CN204081598U - 无避让型双旋转停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及双层停车设备，具体为无避让型双旋转停车设备，包括上、下载车板，在下载车板前部中间设置有一立柱，该立柱上安装有一伸缩杆，所述立柱底部设置有下连接臂，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆上部设置有上连接臂，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。本实用新型采用一根立柱可使上下载车板旋转，避免使用链条等驱动设备，既节省了空间又节约了成本；同时本实用新型采用双旋转式结构，上、下载车板可单独旋转，无需预留避让空间，不仅节约了成本，而且节省了空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及双层停车设备，具体说是无避让型双旋转停车设备。
背景技术
目前，市场上的双层停车设备的上载车板一般是将其四角用链条悬挂，然后通过各种轨道或是驱动机构带动上载车板移动和升降，从而实现车辆的入库和出库。这种采用链条悬挂及驱动的方式布置停车设备，其车库需求的高度较高，占用空间较大，成本较高。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺点，本实用新型提供无避让型双旋转停车设备，其无需使用链条等驱动设备，无需避让空间，既节省了空间又节约了成本。
本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案为：无避让型双旋转停车设备，包括上、下载车板，在下载车板前部中间设置有一立柱，该立柱上安装有一伸缩杆，所述立柱底部设置有下连接臂，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆上部设置有上连接臂，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。
作为优选，所述上连接臂呈“Z”型，其上端横梁安装在所述伸缩杆上，下端横梁固接上载车板，当伸缩杆带动连接臂下降至最底端时，所述上载车板与地面接触。
进一步地，所述立柱上安装有一对轴承，其中一个轴承外套设有一从动齿轮，所述下连接臂通过另一轴承安装在立柱上，所述从动齿轮与下连接臂固定连接，该从动齿轮通过与其啮合的一主动齿轮驱动转动，在下连接臂下侧安装有由电机驱动的所述主动齿轮。
进一步地，所述伸缩杆上安装有另一对轴承，该另一对轴承的其中一个轴承外套设有另一从动齿轮，上连接臂通过该另一对轴承中的另一轴承安装在伸缩杆上，所述另一从动齿轮与上连接臂固定连接，该另一从动齿轮通过与其啮合的另一主动齿轮驱动转动，在上连接臂下侧安装有由电机驱动的所述另一主动齿轮。
作为优选，所述主动齿轮安装在下连接臂靠外侧，所述另一主动齿轮安装在上连接臂靠内侧。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型采用一根立柱可使上下载车板旋转，避免使用链条等驱动设备，既节省了空间又节约了成本；同时本实用新型采用双旋转式结构，上、下载车板可单独旋转，无需预留避让空间，不仅节约了成本，而且节省了空间。
附图说明
图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图；
图2是图1的旋转示意图；
图3是图1的俯视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1、图2、图3进一步阐述本实用新型。
本实用新型的无避让型双旋转停车设备，其包括上、下载车板1、2，在下载车板前部中间设置有一立柱3，该立柱上安装有一伸缩杆4，伸缩杆可采用气缸、油缸等，所述立柱3底部设置有下连接臂5，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆4上部设置有上连接臂6，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。可见，本停车设备通过一根立柱，实现了双层载车板的独立旋转。
在实施过程中，所述上连接臂呈“Z”型，其上端横梁安装在所述伸缩杆上，下端横梁固接上载车板，当伸缩杆带动连接臂下降至最底端时，所述上载车板与地面接触，从而保证下载车可下降至地面供车辆停放。
为了实现下连接臂的旋转，在所述立柱3上安装一对轴承31，其中一个轴承外套设有一从动齿轮32，所述下连接臂通过另一轴承安装在立柱上，所述从动齿轮与下连接臂固定连接，该从动齿轮通过与其啮合的一主动齿轮33驱动转动，在下连接臂下侧安装有由电机驱动的所述主动齿轮。在旋转时，先由电机驱动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮转动，由于从动齿轮与下连接臂固定连接，因此从动齿轮的转动必然带动下连接臂转动；在该下连接臂转动时，两轴承可确保立柱不转动。
