CN204101296U - 一种汽车安全气囊点爆试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车安全气囊点爆试验台，属于汽车试验技术领域。它解决了现有技术中安全气囊点爆试验台的通用性较差等技术问题。汽车包括万向节、转向管柱和安全气囊，万向节与转向管柱的内端相铰接且两者之间形成一个夹角，安全气囊固定于转向管柱的外端上，试验台包括底座、支撑杆和用于固定万向节的固定板，支撑杆的下端固定于底座上，固定板固定于支撑杆上，支撑杆上还固设有调节板，调节板上滑动连接有用于固定转向管柱的固定轴，当万向节和转向管柱分别固定于固定板和固定轴上时，固定轴能够通过滑动调节万向节和转向管柱之间的夹角的角度大小。本实用新型具有通用性好、连接稳定性好等优点。

Description

一种汽车安全气囊点爆试验台

技术领域

本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种汽车安全气囊点爆试验台。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。因此，很多汽车厂家每天都会进行各种汽车试验。而汽车安全气囊作为乘客的主要保护屏障，当汽车发生碰撞时汽车安全气囊能否正常点爆，直接影响汽车的安全性，因此，很多厂家针对汽车安全气囊开发了各种点爆试验台。

我国专利CN 201974297U公开了一种气囊试爆装置，该装置具有安装在测试汽车前挡处的塑料板，塑料板与测试汽车之间通过钢带固定连接。钢带其有4根，塑料板上下、左右方向各设2根。该装置的好处在于采用该装置进行气囊试爆试验无需使用前挡玻璃，可以重复进行多次气囊试爆测试。

但是，针对不同的车型，安全气囊点爆的转向管柱位置也不一样，安全气囊的位置也不一样，而上述专利中的气囊试爆装置只适用于同一车型的气囊试爆试验，通用性较差。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车安全气囊点爆试验台，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车安全气囊点爆试验台的通用性。

一种汽车安全气囊点爆试验台，汽车包括万向节、转向管柱和安全气囊，所述万向节与转向管柱的内端相铰接且两者之间形成一个夹角，所述安全气囊固定于转向管柱的外端上，其特征在于，所述试验台包括底座、支撑杆和用于固定万向节的固定板，所述支撑杆的下端固定于底座上，所述固定板固定于支撑杆上，所述支撑杆上还固设有调节板，所述调节板上滑动连接有用于固定转向管柱的固定轴，当所述万向节和转向管柱分别固定于固定板和固定轴上时，所述固定轴能够通过滑动调节所述万向节和转向管柱之间的夹角的角度大小。

试验时，分别将万向节和转向管柱固定于固定板和固定轴上，然后根据不同的车型滑动固定轴，由于转向管柱的内端与万向节相铰接，因此可通过滑动调节转向管柱和万向节之间的夹角的角度大小，从而将转向管柱调节至预期位置，而固定于转向管柱上的安全气囊也随之移动到预期位置，最后进行试爆，并通过高速摄像机进行记录；本试验台能够根据不同的车型进行调节，通用性较好，降低汽车车家的试验成本。

在上述的一种汽车安全气囊点爆试验台中，所述支撑杆的数量优选为两根，所述调节板的数量优选为两个且分别固定于所述两根支撑杆上，所述试验台还至少包括一根横梁，所述横梁的两端分别固定于所述两个调节板的板面上。设计有横梁后能够起到良好的加强作用，提高调节板的连接稳定性。

在上述的一种汽车安全气囊点爆试验台中，作为一种方案，所述两个调节板的板面上分别开设有一个弧形通孔，所述固定轴的两端均固设有螺栓，所述螺栓穿过弧形通孔且螺纹连接有螺母。固定轴两端通过螺栓穿设于弧形通孔内，当需要调节转向管柱位置时可使固定轴沿弧形孔移动，当转向管柱移动至预期位置后，再旋紧螺母，将固定轴固定于调节板上，即可进行试爆；采用本方案，调节方便快捷，且成本较低。

在上述的一种汽车安全气囊点爆试验台中，所述两个支撑杆的上端分别固连有一个安装条，所述安装条上开设有用于固定汽车挡风玻璃的安装槽。设计有安装条和安装槽后，便于汽车挡风玻璃的安装，从而更好地模拟安全气囊点爆试验，也可测试安全气囊点爆对汽车挡风玻璃造成的影响。

在上述的一种汽车安全气囊点爆试验台中，所述试验台包括若干根加强臂，所述加强臂的两端分别固定于支撑杆和底座上。设计有加强臂后，能够提高支撑杆和底座之间的连接稳定性。

在上述的一种汽车安全气囊点爆试验台中，所述底座、支撑杆、安装条和加强臂均采用方形钢管制成。底座、支撑杆、安装条和加强臂均采用方形钢管制成，使得试验台的自身重量较重，在安全气囊试爆时不会发生震动，无需添加配重块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本试验台可根据不同的车型滑动固定轴将转向管柱调节至预期位置，而固定于转向管柱上的安全气囊也随之移动到预期位置，通用性较好；

2、本试验台上设计有加强臂，能够提高支撑杆和底座之间的连接稳定性；

3、本试验台中的底座、支撑杆、安装条和加强臂均采用方形钢管制成，使得试验台的自身重量较重，在安全气囊试爆时不会发生震动，无需添加配重块。

附图说明

图1是实施例中本试验台的立体结构示意图。

图2是实施例中本试验台的主视图。

图3是实施例中本试验台的左视图。

图4是实施例中本试验台的俯视图。

图中，1、万向节；2、转向管柱；3、底座；4、支撑杆；5、固定板；6、调节板；7、横梁；8、加强臂；9、固定轴；10、弧形通孔；11、螺栓；12、安装条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，汽车包括万向节1、转向管柱2和安全气囊，万向节1与转向管柱2的内端相铰接且两者之间形成一个夹角，安全气囊固定于转向管柱2的外端上，试验台包括底座3、支撑杆4和用于固定万向节1的固定板5，支撑杆4有两根且两根支撑杆4的下端均固定于底座3上，固定板5固定于支撑杆4上，两根支撑杆4上还分别垂直固连有一个半圆形板状的调节板6，试验台还包括两根横梁7，横梁7的两端分别固定于两个调节板6的板面上，用于提高调节板6的稳定性。试验台还包括两根加强臂8，加强臂8的两端分别焊接固定于支撑杆4和底座3上。

如图1、图2、图3所示，调节板6上滑动连接有用于固定转向管柱2的固定轴9，当万向节1和转向管柱2分别固定于固定板5和固定轴9上时，固定轴9能够通过滑动调节万向节1和转向管柱2之间的夹角的角度大小。本实施例中，两个调节板6的板面上分别开设有一个弧形通孔10，固定轴9的两端均固设有螺栓11，螺栓11穿过弧形通孔10且螺纹连接有螺母，具体设计时，只需使万向节1和转向管柱2的铰接点与弧形通孔10的圆心相配合即可。作为其它方案，也可在两个调节板6的板面上分别开设一个弧形滑轨，固定轴9的两端分别固设一个与弧形滑轨滑动连接的滑块。

如图1、图2、图3所示，两个支撑杆4的上端分别固连有一个安装条12，安装条12上开设有用于固定汽车挡风玻璃的安装槽。汽车挡风玻璃可沿着该安装槽调节安装角度。底座3、支撑杆4、安装条12和加强臂8均采用40mm*40mm的方形钢管制成。

本装置的工作原理如下：试验时，分别将万向节1和转向管柱2固定于固定板5和固定轴9上，然后根据不同的车型滑动固定轴9，由于转向管柱2的内端与万向节1相铰接，固定轴9沿弧形孔滑动至预期位置后，再旋紧螺母，将固定轴9固定于调节板6上，即可进行试爆；采用本方案，调节方便快捷，且成本较低。

尽管本文较多地使用了1、万向节；2、转向管柱；3、底座；4、支撑杆；5、固定板；6、调节板；7、横梁；8、加强臂；9、固定轴；10、弧形通孔；11、螺栓；12、安装条等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车安全气囊点爆试验台，汽车包括万向节(1)、转向管柱(2)和安全气囊，所述万向节(1)与转向管柱(2)的内端相铰接且两者之间形成一个夹角，所述安全气囊固定于转向管柱(2)的外端上，其特征在于，所述试验台包括底座(3)、支撑杆(4)和用于固定万向节(1)的固定板(5)，所述支撑杆(4)的下端固定于底座(3)上，所述固定板(5)固定于支撑杆(4)上，所述支撑杆(4)上还固设有调节板(6)，所述调节板(6)上滑动连接有用于固定转向管柱(2)的固定轴(9)，当所述万向节(1)和转向管柱(2)分别固定于固定板(5)和固定轴(9)上时，所述固定轴(9)能够通过滑动调节所述万向节(1)和转向管柱(2)之间的夹角的角度大小。

2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊点爆试验台，其特征在于，所述支撑杆(4)的数量为两根，所述调节板(6)的数量为两个且分别固定于所述两根支撑杆(4)上，所述试验台还至少包括一根横梁(7)，所述横梁(7)的两端分别固定于所述两个调节板(6)的板面上。

3.根据权利要求2所述的汽车安全气囊点爆试验台，其特征在于，所述两个调节板(6)的板面上分别开设有一个弧形通孔(10)，所述固定轴(9)的两端均固设有螺栓(11)，所述螺栓(11)穿过弧形通孔(10)且螺纹连接有螺母。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全气囊点爆试验台，其特征在于，所述两个支撑杆(4)的上端分别固连有一个安装条(12)，所述安装条(12)上开设有用于固定汽车挡风玻璃的安装槽。

5.根据权利要求4所述的汽车安全气囊点爆试验台，其特征在于，所述试验台包括若干根加强臂(8)，所述加强臂(8)的两端分别固定于支撑杆(4)和底座(3)上。

6.根据权利要求5所述的汽车安全气囊点爆试验台，其特征在于，所述底座(3)、支撑杆(4)、安装条(12)和加强臂(8)均采用方形钢管制成。