CN203518679U - 基于复合技术的高效节能换热器 - Google Patents
基于复合技术的高效节能换热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203518679U CN203518679U CN201320559572.4U CN201320559572U CN203518679U CN 203518679 U CN203518679 U CN 203518679U CN 201320559572 U CN201320559572 U CN 201320559572U CN 203518679 U CN203518679 U CN 203518679U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiating core
- cooled
- sub
- heat
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于复合技术的高效节能换热器，包括由上封头、散热芯、下封头构成的散热器，所述上封头由纵隔板分割为右腔室和左腔室，所述右腔室封装于散热芯上端的右半部、左腔室封装于散热芯上端的左半部，所述下封头封装于散热芯的下端，在所述右腔室上设有第一待冷却介质进口，在所述左腔室上设有第一待冷却介质出口，在所述下封头的空腔内设有一个子换热器，该子换热器的子散热芯水平设置，所述子散热芯的左封头设有第二待冷却介质进口，子散热芯的右封头设有第二待冷却介质出口。本实用新型提供了一种基于复合技术的高效节能换热器，能够有效利用介质冷却后的余热，提高换热效率，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及换热器，尤其是一种基于复合技术的高效节能换热器。
背景技术
现有的换热器，都是采用冷却介质通过散热芯来冷却待冷却介质。这种结构的换热器，没有综合利用冷却介质和/或待冷却介质冷却后的余热，不利于节约能源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种基于复合技术的高效节能换热器，能够有效利用介质冷却后的余热，提高换热效率，节约能源。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型一种基于复合技术的高效节能换热器，包括由上封头、散热芯、下封头构成的散热器，所述上封头由纵隔板分割为右腔室和左腔室，所述右腔室封装于散热芯上端的右半部、左腔室封装于散热芯上端的左半部，所述下封头封装于散热芯的下端，在所述右腔室上设有第一待冷却介质进口，在所述左腔室上设有第一待冷却介质出口，在所述下封头的空腔内设有一个子换热器，该子换热器的子散热芯水平设置，所述子散热芯的左封头设有第二待冷却介质进口，子散热芯的右封头设有第二待冷却介质出口。
所述第一待冷却介质为机动车发动机夹层水，所述第二待冷却介质为机动车发动机机油。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，所述上封头由纵隔板分割为右腔室和左腔室，所述右腔室封装于散热芯上端的右半部、左腔室封装于散热芯上端的左半部，所述下封头封装于散热芯的下端，在所述右腔室上设有第一待冷却介质进口，在所述左腔室上设有第一待冷却介质出口，在所述下封头的空腔内设有一个子换热器，该子换热器的子散热芯水平设置，所述子散热芯的左封头设有第二待冷却介质进口，子散热芯的右封头设有第二待冷却介质出口，这种结构，不仅配合紧凑、节省安装空间，而且利用冷却后的第一待冷却介质作为第二待冷却介质的热交换介质，能够有效提高换热效率，节约能源；在下封头内，第一待冷却介质从右向左流动，在子散热芯内，第二待冷却介质从左向右流动，两种介质流向相反，有利于提高换热效能。
进一步的有益效果是：所述第一待冷却介质为机动车发动机夹层水，所述第二待冷却介质为机动车发动机机油，将本实用新型运用于机动车，所述散热器利用风冷将发动机夹层水从100度或稍低冷却至80度左右，这个温度的水，正好可以用来冷却发动机机油，将发动机机油从120度左右冷却至80度左右（发动机机油温度不能太低，否则粘度大，润滑效果差），不仅可以减少一套发动机机油冷却系统，还可以稳定控制发动机机油的冷却温度。由于发动机机油的量相对于发动机夹层水的量要少的多，用发动机夹层水冷却发动机机油，不会使冷却后的发动机夹层水升温很多，不影响发动机夹层水自身的冷却效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
一种基于复合技术的高效节能换热器，包括由上封头1、散热芯2、下封头3构成的散热器，所述上封头1由纵隔板101分割为右腔室102和左腔室103，所述右腔室102封装于散热芯2上端的右半部、左腔室103封装于散热芯2上端的左半部，所述下封头3封装于散热芯2的下端，在所述右腔室102上设有第一待冷却介质进口4，在所述左腔室103上设有第一待冷却介质出口5，在所述下封头3的空腔内设有一个子换热器，该子换热器的子散热芯10水平设置，所述子散热芯10的左封头6设有第二待冷却介质进口7，子散热芯10的右封头8设有第二待冷却介质出口9。
上述基于复合技术的高效节能换热器，优选应用于机动车的冷却系统，所述第一待冷却介质为机动车的发动机夹层水，所述第二待冷却介质为机动车的发动机机油。
Claims (2)
1.一种基于复合技术的高效节能换热器，包括由上封头（1）、散热芯（2）、下封头（3）构成的散热器，所述上封头（1）由纵隔板（101）分割为右腔室（102）和左腔室（103），所述右腔室（102）封装于散热芯（2）上端的右半部、左腔室（103）封装于散热芯（2）上端的左半部，所述下封头（3）封装于散热芯（2）的下端，在所述右腔室（102）上设有第一待冷却介质进口（4），在所述左腔室（103）上设有第一待冷却介质出口（5），其特征在于：在所述下封头（3）的空腔内设有一个子换热器，该子换热器的子散热芯（10）水平设置，所述子散热芯（10）的左封头（6）设有第二待冷却介质进口（7），子散热芯（10）的右封头（8）设有第二待冷却介质出口（9）。
2.根据权利要求1所述的基于复合技术的高效节能换热器，其特征在于：所述第一待冷却介质为机动车发动机夹层水，所述第二待冷却介质为机动车发动机机油。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320559572.4U CN203518679U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 基于复合技术的高效节能换热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320559572.4U CN203518679U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 基于复合技术的高效节能换热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203518679U true CN203518679U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50377602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320559572.4U Expired - Lifetime CN203518679U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 基于复合技术的高效节能换热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203518679U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104515424A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-15 | 无锡博利达换热器有限公司 | 油冷却器 |
-
2013
- 2013-09-10 CN CN201320559572.4U patent/CN203518679U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104515424A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-15 | 无锡博利达换热器有限公司 | 油冷却器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202434876U (zh) | 固体激光器的风冷水循环冷却装置 | |
| CN103851039A (zh) | 液压油水冷却器 | |
| CN202788984U (zh) | 内燃机车新型冷却系统 | |
| CN203518679U (zh) | 基于复合技术的高效节能换热器 | |
| CN203488244U (zh) | 基于嵌套技术的高效节能换热器 | |
| CN202431489U (zh) | 风冷冷却器、风冷水箱的组合装置 | |
| CN202441659U (zh) | 一种具有冷却装置的液压油箱 | |
| CN103422968A (zh) | 基于嵌套技术的高效节能换热器 | |
| CN203013446U (zh) | 变压器降温节能装置 | |
| CN204594028U (zh) | 工艺冷冻水的节能供应装置 | |
| CN203394764U (zh) | 一种大功率风冷螺杆空气压缩机 | |
| CN202202945U (zh) | 单缸柴油机冷却水箱 | |
| CN201778905U (zh) | 柴油机气缸体 | |
| CN201914372U (zh) | 踏板式三轮摩托车发动机通风装置 | |
| CN102207021B (zh) | V型柴油机冷却装置 | |
| CN204827579U (zh) | 一种微通道式机油冷却器 | |
| CN203362295U (zh) | 组合冷却器 | |
| CN203383892U (zh) | 内燃机车散热器 | |
| CN204404841U (zh) | 水冷油冷器组合 | |
| CN204512073U (zh) | 低噪音型油冷却器 | |
| CN203248244U (zh) | 新型汽油机水泵冷却装置 | |
| CN203614206U (zh) | 一种水箱水冷却的机油散热装置 | |
| CN202707220U (zh) | 一种多通道汽车散热扁管 | |
| CN202578870U (zh) | 单流程油冷却器 | |
| CN203518681U (zh) | 一种二次冷却装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140402 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |