CN201923739U

CN201923739U - 牵引式跨路电梯

Info

Publication number: CN201923739U
Application number: CN2010206936737U
Authority: CN
Inventors: 黄韩华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-31
Filing date: 2010-12-31
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2020-12-31

Abstract

本实用新型是关于一种牵引式跨路电梯，包括：分别设置在道路两旁的电梯站；连接两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；分别设置在导轨的升降段和过渡段的对重装置；以及将电梯轿厢由道路一边电梯站输送到道路另一边电梯站的牵引装置。本实用新型的牵引式跨路电梯，其可作升降和平移的“门”字形线路运送，使行人可乘电梯过马路，提高了交通安全性和效率，特别是方便了老、弱、病、残人士过马路。

Description

牵引式跨路电梯

技术领域

本实用新型涉及一种机电设备，尤其是涉及一种用于人员、货物跨越障碍运输的牵引式跨路电梯。

背景技术

过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。但老、弱、病、残或孕妇人士在行走过街天桥时就会产生不便。

另外，公知的带有轿厢的电梯只用于垂直或近似垂直运送人员和货物，电梯导轨是直线，仅垂直或近垂直铺设，一般称为“垂直电梯”，只能作垂直升降，即直线往返运动，不能用于水平运送。另外，现有曳引电梯的轿厢悬挂在曳引绳上，存在曳引绳断裂轿厢坠落的危险；此外，现有电梯的自动开闭门驱动机构设在轿门上，由轿门开闭带动站门开闭，也可能给乘客带来安全隐患。

目前，尚没有出现可以方便人们穿过类似过街天桥等交通建筑的既可垂直运送又可水平运送乘客的电梯。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引式跨路电梯，其可作升降和平移的“门”字形线路运送，使行人可乘电梯过马路，提高了交通安全性和效率，特别是方便了老、弱、病、残人士过马路。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种牵引式跨路电梯，包括：分别设置在道路两旁的电梯站；连接两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；分别设置在导轨的升降段和过渡段的对重装置；以及将电梯轿厢由道路一边电梯站输送到道路另一边电梯站的牵引装置。

所述电梯轿厢为悬挂式轿厢，其包括厢体、轿门、安装在轿门上的门锁、安装在厢体顶部的竖板、连杆、安装在连杆一端的对接轮、安装在连杆另一端的连绳器、及安装在竖板上的滚轮。

所述牵引装置包括：设置在一边电梯站的曳引机、设置在另一边电梯站的张紧轮、连接在曳引机和张紧轮之间的曳引绳、及设置在曳引绳下面的曳引绳导轮，电梯通过曳引机牵引曳引绳、通过轿厢上的连绳器牵引轿厢沿导轨运动。

所述电梯导轨的升降段和过渡段之间分别对称设置有对接板，对接板与对接轮啮合，对接板通过运动副与对接板导轨连接。

所述对重装置包括：连接上述对接板的对重绳、设置在该对重绳下面的对重绳导轮、以及连接在该对重绳下面的多个串联的对重块。

所述电梯轿厢为轨托式轿厢，其包括厢体、安装在厢体底部的滚轮、轿门、安装在轿门上的门锁、连杆、安装在连杆一端的对接轮、及安装在连杆另一端的连绳器。

所述牵引装置包括：设置在一边电梯站的曳引机、设置在另一边电梯站的张紧轮、连接在曳引机和张紧轮之间的曳引绳、及设置在曳引绳下面的曳引绳导轮；电梯通过曳引机牵引设置于轿厢侧面的曳引绳、通过轿厢上的连绳器牵引轿厢沿导轨运动。

所述电梯站设有自动开闭的站门，所述站门上设置开闭门装置和门锁，该开闭门装置由驱动机构及传动机构组成，由控制系统控制；开闭门装置带动站门的开闭，从而带动轿门的开闭。

