CN208055924U - 一种地下停车场的防冲撞折断道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜、开闸仓、开闸电机、道闸杆和缓冲组件，道闸杆为柔性橡胶材质，安装柜的顶端内铰接设有起闸轴，开闸仓的一端与起闸轴固定连接，开闸电机位于开闸仓的下方并且与起闸轴传动连接，开闸仓的另一端内铰接设有联动轴，道闸杆的一端套接于联动轴上，缓冲组件包括缓冲块、限位齿和若干弹簧件，缓冲块和限位齿对称设于联动轴的周边，缓冲块通过若干弹簧件与开闸仓的内壁弹性连接，联动轴上套设有联动齿环，本实用在车辆下滑时，道闸杆不会与车辆发生刮擦折断，而是由道闸杆自身特性以及转动来配合车辆，给予车内人员一定时间进行调整，降低道闸杆及车辆损坏率。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场的防冲撞折断道闸。
背景技术
随着科技的发达，马路上的车流量也越来越多，所以常规的露天停车场已经无法满足大量汽车的停放，那么人们开始建设地下停车场，常规的地下停车场均是采用单根道闸杆进行旋转式升高间断性放行，这种方法虽然能够有效控制车辆的逐一消费从而有秩序的离开或进入停车场内，但是仍旧存在一个弊端，该弊端导致的原因是由于地下停车场的构造与地面停车场不同，地下停车场的进入和离开通道乃是坡道结构，坡度差异各有不同，那么有些驾驶技术不是过于娴熟的司机在驾驶手动挡车子时，缴费完毕后，启动至坡面上，可能会直接熄火，从而发生车辆下滑，车辆尾部直接与道闸杆接触，导致道闸杆损坏以及车辆自身被刮擦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种地下停车场的防冲撞折断道闸。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜、开闸仓、开闸电机、道闸杆和与道闸杆弹性配合的缓冲组件，道闸杆为柔性橡胶材质，安装柜的顶端内铰接设有起闸轴，开闸仓的一端与起闸轴固定连接，开闸电机位于开闸仓的下方并且与起闸轴传动连接，开闸仓的另一端内铰接设有联动轴，道闸杆的一端套接于联动轴上，另一端朝外延伸，缓冲组件包括缓冲块、限位齿和若干弹簧件，缓冲块和限位齿对称设于联动轴的周边，缓冲块通过若干弹簧件与开闸仓的内壁弹性连接，联动轴上套设有与缓冲块传动配合的联动齿环。
进一步地，所述开闸仓远离起闸轴的一端为敞口设置，联动轴呈竖直设置并且靠近开闸仓的敞口处，道闸杆的一端固定设有轴承套，轴承套固定套接于联动轴上，道闸杆的另一端通过开闸仓的敞口朝外延伸。
进一步地，所述联动齿环套接于联动轴的中段，缓冲块呈水平并且其延伸方向与联动轴的轴线方向相垂直，缓冲块朝向联动齿环的一侧开设有与联动齿环相啮合的齿槽，缓冲块远离开闸仓敞口处的一端一体成型设有强筋板，强筋板位于缓冲块的底部，强筋板的底部和缓冲块的顶部分别设有一个第一导向柱和第二导向柱，第一导向柱和第二导向柱同轴设置，并且二者相互远离的一端分别与开闸仓内的顶壁和底壁能够水平滑动配合。
进一步地，所有所述弹簧件均由开闸仓内的顶壁至底壁的方向依次间隔设置，所有弹簧件均位于缓冲块远离开闸仓敞口处的一端，所有弹簧件均包括抵触圆杆，所有抵触圆杆的一端依次沿各自的排列顺序分别与第一导向柱、缓冲块、强筋板和第二导向柱固定连接，所有抵触圆杆的另一端均固定设有第一弹簧，并且该一端还固定设有与其同轴设置的对正杆，对正杆的直径小于抵触圆杆的直径，并且对正杆位于第一弹簧的内圈，所有第一弹簧远离抵触圆杆的一端固定设有连接杆，连接杆远离第一弹簧的一端固定设有第二弹簧，第二弹簧远离连接杆的一端通过限位柱与开闸仓的内壁弹性连接，所有连接杆上分别开设有供各自位置的对正杆能够穿过的光孔。
进一步地，所述限位齿通过传动杆能够沿自身轴线转动的设于开闸仓内，限位齿与联动齿环相啮合，传动杆的中段固定设有抵触块，抵触块远离传动杆的一端朝向道闸杆的方向延伸，且抵触块的延伸方向与传动杆的轴线方向构成120的角度设置。
进一步地，所述道闸杆上开设有供其水平转动时能够避让缓冲块的第一避让缺口，所述开闸仓的外侧壁开设有供道闸杆水平转动时能够通过的第二避让缺口。
进一步地，所述开闸电机的主轴上套设有第一传动齿轮，第一传动齿轮的正上方设有第二传动齿轮，第二传动齿轮套接于起闸轴上，第一传动齿轮和第二传动齿轮通过传动链传动配合。
