CN202766998U - 阵列式双开门桥梁超载保险装置 - Google Patents
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Abstract
一种阵列式双开门桥梁超载保险装置，包括箱体，箱体内沿前后方向设有一个以上的隔板，隔板将箱体内的空腔均分为若干个下陷腔，每个下陷腔的顶部分别设有下陷口，每个下陷口的左半部分分别设有一个左翻板，每个下陷口的右半部分分别设有一个右翻板，每个右翻板的右端侧边分别与一个右转轴固定相连，每个左翻板的左端侧边分别与一个左转轴固定相连，每个右翻板下表面的前后二侧和每个左翻板下表面的前后二侧分别与一个以上的保险托轴的顶端相贴，每个保险托轴的一端分别沿水平方向插装在箱体内的侧壁上。其目的在于提供一种可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，避免超载车辆压断、压损桥梁的阵列式双开门桥梁超载保险装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阵列式双开门桥梁超载保险装置。
背景技术
作为重要的交通枢纽的桥梁，通常是造价很高，并且在通车后的车流量也较大，其中不乏各种大吨位的载重汽车，由于桥梁的承载能力在建造时就被设计成具有设定的限度，当通过的车辆严重超过桥梁的承载能力时，就会造成桥梁的损坏，严重时甚至会直接导致桥梁被压断，进而造成重大的财产损失及人员伤亡。但现有的桥梁在技术上对严重超过桥梁的承载能力的车辆开上桥梁，基本上没有有效的防护手段，而仅仅是采取告示牌提醒等非技术手段，一旦司机疏忽，或者明知严重超载，依然冒险闯上桥梁，就会酿成车毁桥断的大祸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，避免超载车辆压断、压损桥梁的阵列式双开门桥梁超载保险装置。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，包括箱体，箱体内沿前后方向设有一个以上的隔板，隔板的板面位于垂直方向，隔板将箱体内的空腔均分为若干个下陷腔，每个下陷腔的顶部分别设有下陷口，每个下陷口的左半部分分别设有一个左翻板，每个下陷口的右半部分分别设有一个右翻板，右翻板和所述左翻板的上表面为与所述箱体顶端平齐的水平面，每个右翻板的右端侧边分别与一个右转轴固定相连，每个右转轴的轴线分别位于前后水平方向，每个右转轴的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体的侧壁上，每个左翻板的左端侧边分别与一个左转轴固定相连，每个左转轴的轴线分别位于前后水平方向，每个左转轴的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体的侧壁上，每个右翻板下表面的前后二侧和每个左翻板下表面的前后二侧分别与一个以上的保险托轴的顶端相贴，每个保险托轴的一端分别沿水平方向插装在所述箱体内的侧壁上。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中所述下陷腔的数量为2-6个，每个下陷腔内分别设有缓冲空气弹簧，缓冲空气弹簧的底端座在所述下陷腔内的底部，下陷腔沿左右方向的宽度为800-1500mm。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中所述箱体为矩形，所述左翻板和所述右翻板为矩形，左翻板沿左右方向的宽度与右翻板沿左右方向的宽度相等。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中每个所述右翻板下表面的前后二侧和每个所述左翻板下表面的前后二侧分别与2-3个保险托轴的顶端相贴。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置在使用时，可将其设置在车辆开上桥梁的必经道路的路面上，具体说就是将箱体埋在路面下，让右翻板和左翻板的上表面与路面平齐，当车辆不超载时，可以安全通过右翻板和左翻板，当有严重超过桥梁的承载能力车辆通过时，其车轮在压向右翻板和左翻板时，会在瞬间将右翻板和左翻板下方的保险托轴压断，右翻板和左翻板迅速向下翻转，令严重超过桥梁的承载能力车辆的车轮陷在第一个下陷腔内，如果车辆速度较快，冲出了第一个下陷腔，还会有第二个下陷腔、第三个下陷腔、……、第八个下陷腔继续陷阻车轮，连续的下陷将会让车辆彻底停下来，无法继续前行，从而可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，保护桥梁不会被严重超过桥梁的承载能力车辆压断、压损。
下面结合附图对本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置的结构示意图的主视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，包括箱体1，箱体1为矩形，箱体1内沿前后方向设有一个以上的隔板2，隔板2的板面位于垂直方向，隔板2将箱体1内的空腔均分为若干个下陷腔3，通常为2个至8个之间，每个下陷腔3的顶部分别设有下陷口，每个下陷口的左半部分分别设有一个左翻板4，每个下陷口的右半部分分别设有一个右翻板5，左翻板4和右翻板5为矩形，左翻板4沿左右方向的宽度与右翻板5沿左右方向的宽度相等，右翻板5和左翻板4的上表面为与箱体1顶端平齐的水平面，每个右翻板5的右端侧边分别与一个右转轴6固定相连，每个右转轴6的轴线分别位于前后水平方向，每个右转轴6的两端分别采用一个轴承座(图中未画出)安装在箱体1的侧壁上，每个左翻板4的左端侧边分别与一个左转轴7固定相连，每个左转轴7的轴线分别位于前后水平方向，每个左转轴7的两端分别采用一个轴承座(图中未画出)安装在箱体1的侧壁上，每个右翻板5下表面的前后二侧和每个左翻板4下表面的前后二侧分别与一个以上的保险托轴8的顶端相贴，每个保险托轴8的一端分别沿水平方向插装在箱体1内的侧壁上。保险托轴8为通过实验设计制造出来的一种受到设定压力作用会立即被剪切力断开的销轴，保险托轴8所能承受的剪切力可根据桥梁所允许承受的作用力设计确定，不同的情况可以设计成不同的强度。
