas al soporte (54) conducidas por medio de
un soporte-guía (55).
11. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la reivindicación
10, caracterizado porque la motorización (43) dispuesta en
la zona posterior, ha sido protegida contra el calor por medio de
una carcasa o coraza (44).
12. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la reivindicación
9, caracterizado porque la cabina (46) está protegida contra
el calor por medio de un aislamiento térmico (47), dotada de un
equipo de refrigeración con renovación de aire y múltiples visores
ópticos (48), disponiendo en su parte superior de un aspersor de
agua (50), habiéndose previsto también en el mismo frontal dos o mas
cañones (52) de lanzamiento de agua a presión.
13. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9, caracterizado porque el brazo articulado
(17) y la pala hidráulica (32) están relacionados con el chasis
(16) por medio de un soporte (31) a través de un eje de giro
(30).
14. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9 y 13, caracterizado porque el brazo
articulado (17) consta de un tramo delantero (22) y un tramo
trasero (23) relacionados por medio de una corona de giro (29).
15. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9, 13 y 14, caracterizado porque el extremo
libre del tramo (22) dispone de una pinza (18) constituida por unos
dedos (19) accionados mediante cilindros hidráulicos (20),
protegidos contra el calor por carcasas ignífugas (21) y de un cañón
(25), protegido por una coraza anticalor (26).
16. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9, 13, 14 y 15, caracterizado porque los
tramos (22 y 23) del brazo articulado (17) están constituidos por
una estructura triangular a base de tubos cilíndricos (24)
dispuestos longitudinalmente, por cuyo interior discurren la
manguera del sistema hidráulico (27) y el conducto (28) del
nitrógeno líquido (6).
17. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9, caracterizado porque sobre el plato
giratorio (33), se desliza una grúa de brazo telescópico (34), que
consta en su base de un soporte (35) relacionado al brazo (36) por
su extremo inferior, mediante un punto de giro (37).
18. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9 y 17, caracterizado porque el extremo
superior del brazo (36) queda relacionado con los tramos
telescópicos (39) en cuyo extremo libre se ubica un gancho
convencional, consiguiéndose los movimientos de elevación y
descenso mediante los cilindros hidráulicos (38 y 41).
19. Sistema de apagado de incendios y
recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según la
reivindicación 9 y 17, caracterizado porque el extremo
superior del brazo (36) queda relacionado con los tramos
telescópicos (39) en cuyo extremo libre se ubica una pala
retro-excavadora, consiguiéndose los movimientos de
elevación y descenso mediante los cilindros hidráulicos (38 y
41).
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500185A ES2261061B1 (es) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. |
| DE602006014939T DE602006014939D1 (de) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Feuerlöschsystem sowie zur sanierung von gas- und ölquellen |
| RU2007129459/12A RU2007129459A (ru) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Система пожаротушения и восстановления нефтяных и газовых скважин |
| BRPI0606544A BRPI0606544A2 (pt) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | extinção de incêndios e recuperação de poços de petróleo e sistema de gás |
| AT06708860T ATE471186T1 (de) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Feuerlöschsystem sowie zur sanierung von gas- und ölquellen |
| CA002596528A CA2596528A1 (en) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Fire extinguishing and gas and oil well recovery system |
| AU2006210308A AU2006210308A1 (en) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Fire extinguishing and gas and oil well recovery system |
| MX2007009264A MX2007009264A (es) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gasi. |
| US11/814,885 US20080149355A1 (en) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Fire Extinguishing and Gas and Oil Well Recovery System |
| PCT/ES2006/000041 WO2006082269A1 (es) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Sistema de apagado de incendio y recuperación de pozos petrolíferos y de gas |
| EP06708860A EP1852148B1 (en) | 2005-02-02 | 2006-02-01 | Fire extinguishing and gas and oil well recovery system |
| IL184914A IL184914A0 (en) | 2005-02-02 | 2007-07-29 | Fire extinguishing and oil and gas well recoverey system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500185A ES2261061B1 (es) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2261061A1 ES2261061A1 (es) | 2006-11-01 |
| ES2261061B1 true ES2261061B1 (es) | 2007-08-16 |
Family
ID=36776994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500185A Expired - Fee Related ES2261061B1 (es) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080149355A1 (es) |
| EP (1) | EP1852148B1 (es) |
| AT (1) | ATE471186T1 (es) |
| AU (1) | AU2006210308A1 (es) |
| BR (1) | BRPI0606544A2 (es) |
| CA (1) | CA2596528A1 (es) |
| DE (1) | DE602006014939D1 (es) |
| ES (1) | ES2261061B1 (es) |
| IL (1) | IL184914A0 (es) |
| MX (1) | MX2007009264A (es) |
| RU (1) | RU2007129459A (es) |
| WO (1) | WO2006082269A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101766876B (zh) * | 2010-02-09 | 2013-01-09 | 沈阳捷通消防车有限公司 | 带有双上臂结构的消防车 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8479825B2 (en) * | 2009-09-03 | 2013-07-09 | Hydril Usa Manufacturing Llc | Crane device and method |
| CN102019059B (zh) * | 2010-12-15 | 2011-12-21 | 武汉科技大学 | 一种危险环境用气动遥控消防车 |
| RU2493356C1 (ru) * | 2012-02-27 | 2013-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Способ ликвидации открытых фонтанов на нефтегазовых скважинах и устройство для удаления фонтанной арматуры с устья фонтанирующей скважины |
| CN105641838B (zh) * | 2016-03-30 | 2018-12-14 | 江苏汇智达信息科技有限公司 | 一种双用双介质灭火装置 |
| RU189223U1 (ru) * | 2017-03-15 | 2019-05-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Спецтехника" | Многоцелевая пожарная машина повышенной проходимости |
| CN107952194A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-04-24 | 山东宏达科技集团有限公司 | 一种以液氮为喷射动力的多功能消防车及混合喷射炮 |
| RU2708442C1 (ru) * | 2019-04-29 | 2019-12-06 | Общество с Ограниченной Ответственностью "НЦЛСК "Астрофизика" | Способ разделительной резки металлоконструкций и оборудования |
| CN112691313B (zh) * | 2021-01-07 | 2022-05-06 | 延安华宇油气工程技术有限公司 | 一种石油开采井喷失控着火处理设备 |
| CN112807581B (zh) * | 2021-01-13 | 2021-08-17 | 哈尔滨商业大学 | 一种森林防火开沟阻断装置 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4023207A (en) * | 1975-06-25 | 1977-05-10 | Cook Thorsten P | Video tape cassette changing apparatus |
| FR2675201A1 (fr) * | 1991-04-12 | 1992-10-16 | Feller Marc | Procede pour l'obturation de puits de petrole jaillissant, et dispositif pour sa mise en óoeuvre. |
| US5161614A (en) * | 1991-05-31 | 1992-11-10 | Marguip, Inc. | Apparatus and method for accessing the casing of a burning oil well |
| US5131474A (en) * | 1991-06-18 | 1992-07-21 | Hunter Iii Henry L | Mobile combined oxygen-free work compartment and fire extinguisher for oil well blowouts |
| GB9114057D0 (en) * | 1991-06-28 | 1991-08-14 | Subsea Offshore Ltd | Improvements in or relating to fire-fighting burning oil wells |
| US5121797A (en) * | 1991-07-08 | 1992-06-16 | Decuir Sr Perry J | Methods and apparatus for shutting in a burning oil well |
| FR2691366B1 (fr) * | 1992-05-21 | 1997-05-30 | Claude Cavallera | Engin mobile de lutte contre les incendies de foret. |
| US5361840A (en) * | 1993-04-26 | 1994-11-08 | Bruce Matthews | Well plugging apparatus and method |
| US5626194A (en) * | 1994-09-20 | 1997-05-06 | Fav, Inc. | Fire fighting system |
| US6125928A (en) * | 1996-12-16 | 2000-10-03 | Ab Grundstenen Ab (Metal Patent Whss Ab) | System for controlling and stopping oil drilling fires |
| US7007761B1 (en) * | 1999-05-21 | 2006-03-07 | Johnson Iv John J | Emergency response vehicle |
| DE10206815B4 (de) * | 2002-02-19 | 2004-02-12 | Pinnig, Jörg | Vorrichtung und Verfahren zum Sprenglöschen von Bränden |
| US20050067172A1 (en) * | 2003-09-26 | 2005-03-31 | Belvis Glen P. | System, apparatus and method for fire suppression |
-
2005
