CN105672150B - 溜砂坡路堑加固防护结构 - Google Patents

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Abstract

溜砂坡路堑加固防护结构来解决溜砂坡路堑防护困难的问题，以在不影响道路运营的前提下能方便及时地将溜砂清理出路堑结构外。它包括：路堑加固桩，间隔设置在路堑边坡坡脚；土钉，设置在路堑加固桩之间；路堑道路平台，设置在路堑加固桩顶部的边坡体中；踏步，间隔设置在路堑道路平台以上的路堑边坡中；护坡骨架，设置在踏步之间的路堑坡面上；拦挡立柱，间隔交错设置在路堑边坡顶部；拦挡板，设置在相邻的拦挡立柱之间；运砂车，运行在路堑道路平台上；溜砂板，两端与踏步和运砂车搭接。

Description

溜砂坡路堑加固防护结构
技术领域
本发明涉及岩土工程，特别涉及一种道路溜砂坡路堑的加固防护结构。
背景技术
在我国西部地区分布有大量的溜砂坡，当道路工程通过时必须对其进行加固防护，特别是道路工程以路堑形式通过时，其加固防护十分困难，主要原因为溜砂坡的物质来源丰富，同时难以对巨大的溜砂坡坡面进行全部防护(成本巨大)，从而造成道路运营过程中不断有溜砂物质来源，不得不时常对道路工程溜砂物进行清除，这给道路运营带来较大影响，特别是道路以铁路通过时，由于其运营会影响到整个路网的运行，如果道路断道将造成巨大的经济损失。然而针对溜砂坡这种特殊地质，目前没有较好的办法进行加固防护或加固防护代价巨大，故急迫需要一种溜砂坡路堑加固防护结构来解决存在的问题，同时需具有经济、环保和施工方便等特点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种溜砂坡路堑加固防护结构来解决溜砂坡路堑防护困难的问题，以在不影响道路运营的前提下能方便及时地将溜砂清理出路堑结构外。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是它包括：路堑加固桩，间隔设置在路堑边坡坡脚；土钉，设置在路堑加固桩之间；路堑道路平台，设置在路堑加固桩顶部的边坡体中；踏步，间隔设置在路堑道路平台以上的路堑边坡中；护坡骨架，设置在踏步之间的路堑坡面上；拦挡立柱，包括拦挡上立柱、拦挡下立柱，拦挡上立柱和拦挡下立柱间隔交错设置在路堑边坡顶部；拦挡板，包括拦挡斜板和拦挡横板，拦挡斜板两端与拦挡上立柱、拦挡下立柱固定，拦挡横板两端与拦挡下立柱连接并预留开关；运砂车，运行在路堑道路平台上；溜砂板，两端与踏步和运砂车搭接。
本发明的有益效果是，可以有效解决溜砂坡加固防护困难、加固成本高、溜砂物质来源连续及严重影响道路运营的问题，其核心是通过设置倾斜的拦挡板使得堆积溜砂在自重作用下自动溜坍到清理台位置，当堆积砂达到一定量后打开清理拦挡板，可顺踏步和溜砂板把堆积溜砂装至运砂车，然后通过路堑道路平台清理出路堑结构外，该结构具有溜砂防护成本低、溜砂动态清理、不影响道路运营且施工方便等特点，具有广阔推广应用前景。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本发明溜砂坡路堑加固防护结构的平面示意图；
图2是本发明溜砂坡路堑加固防护结构的踏步剖面示意图；
图3是本发明溜砂坡路堑加固防护结构的护坡骨架剖面示意图；
图4为本发明溜砂坡路堑加固防护结构的踏步横截面示意图；
图5为本发明溜砂坡路堑加固防护结构的溜砂板横截面示意图；
图中示出构件名称及所对应的标记：路堑加固桩10、土钉20、路堑道路平台30、踏步41、护坡骨架50、护坡主骨架51、护坡支骨架52、护坡空心砖53、拦挡上立柱61、拦挡下立柱62、拦挡斜板71、拦挡横板72、运砂车80、溜砂板90、路堑道路A。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1至图3，本发明的溜砂坡路堑加固防护结构包括：路堑加固桩10，间隔设置在路堑边坡坡脚；土钉20，设置在路堑加固桩10之间；路堑道路平台30，设置在路堑加固桩10顶部；踏步41，间隔设置在路堑道路平台以上的路堑边坡中；护坡骨架50，设置在踏步41之间的路堑坡面上；拦挡立柱，包括拦挡上立柱61、拦挡下立柱62，拦挡上立柱61和拦挡下立柱62间隔交错设置在路堑边坡顶部；拦挡板，包括拦挡斜板71和拦挡横板72，拦挡斜板71两端与拦挡上立柱61、拦挡下立柱62固定，拦挡横板72两端与拦挡下立柱62连接并预留开关；运砂车80，运行在路堑道路平台30上；溜砂板90，两端与踏步41和运砂车80搭接。
参照图1至图5，路堑加固桩10作为道路路堑的加固受力结构承担边坡土压力，土钉20稳定路堑加固桩10之间的桩间土。利用路堑道路平台30作为道路运营期堆积溜砂的清理通道，踏步41作为清理路堑顶部堆积溜砂的人行步道和溜砂通道。护坡骨架50作为溜砂坡坡面的防护结构，其中护坡主骨架51和护坡支骨架52组成骨架的受力体，通过对骨架内的护坡空心砖53中回填粘性土，可以避免骨架中坡面溜砂出现溜坍影响坡面的稳定性。利用拦挡立柱(拦挡上立柱61、拦挡下立柱62)作为溜砂拦挡的受力支撑体，拦挡上立柱61和拦挡下立柱62交错高低设置便于在拦挡斜板71的拦挡和导向作用下堆积溜砂利用自重自动向下溜坍至拦挡横板72位置，打开拦挡横板72可以通过踏步41向下清理溜砂，再通过溜砂板90的作用把清理的溜砂装至运砂车80中，然后使用运砂车80通过路堑道路平台30把溜砂运出道路外。
该结构可以有效解决溜砂坡加固防护困难、加固成本高、溜砂物质来源连续及严重影响道路运营的问题，该发明的核心是通过设置倾斜的拦挡板使得堆积溜砂在自重作用下自动溜坍到清理台位置，当堆积砂达到一定量后打开清理拦挡板，可顺踏步和溜砂板把堆积溜砂装至运砂车，然后通过路堑道路平台清理出路堑结构外，该结构具有溜砂防护成本低、溜砂动态清理、不影响道路运营且施工方便等特点，具有广阔推广应用前景。
所述路堑加固桩10采用钢筋混凝土浇筑，纵向间距一般为5-8m。所述土钉20采用自钻式锚杆注浆，锚杆长度4-8m，梅花型布置，间距一般为1.0-1.2m。所述路堑道路平台30宽度可取3-5m，采用不小于30cm的混凝土封闭。通常，所述踏步41宽度不小于1m，挡缘高度不小于0.5m，设置成台阶状，台阶埋深不小于0.6m，台阶高度一般为0.3m。所述护坡骨架50包括护坡主骨架51和护坡支骨架52，可采用浆砌片石或素混凝土制作，厚度不小于0.6m，其埋入坡面内不小于0.5m，护坡主骨架51间距不大于4m，护坡支骨架52间距不大于3m。所述拦挡立柱可采用预制钢筋混凝土桩打入，其直径不小于0.5m。所述拦挡板可采用预制钢筋混凝土薄板或轻型材料板材，拦挡斜板71两端与拦挡上立柱61、拦挡下立柱62固定，拦挡横板72与拦挡下立柱62连接时预留开关。所述溜砂板90可采用槽型木板或其它轻型槽型板，其上端与踏步41的宽度协调一致。
以上所述只是用图解说明本发明溜砂坡路堑加固防护结构的一些原理,并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (9)