有益效果：本实用新型的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，当汽车出入时，开闸电机通过传动链和第一传动齿轮，带动第二传动齿轮转动，使得开闸仓带着道闸杆一起朝上转动，使得车辆方便出入。出入中如果发生意外情况而产生车辆倒退时，车身接触道闸杆，由于道闸杆的柔性材质，道闸杆不会与车身发生卡死接触刮擦，进而折弯，而是抵触力传达给联动轴，联动轴自转，联动齿环也随之自转，且与缓冲块啮合，缓冲块受啮合移动，并且挤压抵触圆杆，通过第一弹簧和第二弹簧收缩，联动齿环再与限位齿啮合，构成导向，以此补偿道闸杆可以水平式避让转动，这段时间内给予司机一定时间紧急制动，如若车身接触道闸杆后，迅速停止倒退并且朝前移动，道闸杆回弹力会复位，复位中，避免第一弹簧和第二弹簧的作用力使得道闸杆回弹过猛而产生损坏，此时抵触块会在回弹时抵触着道闸杆，保证稳定，本实用在车辆下滑时道闸杆与车辆不会发生刮擦折断，而是由道闸杆自身特性以及转动来配合车辆下滑，给予车内人员一定时间反应以及调整，降低道闸杆损坏率以及车辆损坏率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一；
图2为本实用新型的装配结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本实用新型的局部立体结构示意图；
图5为本实用新型的立体结构示意图二；
附图标记说明：安装柜1，活动缺口1a，起闸轴2，开闸仓2a，第二避让缺口2b，联动轴2c，联动齿环2d，开闸电机3，第一传动齿轮3a，第二传动齿轮3b，道闸杆4，第一避让缺口4a，轴承套4b，缓冲块4c，强筋板4d，第一导向柱4e，第二导向柱4f，限位齿4g，抵触块4g1，弹簧件5，抵触圆杆5a，对正杆5b，第一弹簧5c，连接杆5d，第二弹簧5e，限位柱5g。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图5所示的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜1、开闸仓2a、开闸电机3、道闸杆4和与道闸杆4弹性配合的缓冲组件，道闸杆4为柔性橡胶材质，安装柜1的顶端内铰接设有起闸轴2，开闸仓2a的一端与起闸轴2固定连接，开闸电机3位于开闸仓2a的下方并且与起闸轴2传动连接，开闸仓2a的另一端内铰接设有联动轴2c，道闸杆4的一端套接于联动轴2c上，另一端朝外延伸，缓冲组件包括缓冲块4c、限位齿4g和若干弹簧件5，缓冲块4c和限位齿4g对称设于联动轴2c的周边，缓冲块4c通过若干弹簧件5与开闸仓2a的内壁弹性连接，联动轴2c上套设有与缓冲块4c传动配合的联动齿环2d。
所述开闸仓2a远离起闸轴2的一端为敞口设置，联动轴2c呈竖直设置并且靠近开闸仓2a的敞口处，道闸杆4的一端固定设有轴承套4b，轴承套4b固定套接于联动轴2c上，道闸杆4的另一端通过开闸仓2a的敞口朝外延伸，道闸杆4受到外界抵触力水平式转动时，轴承套4b会与联动轴2c同步转动，且安装柜1上开设有供开闸仓2a能够旋转的活动缺口1a。
所述联动齿环2d套接于联动轴2c的中段，缓冲块4c呈水平并且其延伸方向与联动轴2c的轴线方向相垂直，缓冲块4c朝向联动齿环2d的一侧开设有与联动齿环2d相啮合的齿槽，缓冲块4c远离开闸仓2a敞口处的一端一体成型设有强筋板4d，强筋板4d位于缓冲块4c的底部，强筋板4d的底部和缓冲块4c的顶部分别设有一个第一导向柱4e和第二导向柱4f，第一导向柱4e和第二导向柱4f同轴设置，并且二者相互远离的一端分别与开闸仓2a内的顶壁和底壁能够水平滑动配合，强筋板4d的设置配合第一导向柱4e和第二导向柱4f使得缓冲块4c与联动齿环2d啮合移动时具有平移导向力，便于避让空间给予道闸杆4水平式转动，并且也会后续弹性复位起到重要导向。
