CN204014381U - 电动三轮车水冷散热控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车水冷散热控制器，属于电动车控制器领域，电动三轮车水冷散热控制器，包括控制器，水冷壳体、出气口、进水口、水管、储水器；所述控制器的外壁紧贴水冷壳体，水冷壳体上方开有出气孔，水冷壳体的底部开有一个进水口，进水口通过水管连接储水器；水冷壳体内部竖直安装多个金属散热片；可使控制器的散热效果好，使用寿命提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车水冷散热控制器，属于电动三轮车领域。
背景技术
电动三轮车使用方便，操作简单与燃油车相比，能耗低，绿色环保无污染；控制器是电动车的驱动部件，控制器的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等。为了保护控制器，控制器需要做到防水防晒，所以它通常加装一个封闭的壳体，但是这样会使控制器散热困难，热量在壳体内排不出去，进而温度升高，致使控制器容易被烧坏。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车水冷散热控制器，可使控制器的散热效果好，使用寿命提高。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动三轮车水冷散热控制器，包括控制器，水冷壳体、出气口、进水口、水管、储水器；所述控制器的功率管散热面外壁紧贴水冷壳体，水冷壳体上方开有出气孔，水冷壳体的底部开有一个进水口，进水口通过水管连接储水器；水冷壳体内部有多个金属散热片。
储水器、水管和水冷壳体组成一个U形管结构，并且储水器最高储水位置与水冷壳体的出气孔高度相同。
本实用新型的有益效果：通过利用水沸点温度的特点，水通过水冷壳体将控制器的温度降低，带走控制器的热量，蒸发的水蒸气通过水冷壳体上部的出气孔排除，水冷壳体中的金属散热片可加大于水的接触面积，使热量更容易排出；可使控制器的散热效果好，使用寿命提高。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
图中所示：1、水冷壳体，2、出气口，3、金属散热片，4、水管，5、冷却水，6、储水器，7、控制器，8、进水口。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施例一，如图1所示：本实用新型包括控制器7，水冷壳体1、出气口2、进水口8、水管4、储水器6；所述控制器7功率管散热面的外壁紧贴水冷壳体1，水冷壳体1上方开有出气孔2，水冷壳体1的底部开有一个进水口8，进水口8通过水管4连接储水器6；水冷壳体1内部竖直安装多个金属散热片3。
储水器6、水管4和水冷壳体1组成一个U形管结构，并且储水器6中液面高度始终低于水冷壳体1中出气口2的高度。
车辆行驶时控制器功率管产生的热量通过水冷壳体1的外壁传递到水中，水蒸发带走热量从而使控制器7内部功率管温度工作在正常范围，水冷壳体1中的金属散热片3可加大水的接触面积，使热量更容易排出。使用时，打开储水器6上方的注水盖，向储水器6注水。由于储水器6、水管4和水冷壳体1组成一个U形管结构，所以储水器6中的液面不能高于水冷壳体1中出气口2的高度。当储水器6中的水快注满时，停止注水，此时水冷壳体1中充满了冷却水。当电动三轮车处于大功率使用中时，控制器7产生的热量通过水冷壳体1中的冷却水5带走，产生的水蒸气通过出气口2排出，可使控制器7的散热效果好，使用寿命提高。
Claims (2)
1. 一种电动三轮车水冷散热控制器，其特征在于，包括控制器，水冷壳体、出气口、进水口、水管、储水器；所述控制器的功率管散热面外壁紧贴水冷壳体，水冷壳体上方开有出气孔，水冷壳体的底部开有一个进水口，进水口通过水管连接储水器；水冷壳体内部有多个金属散热片。
2. 根据权利要求1所述的一种电动三轮车水冷散热控制器，其特征在于储水器、水管和水冷壳体组成一个U形管结构，储水器最高储水位置与水冷壳体的出气孔高度相同。
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