CN204052458U - 一种汽车大梁校正装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车大梁校正装置，包括上下方向校正组件与水平方向校正组件；上下方向校正组件包括地沟卡槽与大梁连接件；地沟卡槽包括地沟以及对称平行设置在地沟两侧用于安装活动地锚的地锚槽，地沟的内壁上沿水平方向开设有用于安装下梁的下梁卡槽；大梁连接件包括用于固定大梁的若干个多孔拉板，多孔拉板的下方分别通过牵引件与下梁以及活动地锚连接；第一液压缸竖直固定在地沟两侧的地面上；水平方向校正组件包括水平校正小车，水平校正小车的两侧设置有高度能够调节用于安装水平校梁的支架，大梁通过连接U卡与水平校梁进行固定，第二液压缸水平固定在水平校梁上。本实用新型固定间距能够调整，装卸方便，适用于各种长度汽车大梁的校正。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车维修装置，具体涉及一种汽车大梁校正装置。
背景技术
汽车的底盘结构分为承载式和非承载式，非承载式车身的汽车具有刚性车架，又称底盘大梁架，车架承载着整个车体，车架通过前后悬架与车轮联接，独立的大梁提高了汽车底盘的强度，使得汽车抗颠簸性能很好，车轮受力不均匀也是由车架承担，而不会传递到车身上，在货车、客车和越野吉普车上应用非常多。
非承载式车身汽车的发动机、悬挂和车身都安装在车架上，当长时间装载超重或者是经常在颠簸的路面行驶时，都有可能造成大梁的弯曲变形，如果不进行及时的校正，会使轮胎磨损严重，耗油量增加，缩短易损件的更换周期。
通常大型的汽车修配厂都配备有地桩，通过将汽车固定在地桩上使用千斤顶，倒链等工具对弯曲的大梁进行校正，但是地桩的位置不能移动，并且安装不便，对于不同长度的汽车很难固定牢靠，校正的效果欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种固定间距能够调整，适用于各种长度汽车大梁的校正装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括上下方向校正组件与水平方向校正组件；
所述的上下方向校正组件包括地沟卡槽与大梁连接件；所述的地沟卡槽包括地沟以及对称平行设置在地沟两侧用于安装活动地锚的地锚槽，地沟的内壁上沿水平方向开设有用于安装下梁的下梁卡槽；所述的大梁连接件包括用于固定大梁的若干个多孔拉板，多孔拉板的下方分别通过牵引件与下梁以及活动地锚连接；第一液压缸竖直固定在地沟两侧的地面上；
所述的水平方向校正组件包括水平校正小车，水平校正小车的两侧设置有高度能够调节用于安装水平校梁的支架，大梁通过连接U卡与水平校梁进行固定，第二液压缸水平固定在水平校梁上。
所述的地锚槽采用凹口相对的槽钢组合而成，活动地锚采用厚度和腰宽小于槽钢凹口间距，腿宽大于槽钢凹口间距的工字钢制成。
所述的地沟卡槽的地沟两侧包括位于上层的钢筋混凝土层以及位于下层的砖层，地锚槽设置在钢筋混凝土层，并且地锚槽的底部向下延伸设置有末端弯曲用于紧固的筋条。
所述的多孔拉板的下方的牵引件包括与下梁相连的拉杆以及与活动地锚相连的拉管。
所述的拉杆与拉管分别通过紧固销与下梁及活动地锚的底端连接。
所述的水平校正小车的两侧支架上设置有若干个不同高度用于安装水平校梁的支撑板。
所述的水平校梁采用36#工字钢制成。
所述的大梁通过相互配合的拉板和螺栓固定在连接U卡上。
与现有技术相比，本实用新型首先将下梁安装在下梁卡槽内，待校正的大梁固定在多孔拉板的上端，调整好高度后，将多孔拉板下部适应的拉板孔与牵引件相连，完成对大梁的固定，再通过设置在相应位置的液压缸实现大梁上下高度的校正；然后将安装有水平校梁的水平校正小车移动至大梁水平方向需要校正的位置，调整好高度后使用连接U卡将大梁与水平校梁固定，再通过水平校梁上水平设置的液压缸完成大梁的校正。本实用新型由于活动地锚与下梁能够沿地锚槽与下梁卡槽移动，因此能够适用于各种长度的汽车大梁，安装有水平校梁的水平校正小车能够对大梁水平方向上需要校正的位置进行校正，与传统校正装置相比，设计新颖巧妙，具有广阔的应用前景。
进一步的，本实用新型地锚槽采用凹口相对的槽钢组合而成，活动地锚采用厚度和腰宽小于槽钢凹口间距，腿宽大于槽钢凹口间距的工字钢制成，在安装过程中将活动地锚沿厚度边插入地锚槽中，然后通过旋转90°即能够使活动地锚卡在地锚槽中，极大的方便了安装和拆卸过程。
进一步的，本实用新型地沟卡槽的地沟两侧包括位于上层的钢筋混凝土层以及位于下层的砖层，地锚槽设置在钢筋混凝土层，并且地锚槽的底部向下延伸设置有末端弯曲用于紧固的筋条，保证了地锚槽在受力过程中抓地牢靠，不会发生移位，避免对校正效果造成影响。
进一步的，拉杆与拉管分别通过紧固销与下梁及活动地锚的底端连接，与焊接等连接方式相比，采用销连接拆卸方便，并且不会发生变形，固定更加牢靠。
附图说明
图1本实用新型地沟卡槽的剖视图；
图2本实用新型大梁与活动地锚的连接示意图；
图3本实用新型大梁与下梁的连接示意图；
图4本实用新型水平校正小车与大梁连接的俯视图；
附图中：1.地沟；2.地锚槽；3.下梁卡槽；4.活动地锚；5.多孔拉板；6.拉杆；7.下梁；8.拉管；9.紧固销；10.水平校正小车；11.水平校梁；12.连接U卡；13.第一液压缸；14.第二液压缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
