CN204052759U - 汽车电动座椅传动轴的冷镦模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利涉及一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具。该模具在五工位冷镦机上实现成型，模具共分为五模五冲，包括五组上下对应设置的上模和下模，即包括第一上模和第一下模、第二上模和第二下模、第三上模和第三下模、第四上模和第四下模、第五上模和第五下模，其中各主模和冲模包括模套、模芯、顶针、垫块。通过这种冷镦挤压成型的方案，取代了传动轴的齿轮部分和盲孔部分原有的加工方式，提高了加工效率和精度，降低了生产成本，适合汽车紧固件和零部件大批量生产。

Description

汽车电动座椅传动轴的冷镦模具

技术领域

本实用新型专利涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具。

背景技术

汽车电动座椅的传动零件为了满足座椅操作人性化、传动平稳顺畅等特点，在设计上偏向于整体结构形状复杂，而且要求尺寸精密，性能优良。为了更好地实现其优良性能，将传动轴的一端设计为渐开线齿轮形状，与内齿传动管配合进行调节；中间为精密的特殊十字定位形状，固定于传动机构基体；另一端为带三段台阶盲孔的四方导向形状，受电动机及其零部件驱动。齿轮部分一般采用滚齿的方式加工，另一端的三级分段盲孔一般采用NC车床进行车削的方式加工。原有的加工方式不仅效率低，而且废料多，造成生产成本过高。

发明内容

本实用新型专利为解决上述存在的问题，提供了一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具，其特征在于，包括五组上下对应设置的上模和下模，即包括第一上模和第一下模、第二上模和第二下模、第三上模和第三下模、第四上模和第四下模、第五上模和第五下模；

所述第一下模包括第一下模腔，所述第一下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第一下上圆柱形空腔、第一下上圆台形空腔、第一下中圆柱形空腔、第一下中圆台形空腔、第一下下圆柱形空腔和第一下下圆台形空腔组成；

所述第二上模包括第二上模腔，所述第二上模腔为第二上长方形空腔，所述第二下模包括第二下模腔，所述第二下模腔为七段式空腔，所述七段式空腔由第二下顶圆柱形空腔、第二下上圆柱形空腔、第二下上圆台形空腔、第二下中圆柱形空腔、第二下中圆台形空腔、第二下下圆柱形空腔和第二下下圆柱形空腔组成；

所述第三上模包括第三上模腔，所述第三上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第三上长方形空腔和第三上圆柱形空腔组成，所述第三下模包括第三下模腔，所述第三下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第三下上圆柱形空腔、第三下上圆台形空腔、第三下中圆柱形空腔、第三下中圆台形空腔、第三下下圆柱形空腔和第三下下圆台形空腔组成；

所述第四上模包括第四上模腔，所述第四上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第四上长方形空腔和第四上圆柱形空腔组成，所述第四下模包括第四下模腔，所述第四下模腔为四段式空腔，所述四段式空腔由第四下十字定位预成型腔、第四下上圆台形空腔、第四下圆柱形空腔和第四下下圆台形空腔组成；

所述第五上模包括第五上模腔，所述第五上模腔为第五上头部预成型腔，所述第五下模包括第五下模腔，所述第五下模腔为三段式空腔，所述三段式空腔由第五下十字定位预成型腔、第五下圆台形空腔和第五下齿轮预成型腔组成。

进一步的，所述第一上模还包括第一冲模模套、第一垫块、第一顶针和第一冲模模芯，所述第一冲模模套内部由左及右设置有第一垫块、第一顶针和第一冲模模芯；所述第一下模还包括第一主模模套、第一主模顶针和第一主模模芯，所述第一主模模套内部由左及右设置有第一主模模芯和第一主模顶针，所述第一下模腔设置在第一主模模芯内部并且在其底部与第一主模顶针接触。

