CN203979097U - 软轴接头、变速操纵机构及车辆 - Google Patents
软轴接头、变速操纵机构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203979097U CN203979097U CN201420303563.3U CN201420303563U CN203979097U CN 203979097 U CN203979097 U CN 203979097U CN 201420303563 U CN201420303563 U CN 201420303563U CN 203979097 U CN203979097 U CN 203979097U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft end
- flexible shaft
- flexible
- axle sleeve
- buffer gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 27
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 229910052976 metal sulfide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种软轴接头、变速操纵机构及车辆，软轴接头包括接头本体(1)和连接在该接头本体(1)上的软轴连接杆(2)，所述接头本体(1)包括外套(3)、轴套(4)以及设置在所述外套(3)的内周面和所述轴套(4)的外周面之间的弹性体(5)，所述弹性体(5)中形成有至少一条缓冲间隙(6)。本实用新型的软轴接头由于在外套和轴套之间的弹性体中设置有缓冲间隙，中高频振动能够被该缓冲间隙有效地隔绝，不会传递到操纵机构的手球上，提高了换挡操作时的舒适性。本实用新型还提供一种变速操纵机构，所述变速操纵机构的软轴通过上述软轴接头连接于所述换挡摇臂。本实用新型还提供一种包括上述变速操纵机构的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的变速操纵机构，具体地，涉及一种变速器端的软轴接头。
背景技术
目前中低端汽车使用的软轴接头一般为实心橡胶结构，中间为硫化金属轴套，轴套通过螺栓连接变速器的换挡摇臂，工作中通过软轴带动变速器的换挡摇臂以实现选换挡的目的。现有软轴接头的隔振性能较差，在某些车型布置中不能阻隔变速器的中高频震动传递到操纵机构的手球，使换挡操作时手感变差。
因此需要一种能较好地阻隔变速器的中高频震动传递到操纵机构手球的软轴接头，以提高换挡操作时的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种软轴接头，该软轴接头能够较好地阻隔变速箱的中高频震动。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种软轴接头，包括接头本体和连接在该接头本体上的软轴连接杆，所述接头本体包括外套、轴套以及设置在所述外套的内周面和所述轴套的外周面之间的弹性体，所述弹性体中形成有至少一条缓冲间隙。
优选地，所述弹性体为橡胶体，该橡胶体连结在所述外套的内周面和所述轴套的外周面之间。
优选地，所述缓冲间隙为围绕所述轴套的圆弧形。
优选地，所述缓冲间隙的宽度为0.5毫米到2毫米。进一步优选地，所述缓冲间隙的宽度为1毫米。
优选地，所述软轴连接杆的中心轴线的延长线能够穿过至少一条所述缓冲间隙。
优选地，所述缓冲间隙为两条，每条所述缓冲间隙相对于彼此相交的所述轴套的中心轴线和所述软轴连接杆的中心轴线所限定的平面对称布置。
进一步优选地，所述缓冲间隙相对于彼此相交的所述轴套的中心轴线和所述软轴连接杆的中心轴线所限定的平面对称布置。更优选地，所述缓冲间隙为两条，分别位于所述轴套的中心轴线的两侧。
本实用新型还提供一种变速操纵机构，包括软轴，该软轴连接变速器的换挡摇臂，所述软轴通过上述软轴接头连接于所述换挡摇臂。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述变速操纵机构。
通过上述技术方案，由于在软轴接头的外套和轴套之间的弹性体中设置有缓冲间隙，通过变速器的换挡摇臂传递到轴套的中高频振动能够被缓冲间隙有效地隔绝，不会通过外套传递到操纵机构的手球上，从而提高了换挡操作时的舒适性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种实施方式软轴接头的主视图。
图2图1中软轴接头的俯视图。
附图标记说明
1 接头本体 2 连接杆
3 外套 4 轴套
5 橡胶圈 6 缓冲间隙
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
参见图1、图2，本实用新型提供的软轴接头包括接头本体1和连接在该接头本体1上的软轴连接杆2，所述接头本体1包括外套3、轴套4以及设置在所述外套3的内周面和所述轴套4的外周面之间的弹性体5，所述弹性体5中形成有至少一条缓冲间隙6。
所述轴套4用于和变速器的换挡摇臂相连，变速器的换挡摇臂上设置有连接轴，该连接轴穿过轴套4中心的孔，通过销、螺栓螺母等连接件和所述轴套4相连接。所述软轴连接杆2连接在外套3上，软轴连接杆2的另一端和换挡软轴相连。所述轴套4和外套3可以设置成内外相间隔的多种形状结构，以分别适合与变速器的换挡摇臂和换挡软轴相连接，优选轴套4和外套3为同轴设置的圆筒。轴套4和外套3优选由金属材质制造而成。
所述轴套4和外套3之间为弹性体5，该弹性体5填充在轴套4和外套3之间，实现轴套4和外套3之间的软连接，使作用在外套3上用于换挡操纵的力传递到轴套4上，从而将操纵力传递到变速器的摇臂上。弹性体5为橡胶、塑料等具有一定弹性的材料，优选为橡胶材料，即弹性体5为橡胶体。在所述弹性体5中，形成有至少一条缓冲间隙6，缓冲间隙6也可以为多条，分布在弹性体5中。优选所述缓冲间隙6为围绕所述轴套4设置的圆弧形，该圆弧形的缓冲间隙6和轴套4可以同轴设置。缓冲间隙6的宽度优选为0.5毫米到2毫米，进一步优选为1.0毫米。由于变速器的中高频振动的振幅一般在1mm以下，设置该缓冲间隙6既能有效阻隔中高频震动的传递，同时对换挡行程不会产生明显影响。
所述缓冲间隙6与软轴连接杆2的方向优选能满足如下关系：软轴连接杆2的中心轴线的延长线能够穿过至少一条所述缓冲间隙6，即至少有一条缓冲间隙6与软轴连接杆2的中心轴线不是平行关系，能够与软轴连接杆2的中心轴线的延长线相交。
