CN204059157U - 一种钢轮压路机的部件布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、配重块、燃油箱、液压油箱和蓄电池。前车架和后车架铰接固定连接，其要点是：在前车架的前横粱的内腔中、前钢轮的混凝土仓中及后钢轮中在产品制造时灌注混凝土；在后车架的内侧前部设有灌注混凝土的钢壳配重块，上述形成出厂前混凝土对整机重量的构成，空间利用更充分且重心低，灌注混凝土的总容积大、混凝土的比重低，制造成本较低。燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等组成，分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。

Description

一种钢轮压路机的部件布置结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种钢轮压路机的部件布置结构。

背景技术

目前，机械传动驱动的铰接式钢轮压路机的主要部件包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、蓄电池、液压油箱、燃油箱等。现有钢轮压路机的部件布置大多存在空间利用不充分的缺点，为达到压路机的整机重量，需在前钢轮、后钢轮等空腔内灌注比重较大的混凝土，提高了制造成本；有的将部分用户加载空腔设在发动机和变速箱的上面，导致用户加载或卸载均不方便；也有的将后部用户加载空腔设在后钢轮内，这样提高了整机在不加载时的重心高度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，空间利用更充分，整机的使用维护更方便的钢轮压路机的部件布置结构。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、配重块、燃油箱、液压油箱和蓄电池。前车架和后车架铰接固定连接，其结构特点是：前车架的前横粱的内腔中灌注有混凝土。前钢轮转动设置在前车架上。前钢轮中沿其轴向设有前钢轮隔圈，前钢轮隔圈将前钢轮的内腔从外至内依次分成独立的混凝土仓和第一加载仓。前钢轮右侧设有混凝土灌注口和第一加载口。混凝土灌注口和第一加载口分别与相应的混凝土仓和第一加载仓相通。发动机和变速箱固定设置在后车架上。驱动桥和传动轴固定设置在后车架中且位于发动机和变速箱下方。后钢轮有2个，2个后钢轮按其所处的左右位置的不同分为左后轮和右后轮。2个后钢轮的结构形状相同且对称设在驱动桥和传动轴上。各后钢轮均上设有灌注口，各后钢轮中灌注有混凝土。配重块为在钢壳内部灌注混凝土构成。配重块固定设置在后车架中且位于驱动桥和传动轴的前侧。燃油箱有2个，2个燃油箱按其所处的左右位置的不同分为左燃油箱和右燃油箱。左燃油箱和右燃油箱分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。左燃油箱和右燃油箱的下部用燃油连接管连通。左燃油箱的上部设有燃油加油口。右燃油箱的上部设有燃油箱透气塞。液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。液压油箱的液压油加油口设置在右燃油箱的上部右侧，位于后车架的外侧，液压油加油口通过液压油管与液压油箱连通。液压油箱的顶部设置液压油箱透气塞。蓄电池设置在后车架的内侧前部左侧上，位于液压油箱的前方。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：所述液压油箱的右侧面设有透明油标，并在后车架的相应位置开孔。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：前车架的后横粱的内腔作为水箱。后横粱的左侧上部设有加水口。后横粱的右侧上部前后分别设有水箱透气塞和取水管。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：后车架的后部设有后加载仓。后加载仓上部左右两侧各设有一个后加载仓口。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：蓄电池有2个，2个蓄电池按其所处的上下位置的不同分为上蓄电池和下蓄电池。2个蓄电池从上至下依次设置在后车架的内侧前部左侧上。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型结构简单，在前车架的前横粱的内腔中、前钢轮的混凝土仓中及后钢轮中在产品制造时灌注混凝土；在后车架的内侧前部设有灌注混凝土的钢壳配重块，上述形成出厂前混凝土对整机重量的构成，空间利用更充分且重心低，灌注混凝土的总容积大、混凝土的比重低，制造成本较低。 

（2）本实用新型利用前车架的后横粱的内腔作为水箱，储水空间大，加满水后不仅能加重整机重量，还能延长作业时向钢轮喷水的时间。

（3）本实用新型的前钢轮的设有第一加载仓，后车架的后部设有后加载仓，用户根据施工情况在其中装入沙石、铁块等重物以满足施工需要。用户可加载的总容积较大，用户加载或卸载方便。

（4）本实用新型的燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等组成，分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。左右燃油箱在下部用燃油连接管连通。左燃油箱的顶部设置燃油加油口，加油方便；右燃油箱的顶部设置燃油箱透气塞，保证了加油或用油过程中右燃油箱内的气压平衡。

