CN203974453U - 一种汽车用提升轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用提升轴，包括提升轴体，提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴的横截面呈工字形，工字型支承轴的上翼板上设有两用于安装连接支架总成的凸台，工字型支承轴腹板的一侧设有两用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔。该提升轴具有辅助车轮提升与转向的功能，且整体支撑刚度大，承载能力强；并能够将钢板弹簧总成、转向节总成、油缸总成和气囊总成连接为一个整体，使总体结构更为紧凑，这能弥补汽车底盘装配空间局限的不足。

Description

一种汽车用提升轴

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘用零部件，具体为一种汽车用提升轴。

背景技术

现有汽车的提升轴常用于安装钢板弹簧总成和连接支架总成，其中通过连接支架总成安装气囊总成，且仅用于辅助车轮的提升。而汽车车轮还具有转向的作用。若要辅助车轮转向，则必须另外在底盘上通过油缸总成支座进行油缸总成的安装，结构分散，占用安装空间较大。而汽车底盘安装空间紧张，装配空间受到很大的限制，要求零部件结构及装配必须紧凑。

此外，现有汽车用提升轴多以钢管焊接为主，承载能力相对较弱。而为了保证车辆的工作性能及寿命，确保行驶的安全、操作的方便等，对装配刚度必须要有一定的要求。

此为现有技术中存在的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车用提升轴的技术方案，该方案使汽车用提升轴既具有辅助车轮提升的功能，又具有辅助车轮转向的功能，且能够避免气囊总成和油缸总成需要单独设计、单独装配的情况，并将钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成连接为一个整体，使得钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成的安装结构更为紧凑，这能够弥补汽车底盘装配空间局限的不足，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种汽车用提升轴，包括提升轴体，提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴的横截面呈工字形，工字型支承轴的上翼板上设有两用于安装连接支架总成的凸台，工字型支承轴的腹板的一侧设有两用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔。

其中，连接支架总成用于安装气囊总成，油缸总成支座用于安装油缸总成。

工字型支承轴的下翼板上设有两个钢板弹簧安装面。

两钢板弹簧安装面位于工字型支承轴的下翼板的两端，两凸台位于工字型支承轴的上翼板的中部。

所述钢板弹簧安装面上设有U型螺栓安装孔。

所述轴拳上设有用于限位转向节的限位块，所述限位块位于主销孔与工字型支承轴之间。

所述提升轴体一体铸造，支撑刚度大，结构稳定，可增强提升轴的承载能力。

所述油缸总成支座安装孔的轴线与工字型支承轴的腹板所在的平面垂直。

所述油缸总成支座安装孔嵌设在工字型支承轴的下翼板上。

本实用新型的有益效果可从上述技术方案得知：

1）本实用新型的提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴上设有两个用于安装连接支架总成的凸台和两个油缸总成支座安装孔，能够实现转向节、气囊总成和油缸总成的一体式安装，使本提升轴既具有辅助车轮提升的功能，又具有辅助车轮转向的功能，较为实用；

2）本实用新型在提升轴体上设有用于连接转向节的主销孔、用于安装连接支架总成的凸台、用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔，还设有用于安装钢板弹簧总成的钢板弹簧安装面，能够实现汽车转向节、钢板弹簧总成、气囊总成和油缸总成的一体式安装，不但可避免转向节、油缸总成与气囊总成的单独装配，且可使转向节、钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成连接为一个整体，从而使转向节、钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成的装配更为紧凑，更节省装配空间，从而弥补汽车底盘装配空间局限的不足，实用性强；

3）本实用新型的提升轴体一体铸造，可增加提升轴体结构的刚性，进而可增加提升轴的承载能力与稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图1。

图3为本实用新型的使用状态示意图2。

图中：1、主销孔，2、限位块，3、油缸总成支座安装孔，4、凸台，5、提升轴体，6、U型螺栓，7、钢板弹簧总成，8、连接支架总成，9、气囊总成，10、转向节臂，11、转向助力油缸总成，12、转向节，13、油缸总成支座，14、钢板弹簧安装面，15、U型螺栓安装孔，16、轴拳，17、翼板，18、翼板，19、腹板。

