CN204077564U - 汽车安全系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车安全系统，包括：用于拍摄车辆所处环境的摄像模块、用于检测车辆的加速度的加速度传感模块、用于获取车辆的定位信息的GPS定位器、用于向警局报警的报警器、用于发送所述摄像模块拍摄的影像信息以及所述GPS定位器的定位信息给警局的发射器以及用于整体控制的控制器；所述摄像模块、所述加速度传感模块、所述GPS定位器、所述报警器以及所述发射器分别于所述控制器通信连接。本实用新型具有在出现交通事故时自动报警并提供车辆周围影像信息以及车辆定位信息给警局，防止因报警不及时以及险情信息提供不及时造成的损失的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子产品领域，尤其涉及一种汽车安全系统。
背景技术
现有技术中的行车记录仪大多具有拍摄车辆周边环境并记录行车路线的功能。当遇到交通事故时，行车记录仪记录的影像数据可以作为交通责任划分的重要依据。但是，当遇到重大交通事故时，驾驶人员由于重伤难以自行报警，导致救治不及时导致悲剧的发生。
实用新型内容
针对现有技术中的行车记录仪无法自动报警的缺陷，提供一种可以自动报警的汽车安全系统。
本实用新型解决技术问题采用的技术手段是：提供一种汽车安全系统，包括：用于拍摄车辆所处环境的摄像模块、用于检测车辆的加速度的加速度传感模块、用于获取车辆的定位信息的GPS定位器、用于向警局报警的报警器、用于发送所述摄像模块拍摄的影像信息以及所述GPS定位器的定位信息给警局的发射器以及用于整体控制的控制器；所述摄像模块、所述加速度传感模块、所述GPS定位器、所述报警器以及所述发射器分别于所述控制器通信连接；
所述加速度传感模块检测到的加速度超过阈值时，发送高电平信号给所述控制器的使能端使得所述控制器激活。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，还包括用于接收外部通信设备发出的无线控制信号的接收器，所述接收器与所述控制器通信连接。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，汽车安全系统还包括用于将所述控制器与网络连接的2G/3G/4G通信模块以及用于给车辆上的用户提供无线网的WIFI模块。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，所述GPS定位器和所述控制器之间通过蓝牙配对连接。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，汽车安全系统还包括用于存储所述摄像模块拍摄的影像信息以及所述GPS定位器的定位信息的外接TF卡。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，汽车安全系统还包括用于显示所述摄像模块拍摄的影像信息的显示模块，所述显示模块与所述控制器通信连接。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，汽车安全系统还包括用于输入手动控制信号的按键模块，所述按键模块与所述控制器通信连接。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，汽车安全系统还包括：
用于将所述加速度传感模块产生的触发信号延时预定时间后再发送给所述控制器的延时电路，所述延时电路电连接在所述控制器与所述加速度传感模块之间；
用于提醒驾驶人员车辆行驶的加速度超过所述阈值的提醒装置，所述提醒装置与所述加速度传感模块通信连接。
在本实用新型提供的汽车安全系统中，所述加速度传感模块包括加速度传感器、比较器以及基准电压提供装置；
所述加速度传感器的输出端与所述比较器的正相输入端电连接，基准电压提供装置的输出端与所述比较器的反相输入端电连接，所述比较器的输出端与所述控制器电连接。
实施本实用新型提供的汽车安全系统具有以下有益效果：由于本实用新型提供的汽车安全系统能够拍摄行车环境的影像信息以及车辆所处的位置信息，并能够在车辆发生交通意外而使得加速度超过阈值时，自动向警局报警并提供车辆当前的定位信息以及车辆周围的影像信息，便于警察对发生事故的车辆实 施救助，防止因报警不及时以及险情信息提供不及时造成的损失。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型第一实施例中的汽车安全系统的原理框图；
图2是本实用新型图1所示实施例中的加速度传感模块的原理框图；
图3是本实用新型第二实施例中的汽车安全系统的原理框图；
图4是本实用新型第三实施例中的汽车安全系统的原理框图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型第一实施例中的汽车安全系统的原理框图。其包括：用于拍摄车辆所处环境的摄像模块10、用于检测车辆的加速度的加速度传感模块20、用于获取车辆的定位信息的GPS定位器30、用于向警局报警的报警器40、用于发送摄像模块10拍摄的照片和GPS定位器30获取的定位信息给警局的发射器50以及用于整体控制的控制器60。在本实施例中，摄像模块10、加速度传感模块20、GPS定位器30、报警器40以及发射器50分别与控制器60通信连接。控制器60是现有技术，采用常见芯片均可实现，例如芯片TCC8962或A2S70等。
加速度传感模块20检测到的车辆的加速度超过一阈值时，表明该车辆遭遇了交通事故等紧急情况。此时，加速度传感模块20发送高电平信号给控制器60的使能端使得控制器60激活；然后，控制器60控制报警器40向警局报警，并控制发射器50发射摄像模块拍摄的影像信息以及GPS定位器获取的定位信息给警局，以帮助警察快速掌握事故情况以及赶到事故现场。
在本实施例中，该阈值的设定是采用电路实现的。如图2所示，加速度传感模块20包括比较器U1、加速度传感器U2、基准电压提供装置U3。加速度传感器U2的输出端与比较器U1的正相输入端电连接，基准电压提供装置U3 与比较器U1的反相输入端电连接。比较器U1的输出端与控制器60的触发引脚电连接。
基准电压提供装置U3用于给比较器U1提供一预定的基准电压，该基准电压与加速度传感器U2由于感测到加速度而产生的电压进行比较，当加速度传感器U2产生的电压大于基准电压时，比较器U1输出高电平也即是触发信号给控制器60的触发引脚。加速度传感器U2可以采用电容式加速度传感器或者压阻式加速度传感器。
摄像模块10可以包括多个摄像头，该多个摄像头分别设置在车辆的、前、后、左、右以及顶部。这样可以充分获取车辆行车环境的影像信息。优选地，该摄像模块10还可以设置有红外感应装置，以利于在夜间或者光线较弱的时候感测车辆周围的环境。
该加速度的阈值为根据多次试验以及事故的统计数据得出的。只要汽车的加速度超过该阈值，就有可能出现了交通事故。在本实施例中，加速度传感模块20还可以采用其他常见的用于监控车辆加速度的加速度传感装置。在本实施例中，GPS定位器和控制器之间采用蓝牙配对连接。以实现GPS定位器30实时向控制器60提供定位信息以及行车路线信息。
报警器40可以为常见的自动报警器，当然也可以是带有自动拨号功能的通信设备。
发射器50可以为插有SIM卡通信装置，通过该插有SIM卡的通信装置向警局的接处警系统发送摄像模块拍摄的影像信息以及GPS定位信息。当然，这里所指的影像信息指的是交通事故发生时的影像信息。
控制器60可选用常见行车记录仪的控制器，例如芯片型号为TCC8962的芯片，即可达到较好的效果。
图3示出了本实用新型第二实施例中的汽车安全系统。在第一实施例的基础上，该汽车安全系统还包括：接收器11、2G/3G/4G通信模块12、WIFI模块13、外接TF卡14、显示模块15、按键模块16。
该接收器11与控制器60通信连接，其用于接收外部通信设备或者遥控器发射来的无线控制信号，可以达到实现远程控制安装于车辆上的汽车安全系统的目的。
该2G/3G/4G通信模块12用于将控制器60连接到互联网上。然后，该WIFI模块13用于给车辆上的用户提供无线网络服务。外接TF卡14与控制器60通信连接，用于存储所述摄像模块拍摄的影像信息以及所述GPS定位器的定位信息。显示模块15可以采用液晶显示装置，其与控制器60通信连接。该显示模块15用于显示摄像头拍摄的影像信息、影像信息的储存状态、行车路线以及GPS定位信息等。该按键模块16与控制器60通信连接，可以采用机械按键也可以采用触摸按键。该按键模块16用于手动输入操作命令到控制器60中，以驱动其执行相应的操作。
图4示出了本实用新型第三实施例中的汽车安全系统，在第而实施例的基础上，还包括一延时电路17以及一提醒装置18。提醒装置18与加速度传感模块20通信连接，该延时电路17电连接在控制器60与加速度传感模块20之间。采用延时电路17和提醒装置18可以防止由于突发状况造成的加速度突然增大，但是又没有发生交通事故而产生的误报警。
当车辆的加速度超过阈值时，加速度传感模块20产生的一路触发信号触发提醒装置18产生提示信号，如声音、闪光等；另一路触发信号经过延时电路17延时预定时间后传到控制器60，该预定时间可以为10秒。当驾驶人员判断没有发生交通事故时，可以在该预定时间内，手动操作按键模块16，以手动控制控制器60停止即将产生的误报警。该延时电路17为常用电路，因此不作详细说明。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况 下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (9)
1.一种汽车安全系统，其特征在于，包括：用于拍摄车辆所处环境的摄像模块(10)、用于检测车辆的加速度的加速度传感模块(20)、用于获取车辆的定位信息的GPS定位器(30)、用于向警局报警的报警器(40)、用于发送所述摄像模块(10)拍摄的影像信息以及所述GPS定位器(30)的定位信息给警局的发射器(50)以及用于整体控制的控制器(60)；所述摄像模块(10)、所述加速度传感模块(20)、所述GPS定位器(30)、所述报警器(40)以及所述发射器(50)分别于所述控制器(60)通信连接；
所述加速度传感模块(20)检测到的加速度超过阈值时，发送高电平信号给所述控制器(60)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，还包括用于接收外部通信设备发出的无线控制信号的接收器(70)，所述接收器(70)与所述控制器(60)通信连接。
3.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，汽车安全系统还包括用于将所述控制器(60)与网络连接的2G/3G/4G通信模块(70)以及用于给车辆上的用户提供无线网的WIFI模块(80)。
4.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，所述GPS定位器(30)和所述控制器(60)之间通过蓝牙配对连接。
5.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，汽车安全系统还包括用于存储所述摄像模块拍摄的影像信息以及所述GPS定位器的定位信息的外接TF卡(14)。
6.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，汽车安全系统还包括用于显示所述摄像模块(10)拍摄的影像信息的显示模块(15)，所述显示模块(15)与所述控制器(60)通信连接。
7.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，汽车安全系统还包括用于输入手动控制信号的按键模块(16)，所述按键模块(16)与所述控 制器(60)通信连接。
8.根据权利要求7所述的汽车安全系统，其特征在于，汽车安全系统还包括：
用于将所述加速度传感模块(20)产生的触发信号延时预定时间后再发送给所述控制器(60)的延时电路(17)，所述延时电路(17)电连接在所述控制器(60)与所述加速度传感模块(20)之间；
用于提醒驾驶人员车辆行驶的加速度超过所述阈值的提醒装置(18)，所述提醒装置(18)与所述加速度传感模块(20)通信连接。
9.根据权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，所述加速度传感模块(20)包括加速度传感器(U2)、比较器(U1)以及基准电压提供装置(U3)；
所述加速度传感器(U2)的输出端与所述比较器(U1)的正相输入端电连接，基准电压提供装置(U3)的输出端与所述比较器(U1)的反相输入端电连接，所述比较器(U1)的输出端与所述控制器(60)电连接。
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