CN203998529U - 自动过街天桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自动过街天桥,包括栽插入地面而相对水平面垂直的支撑柱和跨越行车路面且固定在支撑柱顶端继而受支撑柱支撑的人行桥,人行桥两端端头分别位于行车路面两旁侧的地面正上方;还包括两导轨、钢丝绳、两轿厢、两第一定滑轮、两第二定滑轮、两第三定滑轮、曳引机、制动器、上自动开合电梯门和下自动开合电梯门。本实用新型可辅助被载入升降轿厢的(电动)自行车或残障三轮车或轮椅等轻便交通工具方便地通过人行天桥(越过机动车道或街道)。
Description
技术领域
本实用新型属于人行天桥结构的改进,特别是自动过街天桥。
背景技术
现有人行天桥结构设计单一,并不能方便(电动)自行车或残障三轮车或轮椅等轻便交通工具通过人行天桥(越过机动车道或街道)。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动过街天桥,可辅助被载入升降轿厢的(电动)自行车或残障三轮车或轮椅等轻便交通工具方便地通过人行天桥(越过机动车道或街道)。
本实用新型的目的是这样实现的:一种自动过街天桥,包括栽插入地面而相对水平面垂直的支撑柱和跨越行车路面且固定在支撑柱顶端继而受支撑柱支撑的人行桥,人行桥两端端头分别位于行车路面两旁侧的地面正上方;还包括两导轨、钢丝绳、两轿厢、两第一定滑轮、两第二定滑轮、两第三定滑轮、曳引机、制动器、上自动开合电梯门和下自动开合电梯门;每一导轨轨体相对水平面垂直且分别与人行桥两端端头固装在一起,两导轨的一端以栽插入位于行车路面的两旁侧的地面的方式固装于相应位于行车路面的两旁侧的地面并且其各自的另一端至少高于与其轨体相对应固装的人行桥两端端头,第一定滑轮分别固装在低于靠近人行桥两端端头的位置,第二定滑轮和第三定滑轮各自分别安装在高于人行桥两端端头的位置,钢丝绳两端依次经第一定滑轮下方以与第一定滑轮静摩擦的方式绕过第一定滑轮、经第二定滑轮上方以与第二定滑轮静摩擦的方式绕过第二定滑轮、经第三定滑轮上方与第三定滑轮静摩擦的方式绕过第三定滑轮继而分别吊接一轿厢;轿厢以仅沿导轨长度方向移动的方式动配合安装在导轨上,曳引机在其工作时通过钢丝绳牵引轿厢沿导轨长度方向移动以至上升至高于人行桥两端头的位置或下降至与行车路面两旁侧的地面等高的位置;在人行桥的下侧底面上安装着能牵引钢丝绳运动的曳引机和能降低钢丝绳运动速度或停止钢丝绳运动的制动器,在分别位于行车路面两旁侧的地面上各自安装着可与轿厢自身具有的电梯门对接的下自动开合电梯门,在人行桥上侧顶面分别位于其两端端头的部位上各自安装着可与轿厢自身具有的电梯门对接的上自动开合电梯门,每一轿厢沿重力方向投射的正投影分别位于与其相应动配合安装的导轨沿重力方向投射的正投影与下自动开合电梯门沿重力方向投射的正投影之间。
本实用新型根据牛顿力学原理工作,当行人通过自动开合电梯门分别进入两轿厢内后,轿厢内底面自带有的称重器测量位于相应轿厢内的总重量,只要位于一轿厢内的人体总重量大于位于另一轿厢内的人体总重量,则装载的总人数较重的一轿厢就会带动装载的总人数较轻的另一轿厢运动,继而装载的总人数较重的一轿厢就会下降而并牵引装载的总人数较轻的另一轿厢向上运动,若位于一轿厢内的人体总重量基本等于位于另一轿厢内的人体总重量,则曳引机便会启动以驱动一轿厢上升并驱动另一轿厢下降。因此,本实用新型可辅助被载入升降轿厢的(电动)自行车或残障三轮车或轮椅等轻便交通工具方便地通过人行天桥(越过机动车道或街道)。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
一种自动过街天桥,如图1所示,包括栽插入地面而相对水平面垂直的支撑柱9和跨越行车路面14且固定在支撑柱9顶端继而受支撑柱9支撑的人行桥13,人行桥13两端端头分别位于行车路面14两旁侧的地面正上方;还包括两导轨6、钢丝绳4、两轿厢2、两第一定滑轮8、两第二定滑轮5、两第三定滑轮3、曳引机11、制动器10、上自动开合电梯门7和下自动开合电梯门1;每一导轨6轨体相对水平面垂直且分别与人行桥13两端端头固装在一起,两导轨6的一端以栽插入位于行车路面14的两旁侧的地面的方式固装于相应位于行车路面14的两旁侧的地面并且其各自的另一端至少高于与其轨体相对应固装的人行桥13两端端头,第一定滑轮8分别固装在低于靠近人行桥13两端端头的位置,第二定滑轮5和第三定滑轮3各自分别安装在高于人行桥13两端端头的位置,钢丝绳4两端依次经第一定滑轮8下方以与第一定滑轮8静摩擦的方式绕过第一定滑轮8、经第二定滑轮5上方以与第二定滑轮5静摩擦的方式绕过第二定滑轮5、经第三定滑轮3上方与第三定滑轮3静摩擦的方式绕过第三定滑轮3继而分别吊接一轿厢2;轿厢2以仅沿导轨6长度方向移动的方式动配合安装在导轨6上,曳引机11在其工作时通过钢丝绳4牵引轿厢2沿导轨6长度方向移动以至上升至高于人行桥13两端头的位置或下降至与行车路面14两旁侧的地面等高的位置;在人行桥13的下侧底面上安装着能牵引钢丝绳4运动的曳引机11和能降低钢丝绳4运动速度或停止钢丝绳4运动的制动器10,在分别位于行车路面14两旁侧的地面上各自安装着可与轿厢2自身具有的电梯门对接的下自动开合电梯门1,在人行桥13上侧顶面分别位于其两端端头的部位上各自安装着可与轿厢2自身具有的电梯门对接的上自动开合电梯门7,每一轿厢2沿重力方向投射的正投影分别位于与其相应动配合安装的导轨6沿重力方向投射的正投影与下自动开合电梯门1沿重力方向投射的正投影之间。
如图1所示,在行车路面14两旁侧的地面分别位于相应的导轨6与下自动开合电梯门1之间的部位设置有基坑,轿厢2始终位于与其对应的基坑的正上方;在基坑内安装着接触仅受重力作用而下降的轿厢2继而使轿厢2得以缓冲的缓冲器15。
如图1所示,在人行桥13的下侧底面上安装着能将钢丝绳4运动的动能转化成电能的发电机12。
Claims (3)
1.一种自动过街天桥,包括栽插入地面而相对水平面垂直的支撑柱(9)和跨越行车路面(14)且固定在支撑柱(9)顶端继而受支撑柱(9)支撑的人行桥(13),人行桥(13)两端端头分别位于行车路面(14)两旁侧的地面正上方;其特征在于:还包括两导轨(6)、钢丝绳(4)、两轿厢(2)、两第一定滑轮(8)、两第二定滑轮(5)、两第三定滑轮(3)、曳引机(11)、制动器(10)、上自动开合电梯门(7)和下自动开合电梯门(1),每一导轨(6)轨体相对水平面垂直且分别与人行桥(13)两端端头固装在一起,两导轨(6)的一端以栽插入位于行车路面(14)的两旁侧的地面的方式固装于相应位于行车路面(14)的两旁侧的地面并且其各自的另一端至少高于与其轨体相对应固装的人行桥(13)两端端头,第一定滑轮(8)分别固装在低于靠近人行桥(13)两端端头的位置,第二定滑轮(5)和第三定滑轮(3)各自分别安装在高于人行桥(13)两端端头的位置,钢丝绳(4)两端依次经第一定滑轮(8)下方以与第一定滑轮(8)静摩擦的方式绕过第一定滑轮(8)、经第二定滑轮(5)上方以与第二定滑轮(5)静摩擦的方式绕过第二定滑轮(5)、经第三定滑轮(3)上方与第三定滑轮(3)静摩擦的方式绕过第三定滑轮(3)继而分别吊接一轿厢(2);轿厢(2)以仅沿导轨(6)长度方向移动的方式动配合安装在导轨(6)上,曳引机(11)在其工作时通过钢丝绳(4)牵引轿厢(2)沿导轨(6)长度方向移动以至上升至高于人行桥(13)两端头的位置或下降至与行车路面(14)两旁侧的地面等高的位置;在人行桥(13)的下侧底面上安装着能牵引钢丝绳(4)运动的曳引机(11)和能降低钢丝绳(4)运动速度或停止钢丝绳(4)运动的制动器(10),在分别位于行车路面(14)两旁侧的地面上各自安装着可与轿厢(2)自身具有的电梯门对接的下自动开合电梯门(1),在人行桥(13)上侧顶面分别位于其两端端头的部位上各自安装着可与轿厢(2)自身具有的电梯门对接的上自动开合电梯门(7),每一轿厢(2)沿重力方向投射的正投影分别位于与其相应动配合安装的导轨(6)沿重力方向投射的正投影与下自动开合电梯门(1)沿重力方向投射的正投影之间。
2.根据权利要求1所述的自动过街天桥,其特征是:在行车路面(14)两旁侧的地面分别位于相应的导轨(6)与下自动开合电梯门(1)之间的部位设置有基坑,轿厢(2)始终位于与其对应的基坑的正上方;在基坑内安装着接触仅受重力作用而下降的轿厢(2)继而使轿厢(2)得以缓冲的缓冲器(15)。
3. 根据权利要求1所述的自动过街天桥,其特征是:在人行桥(13)的下侧底面上安装着能将钢丝绳(4)运动的动能转化成电能的发电机(12)。
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