（5）本实用新型的液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。液压油箱的侧面设有一透明油标，并在后车架的相应位置开孔，人站在压路机的侧面就能观察液压油箱内的油量。液压油箱的液压油加油口设在右燃油箱的上部，且位于后车架的外侧，加油方便。液压油箱的顶部设置液压油箱透气塞，保证了加液压油时和在液压系统使用过程中液压油箱内的气压平衡。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1中的A-A剖视图；

图4为从图3的B向观察时的示意图；

图5为从图1的右上方向下观察时的示意图；

图6为从图1的右下方向上观察时的示意图。

上述附图中的标记如下：

前车架1，前横粱1-1，后横粱1-2，加水口1-2-1，水箱透气塞1-2-2，取水管1-2-3，

后车架2，后加载仓2-1，后加载仓口2-1-1，

发动机和变速箱3，

驱动桥和传动轴4，

前钢轮5，前钢轮隔圈5-1，混凝土仓5a，第一加载仓5b，混凝土灌注口5-2，第一加载口5-3，

后钢轮6，左后轮6a，右后轮6b，灌注口6-1，

配重块7，

燃油箱8，左燃油箱8a，右燃油箱8b，燃油连接管8-1，燃油加油口8-2，燃油箱透气塞8-3，

液压油箱9，透明油标9-1，液压油加油口9-2，液压油管9-3，液压油箱透气塞9-4，

蓄电池10，上蓄电池10a，下蓄电池10b。

具体实施方式

本实用新型的方位的描述按照车辆的通常表述方式进行，下面结合图1所示的方位进行具体说明，即图1所示的左方也即车头的朝向的方位为描述的前方，图1所示的右方也即车尾所在的方向为描述的后方，图1所示的下方为车辆的左方也即描述的左方，图1所示的上方为车辆的右方也即描述的右方，图1所朝的一方为车辆的上方也即描述的上方，背离图1的一方为车辆的下方也即描述的下方。

（实施例1）

见图5和至图6，本实用新型的钢轮压路机的部件包括前车架1、后车架2、发动机和变速箱3、驱动桥和传动轴4、前钢轮5、后钢轮6、配重块7、燃油箱8、液压油箱9和蓄电池10。

见图1至图3，前车架1和后车架2铰接固定连接。前车架1的前横粱1-1的内腔中灌注有混凝土。前车架1的后横粱1-2的内腔作为水箱，用于加重整机重量和向钢轮喷水。后横粱1-2的左侧上部设有加水口1-2-1。后横粱1-2的右侧上部前后分别设有水箱透气塞1-2-2和取水管1-2-3。

见图1至图3，前钢轮5转动设置在前车架1上。前钢轮5中沿其轴向设有前钢轮隔圈5-1，前钢轮隔圈5-1将前钢轮5的内腔从外至内依次分成独立的混凝土仓5a和第一加载仓5b。前钢轮5右侧设有混凝土灌注口5-2，混凝土灌注口5-2有2个，且均与混凝土仓5a相通。混凝土仓5a中灌注有混凝土。前钢轮5右侧还设有第一加载口5-3，第一加载口5-3有2个，且均与第一加载仓5b相通。根据需要可通过第一加载口5-3往第一加载仓5b中装入沙石、铁块等重物以满足施工需要。

见图1至图4，后车架2的后部设有后加载仓2-1。后加载仓2-1上部左右两侧各设有一个后加载仓口2-1-1。根据需要可在后加载仓2-1中装入沙石、铁块等重物以满足施工需要。发动机和变速箱3固定设置在后车架2上。驱动桥和传动轴4固定设置在后车架2中且位于发动机和变速箱3下方。后钢轮6有2个，2个后钢轮6按其所处的左右位置的不同分为左后轮6a和右后轮6b。2个后钢轮6的结构形状相同且对称设在驱动桥和传动轴4上。各后钢轮6上均设有相应的灌注口6-1，各后钢轮6中均灌注有混凝土。配重块7为在钢壳内部灌注混凝土构成。配重块7固定设置在后车架2中且位于驱动桥和传动轴4的前侧。燃油箱8有2个，2个燃油箱8按其所处的左右位置的不同分为左燃油箱8a和右燃油箱8b。左燃油箱8a和右燃油箱8b分别置于后车架2的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮6a和右后轮6b的前侧。左燃油箱8a和右燃油箱8b的下部用燃油连接管8-1连通。左燃油箱8a的上部设有燃油加油口8-2。右燃油箱8b的上部设有燃油箱透气塞8-3。液压油箱9固定连设置在配重块7的前侧上，位于后车架2的前部中。液压油箱9的右侧面设有透明油标9-1，并在后车架2的相应位置开孔，人站在压路机的侧面就能观察液压油箱9内的油量。液压油箱9的液压油加油口9-2设置在右燃油箱8b的上部右侧，位于后车架2 的外侧，液压油加油口9-2通过液压油管9-3与液压油箱9连通。液压油箱9的顶部设置液压油箱透气塞9-4。