所述电梯导轨的升降段与水平面夹角小于等于80度，高度5米以上，平移段长可从几十米至几百米。

借由上述技术方案，本实用新型的牵引式跨路电梯具有的有益效果是：

1、电梯轿厢在曳引绳牵引下在上述“门”字导轨上实现上升、平移、下降三个方向的运动，即电梯轿厢实现了“门”字形运动，且运动过程始终作平动，使轿厢能空中跨越到达道路的另一边。

2、轿厢不直接悬挂在曳引绳上，而是始终有导轨支撑，对于牵引式电梯，在升降段及过渡段由导轨、曳引绳和对重绳共同支撑轿厢，不存在曳引绳断裂轿厢直接坠落的问题；

3、在升降段和过渡段设置的对重装置，既减轻曳引机负荷，也防止轿厢在升降段脱轨；当轿厢处在升降段和过渡段时，对接轮与对接板连接，对重起作用；当轿厢进入平移段时，对接轮与对接板脱开，对重不再起作用，可在电梯运动过程中实现加载和卸载对重的方法。

4、对重装置的对重块是由多块重块串联组成，运行过程能逐渐增加或减小重量；

5、电梯站站门设有开闭门驱动机构和门锁，当站门开和闭时带动轿门的开和闭；轿门不设开闭门驱动机构，设置自锁装置，轿门不得从轿厢内打开，以防止轿门中途意外打开，提高了电梯使用的安全性。

附图说明

图1A是本实用新型实施例的牵引悬挂式跨路电梯的正视图；图1B是本实用新型实施例的牵引悬挂式跨路电梯的俯视图；和图1C是本实用新型实施例的牵引悬挂式跨路电梯的侧视图。

图2是本实用新型实施例的牵引悬挂式跨路电梯的悬挂式轿厢的结构图。

图3A是本实用新型另一实施例的牵引轨托式跨路电梯的正视图；图3B是本实用新型另一实施例的牵引轨托式跨路电梯的俯视图。

图4A是本实用新型另一实施例的轨托式电梯轿厢的结构示意图；图4B是图4A的另一方向视图。

图5A是本实用新型实施例的对重装置结构示意图。图5B是图5A的另一方向视图。

图6A是本实用新型实施例的电梯站的结构示意图；图6B是图6A的另一方向视图。

10：轿厢 11：厢体 12：竖板 13：连杆 14：对接轮 15：连绳器

16：滚轮 17：门锁 18：轿门 20：导轨 30：牵引装置 31：曳引绳

32：曳引绳导轮 33：曳引机 34：张紧轮 41：对接板 42：对接板导轨

50：对重装置 51：对重绳 52：对重块 53：对重绳导轮 60：电梯站 61：站门

62：开闭门驱动装置 63：门锁 10’：轿厢 11’：厢体 12’：连杆

13’：对接轮 14’：连绳器 15’：滚轮 16’：门锁 17’：轿门

具体实施方式

请参阅图1A、图1B和图1C所示，为本实用新型的牵引式跨路电梯的结构图。在道路两旁各设立电梯站60，架设“门”字形导轨20连接两电梯站60，并要在导轨20的升降段和过渡段设置对重装置50。在一个电梯站安装曳引机33，另一个电梯站安装张紧轮34。曳引绳31由曳引机33带动，由张紧轮34保持合适的张紧力，由曳引绳导轮32导向使其平行于导轨20。电梯轿厢10由滚轮16支撑，由曳引绳31牵引沿导轨20在道路两旁的电梯站60间作往返运动，运送人员。

如图2所示，本实用新型的牵引悬挂式跨路电梯的轿厢10是由滚轮16支撑、由曳引绳31牵引、沿导轨20运动。滚轮16位于轿厢10重心上方的称悬挂式轿厢；悬挂式轿厢只需一组滚轮支撑。该悬挂式轿厢10是由厢体11、竖板12、连杆13、安装在轿厢连杆13上的对接轮14、连绳器15、滚轮16、门锁17、轿门18等组成。

