CN204025041U - 润滑油路内置的涡旋空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种润滑油路内置的涡旋空气压缩机，其静盘的端板上设置有润滑油入口油道，该油道的内侧壁开设有连通空气压缩腔的喷油孔将润滑油导入空气压缩腔内，其动盘的涡旋片上沿其高度方向开设有用于接收喷油孔喷出润滑油的导油通道，动盘的端板上沿径向开设有与导油通道连通的径向油道，动盘端板的中心部开设有与径向油道连通的导油孔，其曲轴内有沿其轴向给其后机架内副轴承供油的轴向油道。从静盘端板上进入机内的润滑油经两次分流后实现对空气压缩腔和各轴承部位的冷却、润滑和清洁给压缩腔和各轴承部位供油润滑。润滑油路全部内置，简单清晰，不受外部管道和杂质影响，润滑油供给稳定可靠。具有结构简单、可靠性高和成本低的特点。

Description

润滑油路内置的涡旋空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋空气压缩机，具体涉及一种涡旋空气压缩机的润滑油路。

背景技术

涡旋空气压缩机以其效率高、噪音低、体积小、有利于节能及保护环境等优点而广泛应用于工业、农业、交通运输等行业需要压缩空气的场合。涡旋空气压缩机主要运行件涡盘只有啮合，不产生磨损，因而寿命比活塞式、螺杆式压缩机更长，是风动机械理想动力源。在涡旋空气压缩机中，主要运行件涡盘分为动盘和静盘，动盘和静盘内设涡旋片，通常，由动盘和静盘彼此结合形成压缩腔，当动盘由曲轴带动沿着一定圆周轨迹作平动时，动盘涡旋片相对静盘涡旋片移动，即由两者所形成的压缩腔移动并改变其容积，从而进行吸入、压缩、排放，完成压缩空气的过程。

喷油涡旋压缩机在运转过程中需要对压缩腔和各轴承配合部位进行喷油冷却、润滑和清洁，采用简单可靠的润滑油路设计，可以稳定压缩机性能，提高压缩机可靠性，简化压缩机设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能稳定压缩机性能、提高压缩机工作可靠性的内置润滑油路。

本实用新型公开的这种润滑油路内置的涡旋空气压缩机，包括静盘、动盘、曲轴、前机架和后机架，静盘、前机架和后机架依次连接，动盘角向定位于前机架上，动盘的轮毂伸入前机架内，曲轴的偏心段插入动盘的轮毂内通过轴承连接，曲轴的非偏心段位于前机架和后机架连接后形成内腔的轴向中心，分别通过主轴承和副轴承连接；曲轴带动动盘旋转与静盘啮合形成空气压缩腔。所述静盘的端板上设置有润滑油入口油道，该油道的内侧壁开设有连通空气压缩腔的喷油孔将润滑油导入空气压缩腔内，所述动盘的涡旋片上沿其高度方向开设有用于接收喷油孔喷出润滑油的导油通道，动盘的端板上沿径向开设有与导油通道连通的径向油道，动盘端板的中心部开设有与径向油道连通的导油孔，曲轴内有沿其轴向给所述副轴承供油的轴向油道。

所述曲轴内的轴向油道末端开设有位于副轴承和轴封之间的出油孔给副轴承提供润滑油。

所述动盘端板上的径向油道直径大于所述动盘涡旋片上的导油通道直径。

所述动盘端板上的径向油道的外端内壁有螺纹，螺纹口内连接有用于密封径向油道的相应螺钉。

本实用新型的工作原理如下：润滑油先分成两路，一路供给空气压缩腔，对压缩过程进行润滑和冷却，另一路供给各轴承部位，供给轴承部位的润滑油再分成两部分，一部分去润滑、冷却和清洁动盘轮毂内的轴承和主轴承部位，另一部分去润滑、冷却和清洁副轴承和轴封部位，同时实现对空气压缩腔和各轴承部位的冷却、润滑和清洁。

具体供油过程如下：静盘端板上的润滑油入口油道与油路连通，在该油道壁设置连通空气压缩腔的喷油孔将润滑油导入空气压缩腔内，对压缩过程进行润滑和冷却，随着动盘与静盘的啮合喷油孔还断续的将润滑油喷入动盘涡旋片上的导油通道，导油通道接收的润滑油经由动盘端板上的径向油道进入动盘端板的中心部导油孔，然后将润滑油分成两部分输送：一部分经由动盘轮毂内的轴承、主轴承和前机架支撑凸环进入到压缩机吸气腔，另一部分依次经由曲轴内的轴向油道、轴向油道后部的出油孔和副轴承后进入压缩机吸气腔，最后和前一部分润滑油经压缩机的排气口排出压缩机外。

本实用新型将润滑油路全部内置，从压缩机外部看，润滑油路仅有一个入口，压缩机外观简洁，润滑油路简单清晰，内部润滑油路全部开设于压缩机内部，不受外部管道和杂质影响，润滑油供给稳定可靠，因此涡旋空气压缩机运转得到可靠保证。具有结构简单、可靠性高和成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视结构示意图。

