WO2006082269A1 - Sistema de apagado de incendio y recuperación de pozos petrolíferos y de gas - Google Patents

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oil
recovery
fire extinguishing
gas wells
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Francisco Joven Marco
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    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/06—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
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    • A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
    • E21B35/00—Methods or apparatus for preventing or extinguishing fires

Definitions

  • the present specification refers, as its title indicates, to a fire extinguishing system and recovery of oil and gas wells, especially useful in oil and petrochemical farms, characterized by comprising a detailed sequence of operations carried out by means of a Special vehicle on caterpillars that can move safely through difficult terrain or through the desert, which allows the approach to the damaged well, ensuring the safety of people, placing the explosive charge and detonating it, proceeding subsequently to the recovery of the well.
  • the special vehicle is equipped with an articulated arm, which with the collaboration of an arm crane allows the manipulation of all types of elements, a front hydraulic shovel, the motorization in its rear, a cockpit, as well as several cannons of launch of pressurized water. The entire unit has been protected against heat by means of special thermal insulation.
  • While one group of machines has the mission of removing the elements from the fire environment, another group acts as water launchers, to cool the working environment.
  • the system maintains a sequence of the following phases:
  • the water supply can be made from reservoirs that are built close to the oil farms for the prevention of accidents.
  • Phase 3 Cleaning and protection of the environment: The vehicle is equipped with a hydraulic shovel and a telescopic arm with a spoon to perform these operations simultaneously, of vital importance, since it is very useful to clean and protect the environment to avoid serious accidents .
  • the bucket is positioned at the end of a telescopic arm, equipped with a large path that allows the cleaning of elements with great ease, on the other hand on the front of the vehicle the hydraulic shovel is located, which allows a sufficient earth movement so that the vehicle is concealed frontally by a ground parapet, and be protected from excessive heat caused by the explosion of the damaged well.
  • Phase 4 Explosives and detonation:
  • the vehicle incorporates on its structure an articulated arm with a clamp at its free end, which in addition to being able to perform any operation, is specially designed to hold an extension that at its end contains the explosive charge and approximate it to the well mouth, detonating The explosion
  • Explosives or liquid nitrogen can be used to extinguish the damaged well, the choice is determined according to the characteristics of the incident.
  • the vehicle is totally effective in both cases, since it can approach less than 18 meters from the well, and with the articulated arm and clamp, place and detonate the explosive charge, in the case of opting for this solution.
  • opting for the shutdown solution by means of
  • Liquid nitrogen a chimney or pipe must be placed in the mouth of the well, by means of the clamp of the articulated arm (holding the lower part) and by means of the hook in the spoon of the telescopic crane (holding the upper part). Once placed, the liquid nitrogen is poured through a hose located inside the structure of the articulated arm.
  • the special vehicle consists of a commercial chassis on tracks, which are driven by the corresponding motorization, capable of providing the displacement of the unit, as well as the energy required for the different elements that integrate it. It is provided on the front of the vehicle an articulated arm with hydraulic drive, capable of moving both right and left, as well as from top to bottom or vice versa, having the particularity of being able to drive the water towards the launch guns, thanks to the design of its triangular metal structure, provided with cylindrical tubes, through which water circulates.
  • a cannon for the launching of pressurized water, as well as a clamp for various operations, placement of an extension with explosives in the mouth of the well, helping to hold and transport the chimney pipe, assembly of the " Christmas tree ", to facilitate the clamping and transport of the chimney pipe for the attack to the well with liquid nitrogen, as well as to act as a support for the liquid nitrogen conduit, isolated with asbestos, being finally useful in the detonation of explosives.
  • Towards the center of the chassis is a turntable on which an arm crane is located, which comprises several telescopic sections in its horizontal sector, being its electro-hydraulic drive, intended for the removal of various obstacles, in the support and transport of the chimney-tube, assembly of the "Christmas tree" (together with the articulated arm), in the clamping and transport of the chimney tube to attack the well with liquid nitrogen (together with the articulated arm), in the transport and placement of the shields of heat of launch of water, and in the own works of a crane.
  • an arm crane which comprises several telescopic sections in its horizontal sector, being its electro-hydraulic drive, intended for the removal of various obstacles, in the support and transport of the chimney-tube, assembly of the "Christmas tree" (together with the articulated arm), in the clamping and transport of the chimney tube to attack the well with liquid nitrogen (together with the articulated arm), in the transport and placement of the shields of heat of launch of water, and in the own works of a crane.
  • a hydraulic shovel has been placed, essentially intended for the execution of protective trenches, which allow the unit to approach fire.
  • an enclosure shell constructed of stainless steel, as well as a sprinkler for the exterior self-cooling has been arranged.