- 2005-02-02 ES ES200500185A patent/ES2261061B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-02-01 EP EP06708860A patent/EP1852148B1/en not_active Not-in-force
- 2006-02-01 BR BRPI0606544A patent/BRPI0606544A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-02-01 MX MX2007009264A patent/MX2007009264A/es not_active Application Discontinuation
- 2006-02-01 CA CA002596528A patent/CA2596528A1/en not_active Abandoned
- 2006-02-01 WO PCT/ES2006/000041 patent/WO2006082269A1/es active Application Filing
- 2006-02-01 RU RU2007129459/12A patent/RU2007129459A/ru not_active Application Discontinuation
- 2006-02-01 AU AU2006210308A patent/AU2006210308A1/en not_active Abandoned
- 2006-02-01 AT AT06708860T patent/ATE471186T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-02-01 US US11/814,885 patent/US20080149355A1/en not_active Abandoned
- 2006-02-01 DE DE602006014939T patent/DE602006014939D1/de active Active
-
2007
- 2007-07-29 IL IL184914A patent/IL184914A0/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101766876B (zh) * | 2010-02-09 | 2013-01-09 | 沈阳捷通消防车有限公司 | 带有双上臂结构的消防车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006082269A1 (es) | 2006-08-10 |
| BRPI0606544A2 (pt) | 2017-06-27 |
| EP1852148A1 (en) | 2007-11-07 |
| AU2006210308A1 (en) | 2006-08-10 |
| RU2007129459A (ru) | 2009-03-10 |
| ATE471186T1 (de) | 2010-07-15 |
| DE602006014939D1 (de) | 2010-07-29 |
| IL184914A0 (en) | 2007-12-03 |
| CA2596528A1 (en) | 2006-08-10 |
| MX2007009264A (es) | 2007-11-09 |
| US20080149355A1 (en) | 2008-06-26 |
| ES2261061A1 (es) | 2006-11-01 |
| EP1852148B1 (en) | 2010-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2261061B1 (es) | Sistema de apagado de incendios y recuperacion de pozos petroliferos y de gas. | |
| US8794341B2 (en) | Rain maker wildfire protection and containment system | |
| CA2177969C (en) | Method and device for extinguishing fires | |
| ES2400273B1 (es) | Dispositivo de extinción de incendios | |
| EP3777982A1 (en) | Compact mobile robotic fire-extinguishing system | |
| ES2272276T3 (es) | Robot telescopico contra incendios con control manual o remoto que puede conectarse automaticamente a conducciones de agua y montado suspendido de un monorail de un tunel. | |
| RU2677413C1 (ru) | Способ тушения лесных пожаров и роботизированный комплекс для его осуществления | |
| US20100218960A1 (en) | Method of Extinguishing Fires | |
| ES2553809B1 (es) | Sistema y procedimiento de extinción de incendios mediante conductos elevados portadores de los productos de extinción | |
| US6666278B2 (en) | Oil well fire suppression device | |
| US5450906A (en) | Method and means of extinguishing fires in oil wells | |
| RU165103U1 (ru) | Гусеничная пожарная машина | |
| ES2304842B1 (es) | Sistema aplicable a la lucha contra incendios. | |
| WO2015082751A1 (es) | Lanza integral de apantallamiento para la autoprotección, kit y sistema contraincendios, y procedimiento de instalación del sistema | |
| CZ33741U1 (cs) | Velkoobjemový vak hasicí vodní bariéry proti šíření lesních požárů | |
| ES1087504U (es) | Equipo para control y apagado de incendios | |
| ES1291642U (es) | Aparato y sistema de extinción de incendios forestales mediante aporte continuo sin interrupción de agua y productos inífugos al frente del fuego. | |
| WO2020030994A1 (es) | Maquina para apagar incendios | |
| DE202004020020U1 (de) | Vorrichtung zur Bekämpfung von Brandherden an unzugänglichen Stellen | |
| ES1238854U (es) | Equipo para la extincion de fuegos forestales | |
| RU2505326C1 (ru) | Способ пожаротушения | |
| RU2508144C1 (ru) | Способ пожаротушения | |
| RU2555619C1 (ru) | Способ пожаротушения | |
| WO2023039686A1 (es) | Sistema y método contra incendios forestales conformado por bolsas contenedoras de agua dispuestas predictivamente como líneas hídricas, instaladas transversalmente al avance del fuego formando barreras cortafuego, para extinguir o mitigar el avance del incendio | |
| ES1268194U (es) | Vehiculo de combate contra incendios forestales y rescate |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20061101 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2261061B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211122 |