CN204060028U - 基坑栈桥斜坡区域的防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括：位于栈桥斜坡区域、供通行的栈桥板，所述栈桥板包括钢筋架层以及浇筑于所述钢筋架层的混凝土层；沿所述栈桥板纵长方向、间隔设置于所述钢筋架层上表面的多个防滑条，所述防滑条的两端延伸至所述栈桥板宽度方向的两端而弯折并锚固于所述钢筋架层，且所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面。本实用新型通过在基坑栈桥板面上设有螺纹钢筋，用于起到了防滑条的作用，有效解决了运输车辆在基坑栈桥斜坡区域行驶时车辆易打滑碰撞、跌落的问题，极大降低了超大基坑中混凝土栈桥斜坡区域车辆行驶的安全隐患，从而保证了基坑的施工安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其是指一种提供施工安全性的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置。
背景技术
在地下建筑工程中，特别是超大、超深的基坑施工过程中，随着基坑开挖面积增大、开挖深度加深，基坑的土方开挖施工难度越来越大。在超大、超深的基坑开挖过程中，大部分基坑采用了混凝土支撑和栈桥系统作为基坑支护结构，再利用栈桥系统将超大基坑分区开挖，土方运输车辆通过基坑混凝土栈桥系统行驶至各个开挖面，从而提高了土方开挖和外运速度，节约工期，降低施工成本。
但是结合不同基坑类型其基坑混凝土栈桥系统也不尽相同，各个栈桥系统大致可以分为栈桥区域、栈桥斜坡区域以及栈桥抬高区域。土方运输车辆通过栈桥斜坡区域向下驶入基坑内部栈桥系统，可以降低土方开挖高度、提高土方开挖效率。然而，在冬雨季施工期间，栈桥斜坡区域极易因雨雪等恶劣天气形成板面湿滑，从而严重影响了施工车辆、特别是载重车辆在栈桥斜坡区域的行驶安全，为现场生产作业埋下安全隐患，严重时甚至导致行驶车辆滑移碰撞到防撞台或跌落至深基坑中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提出一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，以消除上述安全隐患。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括：
位于栈桥斜坡区域、供通行的栈桥板，所述栈桥板包括钢筋架层以及浇筑于所述钢筋架层的混凝土层；
沿所述栈桥板纵长方向、间隔设置于所述钢筋架层上表面的多个防滑条，所述防滑条的两端延伸至所述栈桥板宽度方向的两端而弯折并锚固于所述钢筋架层，且所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面。
作为本实用新型的进一步改进，所述防滑条与所述钢筋架层的顶部通过捆扎丝绑扎固定。
作为本实用新型的进一步改进，多个所述防滑条与所述栈桥板宽度方向平行设置。
作为本实用新型的进一步改进，多个所述防滑条等间距排列，且相邻两个所述防滑条的间距为100mm至200mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面5mm至10mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述防滑条为螺纹钢筋。
本实用新型的有益效果在于，提出一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，通过在基坑栈桥板面上设有螺纹钢筋，用于起到了防滑条的作用，从而克服了运输车辆在栈桥斜坡区域行驶过程中的安全隐患，从而保证了基坑的施工安全。
附图说明
图1为本实用新型的钢筋架层、混凝土层以及防滑条的装配宽度方向剖面示意图；
图2为本实用新型的钢筋架层、混凝土层以及防滑条的装配纵向剖面示意图；以及
图3为本实用新型的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
请参照图1至图3，图1为本实用新型的钢筋架层、混凝土层以及防滑条的装配宽度方向剖面示意图；图2为本实用新型的钢筋架层、混凝土层以及防滑条的装配纵向剖面示意图；以及图3为本实用新型的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置的结构示意图。其中，本实用新型的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置包括：架设于栈桥斜坡区域的栈桥板1，以及沿栈桥板1纵长方向、间隔固定于栈桥板1上表面的多个防滑条2。通过在栈桥斜坡区域的栈桥板1上增设防滑条2，从而克服了运输车辆在栈桥斜坡区域行驶过程中的安全隐患，从而保证了基坑的施工安全。
具体地，栈桥板1位于栈桥斜坡区域以供车辆或施工人员通行，该栈桥板1由钢筋绑扎完成后浇筑混凝土形成，具体地包括钢筋架层11以及浇筑于钢架架层11的混凝土层12。在本实施方式中，防滑条2沿栈桥板1纵长方向、间隔设置于钢筋架层11上表面，该防滑条2的两端延伸至栈桥板1宽度方向的两端而弯折并锚固于钢筋架层11，且防滑条2暴露出混凝土层12的上表面。其中，防滑条2为螺纹钢筋，该防滑条2与钢筋架层11的顶部通过捆扎丝绑扎固定。特别地，多个防滑条2与栈桥板1宽度方向平行设置，另外，多个防滑条2等间距排列，相邻两个防滑条2的间距为100mm至200mm，优选地，本实施方式中，相邻两个防滑条2以150mm等间距地设置。在防滑条2与栈桥板1装配完成后，该防滑条2暴露出栈桥板1的上表面5mm-10mm，如此设置，以使防滑条2达到防滑效果。
在本实用新型中，该基坑栈桥斜坡区域的防滑装置是如此设置，首先将钢筋绑扎形成构造栈桥板1的钢筋架层11，然后使用螺纹钢筋沿栈桥板1宽度方向的两端向下弯折并锚固于栈桥板1上，即锚固于构成栈桥板1的钢筋架层11上，其中，螺纹钢筋平行地、间隔锚固在栈桥板1上，并以150mm的间距设置。在浇筑混凝土层12构筑栈桥板1时，需要确保该螺纹钢筋暴露出混凝土层12的上表面的5mm-10mm，最后进行混凝土层12养护形成本实用新型的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置。
本实用新型提出一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，通过在基坑栈桥板面上设有螺纹钢筋，用于起到了防滑条的作用，有效解决了运输车辆在基坑栈桥斜坡区域行驶时车辆易打滑碰撞、跌落的问题，极大降低了超大基坑中混凝土栈桥斜坡区域车辆行驶的安全隐患，从而保证了基坑的施工安全。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，包括：
位于栈桥斜坡区域、供通行的栈桥板，所述栈桥板包括钢筋架层以及浇筑于所述钢筋架层的混凝土层；
沿所述栈桥板纵长方向、间隔设置于所述钢筋架层上表面的多个防滑条，所述防滑条的两端延伸至所述栈桥板宽度方向的两端而弯折并锚固于所述钢筋架层，且所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面。
2.根据权利要求1所述的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，所述防滑条与所述钢筋架层的顶部通过捆扎丝绑扎固定。
3.根据权利要求1所述的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，多个所述防滑条与所述栈桥板宽度方向平行设置。
4.根据权利要求3所述的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，多个所述防滑条等间距排列，且相邻两个所述防滑条的间距为100mm至200mm。
5.根据权利要求1所述的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面5mm至10mm。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于，所述防滑条为螺纹钢筋。
Priority Applications (1)
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| CN201420370187.XU CN204060028U (zh) | 2014-07-07 | 2014-07-07 | 基坑栈桥斜坡区域的防滑装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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ID=52201570
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113089454A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-07-09 | 中建一局集团第一建筑有限公司 | 一种基坑栈桥斜坡及其施工方法 |
| CN113622251A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-09 | 深圳宏业基岩土科技股份有限公司 | 用于栈桥及坡道的可循环使用摩擦板 |
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2014
- 2014-07-07 CN CN201420370187.XU patent/CN204060028U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN113089454A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-07-09 | 中建一局集团第一建筑有限公司 | 一种基坑栈桥斜坡及其施工方法 |
| CN113622251A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-09 | 深圳宏业基岩土科技股份有限公司 | 用于栈桥及坡道的可循环使用摩擦板 |
| CN113622251B (zh) * | 2021-08-03 | 2022-08-09 | 深圳宏业基岩土科技股份有限公司 | 用于栈桥及坡道的可循环使用摩擦板 |
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