CN203158068U - 一种可实现前后桥同时转向的机构 - Google Patents
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Abstract
一种可实现前后桥同时转向的机构，该机构由转向机（1）、主油缸（2）、对中油缸（3）、储能器（4）、液压管路（5）、压力报警开关（6）和转向直拉杆（7）组成；转向机（1）通过转向直拉杆（7）连接前桥；转向机（1）通过液压管路连接主油缸（2）；主油缸（2）通过液压管路（5）连接对中油缸（3），对中油缸（3）通过缸内活塞杆连接后桥；用于提高液压系统刚度的储能器（4）和用于低压报警的压力报警开关（6）设置在液压管路（5）上。本实用新型可实现前后桥的同时转向，不仅能有效管理整车动力转向，使转向操作更轻松、便利；亦可降低对转向油耗的使用，减少应用成本。本实用新型适用于需要同时对前后桥进行转向的机动车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可实现前后桥同时转向的机构，属机动车转向机构技术领域。
背景技术
目前汽车主要由前桥通过转向力的作用，带动前轮实现转向；而后轮往往通过前桥与后桥之间相连接的连杆作用，进行机械性的随动转向操作，最终使车辆完成所必须的转向。虽说该结构原理在各大车型中得到了广泛应用，但由于转向力相对集中在前桥，致使前桥所受载力明显高于后桥，而这容易导致前桥相比情况下损耗更快；另外，当前桥受转向力达到一定数值时，才能产生足够的机械性能带动后桥进行随动转向操作，形成一种施力越大，机械性带动就越佳的一种正比关系，相对的力度的增加也加大了对转向油耗的使用。从长远来看，不利于车辆运行成本的控制。
发明内容
本实用新型的目的是，为了分散集中在前桥的转向力，达到前后桥进行同时转向的目的，同时也为了增强整车耐用性，本实用新型公开一种可实现前后桥同时转向的机构。
本实用新型的技术方案是，本实用新型可实现前后桥同时转向的机构由转向机、主油缸、对中油缸、储能器、液压管路、压力报警开关和转向直拉杆组成；转向机通过转向直拉杆连接前桥；转向机通过液压管路连接主油缸；主油缸通过液压管路连接对中油缸，对中油缸通过缸内活塞杆连接后桥；主油缸内设置限压阀和补偿阀，用以控制液压系统中压力过高和防止低压腔内出现真空；用于提高液压系统刚度的储能器和用于低压报警的压力报警开关设置在液压管路上。
转向机通过转向直拉杆控制前桥转向；同时，转向机通过液压管路将前桥转向机构内油压传递给主油缸；主油缸的液压变化通过液压管路传递至后桥的对中油缸，对中油缸通过缸内活塞杆拉动后桥进行同时转向运动；储能器用于提高整个液压系统的刚度，还可以保证车辆在直行时对中油缸中的活塞杆处于正确位置。主油缸内布置限压阀和补偿阀，用以控制液压系统中压力过高和防止低压腔内出现真空；压力开关用于低压报警。
本实用新型的有益效果是，本实用新型可实现前后桥的同时转向，该机构不仅能有效管理整车动力转向，使转向操作更轻松、便利；亦可降低对转向油耗的使用，减少应用成本；同时增强前桥耐用度，延长整车使用寿命。
本实用新型适用于需要同时对前后桥进行转向的机动车辆。
附图说明
图1是本实用新型可实现前后桥同时转向的机构原理图书馆
图中：1是转向机；2是主油缸；3是对中油缸；4是储能器；5是液压管路；6是压力报警开关；7是转向直拉杆。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式如图1所示。
本实施例可实现前后桥同时转向的机构由转向机1、主油缸2、对中油缸3、储能器4、液压管路5、压力报警开关6和转向直拉杆7组成。转向机1通过转向直拉杆7控制前桥转向；同时，转向机1通过液压管路5将前桥转向机构内油压传递给主油缸2；主油缸2的液压变化通过液压管路5传递至后桥的对中油缸3，对中油缸通过缸内活塞杆拉动后桥进行同时转向运动；储能器4在于提高整个液压系统的刚度，还可以保证车辆在直行时对中油缸中的活塞杆处于正确位置。主油缸2内布置限压阀和补偿阀，用以控制液压系统中压力过高和防止低压腔内出现真空；压力开关6用于低压报警。
Claims (2)
1.一种可实现前后桥同时转向的机构，其特征在于，所述机构由转向机（1）、主油缸（2）、对中油缸（3）、储能器（4）、液压管路（5）、压力报警开关（6）和转向直拉杆（7）组成；转向机（1）通过转向直拉杆（7）连接前桥；转向机（1）通过液压管路连接主油缸（2）；主油缸（2）通过液压管路（5）连接对中油缸（3），对中油缸（3）通过缸内活塞杆连接后桥；用于提高液压系统刚度的储能器（4）和用于低压报警的压力报警开关（6）设置在液压管路（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种可实现前后桥同时转向的机构，其特征在于，所述主油缸（1）内设置了用以控制液压系统中压力过高和防止低压腔内出现真空的限压阀和补偿阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320215174 CN203158068U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 一种可实现前后桥同时转向的机构 |
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| CN 201320215174 CN203158068U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 一种可实现前后桥同时转向的机构 |
Publications (1)
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| CN203158068U true CN203158068U (zh) | 2013-08-28 |
Family
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| CN 201320215174 Expired - Fee Related CN203158068U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 一种可实现前后桥同时转向的机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203158068U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI593587B (zh) * | 2013-11-06 | 2017-08-01 | 財團法人工業技術研究院 | 轉向裝置 |
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2013
- 2013-04-25 CN CN 201320215174 patent/CN203158068U/zh not_active Expired - Fee Related
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| TWI593587B (zh) * | 2013-11-06 | 2017-08-01 | 財團法人工業技術研究院 | 轉向裝置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130828 Termination date: 20190425 |
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