CN204036737U - 汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，包括上模板（1）和下模板（2），所述的上模板（1）下表面上设有第一凹槽（3），所述的第一凹槽（3）设有压块（4），所述的压块（4）中间设有上模芯（5），所述的下模板（2）上表面设有第二凹槽（6），所述的第一凹槽（3）和第二凹槽（6）的中心线位于同一条直线上，所述的第一凹槽（3）的直径大于第二凹槽（6）的直径，所述的底块（7）突出于下模板（2），所述的上模板（1）、下模板（2）、压块（4）、底块（7）和上模芯（5）合模有用于成型火花塞套的型腔（15），本实用新型提供一种产品取出方便省时、效率高且不容易被拉伤，保证产品质量的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具。

Description

汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具。

背景技术

火花塞套成型依靠模具压制橡胶件后，将橡胶件同模芯一同由成型模内孔取出，然后在橡胶件温度偏高弹性较大状态时，用撬起工具插入橡胶件内孔中撬剥橡胶件与型腔上的凸环脱离，此种工序橡胶件容易被拉伤，且耗费的时间长，效率低，产品质量无法得到保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种产品取出方便省时、效率高且不容易被拉伤，保证产品质量的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具。

本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，包括上模板和下模板，所述的上模板下表面上设有第一凹槽，所述的第一凹槽设有压块，所述的压块中间设有上模芯，所述的下模板上表面设有第二凹槽，所述的第一凹槽和第二凹槽的中心线位于同一条直线上，所述的第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，所述的第二凹槽上设有底块，所述的底块突出于下模板，所述的上模芯近上模板的位置设有凸起，所述的上模板、下模板、压块、底块和上模芯合模有用于成型火花塞套的型腔，所述的上模板上设有第一孔，所述的压块设有第二孔，所述的第一孔与第二孔的轴线在同一条直线上，所述的上模芯上设有顶杆，所述的顶杆通过第二孔和第一孔伸出上模板，所述的上模板上方设有用于压顶杆的压板，所述的压制是指模压。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：上模板与下模板合模，由于上模芯上有凸起，上模板与下模板脱模后产品会留在上模板上，用手很难取下来，于是在上模芯设一顶杆，利用压板压顶杆把上模芯顶出，这样就可以把产品取出，产品取出方便省时、效率高且不容易被拉伤，保证了产品质量。

作为优选，所述的上模板设有导柱，所述的下模板上设有与导柱卡接的导向孔，所述的导向孔为台阶孔，所述的导向孔的上面的孔为大孔，下面的孔为小孔，所述的大孔内设有导套，导套具有塑形，导柱卡在导向孔内更牢固，保证压制成型过程上模板不发生便移，确保产品质量。

作为优选，所述的上模板和下模板位于真空罩内，对上模板和下模板进行抽真空，确保型腔内无空气，压制的产品质量好。

作为优选，所述的上模板上固定有弹簧，所述的下模板设有凹槽，所述的弹簧卡在凹槽内，设弹簧，保证型腔与外界流通，这样才能把型腔里面的空气抽干净，产品表面无缺陷。

作为优选，所述的上模板上设有用于对压块定位的第一定位柱，所述的下模板上设有用于对底块定位的第二定位柱，第一定位柱和第二定位柱起定位和导向作用。

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具的主视图。

图2是本实用新型汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具的俯视图。

其中，1、上模板，2、下模板，3、第一凹槽，4、压块，5、上模芯，6、第二凹槽，7、底块，8、凸起，9、导柱，10、导向孔，11、导套，12、弹簧，13、凹槽，14、压板，15、型腔，16、第一孔，17、第二孔，18、顶杆，19、第一定位柱，20、第二定位柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1下表面上设有第一凹槽3，所述的第一凹槽3设有压块4，所述的压块4中间设有上模芯5，所述的下模板2上表面设有第二凹槽6，所述的第一凹槽3和第二凹槽6的中心线位于同一条直线上，所述的第一凹槽3的直径大于第二凹槽6的直径，所述的第二凹槽6上设有底块7，所述的底块7突出于下模板2，所述的上模芯5近上模板1的位置设有凸起8，所述的上模板1、下模板2、压块4、底块7和上模芯5合模有用于成型火花塞套的型腔15，所述的上模板1上设有第一孔16，所述的压块4设有第二孔17，所述的第一孔16与第二孔17的轴线在同一条直线上，所述的上模芯5上设有顶杆18，所述的顶杆18通过第二孔17和第一孔16伸出上模板1，所述的上模板1上方设有用于压顶杆18的压板14，本实用新型的优点是上模板1与下模板2合模，由于上模芯5上有凸起8，上模板1与下模板2脱模后产品会留在上模板1上，用手很难取下来，于是在上模芯5设一顶杆18，利用压板14压顶杆18把上模芯5顶出，这样就可以把产品取出，产品取出方便省时、效率高且不容易被拉伤，保证了产品质量。