同理，为了实现上连接臂的旋转，所述伸缩杆4上安装有另一对轴承41，该另一对轴承的其中一个轴承外套设有另一从动齿轮42，上连接臂通过该另一对轴承中的另一轴承安装在伸缩杆上，所述另一从动齿轮与上连接臂固定连接，该另一从动齿轮通过与其啮合的另一主动齿轮43驱动转动，在上连接臂下侧安装有由电机驱动的所述另一主动齿轮。在旋转时，先由电机驱动另一主动齿轮旋转，该另一主动齿轮带动另一从动齿轮转动，由于另一从动齿轮与上连接臂固定连接，因此另一从动齿轮的转动必然带动上连接臂转动；在上连接臂转动时，两轴承可确保伸缩杆不转动。这样实现了上下连接臂的单独转动，两者的旋转运动互不干涉。同时，伸缩杆可带动连接臂做升降运动，实现上载车板的停车和取车。
在本停车设备中，所述主动齿轮安装在下连接臂靠外侧，这样使得下连接臂的靠内侧的长度较短，当上连接臂降至最低，可避免下连接臂干涉上连接臂；同时，须另一主动齿轮安装在上连接臂靠内侧，一方面使得上连接臂的靠内侧的长度较长，避免与下连接臂干涉，另一方当车辆停放在上载车板时，车辆有可能向内倾斜，这时另一主动齿轮通过另一从动齿轮对连接臂产生向外的推力，从而保持载车板的平衡。
在停车时，首先电机驱动主动齿轮带动下连接臂转动，下连接臂带动下载车旋转至立柱前侧，车辆停放至下载车板上后，下连接臂带动载车板逆向旋转至主体后侧；当上载车板需要停车时，电机驱动另一主动齿轮带动上连接臂转动，同时，伸缩杆下降，最终使得上载车板下降至地面并旋转至立柱前侧，这样车辆可驶入上载车板，然后伸缩杆带动上载车板上升，电机驱动其旋转，至此初始位置。取车过程类似，在此不再赘述。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.无避让型双旋转停车设备，包括上、下载车板，其特征在于：在下载车板前部中间设置有一立柱，该立柱上安装有一伸缩杆，所述立柱底部设置有下连接臂，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆上部设置有上连接臂，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于：所述上连接臂呈“Z”型，其上端横梁安装在所述伸缩杆上，下端横梁固接上载车板，当伸缩杆带动连接臂下降至最底端时，所述上载车板与地面接触。
3.根据权利要求1或2所述的停车设备，其特征在于：所述立柱上安装有一对轴承，其中一个轴承外套设有一从动齿轮，所述下连接臂通过另一轴承安装在立柱上，所述从动齿轮与下连接臂固定连接，该从动齿轮通过与其啮合的一主动齿轮驱动转动，在下连接臂下侧安装有由电机驱动的所述主动齿轮。
4.根据权利要求3所述的停车设备，其特征在于：所述伸缩杆上安装有另一对轴承，该另一对轴承的其中一个轴承外套设有另一从动齿轮，上连接臂通过该另一对轴承中的另一轴承安装在伸缩杆上，所述另一从动齿轮与上连接臂固定连接，该另一从动齿轮通过与其啮合的另一主动齿轮驱动转动，在上连接臂下侧安装有由电机驱动的所述另一主动齿轮。
5.根据权利要求4所述的停车设备，其特征在于：所述主动齿轮安装在下连接臂靠外侧，所述另一主动齿轮安装在上连接臂靠内侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN204081598U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109057473A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-21 | 深圳市雷凌广通技术研发有限公司 | 一种安全型立体式停车装置 |
| CN110388103A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-29 | 长江大学 | 双层载车板无避让式立体车库 |
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2014
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110388103A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-29 | 长江大学 | 双层载车板无避让式立体车库 |
| CN110388103B (zh) * | 2019-07-23 | 2021-08-24 | 长江大学 | 双层载车板无避让式立体车库 |
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