CN203982678U - 一种岸边集装箱起重机实验模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种岸边集装箱起重机实验模型，该模型包括：门框、拉杆、前大梁、后大梁、小车轨道、小车止挡座、运行小车和起升机构；所述门框包括海侧门框和陆侧门框；所述拉杆由前拉杆和后拉杆组成；所述前拉杆为折叠式拉杆；所述小车轨道铺设在所述前大梁和后大梁的上表面；所述小车止档座设置在小车轨道的两侧；所述运行小车和起升机构安装在小车轨道上。模型能开展以下科研实验和培训：起重机仿真计算方法研究实验；应力测试研究实验；无损检测研究实验；事故反演机理研究实验；起重机优化设计方法研究实验；起重机安全评估方法研究实验；起重机检验员培训；岸桥司机培训。

Description

一种岸边集装箱起重机实验模型

技术领域

本实用新型涉及一种起重机仿真实验模型，尤其涉及一种岸边集装箱起重机仿真实验模型。

背景技术

岸边集装箱起重机是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率,因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。

随着经济的发展，社会对岸桥的安全运行和节能减排提出了越来越高的要求。为了确保岸桥的安全运行和实现节能减排，可从以下三个方面入手：①开展科学实验研究，提升岸桥的性能；②提高起重机检验员的素质，及时发现岸桥存在的问题，消除安全隐患；③提升岸桥司机的操作技能。以上三个方面均需要使用岸桥，但是由于岸桥造价高昂，且大都处于高度密集的工作周期，很难长期抽调出来做各种安全性的科研工作，也不能长时间地供起重机检验员学习，同时也不能确保向新司机提供充足的操作训练时间。

为了降低科研及培训的成本，需要在岸桥模型上进行。以往的很多岸桥模型仅仅是外型与真机相似，其力学性能、运动性能等无法与真机相似，这种模型无法进行科学实验研究，培训起重机检验员和岸桥司机的效果也会大打折扣。

因此，亟需一种以实际岸桥为原型，按一定比例缩小、适当简化的，并具有岸桥的真实功能且机构、结构的细节真实可见的岸桥仿真实验模型。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是研制一种可供科研实验研究，培训起重机检验员和岸桥司机的岸桥仿真实验模型。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种岸边集装箱起重机实验模型，该模型包括：门框、拉杆、前大梁、后大梁、小车轨道、小车止挡座、运行小车和起升机构；

所述门框包括海侧门框和陆侧门框；

所述拉杆由前拉杆和后拉杆组成；

所述前拉杆为折叠式拉杆；

所述小车轨道铺设在所述前大梁和后大梁的上表面；

所述小车止档座设置在小车轨道的两侧；

所述运行小车和起升机构安装在小车轨道上。

与现有技术相比，本实用新型的一个或多个实施例可以具有如下优点：

模型能开展以下科研实验和培训：①起重机仿真计算方法研究实验；②应力测试研究实验；③无损检测研究实验；④事故反演机理研究实验；⑤起重机优化设计方法研究实验；⑥起重机安全评估方法研究实验；⑦起重机检验员培训；⑧岸桥司机培训。

附图说明

图1为岸边集装箱起重机实验模型主视图；

图2为岸边集装箱起重机实验模型右视图；

图3为俯仰钢丝绳缠绕示意图；

图4为起升钢丝绳缠绕示意图；

图5为小车牵引钢丝绳缠绕示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1和图2为岸边集装箱起重机实验模型主视图和右视图，包括：门框1、拉杆3、前大梁4、后大梁5、小车轨道6、小车止挡座7、运行小车8和起升机构10；

