CN204055335U - 一种加油口门结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种加油口门结构及汽车，包括加油口门外板、加油口门内板、铰链活动部、铰链固定部、铰链销轴，加油口门内板包括成一定角度固定连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部与加油口门外板通过包边相连；第二连接部的一端设置有至少一个第一安装孔，铰链活动部的一端与第一安装孔相对应位置上设置有定位孔，且定位孔的孔径小于第一安装孔的孔径，加油口门内板和铰链活动部的一端通过第一安装孔、定位孔用螺母和螺栓相连；铰链固定部一端与铰链活动部另一端通过铰链销轴相连；铰链固定部另一端固定在车身加油口的侧围板上，本实用新型提供的加油口门结构可以灵活调整和车身配合的间隙面差。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种加油口门结构及汽车。
背景技术
人们在选择一辆汽车时，首先会关注其外造型的美观性。一般外造型除了外观尺寸外，其流线型和外观件配合协调性尤为重要。加油口门主要是遮挡在汽车油箱加注口上面的一个部件，主要供加油枪进出，具有防盗和装饰作用。为了加油方便性，加油口门一般设置在侧围腰线左右后部的位置，这样其就会设置在我们第一视线范围内。为了外造型美观性每款汽车都会给其设计不同造型，使之与整车造型协调统一。那么对于不同的外造型的曲面，我们都要与车身配合。加油口门与车身配合的间隙面差一直是困扰我们生产的一个难题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种加油口门结构及汽车，可以解决目前加油口门与车身配合间隙面差无法灵活调整的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种加油口门结构，包括加油口门外板、加油口门内板、加油口门铰链活动部、加油口门铰链固定部、加油口门铰链销轴，所述加油口门内板包括成一定角度固定连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述加油口门外板通过包边相连；所述第二连接部的一端设置有至少一个第一安装孔，所述加油口门铰链活动部的一端与所述第一安装孔相对应位置上设置有定位孔，且所述定位孔的孔径小于所述第一安装孔的孔径，所述加油口门内板和所述加油口门铰链活动部的一端通过所述第一安装孔、所述定位孔用螺母和螺栓相连；所述加油口门铰链固定部一端与所述加油口门铰链活动部另一端通过加油口门铰链销轴相连；所述加油口门铰链固定部另一端固定在车身加油口的侧围板上。
可选地，所述第一安装孔的数量为两个。
可选地，所述第一安装孔是边长为8毫米的方孔。
可选地，所述定位孔的数量为两个。
可选地，所述定位孔是半径为6毫米的圆孔。
可选地，所述加油口门铰链固定部另一端设置有至少一个第二安装孔。
可选地，所述第二安装孔的数量为两个。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括车身，还包括上述的加油口门结构，所述加油口门结构通过第二安装孔和安装螺栓安装在车身的加油口的侧围板上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的的加油口门结构包括加油口门外板、加油口门内板、加油口门铰链活动部、加油口门铰链固定部、加油口门铰链销轴，所述加油口门内板包括成一定角度固定连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述加油口门外板通过包边相连；所述第二连接部的一端设置有至少一个第一安装孔，所述加油口门铰链活动部的一端与所述第一安装孔相对应位置上设置有定位孔，且所述定位孔的孔径小于所述第一安装孔的孔径，所述加油口门内板和所述加油口门铰链活动部的一端通过所述第一安装孔、所述定位孔用螺母和螺栓相连；所述加油口门铰链固定部一端与所述加油口门铰链活动部另一端通过加油口门铰链销轴相连；所述加油口门铰链固定部另一端固定在车身加油口的侧围板上。通过改变加油口门内板与加油口门铰链活动部的焊接连接为螺接连接，且两端分别对应设置有不同大小孔径的第一安装孔和定位孔，实现了加油口门和车身之间间隙面差的可调整。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的加油口门结构的结构示意图1；
图2为本实用新型实施例所述的加油口门结构的结构示意图2；
图3为本实用新型实施例所述的加油口门在车身上的装配示意图。