  • the appropriate thermal insulation has been provided, the corresponding insulation for the motorization having been provided, which in this case will contain air intake, cooling and external filtration. . - iti
  • the control and handling cabin is constructed based on flame retardant materials, and the corresponding cooling is integrated with an air renewal system, providing the appropriate optical visors for the direction of operations, as well as the driving of the vehicle, handling of the articulated arm, of the crane, of the shovel and of the water launch cannons.
  • hoses As for the hoses, a plurality of these are provided, which have the corresponding connection support, as well as the appropriate folding guide support.
  • Another advantage is the protection of the shell, insulation and self-cooling, because the vehicle must withstand high temperatures, and be protected against the impacts that may occur in the event of the explosion caused by the extinction of the fire in the damaged well, since the vehicle can approach less than 18 m. of the burned well, and by means of the articulated arm and the clamp that involves its end, the corresponding explosive charge can be placed in the right place, to then proceed to its detonation from the cabin.
  • Figure -1- shows a block diagram developing the different phases of the system.
  • Figure -2- shows a schematic view of the development of the system in phases 1, 2 and 3.
  • Figure -3- shows a schematic view of the development of the system in phases 4 and 5.
  • Figure -4- shows a schematic view of the development of the system in phases 6, placing the chimney or tube.
  • Figure -5- shows a schematic view of the development of the system in phases 6, placing the chritmas tree.
  • Figure -6- shows a side view of the special vehicle.
  • Figure -7- shows a plan view of the special vehicle.
  • Figure -8- shows a front view of the special vehicle.
  • Figure -9- shows an enlarged view of the central core of the special vehicle.
  • metal protection shields (7) are strategically placed on the ground, from which firefighters or specialized personnel can parapetate and be able to direct the water expelled from cannons (8 ) towards the damaged well and its surroundings, through the connection of hoses (9).
  • Phase 3 Cleaning and protection of the environment:
  • Phase 4 Explosives and detonation: An articulated arm is operated from the special vehicle (58)
  • Explosives (12) or liquid nitrogen can be used to extinguish the damaged well, the choice is determined according to the characteristics of the incident.
  • the special vehicle (58) is totally effective in both cases, since it can approach less than 18 meters from the well, and by means of the articulated arm (17) and clamp (18), the explosive charge (12) is placed and detonated, In the case of opting for this solution.
  • a chimney or tube (13) must be placed in the mouth of the well, by means of the clamp (18) of the articulated arm (17) (holding the part lower) and by means of the hook on the spoon of the telescopic crane (34) (holding the upper part). Once placed, the liquid nitrogen is poured through a hose (28) inside the structure of the articulated arm (17).
  • a chimney or pipe (14) is placed in the wellhead, repeating the same steps as in the previous phase, cleaning of the affected mechanisms, to carry out the operations of embridaje, placement of a new BOP, or placement of Christmas tree (15), leaving the well fully recovered and prepared for its operation and exploitation.
  • This system of fire extinguishing and recovery of oil and gas wells incorporates a special vehicle (58) consisting of a commercial chassis (16) in which, and for its front, an articulated arm (17) has been located in whose free end incorporates a clamp (18), composed of two fingers (19), operated by means of two hydraulic cylinders (20), protected against heat by means of housings (21).
  • the articulated arm (17) consists of two sections, one front (22) and rear (23), projected based on a triangular structure, whose longitudinal stringers are rectangular tubes (24) inside the articulated arm we have cylindrical tubes which circulates the water towards the launching cannon (25) protected by a heat shield (26).
  • the articulated arm (17) houses inside a pipe (27) corresponding to the hydraulic system and another corresponding to the conduit (28) of liquid nitrogen, insulated with asbestos.
  • the movements to the right and left of the front section (22) are achieved by means of the turning crown (29), which is anchored to the rear section (23), which at its opposite end is related to the turning point (30), which allows the movements of ascent and descent.
  • the turning point (30) located at the front end of the support (31), anchored to the chassis (16), is also related to the arms of the hydraulic blade (32), allowing its actuation.
  • the turntable (33) Towards the center of the unit and above the chassis (16), the turntable (33) is located, and in turn the crane (34).
  • the telescopic crane (34) is constituted by a support (35) related to the arm (36), by means of the turning point (37), being possible its operation by means of the hydraulic cylinder (38), while the lifting movements and lowering of the telescopic sections (39) are achieved, by means of the pivot point (40) located at the upper end of the arm (36) and with the collaboration of the hydraulic cylinder (41).
  • the expansion of the telescopic sections (39) is of the conventional type, being able to attach common devices in this type of cranes at its free end, such as hook and backhoe loader.
  • the displacement of the vehicle is carried out, by means of two sets of chains (42) arranged on the sides of the chassis (16), being driven by means of the corresponding motorization (43), protected by means of a heat shield (44), which will act on the corresponding drive wheels or loops (45).
