CN203996406U - 一种转向机限位保护装置及转向机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向机限位保护装置及转向机，该转向机限位保护装置包括设置在转向机齿条最大行程处的限位板及支撑板，限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，限位板与转向机的壳体固定连接，支撑板朝向转向机的内球头方向设置，限位板、缓冲块和支撑板的中心均设置有用于卡设转向机的内球头的通孔，转向机的齿条能够在所述通孔内自由移动。本实用新型在车辆驾驶员转动方向盘到底时,转向机的齿条撞击支撑板，使齿条在行程最大处停止，由于支撑板内的缓冲块收到挤压而发生弹性形变,从而缓冲了齿条与支撑板碰撞所带来的冲击，降低了齿条与转向机碰撞所产生的噪音，同时减少冲击对转向机带来的损害，有助于延长转向机的使用寿命。

Description

一种转向机限位保护装置及转向机

技术领域

本实用新型涉及一种限位保护装置及转向机，尤其涉及一种转向机限位保护装置及转向机。

背景技术

转向机在正常行驶过程中承担着接收驾驶员输入方向盘转向信息，并提供车辆转向助力的作用。在驾驶员将方向盘打到底时，转向机的齿条移到最大行程处并撞击行程限位块，从而停止运动，由于齿条的移动驱动着整车轮胎转向，大载荷车辆的齿条力较大，在撞击限位块时可能会产生较大的噪音并严重损坏限位块和壳体。

为了克服这样的问题，在齿条行程接近最大行程的过程中，降低电机扭矩输出，以减小齿条力，从而减小齿条撞击壳体时的作用力，尽管如此,齿条在行程最大处撞击壳体仍会产生一定的冲击,没有明显改善噪音和以及对限位块和壳体的损害。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种转向机限位保护装置及转向机，该限位保护装置及转向机能够降低噪音，并吸收齿条撞击壳体所产生的冲击。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种转向机限位保护装置，包括设置在转向机齿条最大行程处的限位板及支撑板，所述限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，所述限位板与转向机的壳体固定连接，所述支撑板朝向转向机的内球头方向设置，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板的中心均设置有用于卡设转向机的内球头的通孔，所述转向机的齿条能够在所述通孔内自由移动。

进一步地，所述支撑板为环形钢板。

进一步地，所述缓冲块为环状橡胶块。

进一步地，所述限位板为环形塑料板。

进一步地，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板轧制在一起。

本实用新型还提供了一种具有限位保护装置的转向机，包括壳体，所述壳体内设置有齿条、内球头以及用于卡设所述内球头的限位保护装置，所述齿条的一端与弧内球头固定连接在一起；

所述限位保护装置包括设置在所述齿条最大行程处的限位板及支撑板，所述限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，所述限位板固定在所述壳体上，所述支撑板朝向所述内球头方向设置，所述限位板、所述限位块和所述支撑板的中心均开设有用于卡设所述内球头的通孔，所述齿条能够在所述通孔内自由移动。

进一步地，所述支撑板为环形钢板。

进一步地，所述缓冲块为环状橡胶块。

进一步地，所述限位板为环形塑料板。

进一步地，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板轧制在一起。

本实用新型提供的转向机限位保护装置及转向机能够在车辆驾驶员转动方向盘到底时,转向机的齿条撞击支撑板，使齿条在行程最大处停止，由于支撑板内的缓冲块收到挤压而发生弹性形变,从而缓冲了齿条与支撑板碰撞所带来的冲击，降低了齿条与转向机碰撞所产生的噪音，同时减少冲击对转向机带来的损害，有助于延长转向机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的转向机限位保护装置示意图；

图2是本实用新型一种优选的具有限位保护装置的转向机示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和所示，本实用新型提供的转向机限位保护装置包括设置在转向的机齿条最大行程处的限位板1及支撑板2，所述限位板1和所述支撑板2之间还夹设有缓冲块3，所述限位板1与转向机的壳体固定连接，所述支撑板2朝向转向机的内球头方向设置，所述限位板1、所述缓冲块3和所述支撑板2的中心均设置有用于卡设转向机的内球头的通孔，所述转向机的齿条能够在所述通孔内自由移动。

汽车驾驶员转动方向盘时，驱动转向机的齿条在壳体里移动,进而推动与内球头连接的拉杆至轮胎，使轮胎进行转动，体现在整车效果即实现车辆的转向。在齿条在行程最大处即方向盘转向一侧并转动到底时,内球头端面与支撑板2发生碰撞，阻止齿条进一步地向前移动。当转向机的齿条撞击所述支撑板2时，冲击能量通过所述限位板1传递至缓冲块3上，从而使所述缓冲块受外力压缩而发生弹性形变，通过所述缓冲块3的弹性形变吸收齿条冲击的能量。当转向机的齿条向相反方向移动，即方向盘朝向另一侧回转时,转向机的内球头的端面与支撑板2脱开，外力消失，所述缓冲块3恢复至未压缩的状态。

本实用新型提供的转向机限位保护装置能够在车辆驾驶员转动方向盘到底时,转向机的齿条撞击支撑板，使齿条在行程最大处停止，由于支撑板内的缓冲块收到挤压而发生弹性形变,从而缓冲了齿条与支撑板碰撞所带来的冲击，降低了齿条与转向机碰撞所产生的噪音，同时减少冲击对转向机带来的损害，有助于延长转向机的使用寿命。

本领域技术人员应该理解的是，在齿条撞击支撑板2时，所述缓冲块3通过发生弹性形而吸收了撞击带来的冲击，而位于所述缓冲块3后方的限位板1几乎不会因为碰撞的冲击发生形变，因此，本领域技术人员可以根据实际需要来调整所述限位板1的长度，进而实现对所述齿条行程长度的控制，从而控制汽车的操控性能和转弯半径，使转向机能够满足不同车型的操作性能及转弯半径的需求。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板2为环形钢板，所述缓冲块3为环状橡胶块，所述限位板1为环形塑料板。所述支撑板2高强度钢板制成，能够使得整个碰撞过程中不会产生较大的噪音；采用橡胶制备所述缓冲块能够保证缓冲块的弹性形变能力，使其能够充分地吸收齿条撞击所带来的冲击；采用塑料来制备限位板1不但成本低，质量轻，还有助于保持其固有形状而不产生形变，从而保证所述转向机的行程不会发生变化。本领域技术人员应该了解的是，上述用于制备限位板1、缓冲块3及支撑板2的材料仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员公知的能够用于制备所述限位保护装置的其它适合材料，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实施例优选地将所述限位板1、所述缓冲块3和所述支撑板2轧制在一起，从而提高所述限位保护装置的整体性，同时简化了所述限位保护装置与转向机的安装。当然，轧制仅是本实用新型用于制备限位保护装置的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它公知的装配方式，此处不再赘述。

如图2所示，本实用新型还提供了一种具有限位保护装置的转向机，包括壳体4，所述壳体4内设置有齿条5、内球头6以及用于卡设所述内球头6的限位保护装置，所述齿条5的一端与弧内球头6固定连接在一起；所述限位保护装置包括设置在所述齿条5最大行程处的限位板及支撑板，所述限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，所述限位板固定在所述壳体4上，所述支撑板朝向所述内球头6方向设置，所述限位板、所述限位块和所述支撑板的中心均开设有用于卡设所述内球头6的通孔，所述齿条5能够在所述通孔内自由移动。

汽车驾驶员转动方向盘时，驱动转向机的齿条5在壳体4里移动,进而推动与内球头6连接的拉杆至轮胎，使轮胎进行转动，体现在整车效果即实现车辆的转向。在齿条5在行程最大处即方向盘转向一侧并转动到底时,内球头6端面与支撑板2发生碰撞，阻止齿条5进一步地向前移动。当转向机的齿条5撞击所述支撑板2时，冲击能量通过所述限位板1传递至缓冲块3上，从而使所述缓冲块受外力压缩而发生弹性形变，通过所述缓冲块3的弹性形变吸收齿条5冲击的能量。当转向机的齿条5向相反方向移动，即方向盘朝向另一侧回转时,转向机的内球头6的端面与支撑板2脱开，外力消失，所述缓冲块3恢复至未压缩的状态。

本实用新型提供的具有限位保护装置的转向机能够在车辆驾驶员转动方向盘到底时，使转向机的齿条5撞击支撑板，停止所述齿条5继续向前移动，由于支撑板内的缓冲块收到挤压而发生弹性形变,从而缓冲了齿条5与支撑板2碰撞所带来的冲击，降低了齿条5与转向机碰撞所产生的噪音，同时减少冲击对转向机带来的损害，有助于延长转向机的使用寿命。

本领域技术人员应该理解的是，在齿条5撞击支撑板2时，所述缓冲块3通过发生弹性形而吸收了撞击带来的冲击，而位于所述缓冲块3后方的限位板1几乎不会因为碰撞的冲击发生形变，因此，本领域技术人员可以根据实际需要来调整所述限位板1的长度，进而实现对所述齿条5行程长度的控制，从而控制汽车的操控性能和转弯半径，使转向机能够满足不同车型的操作性能及转弯半径的需求。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板2为环形钢板，所述缓冲块3为环状橡胶块，所述限位板1为环形塑料板。所述支撑板2高强度钢板制成，能够使得整个碰撞过程中不会产生较大的噪音；采用橡胶制备所述缓冲块能够保证缓冲块的弹性形变能力，使其能够充分地吸收齿条5撞击所带来的冲击；采用塑料来制备限位板1不但成本低，质量轻，还有助于保持其固有形状而不产生形变，从而保证所述转向机的行程不会发生变化。本领域技术人员应该了解的是，上述用于制备限位板1、缓冲块3及支撑板2的材料仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员公知的能够用于制备所述限位保护装置的其它适合材料，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实施例优选地将所述限位板1、所述缓冲块3和所述支撑板2轧制在一起，从而提高所述限位保护装置的整体性，同时简化了所述限位保护装置与转向机的安装。当然，轧制仅是本实用新型用于制备限位保护装置的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它公知的装配方式，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转向机限位保护装置，其特征在于，包括设置在转向机齿条最大行程处的限位板及支撑板，所述限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，所述限位板与转向机的壳体固定连接，所述支撑板朝向转向机的内球头方向设置，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板的中心均设置有用于卡设转向机的内球头的通孔，所述转向机的齿条能够在所述通孔内自由移动。

2.根据权利要求1所述的转向机限位保护装置，其特征在于，所述支撑板为环形钢板。

3.根据权利要求1所述的转向机限位保护装置，其特征在于，所述缓冲块为环状橡胶块。

4.根据权利要求1所述的转向机限位保护装置，其特征在于，所述限位板为环形塑料板。

5.根据权利要求1-4任一项所述的转向机限位保护装置，其特征在于，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板轧制在一起。

6.一种具有限位保护装置的转向机，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有齿条、内球头以及用于卡设所述内球头的限位保护装置，所述齿条的一端与弧内球头固定连接在一起；

所述限位保护装置包括设置在所述齿条最大行程处的限位板及支撑板，所述限位板和所述支撑板之间还夹设有缓冲块，所述限位板固定在所述壳体上，所述支撑板朝向所述内球头方向设置，所述限位板、所述限位块和所述支撑板的中心均开设有用于卡设所述内球头的通孔，所述齿条能够在所述通孔内自由移动。

7.根据权利要求6所述的具有限位保护装置的转向机，其特征在于，所述支撑板为环形钢板。

8.根据权利要求6所述的具有限位保护装置的转向机，其特征在于，所述缓冲块为环状橡胶块。

9.根据权利要求6所述的具有限位保护装置的转向机，其特征在于，所述限位板为环形塑料板。

10.根据权利要求6-9任一项所述的具有限位保护装置的转向机，其特征在于，所述限位板、所述缓冲块和所述支撑板轧制在一起。