具体实施方式

为便于说明，下面以载货汽车为例，结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型的一种汽车用提升轴，包括一体铸造的提升轴体5，提升轴体5包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳16，两个轴拳16上分别设有用于连接转向节12的主销孔1。工字型支承轴包括平行设置的下翼板17和上翼板18，以及与上述两翼板分别垂直且相连的腹板19。工字型支承轴的横截面呈工字形。工字型支承轴的下翼板17的两端分别设有钢板弹簧安装面14，钢板弹簧安装面14上分别设有U型螺栓安装孔15。工字型支承轴的上翼板18的中部设有两个用于安装连接支架总成8的凸台4，工字型支承轴的腹板19的同一侧设有两用于安装油缸总成支座13的油缸总成支座安装孔3。

在本实施方式中，所述的油缸总成支座安装孔3嵌装在工字型支承轴的下翼板17上。

在本实施方式中，所述的轴拳16上分别设有用于限位转向节12的限位块2，所述限位块2位于主销孔1与工字型支承轴之间。限位块2与转向节12配合使用，用于限位转向节12，从而提高辅助车轮转向的准确性。

在本实施方式中，各油缸总成支座安装孔3的轴线与工字型支承轴的腹板19所在的平面垂直。

在本实施方式中，凸台4用于安装连接支架总成8，钢板弹簧安装面14和U型螺栓安装孔15用于安装钢板弹簧总成7，油缸总成支座安装孔3用于安装油缸总成支座13。其中，本方案中的油缸总成均为转向助力油缸总成11。

使用时，如图2、图3所示，将连接支架总成8焊接在凸台4上，并将气囊总成9安装在连接支架总成8上；将钢板弹簧总成7通过U型螺栓6和U型螺栓安装孔15安装在钢板弹簧安装面14上；将油缸总成支座13通过油缸总成支座安装孔3安装在提升轴体5上，且将油缸总成安装在油缸总成支座13上；并将转向节12通过主销孔1安装在提升轴体5上。此外，转向节12上安装有转向节臂10和转向横拉杆臂等转向传动机构；且在汽车底盘上，转向助力油缸总成11的一端通过球销与安装在转向节12上的转向节臂10连接，转向助力油缸总成11的另一端由球销与固定在油缸总成支座安装孔3上的油缸总成支座 15相连接，转向助力油缸总成11推动转向节臂10带动转向节12转动，实现车轮转向功能。

此外，上述气囊总成9的下端固定在车架上，通过控制储气筒给气囊总成9充气，使连接支架总成8向上被抬起，进而带动提升轴体5提升，从而实现车架上车轮的提升。

综上，本实用新型所述的提升轴具有辅助车轮提升与转向的作用，且能够将转向节12、钢板弹簧总成7、气囊总成9和转向助力油缸总成11紧密地安装在提升轴体5上，装配更为紧凑，减小了占用的安装空间，这在很大程度上弥补了汽车底盘装配空间局限的不足，使用方便且实用性强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在未脱离本实用新型技术方案的内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用提升轴，包括提升轴体，其特征在于：提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴的上翼板上设有两个用于安装连接支架总成的凸台，工字型支承轴的腹板的一侧设有两个用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车用提升轴，其特征在于：工字型支承轴的下翼板上设有两个钢板弹簧安装面。

3.根据权利要求2所述的汽车用提升轴，其特征在于：两钢板弹簧安装面位于工字型支承轴的下翼板的两端，两凸台位于工字型支承轴的上翼板的中部。

4.根据权利要求2或3所述的汽车用提升轴，其特征在于：所述钢板弹簧安装面上设有U型螺栓安装孔。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车用提升轴，其特征在于：所述轴拳上设有用于限位转向节的限位块，所述限位块位于主销孔与工字型支承轴之间。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车用提升轴，其特征在于：所述提升轴体一体铸造。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车用提升轴，其特征在于：所述油缸总成支座安装孔的轴线与工字型支承轴的腹板所在的平面垂直。

8.根据权利要求7所述的汽车用提升轴，其特征在于：两油缸总成支座安装孔嵌设在工字型支承轴的下翼板上。