CN205395758U - 一种新型改进结构的汽车油箱用散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型改进结构的汽车油箱用散热器，包括制冷装置外壳、散热片、U形管、制冷片、油箱、传感器、控制箱、循环箱、循环管、开关、电动机、连接杆、风扇和导流箱，所述的制冷装置外壳安装在汽车底部；所述的制冷装置外壳包括定杆，活动片和散热孔，所述的定杆安装在制冷装置外壳的中部；所述的活动片分别安装在定杆的左右两侧；所述的散热孔设置在制冷装置外壳的左右侧；所述的散热片通过螺栓安装在制冷装置外壳的左侧；所述的U形管安装在油箱的左侧；所述的制冷片安装在油箱的上侧。本实用散热片、U形管、制冷片和传感器的设置健全了使用功能，安装方便，提高了设备利用率，具有双向散热功能便于市场推广和应用。

Description

一种新型改进结构的汽车油箱用散热器

技术领域

本实用新型属于涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型改进结构的汽车油箱用散热器。

背景技术

汽车油箱是汽车不可缺少的燃油存储装置。汽车在长时间行驶中，发动机会产生一定的温度，从而导致油箱温度升高，尤其是在炎热的夏季，如何保证油箱的温度较低的工作环境中，是间接保护发动机的一个重要措施。

现有技术中的散热器，大多数都是水循环或者是冷却液循环，然后水在工作时间较长后，从发动机或油箱上带走的温度，久而久之导致冷却水温上升，起不到冷却作用。

中国专利公开号为CN104827889A，发明创造的名称为一种汽车油箱用散热器，包括外壳体、内壳体、U形盘管、冷却风扇、温度传感器及控制单元，所述内壳体套装在外壳体内部，所述冷却风扇设置在内壳体内部，所述U形盘管分别设置在外壳体与内壳体外侧，所述温度传感器设置在U形盘管内部并且与控制单元相连接，但是该汽车零部件存在着功能单一，冷却效果差的问题。

因此，发明一种新型改进结构的汽车油箱用散热器显得尤为必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的汽车油箱用散热器，以解决现有汽车油箱用散热器功能单一，冷却效果差的问题。一种新型改进结构的汽车油箱用散热器，包括制冷装置外壳、散热片、U形管、制冷片、油箱、传感器、控制箱、循环箱、循环管、开关、电动机、连接杆、风扇和导流箱，所述的制冷装置外壳安装在汽车底部；所述的制冷装置外壳包括定杆，活动片和散热孔，所述的定杆安装在制冷装置外壳的中部；所述的活动片分别安装在定杆的左右两侧；所述的散热孔设置在制冷装置外壳的左右侧；所述的散热片通过螺栓安装在制冷装置外壳的左侧；所述的U形管安装在油箱的左侧；所述的制冷片安装在油箱的上侧；所述的制冷片包括S形管和连接管，所述的S形管通过连接管安装在U形管的上下两侧；所述的油箱通过螺栓安装在制冷装置外壳的内部；所述的传感器通过电性连接安装在控制箱的上侧；所述的控制箱通过螺栓安装在油箱的右上侧；所述的循环箱安装在制冷装置外壳的右上角；所述的循环管安装在循环箱中部的出口处；所述的开关通过电性连接安装在电动机的上侧；所述的电动机通过螺栓安装在制冷装置外壳的右下侧；所述的连接杆安装在电动机的输出轴上；所述的风扇安装在连接杆的前端；所述的导流箱安装在电动机的左侧。

所述的散热片具体采用矩形的铝合金片，有利于提高散热能力，增加使用功能。

所述的传感器具体采用温度传感器，有利于提高智能温度检测效果，使得使用方便。

所述的开关具体采用电磁开关，有利于实现智能控制功能，进一步提高工作效率。

所述的U形管具体采用U形铜管，有利于冷却液的快速循环，使得散热效果更好。

所述的S形管具体采用S形铜铝合金管，有利于提高散热效果，使得散热功能更大，有利于存储冷却液，降低维护成本。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型改进结构的汽车油箱用散热器广泛应用于汽车零部件技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型散热片的设置，有利于提高散热能力，增加使用功能。

2.本实用新型传感器的设置，有利于提高智能温度检测效果，使得使用方便。

3.本实用新型S形管的设置，有利于提高散热效果，使得散热功能更大，有利于存储冷却液，降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的制冷装置外壳结构示意图。