进一步的，所述第二上模还包括第二冲模模套、第二垫块、第二顶针和第二冲模模芯，所述第二冲模模套内部由左及右设置有第二垫块、第二顶针和第二冲模模芯，所述第二上模腔设置在第二冲模模芯内部并且在其顶部与第二顶针接触；所述第二下模还包括第二主模模套、第二主模顶针和第二主模模芯，所述第二主模模套内部由左及右设置有第二主模模芯和第二主模顶针，所述第二下模腔设置在第二主模模芯内部并且在其底部与第二主模顶针接触。

进一步的，所述第三上模还包括第三冲模模套、第三垫块、第三顶针和第三冲模模芯，所述第三冲模模套内部由左及右设置有第三垫块、第三顶针和第三冲模模芯，所述第三顶针右端为台阶形状，所述第三上模腔设置在第三冲模模芯内部并且在其顶部与第三顶针接触；所述第三下模还包括第三主模模套、第三主模顶针和第三主模模芯，所述第三主模模套内部由左及右设置有第三主模模芯和第三主模顶针，所述第三下模腔设置在第三主模模芯内部并且在其底部与第三主模顶针接触。

进一步的，所述第四上模还包括第四冲模模套、第四垫块、第四顶针和第四冲模模芯，所述第四冲模模套内部由左及右设置有第四垫块、第四顶针和第四冲模模芯，所述第四顶针右端为两段台阶形状，所述第四上模腔设置在第四冲模模芯内部并且在其顶部与第四顶针接触；所述第四下模还包括第四主模模套、第四主模顶针和第四主模模芯，所述第四主模模套内部由左及右设置有第四主模模芯和第四主模顶针，所述第四下模腔设置在第四主模模芯内部并且在其底部与第四主模顶针接触。

进一步的，所述第五上模还包括第五冲模模套、第五垫块、第五顶针和第五冲模模芯，所述第五冲模模套内部由左及右设置有第五垫块、第五顶针和第五冲模模芯，所述第五顶针右端为三段台阶形状，所述第五上模腔设置在第五冲模模芯内部并且在其顶部与第五顶针接触；所述第五下模还包括第五主模模套、第五主模顶针和第五主模模芯，所述第五主模模套内部由左及右设置有第五主模模芯和第五主模顶针，所述第五下模腔设置在第五主模模芯内部并且在其底部与第五主模顶针接触。

将切料由夹料钳送入第一下模的第一下模腔内，然后在第一上模的挤压下将切料冷镦形成一模坯钉。

将一模坯钉由夹料钳送入第二下模的第二下模腔内，然后在第二上模的挤压下将一模坯钉冷镦形成二模坯钉。第二下模腔作为四方导向形状的预成型，为下方上圆的台形型腔

将二模坯钉由夹料钳送入第三下模的第三下模腔内，然后在第三上模的挤压下将二模坯钉冷镦形成三模坯钉。第三上模中的第三顶针底端为台阶形状，作为三段台阶盲孔的大台阶孔预成型。

将三模坯钉由夹料钳送入第四下模的第四下模腔内，然后在第四上模的挤压下将三模坯钉冷镦形成四模坯钉。所述第四下模腔设计成特殊十字定位形状的预成型。第四顶针底端为两段台阶形状，作为三段台阶盲孔的大、中台阶孔预成型。

将四模坯钉由夹料钳送入第五下模的第五下模腔内，然后在第五上模的挤压下冷镦形成汽车电动座椅传动轴。所述第五下模腔中间除了进一步扩大和稳定特殊十字定位形状，尾部同时将六齿的渐开线齿轮形状一次成型到位。第五顶针底端为三段台阶形状，将三段台阶盲孔的成型到位。

采用上述模具后，本实用新型有益效果为：

冷镦成型技术取代了齿轮部分和盲孔部分原有的加工方式，提高了加工效率和精度，降低了生产成本，适合汽车紧固件和零部件大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的第一上模和第一下模剖面示意图；