1.溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是它包括：路堑加固桩(10)，间隔设置在路堑边坡坡脚；土钉(20)，设置在路堑加固桩(10)之间；路堑道路平台(30)，设置在路堑加固桩(10)顶部的边坡体中；踏步(41)，间隔设置在路堑道路平台(30)以上的路堑边坡中；护坡骨架(50)，设置在踏步(41)之间的路堑坡面上；拦挡立柱，包括拦挡上立柱(61)、拦挡下立柱(62)，拦挡上立柱(61)和拦挡下立柱(62)间隔交错设置在路堑边坡顶部；拦挡板，包括拦挡斜板(71)和拦挡横板(72)，拦挡斜板(71)两端与拦挡上立柱(61)、拦挡下立柱(62)固定，拦挡横板(72)两端与拦挡下立柱(62)连接并预留开关；运砂车(80)，运行在路堑道路平台(30)上；溜砂板(90)，两端与踏步(41)和运砂车(80)搭接。
2.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述路堑加固桩(10)采用钢筋混凝土浇筑，纵向间距5-8m。
3.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述土钉(20)采用自钻式锚杆注浆，锚杆长度4-8m，梅花型布置，间距1.0-1.2m。
4.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述路堑道路平台(30)宽度为3-5m，采用不小于30cm的混凝土封闭。
5.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述踏步(41)宽度不小于1m，其挡缘高度不小于0.5m，设置成台阶状，台阶埋深不小于0.6m，台阶高度为0.3m。
6.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述护坡骨架(50)包括护坡主骨架(51)和护坡支骨架(52)，采用浆砌片石或素混凝土制作，厚度不小于0.6m，其埋入坡面内不小于0.5m，护坡主骨架(51)间距不大于4m，护坡支骨架(52)间距不大于3m。
7.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述拦挡立柱采用预制钢筋混凝土桩打入，其直径不小于0.5m。
8.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述拦挡板采用预制钢筋混凝土薄板或轻型材料板材。
9.如权利要求1所述的溜砂坡路堑加固防护结构，其特征是：所述溜砂板(90)采用槽型木板或其它轻型槽型板，其上端与踏步(41)的宽度协调一致。
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