  • the cabin (46) is equipped with multiple optical viewfinders (48) arranged at different heights.
  • the cooling of the special vehicle (58) is achieved by means of an enveloping shell (49) based on stainless steel sheet material and with the collaboration of the sprinkler (50), to moisten the entire exterior of the vehicle.
  • the water equipment consists of the hydraulic power plant (51), intended to pressurize the water according to need to the various launching organs, such as the sprinkler (50) and the cannons (52), the water being driven water through multiple hoses (53) to its connection point located in the support (54).
  • the hoses (53) arranged in the rear of the vehicle are driven by means of the guide support (55).
  • a counterweight (57) has been placed capable of guaranteeing the stability of the entire device, when it is in action or in motion.

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Abstract

Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado por comprender una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial sobre orugas que puede desplazarse con seguridad por terrenos difíciles o por el desierto, permitiendo además la aproximación al pozo siniestrado garantizando la seguridad de las personas, colocar la carga explosiva y detonarla, procediendo posteriormente a la recuperación del pozo. El vehículo especial está dotado con un brazo articulado, que con la colaboración de una grúa de brazo permiten la manipulación de todo tipo de elementos, una pala hidráulica frontal, la motorización en su parte posterior, una cabina de mandos, así como varios cañones de lanzamiento de agua a presión. Toda la unidad ha sido protegida contra el calor por medio de aislamientos térmicos especiales.

Description

SISTEMA DE APAGADO PE INCENDIOS
Y RECUPERACIÓN DE POZOS PETROLÍFEROS Y DE GAS
La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado por comprender una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial sobre orugas que puede desplazarse con seguridad por terrenos difíciles o por el desierto, que permite Ia aproximación al pozo siniestrado garantizando Ia seguridad de las personas, colocar Ia carga explosiva y detonarla, procediendo posteriormente a Ia recuperación del pozo. El vehículo especial está dotado con un brazo articulado, que con Ia colaboración de una grúa de brazo permiten Ia manipulación de todo tipo de elementos, una pala hidráulica frontal, Ia motorización en su parte posterior, una cabina de mandos, así como varios cañones de lanzamiento de agua a presión. Toda Ia unidad ha sido protegida contra el calor por medio de aislamientos térmicos especiales.
Actualmente, existen diferentes formas de intentar apagar los incendios producidos en los pozos de petróleo o de gas.
Las operaciones de apagado y recuperación del pozo siniestrado se realizan cuando las condiciones del entorno son óptimas, produciéndose una pérdida ingente de crudo al tener que esperar días hasta el ataque al pozo siniestrado.
Los trabajos que se efectúan para Ia recuperación del pozo siniestrado son muy peligrosos, debido a las altas temperaturas que hay en el entorno del mismo, produciéndose en ocasiones accidentes de operarios. Actualmente en las operaciones de apagado y recuperación del pozo siniestrado se utilizan . diversas máquinas de obras públicas, que no están preparadas para estas funciones.
Mientras un grupo de máquinas tiene Ia misión de retirar los elementos del entorno del incendio, otro grupo actúa como lanzadores de agua, para refrigerar el entorno de trabajo.
La extinción del siniestro, detonación de explosivos, se efectúa en condiciones inapropiadas, con intentos fallidos, debido a que las máquinas no están preparadas para tal cometido.
En el siniestro se agrupan una gran diversidad de vehículos y dotación humana, siendo muy difícil Ia coordinación de todos ellos, ocasionando que las operaciones de apagado y recuperación del pozo puedan resultar lentas y costosas.
Concluyendo como inconvenientes importantes el considerable costo que conlleva un siniestro de este tipo, los vehículos empleados y su correspondiente dotación humana, grandes cantidades de crudo perdidas, y en algunos casos con alto riesgo de accidentes, por parte de las personas que intervienen en el siniestro.
Para solventar Ia problemática existente en Ia actualidad se ha ideado un sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas basado en una secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial donde se agrupan todos los elementos mecánicos necesarios para las maniobras de extinción y recuperación del pozo siniestrado, necesitando un número reducido de personal.
Con el vehículo es posible aproximarse al pozo siniestrado, reduciendo el peligro de accidentes del personal, ajustando mejor Ia colocación y detonación de los explosivos.
Además se reduce Ia perdida ingente de crudo, daños ecológicos y contaminación ambiental, puesto que el vehículo permite realizar las operaciones sobre el pozo sin esperar a tener las condiciones mas propicias y realizándose en un espacio de tiempo relativamente corto.
El sistema mantiene una secuencia de las siguientes fases:
Fase 1: Colocación de escudos:
Se trata de colocar estratégicamente sobre el terreno unas cabinas metálicas de protección, desde las cuales los bomberos o personal especializado puede parapetarse y poder dirigir con seguridad el agua expulsada desde los cañones hacia el pozo siniestrado y su entorno.
Fase 2: Refrigeración del entorno:
Desde los escudos, ya posicionados en los lugares más idóneos y desde el propio vehículo, se dirige el agua hacia las llamas del pozo siniestrado, el suministro de agua puede realizarse desde embalses que se construyen cercanos a las explotaciones petrolíferas para Ia prevención de siniestros.
Fase 3: Limpieza y protección del entorno: El vehículo esta dotado con una pala hidráulica y un brazo telescópico con cuchara para realizar de forma simultánea estas operaciones, de vital importancia, pues resulta de gran utilidad Ia limpieza y protección del entorno para evitar accidentes graves.
La cuchara esta posicionada en el extremo de un brazo telescópico, dotada de un gran recorrido que Ie permite Ia limpieza de elementos con gran facilidad, por otro lado en el propio frontal del vehículo se ubica Ia pala hidráulica, que permite un movimiento de tierra suficiente para que el vehículo quede oculto frontalmente por un parapeto de tierra, y quedar protegido ante el excesivo calor provocado por Ia explosión del pozo siniestrado. Fase 4: Explosivos y detonación:
El vehículo incorpora sobre su estructura un brazo articulado con una pinza en su extremo libre, Ia cual además de poder realizar cualquier operación, esta especialmente diseñada para sujetar una alargadera que en su extremo contiene Ia carga explosiva y aproximarla hasta Ia boca del pozo, detonando Ia explosión
Fase 5: Apagado:
Para el apagado del pozo siniestrado pueden usarse explosivos o Nitrógeno líquido, Ia elección se determina según las características del siniestro. El vehículo es totalmente eficaz en ambos casos, ya que puede aproximarse a menos de 18 metros del pozo, y con el brazo articulado y pinza, colocar y detonar Ia carga explosiva, en el caso de optar por esta solución. En el caso de optar por Ia solución del apagado por medio de
Nitrógeno líquido, se debe colocar una chimenea o tubo en Ia boca del pozo, por medio de Ia pinza del brazo articulado (sujetando Ia parte inferior) y por medio del enganche en Ia cuchara de Ia grúa telescópica (sujetando Ia parte superior). Una vez colocado se vierte por su interior el nitrógeno líquido por medio de una manguera alojada en el interior de Ia estructura del brazo articulado.
Fase 6: Recuperación del pozo:
Una vez apagado el fuego, se coloca en Ia boca del pozo una chimenea o tubo, repitiendo los mismos pasos que en Ia fase anterior, para realizar seguidamente las operaciones de embridaje, colocación de un nuevo BOP, o colocación de christmas tree, quedando el pozo totalmente recuperado y preparado para su funcionamiento.
El vehículo especial consta de un chasis comercial sobre orugas, las cuales son accionadas por Ia correspondiente motorización, capaz de proporcionar el desplazamiento de Ia unidad, así como Ia energía necesaria para los diferentes elementos que Io integran. Se ha previsto en el frontal del vehículo un brazo articulado con accionamiento hidráulico, capaz de desplazarse tanto a derechas como izquierdas, así como de arriba hacia abajo o viceversa, teniendo Ia particularidad de poder conducir el agua hacia los cañones de lanzamiento, gracias al diseño de su estructura metálica triangular, prevista a base de tubos cilindricos, por los cuales circula el agua.
En el extremo del brazo libre se encuentra un cañón para lanzamiento de agua a presión, así como una pinza para operaciones varias, colocación de alargadera con explosivos en Ia boca del pozo, ayudar a Ia sujeción y transporte del tubo-chimenea, ensamblaje del " christmas tree", facilitar Ia sujeción y transporte del tubo chimenea para el ataque al pozo con nitrógeno liquido, así como actuar de soporte del conducto del nitrógeno liquido, aislado con amianto, siendo útil finalmente en Ia detonación de los explosivos.
Hacia el centro del chasis se sitúa un plato giratorio sobre el que se ubica una grúa brazo, Ia cual comprende varios tramos telescópicos en su sector horizontal, siendo su accionamiento electro-hidráulico, prevista para Ia retirada de obstáculos varios, en Ia sujeción y transporte del tubo- chimenea, ensamblaje del "christmas tree" (junto con el brazo articulado), en Ia sujeción y transporte del tubo chimenea para ataque del pozo con nitrógeno liquido (junto con el brazo articulado), en el transporte y colocación de los escudos de calor de lanzamiento de agua, y en los trabajos propios de una grúa.
En el extremo extremo libre de Ia grúa de brazo, se ha situado una pala hidráulica, prevista esencialmente para Ia ejecución de zanjas protectoras, que permitan el acercamiento de Ia unidad al fuego. Como elemento protector del núcleo central de vehículo, se ha dispuesto una coraza envolvente, construida a base de acero inoxidable, así como un aspersor para Ia auto refrigeración exterior.