所述门框包括海侧门框和陆侧门框；

所述拉杆由前拉杆和后拉杆组成；

所述前拉杆为折叠式拉杆；

所述小车轨道铺设在所述前大梁和后大梁的上表面；

所述小车止档座设置在小车轨道的两侧；

所述运行小车和起升机构安装在小车轨道上。

上述门框是模型的主要受力构件，上述前拉杆在前大梁扬起时可折叠收起，上述运行小车可在小车轨道上行走，上述小车轨道两侧均有小车指挡座，以防止小车冲出轨道。

所述模型还包括梯形架2、吊具9、大车行走机构11、俯仰机构12、小车牵引机构13、机器房14、司机室15、梯子栏杆系统16、锚定装置17和电气控制装置。

上述吊具能模拟真机抓取载荷，上述起升机构能够起吊载荷，起升钢丝绳缠绕示意图如图4所示，俯仰机构能将前大梁仰起以模拟在非工作状态时避免岸边集装箱起重机(又称岸桥)与船舶上层建筑相碰，俯仰钢丝绳缠绕示意图如图3所示，小车牵引机构能牵引小车在小车轨道上行走，小车牵引钢丝绳缠绕示意图如图5所示。司机室固定在小车上，并随小车一起移动。大车行走机构则能驱使岸桥模型整机行走。电气控制系统以PLC控制器为核心元件，有较好的设备自诊断和监控功能。

所述模型还包括电气安全装置，该电气安全装置包括：起升高度限位报警器、起重量限制器及限位开关。

所述模型还配置有触摸控制屏。

所述电气控制装置中设置有PLC控制器。

上述起升机构，俯仰机构和小车牵引机构分别设置有动力装置，所述动力装置布置于机器房。

为了使岸桥模型具有良好的力学性能，采用以下：

1)材质

全部采用符合或不低于中国标准GB规范的优质材料制造，所有材料都是未经使用的、全新的钢板和型钢。结构构件所用的钢板和型钢塑性、韧性和耐久性好，焊接性能优良，易于加工制造，抗锈蚀性好，主体金属结构采用Q235B。所采用的钢板和型钢的最小厚度≥3mm。所有零件毛坯没有任何形式的缺陷。

2)焊接

所有钢结构均采用焊接或螺栓连接，不采用粘接，以确保力学性能。焊接全由具有相应焊接资格证书的人员进行焊接，焊缝均及时清理并涂底漆防锈，均采用适当的焊接方法和预防措施，以尽量减少由于焊接所引起的焊接应力和变形，所有焊缝确保牢固、圆滑、平整、无烧穿、咬边及夹渣熔瘤、凹坑等影响质量及美观的缺陷，焊后矫正结构变形和消除余内应力。

3)机械加工

结构件钢板和型钢一般情况下均采用数控设备切割，切口确保平整，去毛刺，所有板材、型材的矫直与弯曲成型均采用压力加工，不采用锤击。

加工零件均根据其重要程度和配合要求以及光洁度的高底需要，保证零件有一定的精度，光洁度及公差配合要求。

钢结构上所有的孔都采用钻削制成，不采用冲孔，钻孔后均将毛刺清除干净。

4)装配

设备的装配力求高质量，各部件、构件的组合安全合理、可靠，以便维修、保养和润滑。

为了增强岸桥模型的防锈蚀能力，按照规范的涂色方案和表面处理工艺进行涂漆，模型表面光洁平整，无毛刺。涂装前作除锈处理，油漆要求为：底漆两层，中间漆一层，面漆一层。钢结构件的生锈和腐蚀度不超过《欧洲防腐油漆锈蚀度测量》(Stockholm1961)所规定的Re.3标准。油漆保用期可达10年。

为了使岸桥模型各运动部件运动顺畅，轴承、轴套和其他具有相对运动部件均具有有效的润滑。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (6)

1.一种岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，所述模型包括：门框、拉杆、前大梁、后大梁、小车轨道、小车止挡座、运行小车和起升机构；

所述门框包括海侧门框和陆侧门框；

所述拉杆由前拉杆和后拉杆组成；

所述前拉杆为折叠式拉杆；

所述小车轨道铺设在所述前大梁和后大梁的上表面；

所述小车止挡座设置在小车轨道的两侧；

所述运行小车和起升机构安装在小车轨道上。

2.根据权利要求1所述的岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，

所述模型还包括梯形架、吊具、大车行走机构、俯仰机构、小车牵引机构、机器房、司机室、梯子栏杆系统、锚定装置和电气控制装置。

3.根据权利要求1所述的岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，所述模型还包括电气安全装置，该电气安全装置包括：起升高度限位报警器、起重量限制器及限位开关。

4.根据权利要求1所述的岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，所述模型还配置有触摸控制屏。

5.根据权利要求2所述的岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，所述电气控制装置中设置有PLC控制器。

6.根据权利要求1或2所述的岸边集装箱起重机实验模型，其特征在于，所述起升机构，俯仰机构和小车牵引机构分别设置有动力装置，所述动力装置布置于机器房。