CN204099024U - 一种排气歧管隔热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管隔热板，设置在排气歧管的外端，包括隔热板本体，隔热板本体包括内隔热板、外隔热板和设置在内隔热板与外隔热板之间的陶瓷纤维；外隔热板在隔热板本体边缘处形成包边，包边覆盖在内隔热板上；内隔热板和外隔热板的表面上均匀设置有圆形鼓包。本实用新型的排气歧管隔热板，通过更改隔热板本体的材质，使得隔热板本体的加工成型更加容易，同时将三层板中间的板材改为陶瓷纤维，使得隔热板能够更好的隔绝排气歧管所带来的热传递和热辐射。另外在内隔热板和外隔热板上设计圆形鼓包来增大隔热板本体的散热面积，使得隔热板本体的表面温度可以快速降低，有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。

Description

一种排气歧管隔热板

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机辅助部件技术领域，具体涉及一种排气歧管隔热板。

背景技术

排气歧管是与发动机气缸体相连、并将各缸的排气集中起来导入排气总管、且带有分歧的管路。燃料与空气在发动机燃烧室燃烧做功后通过排气歧管排放到外部，做功后的废气仍然具有较高的温度，高温废气能将热量传递给排气歧管，因为发动机舱内的空间有限，所以在排气歧管的周边会布置一些不耐高温的部件，如果不对排气歧管进行隔热设计，其周围的不耐高温部件会受到排气歧管带来的热伤害，一旦因高温热伤害造成部件损坏或者功能失效，会严重影响发动机的正常工作。

为了保护排气歧管周围的不耐高温部件，需要根据排气歧管的外形结构，设计能覆盖整个排气歧管的隔热板。隔热板能够有效的阻挡排气歧管表面的热传递和热辐射，起到保护周边不耐高温部件的作用。现阶段的隔热板材料通常使用镀铝钢板，由于材料的硬度较高，所以在加工中成型困难，无法制作结构复杂的隔热板。另外由于钢材本身的材料特性，对于热传递和热辐射吸收快、发散慢，不能起到很好的隔热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排气歧管隔热板，通过更改隔热板的材质，来解决现有隔热板硬度较高、加工成型困难、结构简单的问题。同时通过改变板材结构以及重新设计隔热板的表面外形，使得隔热板能够更好的隔绝排气歧管所带来的热传递和热辐射，有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种排气歧管隔热板，设置在排气歧管的外端，包括隔热板本体，所述隔热板本体包括内隔热板、外隔热板和设置在所述内隔热板与所述外隔热板之间的陶瓷纤维；所述外隔热板在所述隔热板本体边缘处形成包边，所述包边覆盖在所述内隔热板上；所述内隔热板和所述外隔热板的表面上均匀设置有圆形鼓包。

优选地，所述内隔热板和所述外隔热板均为铝板，且板厚均为0.5～1.0mm。

优选地，所述圆形鼓包在所述内隔热板和所述外隔热板表面上的分布均为每平方分米不少于156个。

优选地，所述隔热板本体为“L”形结构。

优选地，所述隔热板本体上设置有安装孔，所述隔热板本体通过穿过所述安装孔的螺栓与所述排气歧管固定连接。

优选地，所述隔热板本体上设置有加强筋。

优选地，所述隔热板本体为冲压一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的排气歧管隔热板，通过更改隔热板本体的材质，使得隔热板本体的加工成型更加容易，便于制作更加复杂的外形。同时将隔热板本体改为三层板，并将中间的板材改为陶瓷纤维，使得隔热板能够更好的隔绝排气歧管所带来的热传递和热辐射。另外在内隔热板和外隔热板上设计圆形鼓包来增大隔热板本体的散热面积，使得隔热板本体的表面温度可以快速降低，有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。

进一步地，内隔热板和外隔热板均为铝板，且板厚均为0.5～1.0mm，有利于通过铝板的散热特性，加快降低隔热板本体的表面温度，同时由于铝板的硬度较软，更容易加工成型，针对复杂外形的排气歧管可以制作出完全符合的隔热板本体，提高隔热板本体的适应性。

进一步地，圆形鼓包在内隔热板和外隔热板表面上的分布均为每平方分米不少于156个，有利于通过圆形鼓包增加内隔热板和外隔热板的散热面积，圆形鼓包越多，散热效果越好，根据对隔热板本体表面的分析计算，圆形鼓包的分布在每平方分米不少于156个时散热效果最佳，可以有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。

进一步地，隔热板本体为“L”形结构，有利于最大程度的将排气歧管包覆在隔热板本体中，有效提高隔热板本体的使用效率。

进一步地，隔热板本体上设置有安装孔，隔热板本体通过穿过安装孔的螺栓与排气歧管固定连接，有利于通过固定螺栓将隔热板本体固定到排气歧管的相应位置上，螺栓连接便于拆卸和更换，提高排气歧管的维修效率。