作为优选，所述的上模板1设有导柱9，所述的下模板2上设有与导柱9卡接的导向孔10，所述的导向孔10为台阶孔，所述的导向孔10的上面的孔为大孔，下面的孔为小孔，所述的大孔内设有导套11，导套11具有塑形，导柱9卡在导向孔10内更牢固，保证压制成型过程上模板1不发生便移，确保产品质量。

作为优选，所述的上模板1和下模板2位于真空罩内，对上模板1和下模板2进行抽真空，确保型腔15内无空气，压制的产品质量好。

作为优选，所述的上模板1上固定有弹簧12，所述的下模板2设有凹槽13，所述的弹簧12卡在凹槽13内，设弹簧12，保证型腔15与外界流通，这样才能把型腔15里面的空气抽干净，产品表面无缺陷。

作为优选，所述的上模板1上设有用于对压块4定位的第一定位柱19，所述的下模板1上设有用于对底块7定位的第二定位柱20，第一定位柱19和第二定位柱20起定位和导向作用。

具体来说，本实用新型的原理是上模板1与下模板2合模，由于上模芯5上有凸起8，上模板1与下模板2脱模后产品会留在上模板1上，用手很难取下来，于是在上模芯5设一顶杆18，利用压板14压顶杆18把上模芯5顶出，这样就可以把产品取出，产品取出方便省时、效率高且不容易被拉伤，保证了产品质量，本实用新型是橡胶压制成型模具，具体方法是先把原橡胶放入下模板2的底块7内，上模板1与下模板2合模形成产品火花塞套，由于产品本身结构的关系，上模芯5中间会有凸起8，上模板1与下模板2脱模后产品会留在上模板1上，此模具可以同时成型两个以上的产品。

    以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，包括上模板（1）和下模板（2），其特征在于：所述的上模板（1）下表面上设有第一凹槽（3），所述的第一凹槽（3）设有压块（4），所述的压块（4）中间设有上模芯（5），所述的下模板（2）上表面设有第二凹槽（6），所述的第一凹槽（3）和第二凹槽（6）的中心线位于同一条直线上，所述的第一凹槽（3）的直径大于第二凹槽（6）的直径，所述的第二凹槽（6）上设有底块（7），所述的底块（7）突出于下模板（2），所述的上模芯（5）近上模板（1）的位置设有凸起（8），所述的上模板（1）、下模板（2）、压块（4）、底块（7）和上模芯（5）合模有用于成型火花塞套的型腔（15），所述的上模板（1）上设有第一孔（16），所述的压块（4）设有第二孔（17），所述的第一孔（16）与第二孔（17）的轴线在同一条直线上，所述的上模芯（5）上设有顶杆（18），所述的顶杆（18）通过第二孔（17）和第一孔（16）伸出上模板（1），所述的上模板（1）上方设有用于压顶杆（18）的压板（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，其特征在于：所述的上模板（1）设有导柱（9），所述的下模板（2）上设有与导柱（9）卡接的导向孔（10），所述的导向孔（10）为台阶孔，所述的导向孔（10）的上面的孔为大孔，下面的孔为小孔，所述的大孔内设有导套（11）。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，其特征在于：所述的上模板（1）和下模板（2）位于真空罩内。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，其特征在于：所述的上模板（1）上固定有弹簧（12），所述的下模板（2）设有凹槽（13），所述的弹簧（12）卡在凹槽（13）内。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套上顶活动式压制模具，其特征在于：所述的上模板（1）上设有用于对压块（4）定位的第一定位柱（19），所述的下模板（1）上设有用于对底块（7）定位的第二定位柱（20）。