CN204612887U - 一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，包括安装支架、摆臂、自行车碰撞冲击器、配重块、电磁释放装置和测速装置，安装支架包括底部安装支架、竖直安装支架和高度调节支架，竖直安装支架与底部安装支架的一侧连接，底部安装支架与竖直安装支架之间设置竖直安装支架支撑梁，支撑梁上设置高度调节支架，测速装置包括固定部件和移动部件，固定部件与底部安装支架固定连接，移动部件与摆臂连接，底部安装支架底部设置可调高度的滚轮。本实用新型符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿规定的自行车模拟撞击试验，并在保证试验精度的同时，做到性能可靠，调整方便，通用性强，易于修复。

Description

一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞测试领域，尤其是涉及一种可用于侧气囊、侧气帘误作用试验的自行车冲击试验台。

背景技术

安全气囊是汽车被动安全系统中的重要部件，可靠性是气囊最重要的品质指标之一，漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害。目前，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》作为强制性标准法规的意见征求稿已经公布，其规定的静态试验主要包括自行车模拟撞击试验、篮球撞击试验、关车门试验、敲击试验和移动前排外侧座椅试验。其中，自行车模拟撞击试验须使用规定的半径为350mm的碰撞冲击器，以15km/h±1km/h的速度，冲击侧气囊传感器位置，撞击高度为距地面水平面360mm±10mm的车辆侧面；冲击能量为200J±50J。因此，传统的骑行自行车撞击车辆侧面的试验方法无法保证冲击速度、能量和精度，难以满足试验条件的要求，有必要建立一个符合标准的自行车模拟撞击试验设备，进行车辆侧气囊侧气帘误作用试验。

对于自行车模拟撞击试验设备的要求主要有三方面：①符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿的要求；②试验条件便于控制，试验精度高，试验设备操作简便，必要时可以进行迅速调整；③性能可靠，能够快速高效的重复试验，冲击器损坏时能够快速更换。

现有的一种用于气囊误作用的自行车模拟撞击试验设备，包括动力发射装置和用于定位发射目标物体的装置,用于定位发射目标物体的装置固定连接于动力发射装置上。动力发射装置可以控制自行车冲击夹具等用于定位发射目标物体的装置的发射方向和发射速度。动力发射装置包括导轨、沿导轨行走的牵引小车以及导轨上的脱钩装置和止停器。自行车夹具包括固定端、自行车夹具本体、自行车轮限位框体，自行车夹具本体上安装有支撑限位板和滑动轮，自行车的第一车轮置于自行车轮限位框体上，自行车第二车轮通过支撑限位板连接到自行车夹具本体上。该自行车模拟撞击试验设备所依据的标准为韩国大宇相关撞击试验标准，不符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿的要求；该装置在试验时，需要将自行车安装在自行车夹具上，并通过自行车冲击夹具安装在牵引小车上，操作较为复杂，损坏后不易修复；该试验装置不易进行控制和调整；该试验装备受到试验场地的限制，只能在拥有牵引轨道的试验场地才能使用。

因此需要建立一个符合标准的自行车模拟撞击试验设备，进行车辆侧气囊侧气帘误作用试验。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿规定的自行车模拟撞击试验，并在保证试验精度的同时，做到性能可靠，调整方便，通用性强，易于修复。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，包括安装支架、摆臂2、自行车碰撞冲击器3、配重块4、电磁释放装置9和测速装置10，所述的安装支架包括底部安装支架1、竖直安装支架5和高度调节支架7，所述的竖直安装支架5与底部安装支架1的一侧连接，所述的底部安装支架1与竖直安装支架5之间设置竖直安装支架支撑梁6，所述的竖直安装支架支撑梁6上设置高度调节支架7，所述的电磁释放装置9设置在高度调节支架7上，所述的摆臂2上可活动设置有与电磁释放装置9配合的铁磁性件，所述摆臂2的一端可活动的连接在竖直安装支架5上，所述的自行车碰撞冲击器3和配重块均设置在摆臂2上，所述的自行车碰撞冲击器3设置在摆臂2底部远离高度调节支架7的一侧，所述的测速装置10包括固定部件1001和移动部件1002，所述的固定部件1001与底部安装支架1固定连接，所述的移动部件1002与摆臂2连接，所述的底部安装支架1底部设置可调高度的滚轮8。

进一步的，所述底部安装支架1、竖直安装支架5和竖直安装支架支撑梁6三者之间通过铝型材角件相互连接，所述高度调节支架7和竖直安装支架支撑梁6之间通过铝型材角件连接。

进一步的，所述自行车碰撞冲击器3和配重块4设置在摆臂2的相对两侧，所述的配重块4与自行车碰撞冲击器3的中心等高设置。

进一步的，所述配重块4通过螺杆与摆臂2连接。

进一步的，所述摆臂2与竖直安装支架5之间转动铰链连接。

进一步的，所述自行车碰撞冲击器3的外表面套设半圆形橡胶管。

进一步的，所述竖直安装支架5上设置防护杆11。

进一步的，所述底部安装支架1和竖直安装支架5上设置防变形支撑杆12。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，能够按照《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿的规定进行自行车模拟撞击试验，在保证较高的试验精度同时，还具备以下优点：

1.该冲击试验台具有可移动的滚轮，可以方便的进行位置调整，不受试验场地的制约，离地高度能够微调，以满足试验高度的要求，并且试验时滚轮可以锁止；

2.采用电磁释放装置，响应快，对试验干扰小，操作简便，通过调节配重块和摆臂高度来精确的满足试验冲击速度和冲击能量，性能可靠；

3.集成了测速系统，使用方便；

4.冲击器可以更换，节约成本，易于修复；

5.在试验台搬运过程中，防护杆可起到辅助固定作用，减小摆臂的晃动，在摆臂抬起时，可以起到防护作用，防止摆臂非正常下落导致人员受伤。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台的立体结构图；

图2为本实用新型实施例所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台中测速装置放大图。

附图标记说明：

1-底部安装支架，2-摆臂，3-自行车碰撞冲击器，4-配重块，5-竖直安装支架，6-竖直安装支架支撑梁，7-高度调节支架，8-滚轮，9-电磁释放装置，10-测速装置，1001-固定部件，1002-移动部件，11-防护杆，12-防变形支撑杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图2所示，一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，包括安装支架、摆臂2、自行车碰撞冲击器3、配重块4、电磁释放装置9和测速装置10，所述的安装支架包括底部安装支架1、竖直安装支架5和高度调节支架7，所述的竖直安装支架5与底部安装支架1的一侧连接，所述的底部安装支架1与竖直安装支架5之间设置竖直安装支架支撑梁6，所述的底部安装支架1、竖直安装支架5和竖直安装支架支撑梁6三者之间通过铝型材角件相互连接，所述的竖直安装支架支撑梁6上设置高度调节支架7，所述的高度调节支架7和竖直安装支架支撑梁6之间通过铝型材角件连接，所述的电磁释放装置9设置在高度调节支架7上，所述的摆臂2上可活动设置有与电磁释放装置9配合的铁磁性件(未示出)，铁磁性件是铁片或铁镍块等，所述的摆臂2与竖直安装支架5之间转动铰链连接，所述自行车碰撞冲击器3和配重块4设置在摆臂2的相对两侧，所述的自行车碰撞冲击器3设置在摆臂2底部远离高度调节支架7的一侧，所述的配重块4与自行车碰撞冲击器3的中心等高设置，所述的配重块4通过螺杆与摆臂2连接，所述的测速装置10包括固定部件1001和移动部件1002，所述的固定部件1001与底部安装支架1固定连接，所述的移动部件1002与摆臂2连接，所述的底部安装支架1底部设置可调高度的滚轮8。