图3是本实用新型的制冷片结构示意图。

图中：

1-制冷装置外壳，11-定杆，12-活动片，13-散热孔，2-散热片，3-U形管，4-制冷片，41-S形管，42-连接管，5-油箱，6-传感器，7-控制箱，8-循环箱，9-循环管，10-开关，11-电动机，12-连接杆，13-风扇，14-导流箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型改进结构的汽车油箱用散热器，包括制冷装置外壳1、散热片2、U形管3、制冷片4、油箱5、传感器6、控制箱7、循环箱8、循环管9、开关10、电动机11、连接杆12、风扇13和导流箱14，所述的制冷装置外壳1安装在汽车底部；所述的制冷装置外壳1包括定杆11，活动片12和散热孔13，所述的定杆11安装在制冷装置外壳1的中部；所述的活动片12分别安装在定杆11的左右两侧；所述的散热孔13设置在制冷装置外壳1的左右侧；所述的散热片2通过螺栓安装在制冷装置外壳1的左侧；所述的U形管2安装在油箱5的左侧；所述的制冷片4安装在油箱5的上侧；所述的制冷片4包括S形管41和连接管42，所述的S形管41通过连接管42安装在U形管3的上下两侧；所述的油箱5通过螺栓安装在制冷装置外壳1的内部；所述的传感器6通过电性连接安装在控制箱7的上侧；所述的控制箱7通过螺栓安装在油箱5的右上侧；所述的循环箱8安装在制冷装置外壳1的右上角；所述的循环管9安装在循环箱8中部的出口处；所述的开关10通过电性连接安装在电动机11的上侧；所述的电动机11通过螺栓安装在制冷装置外壳1的右下侧；所述的连接杆12安装在电动机11的输出轴上；所述的风扇13安装在连接杆12的前端；所述的导流箱14安装在电动机11的左侧。

所述的散热片2具体采用矩形的铝合金片，有利于提高散热能力，增加使用功能。

所述的传感器6具体采用温度传感器，有利于提高智能温度检测效果，使得使用方便。

所述的开关10具体采用电磁开关，有利于实现智能控制功能，进一步提高工作效率。

所述的U形管3具体采用U形铜管，有利于冷却液的快速冷却，使得散热效果更好。

所述的S形管41具体采用S形铜铝合金管，有利于提高散热效果，使得散热功能更大，有利于存储冷却液，降低维护成本。

工作原理

本实用新型中，使用时，只需将油箱5装入制冷装置外壳1内部，将冷却液装入导流箱14内，由传感器6随时检测油箱的温度，温度到达控制箱7内所设置的温度值时，会启动电动机11，进行制冷，由U形管输送冷却液进行降温，此时的S形管储存冷却液，使得电动机11停止时，油箱5温度一直保证恒定。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，该新型改进结构的汽车油箱用散热器，包括制冷装置外壳(1)、散热片(2)、U形管(3)、制冷片(4)、油箱(5)、传感器(6)、控制箱(7)、循环箱(8)、循环管(9)、开关(10)、电动机(11)、连接杆(12)、风扇(13)和导流箱(14)，所述的制冷装置外壳(1)安装在汽车底部；所述的制冷装置外壳(1)包括定杆(11)，活动片(12)和散热孔(13)，所述的定杆(11)安装在制冷装置外壳(1)的中部；所述的活动片(12)分别安装在定杆(11)的左右两侧；所述的散热孔(13)设置在制冷装置外壳(1)的左右侧；所述的散热片(2)通过螺栓安装在制冷装置外壳(1)的左侧；所述的U形管(2)安装在油箱(5)的左侧；所述的制冷片(4)安装在油箱(5)的上侧；所述的制冷片(4)包括S形管(41)和连接管(42)，所述的S形管(41)通过连接管(42)安装在U形管(3)的上下两侧；所述的油箱(5)通过螺栓安装在制冷装置外壳(1)的内部；所述的传感器(6)通过电性连接安装在控制箱(7)的上侧；所述的控制箱(7)通过螺栓安装在油箱(5)的右上侧；所述的循环箱(8)安装在制冷装置外壳(1)的右上角；所述的循环管(9)安装在循环箱(8)中部的出口处；所述的开关(10)通过电性连接安装在电动机(11)的上侧；所述的电动机(11)通过螺栓安装在制冷装置外壳(1)的右下侧；所述的连接杆(12)安装在电动机(11)的输出轴上；所述的风扇(13)安装在连接杆(12)的前端；所述的导流箱(14)安装在电动机(11)的左侧。

2.如权利要求1所述的新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，所述的散热片(2)具体采用矩形的铝合金片。

3.如权利要求1所述的新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，所述的传感器(6)具体采用温度传感器。

4.如权利要求1所述的新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，所述的开关(10)具体采用电磁开关。

5.如权利要求1所述的新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，所述的U形管(3)具体采用U形铜管。

6.如权利要求1所述的新型改进结构的汽车油箱用散热器，其特征在于，所述的S形管(41)具体采用S形铜铝合金管。