进一步优选地，以彼此相交的所述轴套4的中心轴线和所述软轴连接杆2的中心轴线所限定的平面作为参考，所述缓冲间隙6相对于该参考平面对称布置，即所述缓冲间隙6穿过该参考平面并相对于该参考平面对称。更优选地，所述缓冲间隙6为两条，各自相对于所述参考平面对称，并且分别位于所述轴套4的中心轴线的两侧。该优选方案的结构如图1所示。
本实用新型提供一种变速操纵机构，包括软轴，该软轴连接变速器的换挡摇臂，所述软轴是通过上述软轴接头连接于所述换挡摇臂的。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述变速操纵机构。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种软轴接头，包括接头本体(1)和连接在该接头本体(1)上的软轴连接杆(2)，所述接头本体(1)包括外套(3)、轴套(4)以及设置在所述外套(3)的内周面和所述轴套(4)的外周面之间的弹性体(5)，其特征在于，所述弹性体(5)中形成有至少一条缓冲间隙(6)。
2.根据权利要求1所述的软轴接头，其特征在于，所述弹性体(5)为橡胶体，该橡胶体连结在所述外套(3)的内周面和所述轴套(4)的外周面之间。
3.根据权利要求1所述的软轴接头，其特征在于，所述缓冲间隙(6)为围绕所述轴套(4)的圆弧形。
4.根据权利要求1所述的软轴接头，其特征在于，所述缓冲间隙(6)的宽度为0.5毫米到2毫米。
5.根据权利要求4所述的软轴接头，其特征在于，所述缓冲间隙(6)的宽度为1毫米。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的软轴接头，其特征在于，所述软轴连接杆(2)的中心轴线的延长线能够穿过至少一条所述缓冲间隙(6)。
7.根据权利要求6所述的软轴接头，其特征在于，所述缓冲间隙(6)相对于彼此相交的所述轴套(3)的中心轴线和所述软轴连接杆(2)的中心轴线所限定的平面对称布置。
8.根据权利要求7所述的软轴接头，其特征在于，所述缓冲间隙(6)为两条，分别位于所述轴套(4)的中心轴线的两侧。
9.一种变速操纵机构，包括软轴，该软轴连接变速器的换挡摇臂，其特征在于，所述软轴通过根据权利要求1-8中任意一项所述的软轴接头连接于所述换挡摇臂。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的变速操纵机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420303563.3U CN203979097U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 软轴接头、变速操纵机构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420303563.3U CN203979097U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 软轴接头、变速操纵机构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203979097U true CN203979097U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51976548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420303563.3U Expired - Lifetime CN203979097U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 软轴接头、变速操纵机构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203979097U (zh) |
-
2014
- 2014-06-09 CN CN201420303563.3U patent/CN203979097U/zh not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203979097U (zh) | 软轴接头、变速操纵机构及车辆 | |
| CN203641308U (zh) | 弹性联轴器 | |
| CN101429975A (zh) | 汽车传动轴用挠性万向节 | |
| CN205001441U (zh) | 一种配重块结构、换挡摇臂总成及汽车 | |
| CN204213319U (zh) | 球头连接结构和车辆 | |
| CN106151303A (zh) | 一种汽车及其联轴器 | |
| CN105422829A (zh) | 带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置 | |
| CN201973225U (zh) | 一种减振换挡装置 | |
| CN203717886U (zh) | 六挡变速器换挡机构 | |
| CN204506555U (zh) | 变速器换挡摇臂机构及汽车 | |
| CN102829113A (zh) | 滚筒式减震悬置装置 | |
| KR101303142B1 (ko) | 프로펠러 샤프트 센터베어링용 진동감쇠장치 | |
| CN203130832U (zh) | 一种具有限位回位功能的具有弹性元件的万向联轴器 | |
| CN105235510A (zh) | 带减震和减摩结构的汽车拉索 | |
| CN202914511U (zh) | 拉索接头 | |
| CN203637930U (zh) | 一种汽车转向器总成的缓冲结构 | |
| CN203335789U (zh) | 车床变速箱 | |
| CN204592138U (zh) | 内置式宽频扭转减振器 | |
| CN202301737U (zh) | 隔振型车用发动机电控单元支架 | |
| CN204516614U (zh) | 利用波的径向非直线传播减弱操动机构振动的结构 | |
| CN210599969U (zh) | 一种高强度快吸收转动灵活的阻尼器 | |
| CN203717876U (zh) | 一种换挡头结构 | |
| CN105422652A (zh) | 便于拆卸的联轴器 | |
| CN206592529U (zh) | 一种汽车倒档摇臂拨块 | |
| KR100986369B1 (ko) | 변속케이블의 아이 앤드 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |