CN204095984U - 一种滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑板车，属于日常生活用品技术领域，包括踩踏板、加强组件和后轮；所述加强组件设在所述踩踏板底部；所述后轮与所述踩踏板的第一端以及所述加强组件连接；本实用新型的益处为：在踩踏板底部增加了加强板，使得踩踏板更加坚固，不易被压坏或变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，属于日常生活用品技术领域。
背景技术
现有的滑板车通常在体重较重的人使用时，往往会因过重导致踩踏板被压坏或变形。
实用新型内容
为了让滑板车可以更加坚固，本实用新型提供一种滑板车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括踩踏板、加强组件和后轮；所述加强组件设在所述踩踏板底部；所述后轮与所述踩踏板的第一端以及所述加强组件连接。
进一步地，所述加强组件包括加强块和加强板；所述加强块的第一端连接所述加强板的第一端；所述加强块的第二端连接所述踩踏板的第二端；所述加强板的第二端连接所述后轮。
进一步地，所述滑板车还设有前叉组件；所述前叉组件设在所述踩踏板和所述加强块之间；所述前叉组件包括连接头和转向轮架；所述连接头的第一端连接所述转向轮架；所述连接头的第二端连接所述加强块。
进一步地，所述前叉组件还设有转向开关和弹簧，所述转向开关设在所述连接头上，所述转向开关通过弹簧连接所述转向轮架。
进一步地，所述连接头内设有加固套，所述加固套的第一端连接所述连接头的第三端。
进一步地，所述滑板车还设有车把立管组件；所述车把立管组件包括上立管、下立管和调整连接件；所述上立管的第一端连接所述车把；所述上立管的第二端连接所述下立管的第一端；所述上立管与所述下立管之间设有调整连接件；所述下立管的第二端连接所述连接头的第三端或所述下立管的第二端连接所述加固套的第二端。
进一步地，所述踩踏板的第一端设有孔，孔内设有挡泥板。
进一步地，所述加强板的第二端设有后尾塞，所述后尾塞与所述后轮连接。
进一步地，所述加强板的第二端呈U形。
进一步地，所述转向轮架两侧分别设有前轮。
本实用新型的益处为：在踩踏板底部增加了加强板，使得踩踏板更加坚固，不易被压坏或变形。
附图说明
图1为本实用新型滑板车的结构图。
具体实施方式
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：
显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。
实施例1：如图1所示，本实施例提供一种滑板车，包括车把1、上立管2、下立管3、调整连接件16、踩踏板10、加强块8、加强板11、连接头9、转向轮架7、前轮6和后轮14；加强块8和加强板11安装在踩踏板10底部，加强块8的第一端连接加强板11的第一端；加强块8的第二端连接踩踏板10的第二端；加强板11的第二端呈U形，加强板11的第二端与踩踏板10的第一端与后轮14连接；连接头9和转向轮架7设在踩踏板10与加强块8之间，连接头9的第一端连接转向轮架7，转向轮架两侧分别装有前轮6；连接头9的第二端与加强块8连接；连接头9的第三端连接下立管3的第二端，下立管3的第一端连接上立管2的第二端，上立管2的第一端连接车把1，上立管2与下立管之间套装有调整连接件16。
本实施例的技术效果：在踩踏板底部增加了加强板，使得踩踏板更加坚固，不易被压坏或变形。
现有的滑板车在停放时由于车把方向无法固定，导致滑板车容易向一方倾斜摔倒，为了使滑板车可以方便停放，在优选方案中，连接头9上安装有转向开关5和弹簧15，转向开关5通过弹簧15连接转向轮架7。
本实施例的技术效果：转向开关5可以固定车把，使滑板车不易倾斜摔倒，可以更好的停放和收藏。
为了让车把在使用时不会因经常旋转而脱落，在优选方案中，连接头9内设有加固套4，连接头9的第三端连接加固套4的第一端，加固套4的第二端连接下立管3的第二端。
本实施例的技术效果：加固套4让连接头9与下立管3之间的连接更稳固，不易脱落。
为了让滑板车在雨中或泥中骑行时不会导致雨水或泥溅到使用者的身上，在优选方案中，踩踏板10的第二端设有孔，孔内安装有挡泥板12。
本实施例的技术效果：挡泥板12的设计使雨水或泥不会溅到使用者的身上或腿上。
滑板车使用时间较长后，加强板11与后轮14之间会产生松动，为了解决这个问题，在优选方案中，加强板11的第二端安装有后尾塞13，后尾塞13与后轮14连接。
本实施例的技术效果：后尾塞13使得后轮14不会在使用较长时间后产生松动。
如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的实用新型点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内，另外，本实施例只针对监狱这一特殊环境进行了描述，在其他领域中，本实用新型依然有应用的价值。
Claims (10)
1.一种滑板车，其特征在于，
包括踩踏板、加强组件和后轮；
所述加强组件设在所述踩踏板底部；
所述后轮与所述踩踏板的第一端以及所述加强组件连接。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，
所述加强组件包括加强块和加强板；
所述加强块的第一端连接所述加强板的第一端；
所述加强块的第二端连接所述踩踏板的第二端；
所述加强板的第二端连接所述后轮。
3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，
所述滑板车还设有前叉组件；
所述前叉组件设在所述踩踏板和所述加强块之间；
所述前叉组件包括连接头和转向轮架；
所述连接头的第一端连接所述转向轮架；
所述连接头的第二端连接所述加强块。
4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，
所述前叉组件还设有转向开关和弹簧，所述转向开关设在所述连接头上，所述转向开关通过弹簧连接所述转向轮架。
5.根据权利要求3或4所述的滑板车，其特征在于，
所述连接头内设有加固套，所述加固套的第一端连接所述连接头的第三端。
6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，
所述滑板车还设有车把立管组件；
所述车把立管组件包括上立管、下立管和调整连接件；
所述上立管的第一端连接所述车把；
所述上立管的第二端连接所述下立管的第一端；
所述上立管与所述下立管之间设有调整连接件；
所述下立管的第二端连接所述连接头的第三端或所述下立管的第二端连接所述加固套的第二端。
7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，
所述踩踏板的第一端设有孔，孔内设有挡泥板。
8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，
所述加强板的第二端设有后尾塞，所述后尾塞与所述后轮连接。
9.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，
所述加强板的第二端呈U形。
10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于，
所述转向轮架两侧分别设有前轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420462802.XU CN204095984U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 一种滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204095984U true CN204095984U (zh) | 2015-01-14 |
Family
ID=52264430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420462802.XU Expired - Fee Related CN204095984U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 一种滑板车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204095984U (zh) |
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2014
- 2014-08-15 CN CN201420462802.XU patent/CN204095984U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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