光电测速装置是一种测量转速的工具，也可以通过测量转速计算出相应的直线速度。其原理是在转轴上安装一同轴光栅轮，光栅轮两端装有光发射和光接收器，工作时，光发射器一直处于发射状态，光栅轮的转动使得接收器接收到的光信号是不连续的光脉冲，轴转动越快，脉冲频率越高。接收器把光脉冲转化为电信号，即数字脉冲信号，MCU根据此脉冲频率，计算出转轴的转速。

竖直安装支架5上设置防护杆11，用于对摆臂2的防护，避免因电磁释放装置9损坏，摆臂2下落对试验人员带来伤害。

底部安装支架1和竖直安装支架5上设置防变形支撑杆12，使得自行车冲击试验台结构稳固，稳定性强。

自行车碰撞冲击器3的外表面套设半圆形橡胶管，模拟自行车轮胎碰撞更加真实，试验效果更好。

本实用新型的工作过程是：通过计算得出达到试验速度时的摆臂2高度和达到冲击能量时的摆臂2重量，通过调整高度调节支架7的高度以及配重块4的重量使摆臂2在最低点时达到试验要求的速度和冲击能量，并通过电磁释放装置9将摆臂2吸附在高度调节支架7处；微调滚轮8的高度，使自行车碰撞冲击器3的碰撞点高度在摆臂2处于最低时满足规定的高度要求；通过滚轮8移动自行车冲击试验台，使自行车碰撞冲击器3的中垂面与侧气囊传感器中心重合，并锁止滚轮8；打开光电测速装置10，将用于阻挡摆臂2的防护杆11旋转90度，解除防护，释放摆臂2，使自行车碰撞冲击器3撞击车辆预定位置。试验结束后，将防护杆11旋转至初始位置，对摆臂2进行限位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：包括安装支架、摆臂(2)、自行车碰撞冲击器(3)、配重块(4)、电磁释放装置(9)和测速装置(10)，所述的安装支架包括底部安装支架(1)、竖直安装支架(5)和高度调节支架(7)，所述的竖直安装支架(5)与底部安装支架(1)的一侧连接，所述的底部安装支架(1)与竖直安装支架(5)之间设置竖直安装支架支撑梁(6)，所述的竖直安装支架支撑梁(6)上设置高度调节支架(7)，所述的电磁释放装置(9)设置在高度调节支架(7)上，所述的摆臂(2)上可活动设置有与电磁释放装置(9)配合的铁磁性件，所述摆臂(2)的一端可活动的连接在竖直安装支架(5)上，所述的自行车碰撞冲击器(3)和配重块均设置在摆臂(2)上，所述的自行车碰撞冲击器(3)设置在摆臂(2)底部远离高度调节支架(7)的一侧，所述的测速装置(10)包括固定部件(1001)和移动部件(1002)，所述的固定部件(1001)与底部安装支架(1)固定连接，所述的移动部件(1002)与摆臂(2)连接，所述的底部安装支架(1)底部设置可调高度的滚轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述底部安装支架(1)、竖直安装支架(5)和竖直安装支架支撑梁(6)三者之间通过铝型材角件相互连接，所述高度调节支架(7)和竖直安装支架支撑梁(6)之间通过铝型材角件连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述自行车碰撞冲击器(3)和配重块(4)设置在摆臂(2)的相对两侧，所述的配重块(4)与自行车碰撞冲击器(3)的中心等高设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述配重块(4)通过螺杆与摆臂(2)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述摆臂(2)与竖直安装支架(5)之间转动铰链连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述自行车碰撞冲击器(3)的外表面套设半圆形橡胶管。

7.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述竖直安装支架(5)上设置防护杆(11)。

8.根据权利要求1所述的一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，其特征在于：所述底部安装支架(1)和竖直安装支架(5)上设置防变形支撑杆(12)。