上述导轨20跨连两电梯站60，由升降段、平移段以及连接升降段和平移段的过渡段组成。导轨20铺设在支架上，升降有倾角，倾角大小由场地空间和结构决定，升降段与水平面夹角最大可达80度左右，高度5米以上，平移段长可从几十米至几百米。

上述曳引绳31一般两根并用。由曳引机33带动，由张紧轮34保持合适的张紧力，通过轿厢10上的连绳器15牵引轿厢10在导轨20上运动；对于悬挂式轿厢的电梯，曳引绳31可在滚轮16上方牵引轿厢10，如图1A所示。对于轨托式轿厢，曳引绳31设置于轿厢侧面牵引轿厢10’，如图3A和图3B所示。

如图4A和4B所示，为本实用新型另一实施例的电梯轿厢的结构示意图。滚轮15’位于电梯轿厢10’重心下方的称轨托式轿厢，该轨托式轿厢10’需两组滚轮支撑，该轿厢10’是由厢体11’、连杆12’、安装在轿厢连杆12’上的对接轮13’、连绳器14’、滚轮15’、门锁16’、轿门17’等组成。

该牵引装置30包括：曳引绳31、曳引绳导轮32、曳引机33、张紧轮34。上述曳引绳导轮32设置于曳引绳31方向需要改变的地方，以及需要防止曳引绳31下坠的地方，使曳引绳31与导轨20平行。该曳引机33是电梯的动力源，采用电梯通用曳引机33牵引曳引绳31拉动轿厢10沿导轨20运动。该张紧轮34一般设置在一边电梯站，曳引机33在另一电梯站。张紧轮34使曳引绳31保持适当的张力，以保证曳引机33的曳引轮对曳引绳31产生足够的摩擦力，保证足够的曳引力。

如图5A和图5B所示，对接板41可以在对接板导轨42上运动，对接板41上又连接对重绳51。当轿厢10处在升降段和过渡段时，轿厢上的对接轮14与对重装置50、对接板41连接，对重起作用。当轿厢进入平移段时，对接轮14与对接板41脱开，对重不起作用。对接板41的另一作用是防止轿厢在升降段脱轨，以保证安全。当轿厢在过渡段和升降段时，对接轮14与对接板41处于啮合状态，而对接板41通过运动副与对接板导轨42连接，可防止轿厢脱轨。对接板导轨42支撑对接板41，对接板导轨42设置在升降段和过渡段的曳引绳31外侧。

该对重装置50包括：对重绳51、对重块52、对重绳导轮53等。对重绳51一端连接对重块52，一端连对接板41。对重块52由多块对重块串联组成，运行过程能逐渐增加或减小重量。对重块52通过对重绳51与轿厢起平衡作用，重量一般为“轿厢重量+一半电梯载荷”。对重绳导轮53支撑对重绳51并导向。

当轿厢处于过渡段和升降段时，对接轮14与对接板41处于啮合状态，对重块52起到平衡轿厢重量的作用，并可防止轿厢脱轨。滚轮16支撑电梯轿厢在导轨20上运动。悬挂式轿厢10只需一组滚轮16支撑，位于轿厢重心的上方；轨托式轿厢10’需两组滚轮15’支撑，位于轿厢重心的下方。

如图6A和图6B所示，电梯站60是电梯轿厢停靠的场所，人员、货物上下的地方。电梯站60设有自动开闭的站门61。站门61自动关闭后，确认轿门也同时关闭，电梯才能起动，轿厢才能离开电梯站。站门61上设置开闭门装置62和门锁63。该开闭门装置62由驱动机构及传动机构组成，由控制系统控制。开闭门装置62带动站门61的开闭，从而带动轿门18的开闭；另外，轿门不得从轿厢内打开，可以防止轿门中途意外打开。