En el frontal de Ia unidad y hacia Ia parte superior de Ia cabina, se han situado varios cañones de lanzamiento de agua, para Ia refrigeración de Ia boca del pozo y su entorno, así como diversos mecanismos, colaborando en esta misión también el cañón anclado en el extremo libre del brazo articulado.
Para Ia protección de Ia coraza cabina, se ha dispuesto el oportuno aislamiento térmico, habiéndose previsto también el correspondiente aislamiento para Ia motorización, que en este caso contendrá toma de aire, refrigeración y filtraje del exterior. . -- iti
La cabina de mando y manejo se construye a base de materiales ignífugos, e integrándose Ia correspondiente refrigeración con sistema de renovación de aire, comportando los oportunos visores ópticos para Ia dirección de las operaciones, así como Ia conducción del vehículo, manejo del brazo articulado, de Ia grúa, de Ia pala y de los cañones de lanzamiento de agua.
En cuanto a las mangueras, se han previsto una pluralidad de éstas, las cuales disponen del correspondiente soporte de conexionado, así como del oportuno soporte plegable de guiado.
También se han previsto múltiples puntos de apoyo de accionamiento vertical, así como un contrapeso para garantizar un correcto centro de gravedad del conjunto del vehículo en acción.
Este sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas empleados en Ia actualidad, destacando principalmente que todas las fases del sistema se desarrollan por medio de un vehículo especial que agrupa en una sola unidad a múltiples elementos necesarios para Ia citada labor, como son el brazo articulado provisto de pinza en su extremo, Ia grúa de brazo, Ia pala excavadora, los cañones de lanzamiento de agua y el equipo de mangueras, siendo todos estos elementos gobernados por un mínimo de personas, Io cual se traduce en un importante ahorro económico en mano de obra y bienes de equipo.
Otra de las más importantes ventajas consiste en que el vehículo especial se desplaza por cadenas tipo oruga, facilitando sus movimientos por terrenos accidentados o desérticos, con cierta agilidad y seguridad, suponiendo también una ventaja Ia incorporación de Ia pala hidráulica, Ia cual puede abrir camino para facilitar al acceso de Ia unidad, y construir zanjas que Io protejan de las altas temperaturas, permitiendo un acceso cercano al pozo incendiado.
Otra ventaja consiste en su protección de coraza, aislamiento y auto refrigeración, pues el vehículo debe soportar altas temperaturas, y estar protegido ante los impactos que puedan producirse ante Ia explosión provocada para Ia extinción del incendio del pozo siniestrado, ya que el vehículo puede aproximarse a menos de 18 m. del pozo incendiado, y por medio del brazo articulado y de Ia pinza que comporta su extremo se puede situar Ia correspondiente carga explosiva en el lugar adecuado, para seguidamente proceder a su detonación desde Ia cabina.
Igualmente supone una ventaja con respecto a los medios conocidos, cuando para Ia extinción se usa nitrógeno líquido, pues Ia colocación de Ia chimenea con Ia manguera de introducción del nitrógeno es colocada por medio de Ia pinza del brazo articulado sujetando Ia parte inferior, y con Ia colaboración del enganche de Ia grúa telescópica que sujetará Ia parte superior. Este mismo sistema de sujeción es usado en Ia colocación de Ia correspondiente chimenea una vez extinguido el fuego, para realizar las operaciones de embridaje, colocación de un nuevo "bop" o colocación del "christmas tree".
También tiene Ia ventaja de ser aplicable tanto en pozos petrolíferos como de gas, estando manejado desde Ia cabina por tres personas, los cuales gobernaran las diferentes funciones, como conducción del vehículo, coordinador de las operaciones comunicándose con el exterior, (donde también se realizan operaciones de refrigeración, mantenimiento, tomas de agua, etc.), manejo del brazo articulado con pinza hidráulica, accionamiento de los cañones lanzadores de agua y el accionamiento de las patas hidráulicas.
Por ultimo, citaremos como ventaja importante que aporta el sistema que se presenta, Ia facilidad y rapidez con que se extinguen los incendios, Io cual y lógicamente, además de las ventajas anteriormente descritas, permite ahorrar importantes cantidades de crudo, al tiempo que se reducen los daños ecológicos, contaminación medioambiental, etc., y se garantiza Ia máxima seguridad posible para técnicos, bomberos y personal especializado.
Para comprender mejor el objeto de Ia presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de Ia misma. En dicho plano:
La figura -1- muestra un diagrama de bloques desarrollando las diferentes fases del sistema.
La figura -2- muestra una vista esquemática del desarrollo del sistema en las fases 1, 2 y 3.
