CN204037821U - 一种电动车后闸锁死装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动车后闸锁死装置，包括链条盒、锁芯、主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮、后闸线和后闸线约束件；所述锁芯固定在所述链条盒上，且其可转动部分固定有一主动齿轮；所述传动齿轮通过第一转动轴固定在所述链条盒的两侧壁上并与所述主动齿轮啮合，所述后闸线约束件的两端分别可转动地固定在所述链条盒两侧内壁上，所述从动齿轮固定在所述后闸线约束件上并与所述传动齿轮啮合，所述后闸线通过一与所述后闸线约束件的旋转轴心垂直相交的通孔；采用上述技术方案，使得该后闸锁死装置位于链条盒内，防止了外力的强制破坏，且该装置锁死后，后闸线始终处于拉伸状态，使得后轮无法转动，防止了电动车在锁紧状况下后轮的高速转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及车锁领域，尤其是一种电动车后闸锁死装置。
背景技术
现如今，大多电动车的车锁为卡紧辐条的结构或锁紧电动车后支撑架，这两种车锁或极易被人在外部强力切断卡紧部分，或容易被人强制破坏后支撑架后骑乘离开，安全性能小，对于后一种车锁还有可能在电动车锁紧的状况下有人驱使后轮转动，造成误伤。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种位于链条盒内的电动车后闸锁死装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车后闸锁死装置，包括链条盒、锁芯、主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮、后闸线和后闸线约束件；
所述锁芯固定在所述链条盒上，该锁芯的钥匙插孔位于所述链条盒外侧壁的外侧面上，且其可转动部分固定有一主动齿轮；
所述传动齿轮通过第一转动轴固定在所述链条盒的两侧壁上并与所述主动齿轮啮合，所述后闸线约束件的两端分别可转动地固定在所述链条盒两侧内壁上，所述从动齿轮固定在所述后闸线约束件上并与所述传动齿轮啮合，所述后闸线通过一与所述后闸线约束件的旋转轴心垂直相交的通孔。
进一步，所述后闸线约束件包括一矩形绕线框和与该矩形绕线框两端固定连接的第二转动轴，所述通孔贯穿该矩形绕线框中与所述第二转动轴平行的两边。
进一步，所述传动齿轮直径约为所述从动齿轮的3到4倍。
本实用新型具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，使得该后闸锁死装置位于链条盒内，防止了外力的强制破坏，且该装置锁死后，后闸线始终处于拉伸状态，使得后轮无法转动，防止了电动车在锁紧状况下后轮的高速转动。
附图说明
图1是电动车后闸锁死装置侧视图；
图2是电动车后闸锁死装置俯视图。
图中：1、链条盒 2、锁芯 3、主动齿轮 4、传动齿轮 5、从动齿轮 6、后闸线 7、矩形绕线框 71、通孔 8、第二转动轴 9、第一转动轴
具体实施方式
以下根据附图及具体实施例对本实用新型作出详细说明。
如图1所示，本实用新型包括链条盒1、锁芯2、主动齿轮3、传动齿轮4、从动齿轮5、后闸线6和后闸线约束件。
锁芯2固定在链条盒1上，锁芯2的钥匙插孔位于链条盒1外侧壁的外侧面上，且其可转动部分固定有一主动齿轮3，当把钥匙插入钥匙孔后拧动钥匙，钥匙带动锁芯2的可转动部分转动，进而带动主动齿轮3转动。
传动齿轮4通过第一转动轴9固定在链条盒1的两侧壁上并与主动齿轮3啮合，后闸线约束件包括一矩形绕线框7和与该矩形绕线框7两端固定连接的第二转动轴8，后闸线6通过一贯穿该矩形绕线框7中与第二转动轴8平行的两边的通孔71，且该通孔71与后闸线约束件的旋转轴心垂直相交，第二转动轴8的两端分别可转动地固定在链条盒1两侧内壁上，从动齿轮5固定在第二转动轴8上并与传动齿轮4啮合，主动齿轮在转动时带动传动齿轮转动，进而带动从动齿轮转动，由于从动齿轮与矩形绕线框同轴转动，所以矩形绕线框缠绕后闸线，使其处于拉紧状态，此时车后闸锁紧。
传动齿轮4直径约为从动齿轮5的3到4倍，以便于传动齿轮4能够给予从动齿轮5足够的转动力，使得矩形绕线框7顺利缠绕后闸线6。
本实用新型的工作过程为：停下电动车并将其固定支撑，把钥匙插入链条盒1上的钥匙孔中，拧动钥匙，钥匙带动锁芯2的可转动部分和主动齿轮3转动，主动齿轮3带动传动齿轮4转动，传动齿轮4带动从动齿轮5转动，矩形绕线框7缠绕后闸线6，使其处于拉紧状态，拔出钥匙，电动车后闸锁死。
当想要使用电动车时，将钥匙插入链条盒1上的钥匙孔中，反向拧动钥匙，钥匙带动锁芯2的可转动部分和主动齿轮3反向转动，主动齿轮3带动传动齿轮4反向转动，传动齿轮4带动从动齿轮5反向转动，矩形绕线框7放松后闸线6，拔出钥匙，即解开锁死状态。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种电动车后闸锁死装置，其特征在于：包括链条盒、锁芯、主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮、后闸线和后闸线约束件；
所述锁芯固定在所述链条盒上，该锁芯的钥匙插孔位于所述链条盒外侧壁的外侧面上，且其可转动部分固定有一主动齿轮；
所述传动齿轮通过第一转动轴固定在所述链条盒的两侧壁上并与所述主动齿轮啮合，所述后闸线约束件的两端分别可转动地固定在所述链条盒两侧内壁上，所述从动齿轮固定在所述后闸线约束件上并与所述传动齿轮啮合，所述后闸线通过一与所述后闸线约束件的旋转轴心垂直相交的通孔。
2.根据权利要求1所述的电动车后闸锁死装置，其特征在于：所述后闸线约束件包括一矩形绕线框和与该矩形绕线框两端固定连接的第二转动轴，所述通孔贯穿该矩形绕线框中与所述第二转动轴平行的两边。
3.根据权利要求1所述的电动车后闸锁死装置，其特征在于：所述传动齿轮直径约为所述从动齿轮的3到4倍。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107071999A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-08-18 | 金华送变电工程有限公司路灯分公司 | 一种路灯监控装置 |
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2014
- 2014-08-04 CN CN201420437426.9U patent/CN204037821U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN107071999B (zh) * | 2017-03-23 | 2023-10-24 | 金华送变电工程有限公司路灯分公司 | 一种路灯监控装置 |
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