CN205117662U - 压缩机曲轴、压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机曲轴、压缩机及空调器，其中，压缩机曲轴包括：曲轴本体(10)；流体进口(11)，设置在所述曲轴本体(10)的端部；流体通道(20)，设置在所述曲轴本体(10)内并沿所述曲轴本体(10)的轴向延伸，所述流体通道(20)与所述流体进口(11)连通；螺旋槽结构(30)，设置在所述流体通道(20)的周向内表面上。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的曲轴的上油结构零件数量多，装配效率低的问题。

Description

压缩机曲轴、压缩机及空调器

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机曲轴、压缩机及空调器。

背景技术

如图1和图2所示，在现有技术中，旋转式压缩机包括电机1、与电机1连接的曲轴2以及设置在底部的油池3。其中，曲轴2的短轴端伸入油池3中，该曲轴2内具有油孔。上述油孔靠近油池3的一端设置有上油结构，该上油结构包括导油片4以及用于固定导油片4的油塞5。在压缩机运转过程中，电机1带动曲轴2转动，导油片4随之转动以扰动油孔中的气体，形成低压区，从而将油池3中的油液吸入至油孔中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间(如偏心轮与气缸之间)起到润滑作用，减小零件磨损。此外，油液可以在各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用。然而，安装上述导油片4时需要通过油塞5对其进行固定，零件数量多，操作不便，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机曲轴、压缩机及空调器，以解决现有技术中的曲轴的上油结构零件数量多，装配效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机曲轴，包括：曲轴本体；流体进口，设置在曲轴本体的端部；流体通道，设置在曲轴本体内并沿曲轴本体的轴向延伸，流体通道与流体进口连通；螺旋槽结构，设置在流体通道的周向内表面上。

进一步地，流体通道具有第一流体通道段和第二流体通道段，第一流体通道段位于流体进口和第二流体通道段之间，螺旋槽结构设置在第一流体通道段内。

进一步地，螺旋槽结构从第一流体通道段的一端延伸至第一流体通道段的另一端。

进一步地，第一流体通道段的进口形成流体进口。

进一步地，第二流体通道段的过流面积小于第一流体通道段的过流面积。

进一步地，流体通道还包括过渡段，过渡段连接在第一流体通道段和第二流体通道段之间。

进一步地，压缩机曲轴还包括流体出口，流体出口沿曲轴本体的径向设置，流体通道与流体出口连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括电机、与电机连接的压缩机曲轴以及位于压缩机曲轴下方的油池，压缩机曲轴为上述的压缩机曲轴，流体进口与油池连通。

进一步地，压缩机还包括气缸组件以及设置在气缸组件内的滚子，压缩机曲轴还包括流体出口，流体出口沿曲轴本体的径向设置，流体通道与流体出口连通，流体出口对应于滚子设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

应用本实用新型的技术方案，在曲轴本体内设置沿其轴向延伸的流体通道，该流体通道与曲轴本体的端部的流体进口连通，同时，在流体通道的周向内表面上设置螺旋槽结构。在压缩机运转过程中，电机带动压缩机曲轴转动，上述螺旋槽结构随之转动以扰动流体通道中的气体，从而将压缩机油池中的油液吸入至流体通道中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间起到润滑作用，提高压缩机可靠性，同时，在压缩机各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用，减少气体泄漏，提高压缩机制冷量。此外，上述螺旋槽结构直接设置在流体通道的周向内表面上，结构简单，易于加工制造，并且减少了零件数量及压缩机装配工序，提高了装配效率，减少了生产成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的压缩机的结构示意图；

图2示出了图1的压缩机的局部放大图；

图3示出了根据本实用新型的压缩机曲轴的实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的压缩机的实施例的结构示意图；以及

图5示出了图4的压缩机的局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、电机；2、曲轴；3、油池；4、导油片；5、油塞；10、曲轴本体；11、流体进口；20、流体通道；21、第一流体通道段；22、第二流体通道段；23、过渡段；30、螺旋槽结构；40、电机；50、油池；60、气缸组件；61、气缸；62、上法兰；63、下法兰；70、滚子。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3所示，本实施例的压缩机曲轴包括曲轴本体10、流体进口11、流体通道20以及螺旋槽结构30。其中，流体进口11设置在曲轴本体10的端部。流体通道20设置在曲轴本体10内并沿曲轴本体10的轴向延伸，流体通道20与流体进口11连通。螺旋槽结构30设置在流体通道20的周向内表面上。

应用本实施例的压缩机曲轴，在曲轴本体10内设置沿其轴向延伸的流体通道20，该流体通道20与曲轴本体10的端部的流体进口11连通，同时，在流体通道20的周向内表面上设置螺旋槽结构30。在压缩机运转过程中，电机带动压缩机曲轴转动，上述螺旋槽结构30随之转动以扰动流体通道20中的气体，从而将压缩机油池中的油液吸入至流体通道20中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间起到润滑作用，提高压缩机可靠性，同时，在压缩机各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用，减少气体泄漏，提高压缩机制冷量。此外，上述螺旋槽结构30直接设置在流体通道20的周向内表面上，结构简单，易于加工制造，并且减少了零件数量及压缩机装配工序，提高了装配效率，减少了生产成本。

如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，流体通道20具有第一流体通道段21和第二流体通道段22。第一流体通道段21位于流体进口11和第二流体通道段22之间。螺旋槽结构30设置在第一流体通道段21内。上述螺旋槽结构30设置在靠近流体进口11的第一流体通道段21内，这样可以使螺旋槽结构30对靠近流体进口11的气体进行扰动，使油液更容易吸入流体通道20内。需要说明的是，螺旋槽结构30的槽深、螺距等参数可以根据具体压缩机的需要进行设计。在本实施例中，第二流体通道段22的过流面积小于第一流体通道段21的过流面积，第二流体通道段22为光孔段。由于螺旋槽结构30转动扰动第一流体通道段21内的气体，油液在该螺旋槽结构30处可能会形成涡流，上述第二流体通道段22可以对形成涡流的油液起到缓流的作用，使油液流动更加平稳。