La figura -3- muestra una vista esquemática del desarrollo del sistema en las fases 4 y 5. La figura -4- muestra una vista esquemática del desarrollo del sistema en Ia fases 6, colocando Ia chimenea o tubo.
La figura -5- muestra una vista esquemática del desarrollo del sistema en Ia fases 6, colocando el chritmas tree.
La figura -6- muestra una vista lateral del vehículo especial.
La figura -7- muestra una vista en planta del vehículo especial.
La figura -8- muestra una vista frontal del vehículo especial.
La figura -9- muestra una vista ampliada del núcleo central del vehículo especial.
El sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas se caracteriza por una secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial sobre orugas, detallándose seguidamente las siguientes fases: Fase 1: Colocación de escudos
Una vez situado el vehículo especial (58) en el lugar del siniestro, se colocan estratégicamente sobre el terreno unos escudos metálicos de protección (7), desde las cuales los bomberos o personal especializado puede parapetarse y poder dirigir el agua expulsada desde cañones (8) hacia el pozo siniestrado y su entorno, mediante Ia conexión de mangueras (9).
Fase 2: Refrigeración del entorno:
Desde los escudos (7), ya posicionados en los lugares más idóneos y desde el propio vehículo (58), se dirige el agua hacia el pozo siniestrado y su entorno, pudiendo realizarse el suministro de agua desde embalses (10) que pueden construirse cercanos a las explotaciones petrolíferas para Ia prevención de siniestros. Fase 3: Limpieza y protección del entorno:
En esta fase se limpia el entorno por medio de Ia cuchara de Ia grúa de brazo (34) incorporada al vehículo especial (58) y de Ia pala hidráulica (32) situada en el frontal de dicho vehículo que, de forma simultánea, además de Ia limpieza de objetos, preparan un parapeto de tierra (11) para Ia protección del vehículo especial (58) cuando se efectúa Ia explosión del pozo.
Fase 4: Explosivos y detonación: Desde el vehículo especial (58) se acciona un brazo articulado
(17) situado sobre su estructura, con una pinza (18) en su extremo, Ia cual además de poder realizar cualquier operación, esta especialmente diseñada para poder aprisionar Ia carga explosiva (12) y aproximarla hasta el propio pozo.
Fase 5: Apagado:
Para el apagado del pozo siniestrado pueden usarse explosivos (12) o Nitrógeno líquido, Ia elección se determina según las características del siniestro. El vehículo especial (58) es totalmente eficaz en ambos casos, ya que puede aproximarse a menos de 18 metros del pozo, y mediante el brazo articulado (17) y pinza (18), se coloca y detona Ia carga explosiva (12), en el caso de optar por esta solución.
En el caso de optar por Ia solución del apagado por medio de Nitrógeno líquido, se debe colocar una chimenea o tubo (13) en Ia boca del pozo, por medio de Ia pinza (18) del brazo articulado (17) (sujetando Ia parte inferior) y por medio del enganche en Ia cuchara de Ia grúa telescópica (34) (sujetando Ia parte superior). Una vez colocado se vierte por su interior el nitrógeno líquido por medio de una manguera (28) alojada en el interior de Ia estructura del brazo articulado (17).
Fase 6: Recuperación del pozo:
Una vez apagado el fuego, se coloca en Ia boca del pozo una chimenea o tubo (14), repitiendo los mismos pasos que en Ia fase anterior, limpieza de los mecanismos afectados, para realizar las operaciones de embridaje, colocación de un nuevo BOP, o colocación de christmas tree (15), quedando el pozo totalmente recuperado y preparado para su funcionamiento y explotación.
Este sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas incorpora un vehículo especial (58) que consta de un chasis comercial (16) en el cual, y por su parte delantera, se ha situado un brazo articulado (17) en cuyo extremo libre incorpora una pinza (18), compuesta por dos dedos (19), accionados por medio de sendos cilindros hidráulicos (20), protegidos contra el calor por medio de carcasas (21).
El brazo articulado (17) se compone de dos tramos, uno delantero (22) y trasero (23), proyectados a base de una estructura triangular, cuyos largueros longitudinales son tubos rectangulares (24) en el interior del brazo articulado tenemos tubos cilindricos por los cuales circula el agua hacia el cañón de lanzamiento (25) protegido por una coraza anticalor (26).
El brazo articulado (17) aloja por su interior una tubería (27) correspondiente al sistema hidráulico y otra correspondiente al conducto (28) de nitrógeno líquido, aislado con amianto.
Los movimientos hacia derechas e izquierdas del tramo delantero (22) se consiguen mediante Ia corona del giro (29), Ia cual esta anclada al tramo trasero (23) que por su extremo opuesto se halla relacionado con el punto de giro (30), el cual permite los movimientos de ascenso y descenso.