本实用新型的牵引式跨路电梯的运行原理可表述如下：

当站门62、轿门18关闭后，曳引机33按指令起动，通过曳引绳31拉动，使轿厢10沿升降导轨20向上运动；同时，对重装置50提升轿厢10向上运动，当轿厢离开过渡段进入平移段时，对重装置50脱开，不再起作用。当轿厢10从平移段到达另一边的过渡段时，轿厢10上的对接轮14与另一边的对接板41对接啮合；轿厢10在过渡段和下降段中，对重装置50阻止轿厢10下降。轿厢在曳引绳31的牵引下，经上升段、平移段、下降段到达另一电梯站60，站门62自动打开，带动轿门18打开，完成一次运送任务。

电梯的运行控制由控制信号、速度控制装置、位置感应器、行程开关、限位开关等(电路及电控元部件图中未标出)共同完成。

如图3A和图3B所示，牵引轨托式电梯的曳引绳31牵引轿厢10’在升降段和过渡段运动时，轿厢滚轮15’有一组在导轨20上运动，对接轮13’与对接板41啮合，并在对重块52和轿厢10’的共同作用下沿对接板导轨42运动。轿厢10’在平移段运动时，对接轮13’与对接板41脱离，轿厢10’由两组滚轮15’支撑在导轨20上，在曳引绳31的牵引下运动。

另外，轿厢的供电装置(图中未示出)是由固定在支架上、平行于导轨的滑触线和安装在轿厢上的集电托组成。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种牵引式跨路电梯，其特征在于其包括：

分别设置在道路两旁的电梯站；

连接两电梯站的“门”字形导轨，该导轨是由升降段、过渡段及平移段组成；

分别设置在导轨的升降段和过渡段的对重装置；以及

将电梯轿厢由道路一边电梯站输送到道路另一边电梯站的牵引装置。

2.根据权利要求1所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述电梯轿厢为悬挂式轿厢，其包括厢体、轿门、安装在轿门上的门锁、安装在厢体顶部的竖板、连杆、安装在连杆一端的对接轮、安装在连杆另一端的连绳器、及安装在竖板上的滚轮。

3.根据权利要求2所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述牵引装置包括：设置在一边电梯站的曳引机、设置在另一边电梯站的张紧轮、连接在曳引机和张紧轮之间的曳引绳、及设置在曳引绳下面的曳引绳导轮，电梯通过曳引机牵引曳引绳、通过轿厢上的连绳器牵引轿厢沿导轨运动。

4.根据权利要求2所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述电梯导轨的升降段和过渡段之间分别对称设置有对接板，对接板与对接轮啮合，对接板通过运动副与对接板导轨连接。

5.根据权利要求4所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述对重装置包括：连接上述对接板的对重绳、设置在该对重绳下面的对重绳导轮、以及连接在该对重绳下面的多个串联的对重块。

6.根据权利要求1所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述电梯轿厢为轨托式轿厢，其包括厢体、安装在厢体底部的滚轮、轿门、安装在轿门上的门锁、连杆、安装在连杆一端的对接轮、及安装在连杆另一端的连绳器。

7.根据权利要求6所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述牵引装置包括：设置在一边电梯站的曳引机、设置在另一边电梯站的张紧轮、连接在曳引机和张紧轮之间的曳引绳、及设置在曳引绳下面的曳引绳导轮；电梯通过曳引机牵引设置于轿厢侧面的曳引绳、通过轿厢上的连绳器牵引轿厢沿导轨运动。

8.根据权利要求1-7中任一权利要求所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述电梯站设有自动开闭的站门，所述站门上设置开闭门装置和门锁，该开闭门装置由驱动机构及传动机构组成，由控制系统控制；开闭门装置带动站门的开闭，从而带动轿门的开闭。

9.根据权利要求1-7中任一权利要求所述的牵引式跨路电梯，其特征在于：所述电梯导轨的升降段与水平面夹角小于等于80度，高度5米以上，平移段长可从几十米至几百米。