图2为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的第一上模和第一下模剖面示意图；

图3为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的第一上模和第一下模剖面示意图；

图4为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的第一上模和第一下模剖面示意图；

图5为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的第一上模和第一下模剖面示意图；

图6为本实用新型汽车电动座椅传动轴的冷镦模具的成品示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具，其特征在于，包括五组上下对应设置的上模和下模，即包括第一上模1和第一下模2、第二上模3和第二下模4、第三上模5和第三下模6、第四上模7和第四下模8、第五上模9和第五下模10；

如图1所示，第一下模2包括第一下模腔，所述第一下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第一下上圆柱形空腔211、第一下上圆台形空腔212、第一下中圆柱形空腔213、第一下中圆台形空腔214、第一下下圆柱形空腔215和第一下下圆台形空腔216组成；所述第一上模1还包括第一冲模模套11、第一垫块12、第一顶针13和第一冲模模芯14，所述第一冲模模套11内部由左及右设置有第一垫块12、第一顶针13和第一冲模模芯14；所述第一下模2还包括第一主模模套21、第一主模顶针22和第一主模模芯23，所述第一主模模套21内部由左及右设置有第一主模模芯23和第一主模顶针22，所述第一下模腔设置在第一主模模芯23内部并且在其底部与第一主模顶针22接触。

如图2所示，第二上模3包括第二上模腔，所述第二上模腔为第二上长方形空腔311，所述第二下模4包括第二下模腔，所述第二下模腔为七段式空腔，所述七段式空腔由第二下顶圆柱形空腔411、第二下上圆柱形空腔412、第二下上圆台形空腔413、第二下中圆柱形空腔414、第二下中圆台形空腔415、第二下下圆柱形空腔416和第二下下圆柱形空腔417组成；所述第二上模3还包括第二冲模模套31、第二垫块32、第二顶针33和第二冲模模芯34，所述第二冲模模套31内部由左及右设置有第二垫块32、第二顶针33和第二冲模模芯34，所述第二上模腔设置在第二冲模模芯34内部并且在其顶部与第二顶针33接触；所述第二下模4还包括第二主模模套41、第二主模顶针42和第二主模模芯43，所述第二主模模套41内部由左及右设置有第二主模模芯43和第二主模顶针42，所述第二下模腔设置在第二主模模芯43内部并且在其底部与第二主模顶针42接触。

如图3所示，第三上模5包括第三上模腔，所述第三上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第三上长方形空腔511和第三上圆柱形空腔512组成，所述第三下模6包括第三下模腔，所述第三下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第三下上圆柱形空腔611、第三下上圆台形空腔612、第三下中圆柱形空腔613、第三下中圆台形空腔614、第三下下圆柱形空腔615和第三下下圆台形空腔616组成；所述第三上模5还包括第三冲模模套51、第三垫块52、第三顶针53和第三冲模模芯54，所述第三冲模模套51内部由左及右设置有第三垫块52、第三顶针53和第三冲模模芯54，所述第三顶针53右端为台阶形状，所述第三上模腔设置在第三冲模模芯54内部并且在其顶部与第三顶针53接触；所述第三下模6还包括第三主模模套61、第三主模顶针62和第三主模模芯63，所述第三主模模套61内部由左及右设置有第三主模模芯63和第三主模顶针62，所述第三下模腔设置在第三主模模芯63内部并且在其底部与第三主模顶针62接触。

如图4所示，第四上模7包括第四上模腔，所述第四上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第四上长方形空腔711和第四上圆柱形空腔712组成，所述第四下模8包括第四下模腔，所述第四下模腔为四段式空腔，所述四段式空腔由第四下十字定位预成型腔811、第四下上圆台形空腔812、第四下圆柱形空腔813和第四下下圆台形空腔814组成；所述第四上模7还包括第四冲模模套71、第四垫块72、第四顶针73和第四冲模模芯74，所述第四冲模模套71内部由左及右设置有第四垫块72、第四顶针73和第四冲模模芯74，所述第四顶针73右端为两段台阶形状，所述第四上模腔设置在第四冲模模芯74内部并且在其顶部与第四顶针73接触；所述第四下模8还包括第四主模模套81、第四主模顶针82和第四主模模芯83，所述第四主模模套81内部由左及右设置有第四主模模芯83和第四主模顶针82，所述第四下模腔设置在第四主模模芯83内部并且在其底部与第四主模顶针82接触。