参见图1，本实用新型地沟卡槽包括地沟1以及对称平行设置在地沟1两侧用于安装活动地锚4的地锚槽2，地沟1两侧包括位于上层的钢筋混凝土层以及位于下层的砖层，地锚槽2设置在钢筋混凝土层，并且地锚槽2的底部向下延伸设置有末端弯曲用于紧固的筋条，地锚槽2采用凹口相对的槽钢组合而成，活动地锚4采用厚度和腰宽小于槽钢凹口间距，腿宽大于槽钢凹口间距的工字钢制成，地沟1的内壁上沿水平方向开设有用于安装下梁7的下梁卡槽3。
参见图2，3，本实用新型大梁连接件包括用于固定大梁的多孔拉板5，多孔拉板5的下方通过拉管8与活动地锚4相连，多孔拉板5的下方通过拉杆6与下梁7相连，拉管8与活动地锚4的底端之间以及拉杆6与下梁7的底端之间分别通过紧固销9固定，第一液压缸13通过液压缸支板固定在地沟1两侧的地面上；。
参见图4，本实用新型水平方向校正组件包括水平校正小车10，水平校正小车10的两侧支架上设置有若干个不同高度的支撑板，采用36#工字钢制成的水平校梁11根据大梁高度安装在适应的支撑板上，连接U卡12套过水平校梁11，通过相互配合的拉板和螺栓将大梁与水平校梁11固定连接，第二液压缸14水平安装在水平校梁11上。
本实用新型安装拆卸方便，由于活动地锚与下梁能够沿地锚槽与下梁卡槽移动，因此能够适用于各种长度的汽车大梁，安装有水平校梁的水平校正小车能够对大梁水平方向上需要校正的位置进行校正，与传统校正装置相比，设计新颖巧妙，具有广阔的应用前景。
Claims (8)
1.一种汽车大梁校正装置，其特征在于：包括上下方向校正组件与水平方向校正组件；
所述的上下方向校正组件包括地沟卡槽与大梁连接件；所述的地沟卡槽包括地沟(1)以及对称平行设置在地沟(1)两侧用于安装活动地锚(4)的地锚槽(2)，地沟(1)的内壁上沿水平方向开设有用于安装下梁(7)的下梁卡槽(3)；所述的大梁连接件包括用于固定大梁的若干个多孔拉板(5)，多孔拉板(5)的下方分别通过牵引件与下梁(7)以及活动地锚(4)连接；第一液压缸(13)竖直固定在地沟(1)两侧的地面上；
所述的水平方向校正组件包括水平校正小车(10)，水平校正小车(10)的两侧设置有高度能够调节用于安装水平校梁(11)的支架，大梁通过连接U卡(12)与水平校梁(11)进行固定，第二液压缸(14)水平固定在水平校梁(11)上。
2.根据权利要求1所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的地锚槽(2)采用凹口相对的槽钢组合而成，活动地锚(4)采用厚度和腰宽小于槽钢凹口间距，腿宽大于槽钢凹口间距的工字钢制成。
3.根据权利要求1所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的地沟卡槽的地沟(1)两侧包括位于上层的钢筋混凝土层以及位于下层的砖层，地锚槽(2)设置在钢筋混凝土层，并且地锚槽(2)的底部向下延伸设置有末端弯曲用于紧固的筋条。
4.根据权利要求1所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的多孔拉板(5)的下方的牵引件包括与下梁(7)相连的拉杆(6) 以及与活动地锚(4)相连的拉管(8)。
5.根据权利要求4所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的拉杆(6)与拉管(8)分别通过紧固销(9)与下梁(7)及活动地锚(4)的底端连接。
6.根据权利要求1所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的水平校正小车(10)的两侧支架上设置有若干个不同高度用于安装水平校梁(11)的支撑板。
7.根据权利要求1或6所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的水平校梁(11)采用36#工字钢制成。
8.根据权利要求1所述的汽车大梁校正装置，其特征在于：所述的大梁通过相互配合的拉板和螺栓固定在连接U卡(12)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420380962.XU CN204052458U (zh) | 2014-07-10 | 2014-07-10 | 一种汽车大梁校正装置 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204052458U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107462424A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-12-12 | 郑州联慧双创知识产权代理有限公司 | 一种维修校正测定装置 |
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2014
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