进一步地，隔热板本体上设置有加强筋，有利于通过加强筋增加隔热板本体的强度，抵消发动机的振动应力对隔热板本体造成破坏，增加隔热板本体的使用寿命。

进一步地，隔热板本体为冲压一体成型结构，有利于简化结构，便于加工和大批量生产。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的排气歧管隔热板结构示意图；

图2是本实用新型实施例隔热板本体的三层板结构示意图；

图3是本实用新型实施例圆形鼓包示意图；

图4是本实用新型实施例圆形鼓包剖面图。

上图中标记：

1、隔热板本体    2、内隔热板    3、外隔热板

4、陶瓷纤维      5、圆形鼓包    6、安装孔

7、加强筋

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种排气歧管隔热板，设置在排气歧管的外端，包括隔热板本体，隔热板本体1包括内隔热板2、外隔热板3和设置在内隔热板2与外隔热板3之间的陶瓷纤维4；外隔热板3在隔热板本体1边缘处形成包边，包边覆盖在内隔热板2上；内隔热板2和外隔热板3的表面上均匀设置有圆形鼓包5。本实用新型的排气歧管隔热板，通过更改隔热板本体1的材质，使得隔热板本体1的加工成型更加容易，便于制作更加复杂的外形。同时将隔热板本体1改为三层板，并将中间的板材改为陶瓷纤维4，使得隔热板本体1能够更好的隔绝排气歧管所带来的热传递和热辐射。另外在内隔热板2和外隔热板3上设计圆形鼓包5来增大隔热板本体1的散热面积，使得隔热板本体1的表面温度可以快速降低，有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。

在图2的隔热板本体结构中，内隔热板2和外隔热板3均为铝板，且板厚均为0.5～1.0mm，有利于通过铝板的散热特性，加快降低隔热板本体1的表面温度，同时由于铝板的硬度较软，更将容易加工成型，针对复杂外形的排气歧管可以制作出完全符合的隔热板本体1，提高隔热板本体1的适应性。当然，隔热板本体1也可以采用其他散热特性较好的材质来替换，在此实用新型实施例中不做限定。

从图3和图4中可以看出，圆形鼓包5在内隔热板2和外隔热板3表面上的分布均为每平方分米不少于156个，有利于通过圆形鼓包5增加内隔热板2和外隔热板3的散热面积，圆形鼓包5越多，散热效果越好，根据对隔热板本体1表面的分析计算，圆形鼓包5的分布在每平方分米不少于156个时散热效果最佳，可以有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。针对不同的发动机排气歧管，圆形鼓包的数量可以随着散热量的大小进行调整，在此实用新型实施例中不做限定。

如图1所示，隔热板本体1为“L”形结构，有利于最大程度的将排气歧管包覆在隔热板本体1中，有效提高隔热板本体1的使用效率。

同时，隔热板本体1上设置有安装孔6，隔热板本体1通过穿过安装孔6的螺栓与排气歧管固定连接，有利于通过固定螺栓将隔热板本体1固定到排气歧管的相应位置上，螺栓连接便于拆卸和更换，提高排气歧管的维修效率。

另外，隔热板本体1上设置有加强筋7，有利于通过加强筋7增加隔热板本体1的强度，抵消发动机的振动应力对隔热板本体1造成破坏，增加隔热板本体1的使用寿命。

从图1的示例中可以看出，所述隔热板本体1为冲压一体成型结构，有利于简化隔热板本体1的结构，便于加工和大批量生产。当然，隔热板本体1也可以通过焊接或浇铸等本领域常用方法成型，在此实用新型实施例中不做限定。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种排气歧管隔热板，设置在排气歧管的外端，包括隔热板本体，其特征在于：所述隔热板本体包括内隔热板、外隔热板和设置在所述内隔热板与所述外隔热板之间的陶瓷纤维；所述外隔热板在所述隔热板本体边缘处形成包边，所述包边覆盖在所述内隔热板上；所述内隔热板和所述外隔热板的表面上均匀设置有圆形鼓包。

2.根据权利要求1所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述内隔热板和所述外隔热板均为铝板，且板厚均为0.5～1.0mm。

3.根据权利要求2所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述圆形鼓包在所述内隔热板和所述外隔热板表面上的分布均为每平方分米不少于156个。

4.根据权利要求1所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述隔热板本体为“L”形结构。

5.根据权利要求4所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述隔热板本体上设置有安装孔，所述隔热板本体通过穿过所述安装孔的螺栓与所述排气歧管固定连接。

6.根据权利要求4所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述隔热板本体上设置有加强筋。

7.根据权利要求1至6任一项所述的排气歧管隔热板，其特征在于，所述隔热板本体为冲压一体成型结构。