CN207517753U - 一种动力电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池箱，电池箱体的对角装有循环风扇，电池箱体的内腔里置放有电池组，电池组的相邻处间隔有供冷风穿过的通道，电池箱体的内壁上盘绕有冷却管，冷却管的进口通过管路与循环泵相连，冷却管的出口通过管路与循环水箱的进口相连，电池箱体由上盖扣严密封。电池箱体的外部安装有循环水箱、蒸发器、冷凝器、压缩机和循环泵，冷凝器和蒸发器的管路上串有一个压缩机构成制冷系统。蒸发器是放置在循环水箱内，冷却液在循环水箱内与蒸发器热交换，温度降低后，通过循环泵由管路从电池箱体的进口进入冷却管，由冷却管吸收电池箱体内的热量，使电池箱体内部温度降低，再通过冷却管的出口由管路流入循环水箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力电池箱，适用于行业、特别适用于电动汽车新能源动力上使用。
背景技术
目前，在动力电池工作时，电池组产生热量，热量无法导出会导致电池组温度上升，高温会使电池组无法工作甚至损坏。
动力电池制造生产领域中，传统的电动汽车电池换热采用的是风冷换热、电池换热器换热、硅胶填充换热等方式来传导热量控制电池的温度，其缺点是：传统的电池组换热效率较低，电池组内部热量无法传导出去，电池箱内温度控制困难；电池组冷热不均衡；导致电池组无法正常充放电工作，使用寿命降低。
发明内容
本实用新型的任务是提出一种换热效率高，温度容易控制的一种动力电池箱。
本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：电池箱体的对角装有循环风扇，电池箱体的内腔里置放有电池组，所述电池组的相邻处间隔有供冷风穿过的通道，电池箱体的内壁上盘绕有冷却管，所述冷却管的进口通过管路与循环泵相连，冷却管的出口通过管路与循环水箱的进口相连，所述电池箱体由上盖扣严密封。所述电池箱体的外部安装有循环水箱、蒸发器、冷凝器、压缩机和循环泵，所述冷凝器和蒸发器的管路上串有一个压缩机构成制冷系统。所述蒸发器是放置在循环水箱内，冷却液在循环水箱内与蒸发器热交换，温度降低后，通过循环泵由管路从电池箱体的进口进入冷却管，由冷却管吸收电池箱体内的热量，使电池箱体内部温度降低，再通过冷却管的出口由管路流入循环水箱。
本实用新型具有以下效果，本技术方案换热效率高，温度容易控制，电池组内部冷热均衡。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；图2是本实用新型结构原理图。
图面说明：1、电池箱体，2、冷却管，3、循环风扇，4、电池组， 5、循环水箱，6、蒸发器，7、冷凝器，8、压缩机，9、循环泵。
具体实施例
本技术方案是在电池箱内壁上布置有低温循环冷却管路，将电池箱温度降低，电池箱内部安装有循环风扇，让冷风穿过电池组，使电池组内部冷热均衡。
具体实施例如图1和图2所示，电池箱体的对角装有循环风扇3，电池箱体1的内腔里置放有电池组4，所述电池组的相邻处间隔有供冷风穿过的通道，电池箱体的内壁上盘绕有冷却管2，所述冷却管的进口通过管路与循环泵9相连，冷却管的出口通过管路与循环水箱5的进口相连，所述电池箱体由上盖扣严密封。
所述电池箱体的形状呈四方形或矩形，也可以根据置放电池组的数量设计电池箱体的大小。
所述循环水箱5、蒸发器6、冷凝器7、压缩机8、循环泵9是安装在电池箱体的外部，并通过进、出口管路与电池箱箱体内部安装的冷却管进出口相连。
所述冷凝器7和蒸发器6的管路上串有一个压缩机8构成制冷系统，为电池箱体提供冷源。
所述蒸发器6是放置在循环水箱5内，冷却液在循环水箱内与蒸发器6热交换，温度降低后，通过循环泵9由管路从电池箱体的进口进入冷却管2，由冷却管吸收电池箱体内的热量，使电池箱体内部温度降低，再通过冷却管的出口由管路流入循环水箱，完成一个循环。
所述电池箱体的对角安装的循环风扇3，目的是推动冷空气从相邻安装的电池组的通道内吹过，加快电池组热量的散发和循环，使电池箱体内温度均匀一致，从而达到电池组在电池箱体内部冷热均衡，故延长了电池组的使用寿命。
Claims (3)
1.一种动力电池箱，其特征在于：电池箱体的对角装有循环风扇，电池箱体的内腔里置放有电池组，所述电池组的相邻处间隔有供冷风穿过的通道，电池箱体的内壁上盘绕有冷却管，所述冷却管的进口通过管路与循环泵相连，冷却管的出口通过管路与循环水箱的进口相连，所述电池箱体由上盖扣严密封。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池箱，其特征在于：所述电池箱体的外部安装有循环水箱、蒸发器、冷凝器、压缩机和循环泵，所述冷凝器和蒸发器的管路上串有一个压缩机构成制冷系统。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池箱，其特征在于：所述蒸发器是放置在循环水箱内，冷却液在循环水箱内与蒸发器热交换，温度降低后，通过循环泵由管路从电池箱体的进口进入冷却管，由冷却管吸收电池箱体内的热量，使电池箱体内部温度降低，再通过冷却管的出口由管路流入循环水箱。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721309520.6U CN207517753U (zh) | 2017-10-12 | 2017-10-12 | 一种动力电池箱 |
Publications (1)
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| CN207517753U true CN207517753U (zh) | 2018-06-19 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107732066A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-02-23 | 河南科隆集团有限公司 | 一种动力电池箱 |
| CN109004312A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-14 | 重庆交通大学 | 电池热管理系统 |
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2017
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| CN109004312A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-14 | 重庆交通大学 | 电池热管理系统 |
| CN109004312B (zh) * | 2018-06-26 | 2020-09-08 | 重庆交通大学 | 电池热管理系统 |
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