El punto de giro (30) situado en el extremo anterior del soporte (31), anclado al chasis (16), también esta relacionado con los brazos de Ia pala hidráulica (32), permitiendo su accionamiento.
Hacia el centro de Ia unidad y encima del chasis (16), se ubica el plato giratorio (33), y a su vez Ia grúa (34). La grúa telescópica (34) esta constituida por un soporte (35) relacionado al brazo (36), por medio del punto de giro (37), siendo posible su accionamiento por medio del cilindro hidráulico (38), mientras que los movimientos de elevación y descenso de los tramos telescópicos (39) se consiguen, por medio del punto de giro (40) ubicado en el extremo superior del brazo (36) y con Ia colaboración del cilindro hidráulico (41).
La expansión de los tramos telescópicos (39) es de tipo convencional, pudiendo acoplar en su extremo libre dispositivos comunes en este tipo de grúas, tales como gancho y pala retro-excavadora.
El desplazamiento del vehículo se realiza, por medio de sendos juegos de cadenas (42) dispuestos en los laterales del chasis (16), siendo accionadas por medio de Ia correspondiente motorización (43), protegida por medio una coraza anticalor (44), que actuará sobre las correspondientes ruedas motrices o cabillas (45).
La cabina (46) situada hacia el frente del vehículo especial
(58), dispone de todos los medios de control y manipulación de los diversos dispositivos que se integran en Ia unidad, estando protegida por medio de un aislamiento térmico (47), y disponiendo de una correcta refrigeración con Ia consiguiente renovación de aire.
Para una correcta visualización del exterior, Ia cabina (46) esta dotada de múltiples visores ópticos (48) dispuestos a diferentes alturas.
La refrigeración del vehículo especial (58) se consigue mediante una coraza envolvente (49) a base de material laminar de acero inoxidable y con Ia colaboración del aspersor (50), para humedecer todo el exterior del vehículo.
El equipo de agua consta de Ia central hidráulica (51), prevista para presurizar el agua según necesidad a los diversos órganos de lanzamiento, como el aspersor (50) y los cañones (52), siendo conducida el agua por múltiples mangueras (53) hacia su punto de conexionado situado en el soporte (54).
Las mangueras (53) dispuestas en Ia trasera del vehículo, son conducidas por medio del soporte-guía (55).
Para lograr una perfecta estabilidad del vehículo especial (58) en situación estática, se ha dotado a este de cuatro patas o puntos de apoyo (56) de accionamiento vertical, de tipo convencional.
También, y en Ia parte trasera del vehículo especial (58), se ha situado un contrapeso (57) capaz de garantizar Ia estabilidad de todo el dispositivo, cuando esté en acción o en marcha.
Se omite voluntariamente hacer una descripción detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta o de los elementos componentes que Io integran, pues estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente Ia naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a Ia práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren Ia esencialidad de las características que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES
i.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, de especial utilidad en explotaciones petrolíferas y petroquímicas, caracterizado por comprender una detallada secuencia de operaciones desarrolladas por medio de un vehículo especial (58) siguiendo las siguientes fases: (1) Colocación de escudos, (2) Refrigeración del entorno, (3) Limpieza y protección del entorno, (4) Explosivos y detonación, (5) Apagado y (6) Recuperación del pozo.
2.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según Ia anterior reivindicación, caracterizado porque en Ia fase de colocación de escudos (1) se colocan estratégicamente sobre el terreno unos escudos metálicos de protección (7), por medio de Ia grúa de brazo (34), incorporada al vehículo especial (58) desde los cuales los bomberos o personal especializado puede parapetarse y poder dirigir el agua expulsada desde cañones (8) hacia las llamas del pozo siniestrado, mediante Ia conexión de mangueras (9).
3.~ Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según Ia primera reivindicación, caracterizado porque en Ia fase de refrigeración del entorno (2), desde los cañones (8) posicionados en los escudos (7), y desde los cañones (52) del propio vehículo especial (58), se dirige el agua hacia las llamas del pozo siniestrado, pudiendo realizarse el suministro de agua desde embalses (10) que pueden construirse cercanos a las explotaciones petrolíferas para Ia prevención de siniestros o desde cisternas móviles.
4.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según Ia primera reivindicación, caracterizado porque en Ia fase de limpieza y protección del entorno (3), se limpia ei entorno por medio de Ia cuchara de Ia grúa de brazo (34) incorporada al vehículo especial (58) y de pala hidráulica (32), situada en el frontal de dicho vehículo que, de forma simultánea, además de Ia limpieza de objetos, preparan un parapeto de tierra (11) para Ia protección del vehículo especial (58) cuando se efectúa Ia explosión del pozo.