作为本实用新型的改进，上述下陷腔3的数量为2-6个，每个下陷腔3内分别设有缓冲空气弹簧9，缓冲空气弹簧9的顶端不要顶在左翻板4和右翻板5的下表面上，缓冲空气弹簧9的底端座在下陷腔3内的底部，下陷腔3沿左右方向的宽度为800-1500mm。对于深度较大的下陷腔3，缓冲空气弹簧9可以起到缓冲作用，以免车辆受到太大的震动。
作为本实用新型的进一步改进，上述每个右翻板5下表面的前后二侧和每个左翻板4下表面的前后二侧最好分别与2-3个保险托轴8的顶端相贴。
本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置在使用时，可将其设置在车辆开上桥梁的必经道路的路面上，具体说就是将箱体1埋在路面下，让右翻板5和左翻板4的上表面与路面平齐，当车辆不超载时，可以安全通过右翻板5和左翻板4，当有严重超过桥梁的承载能力车辆通过时，其车轮在压向右翻板5和左翻板4时，会在瞬间将右翻板5和左翻板4下方的保险托轴8压断，于是，右翻板5和左翻板4迅速向下翻转，令严重超过桥梁的承载能力车辆的车轮陷在第一个下陷腔3内，如果车辆速度较快，冲出了第一个下陷腔3，还会有第二个下陷腔3、第三个下陷腔3、……、第八个下陷腔3继续陷阻车轮，连续的下陷将会让车辆彻底停下来，无法继续前行，从而可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，保护桥梁不会被严重超过桥梁的承载能力车辆压断、压损。当超载车辆被作为事故处理完毕后，可利用其他车辆将超载车辆拖出下陷腔3，再打开所有的保险托轴8被压断的下陷腔3，更换里面的保险托轴8，然后再盖上右翻板5和左翻板4，就可以继续作为桥梁保险装置使用了。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.阵列式双开门桥梁超载保险装置，其特征在于：包括箱体(1)，箱体(1)内沿前后方向设有一个以上的隔板(2)，隔板(2)的板面位于垂直方向，隔板(2)将箱体(1)内的空腔均分为若干个下陷腔(3)，每个下陷腔(3)的顶部分别设有下陷口，每个下陷口的左半部分分别设有一个左翻板(4)，每个下陷口的右半部分分别设有一个右翻板(5)，右翻板(5)和所述左翻板(4)的上表面为与所述箱体(1)顶端平齐的水平面，每个右翻板(5)的右端侧边分别与一个右转轴(6)固定相连，每个右转轴(6)的轴线分别位于前后水平方向，每个右转轴(6)的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体(1)的侧壁上，每个左翻板(4)的左端侧边分别与一个左转轴(7)固定相连，每个左转轴(7)的轴线分别位于前后水平方向，每个左转轴(7)的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体(1)的侧壁上，每个右翻板(5)下表面的前后二侧和每个左翻板(4)下表面的前后二侧分别与一个以上的保险托轴(8)的顶端相贴，每个保险托轴(8)的一端分别沿水平方向插装在所述箱体(1)内的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其特征在于：所述下陷腔(3)的数量为2-6个，每个下陷腔(3)内分别设有缓冲空气弹簧(9)，缓冲空气弹簧(9)的底端座在所述下陷腔(3)内的底部，下陷腔(3)沿左右方向的宽度为800-1500mm。
3.根据权利要求2所述的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其特征在于：所述箱体(1)为矩形，所述左翻板(4)和所述右翻板(5)为矩形，左翻板(4)沿左右方向的宽度与右翻板(5)沿左右方向的宽度相等。
4.根据权利要求3所述的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其特征在于：每个所述右翻板(5)下表面的前后二侧和每个所述左翻板(4)下表面的前后二侧分别与2-3个保险托轴(8)的顶端相贴。
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| CN 201220390090 CN202766998U (zh) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 阵列式双开门桥梁超载保险装置 |
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| CN (1) | CN202766998U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106567349A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-04-19 | 山东科技大学 | 一种下陷式反恐路障装置 |
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2012
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