附图标记说明：1、加油口门外板；2、加油口门内板；201、第一连接部；202、第二连接部；2021、第一安装孔；3、加油口门铰链活动部；301、定位孔；4、加油口门铰链固定部；401、第二安装孔；5、加油口门铰链销轴；6、车身；7、加油口。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-2所示，在本实用新型的实施例中，加油口门结构包括：加油口门外板1、加油口门内板2、加油口门铰链活动部3、加油口门铰链固定部4、加油口门铰链销轴5，加油口门内板2包括成一定角度固定连接的第一连接部201和第二连接部202，第一连接部201与加油口门外板1通过包边相连，第二连接部202的一端设置有至少一个第一安装孔2021；加油口门铰链活动部3的一端与第一安装孔2021相对应位置上设置有定位孔301，且定位孔301的孔径小于第一安装孔2021的孔径，加油口门内板2和加油口门铰链活动部3的一端通过第一安装孔2021、定位孔301用螺母和螺栓相连，加油口门铰链固定部4一端与加油口门铰链活动部3另一端通过加油口门铰链销轴5相连；加油口门铰链固定部4另一端固定在车身6的加油口7的侧围板上。
本实用新型提供的加油口门结构通过第一安装孔2021和定位孔301用螺母和螺栓连接加油口门内板2和加油口门铰链活动部3，加油口门铰链固定部4又与车身6的加油口7的侧围板连接，螺栓连接的两端的孔的孔径大小不同，可以实现连接的两端间隙面差自由调整。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，第一安装孔2021的数量为两个。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，第一安装孔2021是边长为8毫米的方孔。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，定位孔301的数量为两个。与第一安装孔2021的数量相匹配，实现加油门内板2与加油口门铰链活动部3的连接。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，定位孔301是半径为6毫米的圆孔。定位孔301为圆孔可以和焊接在加油口门铰链活动部3上与定位孔301相对应位置的螺母匹配。半径为6毫米圆孔对应边长为8毫米的方孔可以分别实现X向和Z向两毫米的调节量。
当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定第一安装孔2021的数量和具体形状，也不限定定位孔301的数量和具体形状，它们的数量和具体形状可以根据实际情况调整。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，加油口门铰链固定部4另一端设置有至少一个第二安装孔401。
继续参见图1-2，在本实用新型的另一个实施例中，第二安装孔401的数量为两个。
如图1-3，依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括车身6，还包括上述的加油口门结构，加油口门结构通过第二安装孔401和安装螺栓安装在车身6的加油口7的侧围板上。
本实用新型的实施例中的加油口门结构和车身6通过加油口门内板2和加油口门铰链活动部3可调节连接，加油口门铰链活动部3与加油口门铰链固定部4转动连接，加油口门铰链固定部4与车身6固定连接，实现了加油口门结构和车身6在X向、Z向的间隙面差可调节。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种加油口门结构，其特征在于，包括：
加油口门外板、加油口门内板、加油口门铰链活动部、加油口门铰链固定部、加油口门铰链销轴，所述加油口门内板包括成一定角度固定连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述加油口门外板通过包边相连；所述第二连接部的一端设置有至少一个第一安装孔，所述加油口门铰链活动部的一端与所述第一安装孔相对应位置上设置有定位孔，且所述定位孔的孔径小于所述第一安装孔的孔径，所述加油口门内板和所述加油口门铰链活动部的一端通过所述第一安装孔、所述定位孔用螺母和螺栓相连；所述加油口门铰链固定部一端与所述加油口门铰链活动部另一端通过加油口门铰链销轴相连；所述加油口门铰链固定部另一端固定在车身加油口的侧围板上。
2.如权利要求1所述的加油口门结构，其特征在于，所述第一安装孔的数量为两个。
3.如权利要求2所述的加油口门结构，其特征在于，所述第一安装孔是边长为8毫米的方孔。
4.如权利要求2所述的加油口门结构，其特征在于，所述定位孔的数量为两个。
5.如权利要求4所述的加油口门结构，其特征在于，所述定位孔是半径为6毫米的圆孔。
6.如权利要求1所述的加油口门结构，其特征在于，所述加油口门铰链固定部另一端设置有至少一个第二安装孔。
7.如权利要求6所述的加油口门结构，其特征在于，所述第二安装孔的数量为两个。
8.一种汽车，包括车身，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1-7任一项所述的加油口门结构，所述加油口门结构通过所述第二安装孔和安装螺栓安装在车身的加油口的侧围板上。
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|---|---|---|---|---|
| CN114475232A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车用合页铰链及车辆 |
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