图2为动盘的立体结构示意图。

图3为动盘的主视剖视结构示意图。

图4为静盘结构示意图。

图5为图4中的A-A示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型公开的这种润滑油路内置的涡旋空气压缩机，包括静盘1、动盘2、十字环3、曲轴4、前机架5、主平衡块6、后机架7、后盖组件8、副平衡块9、吸气腔室1-1、轴承15、主轴承16、副轴承17。

静盘1、前机架5和后机架7依次连接，静盘1上有吸气口11和排气口12，动盘2通过十字环3角向定位于前机架5上。前机架5前端的中心部位设置圆筒部5-1，动盘2的轮毂伸入圆筒部5-1内，圆筒部5-1与前机架5的壳体之间有环形凹槽，在圆筒部5-1的前端设环形的支撑凸环以轴向支撑动盘2。曲轴4的偏心段插入动盘2的轮毂内通过轴承15连接，曲轴4的非偏心段位于前机架5和后机架7连接后形成内腔的轴向中心，分别通过主轴承16和副轴承17连接。静盘端板1-5上设置有润滑油入口油道1-1，该油道的内侧壁开设有连通空气压缩腔的外侧喷油孔1-2和内侧喷油孔1-3。动盘2的涡旋片上沿其高度方向开设有接收两喷油孔所喷润滑油的导油通道2-4，动盘端板2-5上沿径向开设有与导油通道2-4连通的径向油道2-1，动盘端板2-5的中心部开设有与径向油道2-1连通的导油孔2-2，曲轴4内有沿其轴向给副轴承17供油的轴向油道4-1。径向油道2-1的直径大于导油通道2-4的直径，径向油道2-1的外端内壁有螺纹，螺纹口内连接有用于密封径向油道2-1的相应螺钉2-3。轴向油道4-1通过位于副轴承17和轴封之间的出油孔4-2给副轴承17提供润滑油。图1中箭头所示为润滑油流动路线图。

动盘2的轮毂在曲轴4偏心段的驱动下在该圆筒部5-1内作绕圆周平动，动盘2与静盘1啮合形成空气压缩腔。

本实用新型的工作原理如下：润滑油先分成两路，一路供给空气压缩腔，对压缩过程进行润滑和冷却，另一路供给各轴承部位，供给各轴承部位的润滑油再分成两部分：一部分去润滑、冷却和清洁动盘轮毂内的轴承15和主轴承16部位，另一部分去润滑、冷却和清洁副轴承17和轴封部位，同时实现对空气压缩腔和各轴承部位的冷却、润滑和清洁。

具体供油过程如下：静盘端板1-5上的润滑油入口油道1-1与外部油路连通，在该油道壁设置连通空气压缩腔的外侧喷油孔1-2和内侧喷油孔1-3将润滑油导入空气压缩腔内，对压缩过程进行润滑和冷却。随着动盘2与静盘1的啮合两喷油孔还断续的将润滑油喷入动盘2涡旋片上的导油通道2-4，导油通道2-4接收的润滑油经由动盘端板2-5上的径向油道2-1进入动盘端板2-5的中心部导油孔2-2，然后将润滑油分成两部分输送：一部分经由动盘2轮毂内的轴承15、主轴承16和前机架支撑凸环进入到压缩机吸气腔，另一部分依次经由曲轴内的轴向油道4-1、轴向油道后部的出油孔4-2和副轴承17后进入压缩机吸气腔，最后和前一部分润滑油经静盘1上的排气口12排出压缩机。将压缩机的压缩机内部润滑油路全部置于内部，从压缩机外部看，润滑油路仅有一个入口，压缩机外观简洁，润滑油路简单清晰，内部润滑油路全部开设于压缩机内部，不受外部管道和杂质影响，润滑油供给稳定可靠，因此涡旋空气压缩机运转得到可靠保证。

Claims (4)

1.一种润滑油路内置的涡旋空气压缩机，包括静盘、动盘、曲轴、前机架和后机架，静盘、前机架和后机架依次连接，动盘角向定位于前机架上，动盘的轮毂伸入前机架内，曲轴的偏心段插入动盘的轮毂内通过轴承连接，曲轴的非偏心段位于前机架和后机架连接后形成内腔的轴向中心，分别通过主轴承和副轴承连接；曲轴带动动盘旋转与静盘啮合形成空气压缩腔，其特征在于：所述静盘的端板上设置有润滑油入口油道，该油道的内侧壁开设有连通空气压缩腔的喷油孔将润滑油导入空气压缩腔内，所述动盘的涡旋片上沿其高度方向开设有用于接收喷油孔喷出润滑油的导油通道，动盘的端板上沿径向开设有与导油通道连通的径向油道，动盘端板的中心部开设有与径向油道连通的导油孔，曲轴内有沿其轴向给所述副轴承供油的轴向油道。

2.如权利要求1所述的润滑油路内置的涡旋空气压缩机，其特征在于：所述曲轴内的轴向油道末端开设有位于副轴承和轴封之间的出油孔给副轴承提供润滑油。

3.如权利要求1所述的润滑油路内置的涡旋空气压缩机，其特征在于：所述动盘端板上的径向油道直径大于所述动盘涡旋片上的导油通道直径。

4.如权利要求1所述的润滑油路内置的涡旋空气压缩机，其特征在于：所述动盘端板上的径向油道的外端内壁有螺纹，螺纹口内连接有用于密封径向油道的相应螺钉。