如图5所示，第五上模9包括第五上模腔，所述第五上模腔为第五上头部预成型腔911，所述第五下模10包括第五下模腔，所述第五下模腔为三段式空腔，所述三段式空腔由第五下十字定位预成型腔1011、第五下圆台形空腔1012和第五下齿轮预成型腔1013组成；所述第五上模9还包括第五冲模模套91、第五垫块92、第五顶针93和第五冲模模芯94，所述第五冲模模套91内部由左及右设置有第五垫块92、第五顶针93和第五冲模模芯94，所述第五顶针93右端为三段台阶形状，所述第五上模腔设置在第五冲模模芯94内部并且在其顶部与第五顶针93接触；所述第五下模10还包括第五主模模套101、第五主模顶针102和第五主模模芯103，所述第五主模模套101内部由左及右设置有第五主模模芯103和第五主模顶针102，所述第五下模腔设置在第五主模模芯103内部并且在其底部与第五主模顶针102接触。

将切料由夹料钳送入第一下模2的第一下模腔内，然后在第一上模1的挤压下将切料冷镦形成一模坯钉。

将一模坯钉由夹料钳送入第二下模4的第二下模腔内，然后在第二上模3的挤压下将一模坯钉冷镦形成二模坯钉。第二下模腔作为四方导向形状的预成型，为下方上圆的台形型腔

将二模坯钉由夹料钳送入第三下模6的第三下模腔内，然后在第三上模5的挤压下将二模坯钉冷镦形成三模坯钉。第三上模5中的第三顶针53底端为台阶形状，作为三段台阶盲孔的大台阶孔预成型。

将三模坯钉由夹料钳送入第四下模8的第四下模腔内，然后在第四上模7的挤压下将三模坯钉冷镦形成四模坯钉。所述第四下模腔设计成特殊十字定位形状的预成型。第四顶针73底端为两段台阶形状，作为三段台阶盲孔的大、中台阶孔预成型。

将四模坯钉由夹料钳送入第五下模10的第五下模腔内，然后在第五上模9的挤压下冷镦形成汽车电动座椅传动轴。所述第五下模腔中间除了进一步扩大和稳定特殊十字定位形状，尾部同时将六齿的渐开线齿轮形状一次成型到位。第五顶针93底端为三段台阶形状，将三段台阶盲孔的成型到位。

如图6所示，最终通过本实用新型模具生产完成的汽车电动座椅传动轴，该汽车电动座椅传动轴一端为渐开线齿轮形状，中间为精密的特殊十字定位形状，另一端为带三段台阶盲孔的四方导向形状。

Claims (6)

1.一种汽车电动座椅传动轴的冷镦模具，其特征在于，包括五组上下对应设置的上模和下模，即包括第一上模和第一下模、第二上模和第二下模、第三上模和第三下模、第四上模和第四下模、第五上模和第五下模；

所述第一下模包括第一下模腔，所述第一下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第一下上圆柱形空腔、第一下上圆台形空腔、第一下中圆柱形空腔、第一下中圆台形空腔、第一下下圆柱形空腔和第一下下圆台形空腔组成；

所述第二上模包括第二上模腔，所述第二上模腔为第二上长方形空腔，所述第二下模包括第二下模腔，所述第二下模腔为七段式空腔，所述七段式空腔由第二下顶圆柱形空腔、第二下上圆柱形空腔、第二下上圆台形空腔、第二下中圆柱形空腔、第二下中圆台形空腔、第二下下圆柱形空腔和第二下下圆柱形空腔组成；

所述第三上模包括第三上模腔，所述第三上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第三上长方形空腔和第三上圆柱形空腔组成，所述第三下模包括第三下模腔，所述第三下模腔为六段式空腔，所述六段式空腔由第三下上圆柱形空腔、第三下上圆台形空腔、第三下中圆柱形空腔、第三下中圆台形空腔、第三下下圆柱形空腔和第三下下圆台形空腔组成；