所有所述弹簧件5均由开闸仓2a内的顶壁至底壁的方向依次间隔设置，所有弹簧件5均位于缓冲块4c远离开闸仓2a敞口处的一端，所有弹簧件5均包括抵触圆杆5a，所有抵触圆杆5a的一端依次沿各自的排列顺序分别与第一导向柱4e、缓冲块4c、强筋板4d和第二导向柱4f固定连接，所有抵触圆杆5a的另一端均固定设有第一弹簧5c，并且该一端还固定设有与其同轴设置的对正杆5b，对正杆5b的直径小于抵触圆杆5a的直径，并且对正杆5b位于第一弹簧5c的内圈，所有第一弹簧5c远离抵触圆杆5a的一端固定设有连接杆5d，连接杆5d远离第一弹簧5c的一端固定设有第二弹簧5e，第二弹簧5e远离连接杆5d的一端通过限位柱5g与开闸仓2a的内壁弹性连接，所有连接杆5d上分别开设有供各自位置的对正杆5b能够穿过的光孔，第一弹簧5c和第二弹簧5e相继配合，给予缓冲块4c被啮合移动时需要的行程空间，对正杆5b用以保证抵触圆杆5a可以一直以直线方式进行压缩第一弹簧5c和第二弹簧5e，防止他们错位。
所述限位齿4g通过传动杆能够沿自身轴线转动的设于开闸仓2a内，限位齿4g与联动齿环2d相啮合，传动杆的中段固定设有抵触块4g1，抵触块4g1远离传动杆的一端朝向道闸杆4的方向延伸，且抵触块4g1的延伸方向与传动杆的轴线方向构成120的角度设置，当道闸杆4失去抵触力，会由于第一弹簧5c和第二弹簧5e的作用力产生回弹，此时回弹中，抵触块4g1会与道闸杆4的部分接触并抵触，防止其由于回弹力过猛损坏，限位齿4g配合联动齿环2d的转动啮合，固道闸杆4受到推动力时，限位齿4g随之正转，失去抵触力，联动齿环2d反转，限位齿4g也啮合反转，保证抵触块4g1同步移动并且保持抵触。
所述道闸杆4上开设有供其水平转动时能够避让缓冲块4c的第一避让缺口4a，所述开闸仓2a的外侧壁开设有供道闸杆4水平转动时能够通过的第二避让缺口2b，第一避让缺口4a的设置使得联动轴2c转动时，道闸杆4不与缓冲块4c发生任何接触，并且在通过第二避让缺口2b转动出开闸仓2a外。
所述开闸电机3的主轴上套设有第一传动齿轮3a，第一传动齿轮3a的正上方设有第二传动齿轮3b，第二传动齿轮3b套接于起闸轴2上，第一传动齿轮3a和第二传动齿轮3b通过传动链传动配合，开闸电机3通过传动链将开闸仓2a转动，使得道闸杆4升起。
工作原理：当汽车出入时，开闸电机3通过传动链和第一传动齿轮3a，带动第二传动齿轮3b转动，使得开闸仓2a带着道闸杆4一起朝上转动，使得车辆方便出入。出入中如果发生意外情况而产生车辆倒退时，车身接触道闸杆4，由于道闸杆4的柔性材质，道闸杆4不会与车身发生卡死接触刮擦，进而折弯，而是抵触力传达给联动轴2c，联动轴2c自转，联动齿环2d也随之自转，且与缓冲块4c啮合，缓冲块4c受啮合移动，并且挤压抵触圆杆5a，通过第一弹簧5c和第二弹簧5e收缩，联动齿环2d再与限位齿4g啮合，构成导向，以此补偿道闸杆4可以水平式避让转动，这段时间内给予司机一定时间紧急制动，如若车身接触道闸杆4后，迅速停止倒退并且朝前移动，道闸杆4回弹力会复位，复位中，避免第一弹簧5c和第二弹簧5e的作用力使得道闸杆4回弹过猛而产生损坏，此时抵触块4g1会在回弹时抵触着道闸杆4，保证稳定。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：包括安装柜(1)、开闸仓(2a)、开闸电机(3)、道闸杆(4)和与道闸杆(4)弹性配合的缓冲组件，道闸杆(4)为柔性橡胶材质，安装柜(1)的顶端内铰接设有起闸轴(2)，开闸仓(2a)的一端与起闸轴(2)固定连接，开闸电机(3)位于开闸仓(2a)的下方并且与起闸轴(2)传动连接，开闸仓(2a)的另一端内铰接设有联动轴(2c)，道闸杆(4)的一端套接于联动轴(2c)上，另一端朝外延伸，缓冲组件包括缓冲块(4c)、限位齿(4g)和若干弹簧件(5)，缓冲块(4c)和限位齿(4g)对称设于联动轴(2c)的周边，缓冲块(4c)通过若干弹簧件(5)与开闸仓(2a)的内壁弹性连接，联动轴(2c)上套设有与缓冲块(4c)传动配合的联动齿环(2d)。
2.根据权利要求1所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所述开闸仓(2a)远离起闸轴(2)的一端为敞口设置，联动轴(2c)呈竖直设置并且靠近开闸仓(2a)的敞口处，道闸杆(4)的一端固定设有轴承套(4b)，轴承套(4b)固定套接于联动轴(2c)上，道闸杆(4)的另一端通过开闸仓(2a)的敞口朝外延伸。
