CN204095493U - 空气动力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种空气动力车，它是将两缸弹性气动发动机和为其供气的储气罐安装在具有四个轮子的车后部，两缸弹性气动发动机的动力轴与车的后轮轴通过皮带连接在一起，两台弹性气动发动机由设置在驾驶室内的脚踏开关控制。由弹性气动发动机作为动力具有结构简单、质量轻、气密性好的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种空气动力车，具体涉及以压缩空气能作为动力的汽车领域。
背景技术
目前空气动力车使用刚性结构的发动机，结构复杂、质量重、气密性差。
发明内容
本发明提供一种空气动力车，它是将两缸弹性气动发动机和为其供气的储气罐安装在具有四个轮子的车后部，两缸弹性气动发动机的动力轴与车的后轮轴通过皮带连接在一起，两台弹性气动发动机由设置在驾驶室内的脚踏开关控制。由弹性气动发动机作为动力具有结构简单、质量轻、气密性好的特点。
本发明是由如下技术方案实现的：一种空气动力车，包括车体、设置在车体前部的驾驶室、分布在驾驶室内的方向盘转向装置、脚踏开关和踏板刹车装置，安装在车体后部的气动发动机和储气罐、与气动发动机的曲轴连接的发电机，为发电机存储电能的蓄电池，为气动发动机供气的节流阀和电磁换向阀、为电磁换向阀间断供电的传感器；所述的驾驶室内设置有座位；其特征在于：所述的车体前后各设置两个车轮，两个后轮作为动力轮连接差速器，两个前轮与方向盘转向装置连接；所述的车体由避震器悬挂在前后轮轴上，车体的前部设置有驾驶室，驾驶室的前部设置有挡风玻璃；所述的气动发动机由支架安装在车体后部，气动发动机和差速器之间由皮带轮连接在一起；所述的储气罐安装在车体的后部，储气罐与气动发动机之间的管道上设置有节流阀和电磁换向阀；所述的节流阀由脚踏开关控制；所述的电磁换向阀由检测气动发动机上下止点的传感器控制。
所述的气动发动机为两缸弹性气动发动机，固定在矩形的支架上；发动机曲轴的一端链接发电机，另一端固定输出动力的皮带轮。
本发明的积极效果
1.弹性气动发动机结构简单、质量轻、气密性好。
2.以压缩空气作为动力能够实现零污染。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明；
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中：1、前轮，2、后轮，3、差速器，4、皮带轮，5、避震器，6、车体，7、驾驶室，7-1、挡风玻璃，8、方向盘转向装置，9、脚踏开关，10、踏板刹车装置，11、座位，12、气动发动机，12-1、皮带轮，13、支架，14、储气罐，15、发电机，16、蓄电池，17、节流阀，18、电磁换向阀，19、传感器，20、传感器。
具体实施方式
如图1、2所示：一种空气动力车，包括车体6、设置车体6前部的驾驶室7、分布在驾驶室7内的方向盘转向装置8、脚踏开关9和踏板刹车装置10，安装在车体6后部的气动发动机12和储气罐13、与气动发动机12的曲轴连接的发电机15，为发电机15存储电能的蓄电池16，为气动发动机12供气的节流阀17和电磁换向阀18、为电磁换向阀18间断供电的传感器19和20；所述的驾驶室7内设置有座位11；其特征在于：所述的车体6前后各设置两个车轮，两个后轮2作为动力轮连接差速器3，两个前轮1与方向盘转向装置8连接；所述的车体6由避震器5悬挂在前轮1和后轮2的轴上，车体6的前部设置有驾驶室7，驾驶室7的前部设置有挡风玻璃7-1；所述的气动发动机12由支架13安装在车体6后部，气动发动机12和差速器3之间由皮带轮4和12-1连接在一起；所述的储气罐14安装在车体6的后部，储气罐14与气动发动机12之间的管道上设置有节流阀17和电磁换向阀18；所述的节流阀17由脚踏开关9控制；所述的电磁换向阀18由检测气动发动机12上下止点的传感器19和20控制。
如图1所示：所述的气动发动机12固定在矩形的支架13上；气动发动机12的曲轴一端链接发电机15，另一端固定输出动力的皮带轮12-1。
如图1、2所示：所述的气动发动机12为两缸弹性气动发动机，两缸弹性气动发动机由电磁阀换向阀18交替供气实现往返伸缩，结构简单、质量轻；没有刚性发动机的活塞和气缸之间的摩擦，气密性好。
Claims (2)
1.一种空气动力车，包括车体(6)、设置车体(6)前部的驾驶室(7)、分布在驾驶室(7)内的方向盘转向装置(8)、脚踏开关(9)和踏板刹车装置(10)，安装在车体(6)后部的气动发动机(12)和储气罐(13)、与气动发动机(12)的曲轴连接的发电机(15)，为发电机(15)存储电能的蓄电池(16)，为气动发动机(12)供气的节流阀(17)和电磁换向阀(18)、为电磁换向阀(18)间断供电的传感器(19)和(20)；所述的驾驶室(7)内设置有座位(11)；其特征在于：所述的车体(6)前后各设置两个车轮，两个后轮(2)作为动力轮连接差速器(3)，两个前轮(1)与方向盘转向装置(8)连接；所述的车体(6)由避震器(5)悬挂在前轮(1)和后轮(2)的轴上，车体(6)的前部设置有驾驶室(7)，驾驶室(7)的前部设置有挡风玻璃(7-1)；所述的气动发动机(12)由支架(13)安装在车体(6)后部，气动发动机(12)和差速器(3)之间由皮带轮(4)和(12-1)连接在一起；所述的储气罐(14)安装在车体(6)的后部，储气罐(14)与气动发动机(12)之间的管道上设置有节流阀(17)和电磁换向阀(18)；所述的节流阀(17)由脚踏开关(9)控制；所述的电磁换向阀(18)由检测气动发动机(12)上下止点的传感器(19)和(20)控制。
2.根据权利要求1所述的空气动力车，其特征在于：所述的气动发动机(12)固定在矩形的支架(13)上；气动发动机(12)的曲轴一端链接发电机(15)，另一端固定输出动力的皮带轮(12-1)。
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| CN201420555710.6U CN204095493U (zh) | 2014-09-25 | 2014-09-25 | 空气动力车 |
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| CN (1) | CN204095493U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105781628A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-07-20 | 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司 | 一种汽车空气控制装置 |
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2014
- 2014-09-25 CN CN201420555710.6U patent/CN204095493U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20150114 Termination date: 20160925 |