所述第四上模包括第四上模腔，所述第四上模腔为两段式空腔，所述两段式空腔由第四上长方形空腔和第四上圆柱形空腔组成，所述第四下模包括第四下模腔，所述第四下模腔为四段式空腔，所述四段式空腔由第四下十字定位预成型腔、第四下上圆台形空腔、第四下圆柱形空腔和第四下下圆台形空腔组成；

所述第五上模包括第五上模腔，所述第五上模腔为第五上头部预成型腔，所述第五下模包括第五下模腔，所述第五下模腔为三段式空腔，所述三段式空腔由第五下十字定位预成型腔、第五下圆台形空腔和第五下齿轮预成型腔组成。

2.根据权利要求1所述的冷镦模具，其特征在于，所述第一上模还包括第一冲模模套、第一垫块、第一顶针和第一冲模模芯，所述第一冲模模套内部由左及右设置有第一垫块、第一顶针和第一冲模模芯；所述第一下模还包括第一主模模套、第一主模顶针和第一主模模芯，所述第一主模模套内部由左及右设置有第一主模模芯和第一主模顶针，所述第一下模腔设置在第一主模模芯内部并且在其底部与第一主模顶针接触。

3.根据权利要求1所述的冷镦模具，其特征在于，所述第二上模还包括第二冲模模套、第二垫块、第二顶针和第二冲模模芯，所述第二冲模模套内部由左及右设置有第二垫块、第二顶针和第二冲模模芯，所述第二上模腔设置在第二冲模模芯内部并且在其顶部与第二顶针接触；所述第二下模还包括第二主模模套、第二主模顶针和第二主模模芯，所述第二主模模套内部由左及右设置有第二主模模芯和第二主模顶针，所述第二下模腔设置在第二主模模芯内部并且在其底部与第二主模顶针接触。

4.根据权利要求1所述的冷镦模具，其特征在于，所述第三上模还包括第三冲模模套、第三垫块、第三顶针和第三冲模模芯，所述第三冲模模套内部由左及右设置有第三垫块、第三顶针和第三冲模模芯，所述第三顶针右端为台阶形状，所述第三上模腔设置在第三冲模模芯内部并且在其顶部与第三顶针接触；所述第三下模还包括第三主模模套、第三主模顶针和第三主模模芯，所述第三主模模套内部由左及右设置有第三主模模芯和第三主模顶针，所述第三下模腔设置在第三主模模芯内部并且在其底部与第三主模顶针接触。

5.根据权利要求1所述的冷镦模具，其特征在于，所述第四上模还包括第四冲模模套、第四垫块、第四顶针和第四冲模模芯，所述第四冲模模套内部由左及右设置有第四垫块、第四顶针和第四冲模模芯，所述第四顶针右端为两段台阶形状，所述第四上模腔设置在第四冲模模芯内部并且在其顶部与第四顶针接触；所述第四下模还包括第四主模模套、第四主模顶针和第四主模模芯，所述第四主模模套内部由左及右设置有第四主模模芯和第四主模顶针，所述第四下模腔设置在第四主模模芯内部并且在其底部与第四主模顶针接触。

6.根据权利要求1所述的冷镦模具，其特征在于，所述第五上模还包括第五冲模模套、第五垫块、第五顶针和第五冲模模芯，所述第五冲模模套内部由左及右设置有第五垫块、第五顶针和第五冲模模芯，所述第五顶针右端为三段台阶形状，所述第五上模腔设置在第五冲模模芯内部并且在其顶部与第五顶针接触；所述第五下模还包括第五主模模套、第五主模顶针和第五主模模芯，所述第五主模模套内部由左及右设置有第五主模模芯和第五主模顶针，所述第五下模腔设置在第五主模模芯内部并且在其底部与第五主模顶针接触。