5.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según Ia primera reivindicación, caracterizado porque en Ia fase de explosivos y detonación (4), desde el vehículo especial (58) se acciona un brazo articulado (17) situado sobre su estructura, con una pinza (18) en su extremo, Ia cual además de poder realizar cualquier operación, esta especialmente diseñada para poder aprisionar Ia carga explosiva (12) y aproximarla hasta el propio pozo.
6.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos - \t? petrolíferos y de gas, según Ia primera reivindicación, caracterizado porque en Ia fase de apagado (5), se utilizan alternativamente explosivos (12) o Nitrógeno líquido contenido en un conducto (28) alojado en Ia estructura del brazo articulado (17) incorporado en el vehículo especial (58).
7.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque en Ia fase de apagado (5), cuando se utilizan explosivos (12), por medio del brazo articulado (17) y pinza (18) de su extremo libre, se coloca Ia carga explosiva (12) en Ia boca del pozo provocando Ia detonación desde los controles de Ia cabina (46) ubicada en Ia parte delantera del vehículo especial (58).
8.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque en Ia fase de apagado (5), cuando se utiliza Nitrógeno líquido, se coloca una chimenea o tubo (13) en Ia boca del pozo, por medio de Ia pinza (18) del brazo articulado (17), sujetando Ia parte inferior de dicha chimenea o tubo (13), y por medio del enganche en Ia cuchara de Ia grúa telescópica (34), sujetando la parte superior de dicha chimenea o tubo (13), vertiendo por su interior el nitrógeno líquido por medio de un conducto (28).
9.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en Ia fase de recuperación del pozo (6), una vez apagado el fuego, se coloca en Ia boca del pozo una chimenea o tubo (14), repitiendo los mismos pasos que en Ia fase anterior, posibilitándose realizar las operaciones de embridaje, colocación de un nuevo BOP, o colocación de christmas tree (15), quedando el pozo totalmente recuperado y preparado para su funcionamiento.
10.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el vehículo especial (58) comprende un chasis comercial (16) con transmisión por cadenas (42) tipo oruga, mientras que por su parte delantera se ha situado un brazo articulado (17) y una pala hidráulica (32), relacionados con el chasis (16) por medio de un soporte (31) a través de un eje de giro (30).
11.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque sobre el centro del vehículo especial (58) se sitúa un plato giratorio (33), sobre el cual se desliza una grúa de brazo telescópico (34), estando ubicada Ia cabina de mandos (46) en Ia zona anterior, mientras que Ia motorización (43), un contrapeso (57) y las mangueras (53), conectadas al soporte (54) y conducidas por medio del soporte-guía (55), se encuentran en Ia zona posterior.
12.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el brazo articulado (17) consta de un tramo delantero (22) y un tramo trasero (23) relacionados por medio de una corona de giro (29), dotado en el extremo libre del tramo (22) con una pinza (18) constituida por unos dedos (19) accionados mediante cilindros hidráulicos (20), protegidos contra el calor por carcasas ignifugas (21).
13.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los tramos (22 y 23) del brazo articulado (17) están constituidos por una estructura triangular a base de tubos cilindricos (24) dispuestos longitudinalmente, por cuyo interior discurren Ia manguera del sistema hidráulico (27) y el conducto (28) del nitrógeno líquido, a Ia vez que se hace circular el agua con destino al cañón (25), ubicado en el extremo libre del tramo (22), y protegido por una coraza anticalor (26).
14.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque Ia grúa de brazo (34) consta en su base de un soporte (35) relacionado al brazo (36) por su extremo inferior, mediante un punto de giro (37), mientras que el extremo superior del brazo (36) queda relacionado con los tramos telescópicos (39) en cuyo extremo libre puede situarse un gancho convencional, u opcionalmente una pala retro- excavadora, consiguiéndose los movimientos de elevación y descenso mediante los cilindros hidráulicos (38. y 41).
15.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque Ia cabina (46) se ubica en Ia zona anterior del vehículo, y protegida contra el calor por medio de un aislamiento térmico (47), dotada con un equipo de refrigeración con renovación de aire y múltiples visores ópticos (48), desde los que se controla el entorno general.
16.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en el frente exterior de Ia cabina (46) y hacia Ia parte superior de ésta se ha situado un aspersor de agua (50), habiéndose previsto también en el mismo frente de Ia cabina dos o mas cañones (52) de lanzamiento de agua a presión.
17.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque Ia motorización (43) dispuesta en Ia zona posterior, ha sido protegida contra el calor por medio de una carcasa o coraza (44).
18.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque todo el cuerpo del vehículo especial (58) ha sido protegido por una - £•' coraza envolvente (49) de material laminar a base de acero inoxidable.
19.- Sistema de apagado de incendios y recuperación de pozos petrolíferos y de gas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque Ia perfecta estabilidad del vehículo especial (58) en situación estática, se logra mediante cuatro patas o puntos de apoyo (56) de accionamiento vertical, de tipo convencional.
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