见图5和图6，蓄电池10有2个，2个蓄电池10按其所处的上下位置的不同分为上蓄电池10a和下蓄电池10b。2个蓄电池10从上至下依次设置在后车架2的内侧前部左侧上，位于液压油箱9的前方。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架（1）、后车架（2）、发动机和变速箱（3）、驱动桥和传动轴（4）、前钢轮（5）、后钢轮（6）、配重块（7）、燃油箱（8）、液压油箱（9）和蓄电池（10）；前车架（1）和后车架（2）铰接固定连接，其特征在于：前车架（1）的前横粱（1-1）的内腔中灌注有混凝土；前钢轮（5）转动设置在前车架（1）上；前钢轮（5）中沿其轴向设有前钢轮隔圈（5-1），前钢轮隔圈（5-1）将前钢轮（5）的内腔从外至内依次分成独立的混凝土仓（5a）和第一加载仓（5b）；前钢轮（5）右侧设有混凝土灌注口（5-2）和第一加载口（5-3）；混凝土灌注口（5-2）和第一加载口（5-3）分别与相应的混凝土仓（5a）和第一加载仓（5b）相通；发动机和变速箱（3）固定设置在后车架（2）上；驱动桥和传动轴（4）固定设置在后车架（2）中且位于发动机和变速箱（3）下方；后钢轮（6）有2个，2个后钢轮（6）按其所处的左右位置的不同分为左后轮（6a）和右后轮（6b）；2个后钢轮（6）的结构形状相同且对称设在驱动桥和传动轴（4）上；各后钢轮（6）均上设有灌注口（6-1），各后钢轮（6）中灌注有混凝土；配重块（7）为在钢壳内部灌注混凝土构成；配重块（7）固定设置在后车架（2）中且位于驱动桥和传动轴（4）的前侧；燃油箱（8）有2个，2个燃油箱（8）按其所处的左右位置的不同分为左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）；左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）分别置于后车架（2）的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮（6a）和右后轮（6b）的前侧；左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）的下部用燃油连接管（8-1）连通；左燃油箱（8a）的上部设有燃油加油口（8-2）；右燃油箱（8b）的上部设有燃油箱透气塞（8-3）；液压油箱（9）固定连设置在配重块（7）的前侧上，位于后车架（2）的前部中；液压油箱（9）的液压油加油口（9-2）设置在右燃油箱（8b）的上部右侧，位于后车架（2）的外侧，液压油加油口（9-2）通过液压油管（9-3）与液压油箱（9）连通；液压油箱（9）的顶部设置液压油箱透气塞（9-4）；蓄电池（10）设置在后车架（2）的内侧前部左侧上，位于液压油箱（9）的前方。

2.根据权利要求1所述的钢轮压路机的部件布置结构，其特征在于：所述液压油箱（9）的右侧面设有透明油标（9-1），并在后车架（2）的相应位置开孔。

3.根据权利要求1所述的钢轮压路机的部件布置结构，其特征在于：前车架（1）的后横粱（1-2）的内腔作为水箱；后横粱（1-2）的左侧上部设有加水口（1-2-1）；后横粱（1-2）的右侧上部前后分别设有水箱透气塞（1-2-2）和取水管（1-2-3）。

4.根据权利要求1所述的钢轮压路机的部件布置结构，其特征在于：后车架（2）的后部设有后加载仓（2-1）；后加载仓（2-1）上部左右两侧各设有一个后加载仓口（2-1-1）。

5.根据权利要求1至4之一所述的钢轮压路机的部件布置结构，其特征在于：蓄电池（10）有2个，2个蓄电池（10）按其所处的上下位置的不同分为上蓄电池（10a）和下蓄电池（10b）；2个蓄电池（10）从上至下依次设置在后车架（2）的内侧前部左侧上。