CN203979351U - 拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱,包括箱体,箱体的一端开口,离合器壳紧固在箱体的开口端上,离合器壳上有输入轴的轴承孔和二轴的轴承孔,在箱体的另一端有对应的轴承孔,输入轴一端为四挡齿轮且该端有支承孔,输入轴有齿轮的一端通过轴承安装在离合器壳对应的孔位上,一轴和二轴通过轴承安装在箱体中,拨叉轴通过离合器壳和箱体上的对应孔位安装在箱体中,拨叉轴上固定有拨叉,输入轴与一轴轴心共线,二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合,二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩,惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内,惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承;具有寿命长、造型新颖、制造成本低、噪音小的特点。
Description
技术领域
该实用新型涉及一种汽车变速箱,尤其涉及一种拨叉轴内嵌、带有减振块、无上盖、体积小的拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱。
技术背景
目前大多变速箱的箱体和上盖以及顶盖是分开的,靠螺栓紧固,拨叉固定在拨叉轴上,拨叉轴装在上盖中,装配时需要提前装配成半成品、增加了装配流程、且结构复杂、装配后检验难度大、故障发生率高。
实用新型内容
为克服现有技术的上述缺点,本实用新型提供了一种拨叉轴内嵌、带有减振块、无上盖、体积小的拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是:一种拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱,包括箱体,箱体的一端开口,离合器壳紧固在箱体的开口端上,离合器壳上有输入轴的轴承孔和二轴的轴承孔,在箱体的另一端有对应的轴承孔,输入轴一端为四挡齿轮且该端有支承孔,输入轴有齿轮的一端通过轴承安装在离合器壳对应的孔位上,一轴和二轴通过轴承安装在箱体中,拨叉轴通过离合器壳和箱体上的对应孔位安装在箱体中,拨叉轴上固定有拨叉,输入轴与一轴轴心共线,一轴首端至尾端依次套装有四五挡同步器、一轴五挡齿轮、一轴三挡齿轮、二三挡同步器、一轴二挡齿轮、一轴一挡齿轮、一挡倒挡同步器和倒挡齿轮,所述二轴首端至尾端依次安装有减振块、二轴四五挡联齿、二轴二三挡联齿,二轴为齿轮轴,尾端为二轴一档齿轮和惰轮啮合齿,二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合,二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩,惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内,惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承;通过拨叉控制各同步器进行换挡操作。
所述同步器为滑块式双锥面同步器。
本实用新型的有益效果是:将变速箱箱体设计成一端开口式,离合器壳上开有轴承孔作为箱体的封闭端盖,再将换挡操纵机构的拨叉轴直接安装在箱体内,使变速箱结构紧凑,省掉了上盖,简化了箱体的加工程度,减少了变速箱的装配流程;在二轴上安装有减振块,使变速箱的具有一定的减振降噪能力,具有寿命长、造型新颖、制造成本低、噪音小的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1-箱体,2-变速箱顶盖,3-四五挡同步器,4-一轴五挡齿轮,5-一轴三挡齿轮,6-二三挡同步器,7-拨叉,8-一轴二挡齿轮, 9-拨叉轴,10-一轴一挡齿轮,11-一倒挡同步器,12-一轴倒挡齿轮,13-惰轮,14-惰轮轴,15-二轴,16-二轴二三挡联齿,17-二轴四五挡联齿,18-减振块,19-一轴, 20-输入轴,21-离合器壳。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
参见图1,拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱,包括箱体1,箱体1的一端开口,离合器壳21紧固在箱体1的开口上,离合器壳21上有输入轴20的轴承孔和二轴15的轴承孔,在箱体1的另一端有对应的轴承孔,输入轴20通过轴承安装在离合器壳21对应的孔位上,一轴19和二轴15通过轴承安装在箱体1中,拨叉轴9通过离合器壳21和箱体1上的对应孔位安装在箱体1中,拨叉轴9上固定有拨叉7,输入轴20与一轴19轴心共线,一轴19与二轴15中心距为99毫米,一轴19首端至尾端依次套装有四五挡同步器3、一轴五挡齿轮4、一轴三挡齿轮5、二三挡同步器6、一轴二挡齿轮8、一轴一挡齿轮10、一挡倒挡同步器和一轴倒挡齿轮12,所述二轴15首端至尾端依次安装有减振块18、二轴四五挡联齿17、二轴二三挡联齿16,二轴15为齿轮轴,尾端为二轴15一档齿轮和惰轮13啮合齿,二轴15上的齿轮分别与一轴19上的各挡齿轮相啮合,二轴15通过惰轮13与一轴19倒挡齿传递扭矩,惰轮13通过惰轮轴14安装在变速箱箱体1内,惰轮13与惰轮轴14之间有滚针轴承;通过拨叉7控制各同步器进行换挡操作,所述同步器为滑块式双锥面同步器。
本实用新型将变速箱箱体1设计成一端开口式,离合器壳21上开有轴承孔作为箱体1的封闭端盖,再将换挡操纵机构的拨叉轴9直接安装在箱体1内,使变速箱结构紧凑,省掉了上盖,简化了箱体1的加工程度,减少了变速箱的装配流程;在二轴15上安装有减振块18,使变速箱的具有一定的减振降噪能力,本实用新型具有寿命长、造型新颖、制造成本低、噪音小的特点。
Claims (2)
1.一种拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱,包括箱体,其特征是:箱体的一端开口,离合器壳紧固在箱体的开口端上,离合器壳上有输入轴的轴承孔和二轴的轴承孔,在箱体的另一端有对应的轴承孔,输入轴一端为四挡齿轮且该端有支承孔,输入轴有齿轮的一端通过轴承安装在离合器壳对应的孔位上,一轴和二轴通过轴承安装在箱体中,拨叉轴通过离合器壳和箱体上的对应孔位安装在箱体中,拨叉轴上固定有拨叉,输入轴与一轴轴心共线,一轴首端至尾端依次套装有四五挡同步器、一轴五挡齿轮、一轴三挡齿轮、二三挡同步器、一轴二挡齿轮、一轴一挡齿轮、一挡倒挡同步器和倒挡齿轮,所述二轴首端至尾端依次安装有减振块、二轴四五挡联齿、二轴二三挡联齿,二轴为齿轮轴,尾端为二轴一档齿轮和惰轮啮合齿,二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合,二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩,惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内,惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承;通过拨叉控制各同步器进行换挡操作。
2.如权利要求1所述拨叉轴内嵌式减振五挡变速箱,其特征是:所述同步器为滑块式双锥面同步器。
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