如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，螺旋槽结构30从第一流体通道段21的一端延伸至第一流体通道段21的另一端。上述螺旋槽结构30布满第一流体通道段21内，这样可以进一步增强螺旋槽结构30对气体的扰动作用，使油池内的油液更容易吸入流体通道20内。当然，螺旋槽结构30的设置方式不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，螺旋槽结构30可以仅设置在部分第一流体通道段21内，这样在螺旋槽结构30转动时也可以吸入油液。

如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，第一流体通道段21的进口形成流体进口11。上述结构使第一流体通道段21直接与油池内的油液接触，从而增强了对油液的吸入效果。

如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，流体通道20还包括过渡段23。过渡段23连接在第一流体通道段21和第二流体通道段22之间。上述过渡段23为锥形段，该锥形段连接第一流体通道段21和第二流体通道段22，这样可以减少油液从第一流体通道段21流至第二流体通道段22时的动能损失，使油液流动更加顺畅。

在本实施例的压缩机曲轴中，压缩机曲轴还包括流体出口(图中未示出)。流体出口沿曲轴本体10的径向设置，流体通道20与流体出口连通。当油液吸入至流体通道20中之后，可以通过曲轴旋转离心力的作用下通过上述流体出口流至压缩机的运动部件，从而实现对各运动部件摩擦副间起到润滑作用。

如图4和图5所示，本申请还提供了一种压缩机，根据本申请的压缩机的实施例包括电机40、与电机40连接的压缩机曲轴以及位于压缩机曲轴下方的油池50。压缩机曲轴为上述的压缩机曲轴。流体进口11与油池50连通。螺旋槽结构30的旋向与电机40的旋向相同，油池50中充满油液(冷冻油)。

如图4和图5所示，在本实施例的压缩机中，压缩机还包括气缸组件60以及设置在气缸组件60内的滚子70。压缩机曲轴还包括流体出口，流体出口沿曲轴本体10的径向设置，流体通道20与流体出口连通，流体出口对应于滚子70设置。上述气缸组件60包括气缸61以及盖设在气缸61两端的上法兰62、下法兰63，滚子70设置在气缸61内。在本实施例中，流体出口对应于滚子70和上法兰62之间以及滚子70和下法兰63之间设置。在压缩机运转过程中，电机40带动压缩机曲轴转动，上述螺旋槽结构30随之转动以扰动流体通道20中的气体，从而将压缩机油池50中的油液吸入至流体通道20中，并在旋转离心力的作用下通过流体出口到达滚子70和上法兰62之间以及滚子70和下法兰63之间，从而可以润滑上法兰62、下法兰63和滚子70以及曲轴之间的运动。需要说明的是，流体出口的设置位置不限于此，在其他实施方式中，流体出口可以根据需要设置在曲轴的其他位置，从而满足对压缩机运动部件起到润滑和密封的作用。此外，由于螺旋槽结构30直接设置在曲轴的流体通道20的周向内表面上，从而使本实施例的压缩机装配效率更高。

本申请还提供了一种空调器(图中未示出)，根据本申请的空调器的实施例包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

采用在曲轴的流体通道内直接开设螺旋槽结构代替了现有技术中采用的导油片和油塞的结构，在能够实现冷冻油随曲轴转动到达压缩机运动部件处，达到润滑和密封效果的同时，还能够减少零件数量，提高压缩机装配效率，降低压缩机成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机曲轴，其特征在于，包括：

曲轴本体(10)；

流体进口(11)，设置在所述曲轴本体(10)的端部；

流体通道(20)，设置在所述曲轴本体(10)内并沿所述曲轴本体(10)的轴向延伸，所述流体通道(20)与所述流体进口(11)连通；

螺旋槽结构(30)，设置在所述流体通道(20)的周向内表面上。

2.根据权利要求1所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述流体通道(20)具有第一流体通道段(21)和第二流体通道段(22)，所述第一流体通道段(21)位于所述流体进口(11)和所述第二流体通道段(22)之间，所述螺旋槽结构(30)设置在所述第一流体通道段(21)内。

3.根据权利要求2所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述螺旋槽结构(30)从所述第一流体通道段(21)的一端延伸至所述第一流体通道段(21)的另一端。

4.根据权利要求2所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述第一流体通道段(21)的进口形成所述流体进口(11)。

5.根据权利要求2所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述第二流体通道段(22)的过流面积小于所述第一流体通道段(21)的过流面积。

6.根据权利要求2所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述流体通道(20)还包括过渡段(23)，所述过渡段(23)连接在所述第一流体通道段(21)和所述第二流体通道段(22)之间。

7.根据权利要求1所述的压缩机曲轴，其特征在于，所述压缩机曲轴还包括流体出口，所述流体出口沿所述曲轴本体(10)的径向设置，所述流体通道(20)与所述流体出口连通。

8.一种压缩机，包括电机(40)、与所述电机(40)连接的压缩机曲轴以及位于所述压缩机曲轴下方的油池(50)，其特征在于，所述压缩机曲轴为权利要求1至7中任一项所述的压缩机曲轴，所述流体进口(11)与所述油池(50)连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括气缸组件(60)以及设置在所述气缸组件(60)内的滚子(70)，所述压缩机曲轴还包括流体出口，所述流体出口沿所述曲轴本体(10)的径向设置，所述流体通道(20)与所述流体出口连通，所述流体出口对应于所述滚子(70)设置。

10.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求8或9所述的压缩机。