3.根据权利要求2所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所述联动齿环(2d)套接于联动轴(2c)的中段，缓冲块(4c)呈水平并且其延伸方向与联动轴(2c)的轴线方向相垂直，缓冲块(4c)朝向联动齿环(2d)的一侧开设有与联动齿环(2d)相啮合的齿槽，缓冲块(4c)远离开闸仓(2a)敞口处的一端一体成型设有强筋板(4d)，强筋板(4d)位于缓冲块(4c)的底部，强筋板(4d)的底部和缓冲块(4c)的顶部分别设有一个第一导向柱(4e)和第二导向柱(4f)，第一导向柱(4e)和第二导向柱(4f)同轴设置，并且二者相互远离的一端分别与开闸仓(2a)内的顶壁和底壁能够水平滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所有所述弹簧件(5)均由开闸仓(2a)内的顶壁至底壁的方向依次间隔设置，所有弹簧件(5)均位于缓冲块(4c)远离开闸仓(2a)敞口处的一端，所有弹簧件(5)均包括抵触圆杆(5a)，所有抵触圆杆(5a)的一端依次沿各自的排列顺序分别与第一导向柱(4e)、缓冲块(4c)、强筋板(4d)和第二导向柱(4f)固定连接，所有抵触圆杆(5a)的另一端均固定设有第一弹簧(5c)，并且该一端还固定设有与其同轴设置的对正杆(5b)，对正杆(5b)的直径小于抵触圆杆(5a)的直径，并且对正杆(5b)位于第一弹簧(5c)的内圈，所有第一弹簧(5c)远离抵触圆杆(5a)的一端固定设有连接杆(5d)，连接杆(5d)远离第一弹簧(5c)的一端固定设有第二弹簧(5e)，第二弹簧(5e)远离连接杆(5d)的一端通过限位柱(5g)与开闸仓(2a)的内壁弹性连接，所有连接杆(5d)上分别开设有供各自位置的对正杆(5b)能够穿过的光孔。
5.根据权利要求4所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所述限位齿(4g)通过传动杆能够沿自身轴线转动的设于开闸仓(2a)内，限位齿(4g)与联动齿环(2d)相啮合，传动杆的中段固定设有抵触块(4g1)，抵触块(4g1)远离传动杆的一端朝向道闸杆(4)的方向延伸，且抵触块(4g1)的延伸方向与传动杆的轴线方向构成120的角度设置。
6.根据权利要求4所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所述道闸杆(4)上开设有供其水平转动时能够避让缓冲块(4c)的第一避让缺口(4a)，所述开闸仓(2a)的外侧壁开设有供道闸杆(4)水平转动时能够通过的第二避让缺口(2b)。
7.根据权利要求1所述的一种地下停车场的防冲撞折断道闸，其特征在于：所述开闸电机(3)的主轴上套设有第一传动齿轮(3a)，第一传动齿轮(3a)的正上方设有第二传动齿轮(3b)，第二传动齿轮(3b)套接于起闸轴(2)上，第一传动齿轮(3a)和第二传动齿轮(3b)通过传动链传动配合。
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Cited By (2)
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| CN108360419A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-08-03 | 无锡市博瑞企业服务咨询有限公司 | 一种地下停车场的防冲撞折断道闸 |
| CN113724432A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-30 | 石熙红 | 一种基于物联网的人脸识别门禁系统 |
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| CN108360419B (zh) * | 2018-04-13 | 2024-03-12 | 无锡市博瑞企业服务咨询有限公司 | 一种地下停车场的防冲撞折断道闸 |
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| CN113724432B (zh) * | 2021-08-12 | 2023-05-23 | 浙江轩晟科技有限公司 | 一种基于物联网的人脸识别门禁系统 |
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