CN203958059U - 一种翻转防护栏以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转防护栏，包括防护栏支架、防护栏架组件以及限位件，其中，防护栏支架一端可拆卸地固定在车辆的侧面，另一端设置有第一限位孔；防护栏架组件包括防护栏支腿以及防护栏杆，防护栏支腿一端设置有第二以及第三限位孔，并且与防护栏支架通过转轴可转动连接，第一、第二以及第三限位孔到转轴的距离相同，防护栏支腿与防护栏支架之间设置有弹力装置；限位件用于与第一限位孔以及第二与第三限位孔中的一个配合，结构简单，便于制作以及使用，不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都有限位件对其进行限位，使其能够稳固的保持在向上翻起或者向下收起的状态，不会由于振动自行下翻，降低了安全隐患。本实用新型还公开了一种车辆。

Description

一种翻转防护栏以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种翻转防护栏以及车辆。

背景技术

货运车辆一般体积较大，底盘较高，因此为了避免在与小型车辆发生碰撞时，小型车辆钻入货运车辆底部，同时也为了保护安装在货运车辆底盘上的各个部件，通常会在车身两侧以及后侧安装防护栏。当货运车辆在运输途中发生故障又无法到达维修厂进行维修的情况下，需要现场对车辆进行维修，比如排污丝堵的维修、车身底盘的维修等，但由于为了起到较好的防护效果，防护栏与车身其他附件之间的距离通常较小，导致维修人员难以到达维修位置，给维修人员造成了极大的不便，为了解决这一问题，目前出现了一种可翻转的防护栏。

现有技术中，专利201220490562公开了一种易拆卸可翻转式防护栏，请参阅图1，图1为现有技术中提供的易拆卸可翻转式防护栏的结构示意图，包括固定件1、凹形凸耳2、防护栏架3、磁铁4、转轴5、螺母6，固定件1安装在底盘车架上，防护栏架3位于底盘车架的两侧，防护栏架3上部横梁内侧固定有凹形凸耳2，两个凹形凸耳2上有通孔，固定件1与防护栏架3上的凹形凸耳2通过转轴5连接，两块磁铁4分别固定在防护栏架3下部横梁内侧，防护栏架3绕转轴5向上翻转时大于180°卡在固定件1上端部，防护栏架3向下翻转时与磁铁4固连，这种翻转防护栏中固定件1的结构较为复杂，提升了制造难度，整个翻转防护栏的质量较大，且在翻转过180°时通过自身重力依靠在固定件1上，容易被过往车辆引发共振，造成防护栏架3自行向下翻转，威胁正在进行维修作业的维修人员，造成安全隐患。

因此，如何提供一种翻转防护栏，使其结构简单，便于制作以及使用，并且不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都能够处于较为稳定的状态，降低安全隐患，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种翻转防护栏以及车辆，以达到在将翻转防护栏安装到车辆上时，使其结构简单，便于制作以及使用，并且不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都能够处于较为稳定的状态，降低安全隐患的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种翻转防护栏，用于设置在车辆的侧面，包括：

防护栏支架，一端可拆卸地固定在所述车辆的侧面，另一端设置有第一限位孔；

防护栏架组件，包括防护栏支腿以及可拆卸地设置在所述防护栏支腿上的防护栏杆，所述防护栏支腿一端设置有第二限位孔以及第三限位孔，并且与所述防护栏支架设置有所述第一限位孔的端部通过转轴可转动连接，所述第一限位孔、所述第二限位孔以及所述第三限位孔到所述转轴的距离相同，所述防护栏支腿与所述防护栏支架之间设置有用于弹起所述防护栏架组件的弹力装置；

限位件，用于与所述第一限位孔以及所述第二限位孔与所述第三限位孔中的一个配合；所述防护栏支腿远离所述防护栏支架的一端旋转至最低点时，所述第一限位孔的轴线与所述第二限位孔的轴线重合，所述限位件与所述第一限位孔以及所述第二限位孔配合；所述防护栏支腿远离所述防护栏支架的一端旋转至最高点时，所述第一限位孔的轴线与所述第三限位孔的轴线重合，所述限位件与所述第一限位孔以及所述第三限位孔配合。

优选的，所述防护栏支架包括底板以及两个对称地设置在所述底板两侧的侧板，两个所述侧板与所述底板围成U形结构且开口朝下的安装在所述车辆上，两个所述侧板远离所述车辆的一端相同的位置上均设置有所述第一限位孔。

优选的，所述防护栏支腿与所述防护栏支架连接的一端设置有安装部，所述安装部包括两个对称的安装板，每个所述安装板上均开设有所述第二限位孔以及所述第三限位孔，所述防护栏支架与所述防护栏支腿连接的一端与所述安装部间隙配合。

优选的，所述转轴包括螺栓以及与所述螺栓配合的螺母，两个所述侧板以及两个所述安装板上均设置有用于供所述螺栓穿过的转轴孔，所述螺栓穿过两个所述侧板上的转轴孔以及两个所述安装板上的转轴孔后与所述螺母配合将所述防护栏支架以及所述防护栏支腿可转动地连接起来。

优选的，所述弹力装置为扭转弹簧，所述扭转弹簧包括螺旋体部分以及两个分别设置在所述螺旋体部分两端的受力腿，所述螺旋体部分套设在所述转轴上，两个所述受力腿一个固定设置在所述防护栏支腿上，另一个顶在所述防护栏支架上。

优选的，所述防护栏支腿上设置有圆形套筒，两个所述受力腿中的一个插入所述圆形套筒中固定在所述防护栏支腿上；所述防护栏支架上设置有挡块，两个所述受力腿中的另一个顶靠在所述挡块上。

优选的，所述限位件包括圆锥销以及与所述圆锥销配合使用的开口销，所述圆锥销上直径较小的一端设置有销孔，所述圆锥销上设置有所述销孔的一端穿过所述第一限位孔以及所述第二限位孔与所述第三限位孔中的一个后所述开口销与所述销孔配合将所述圆锥销固定。

优选的，所述圆锥销上直径较大的一端可转动地设置有手拉环。

优选的，所述防护栏支腿与所述防护栏杆通过螺栓连接，所述防护栏支腿上设置有长度方向与所述防护栏支腿长度方向相同的腰形孔，所述防护栏杆上与所述防护栏支腿接触的一侧表面上设置有垫块，所述垫块上开设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述腰形孔与所述螺纹孔配合将所述防护栏支腿与所述防护栏杆连接在一起。

优选的，所述第二限位孔中心到所述转轴中心的连线与所述第三限位孔到所述转轴中心的连线之间的夹角为90°。

一种车辆，包括车身以及设置在车身两侧的防护栏，所述防护栏为如上任一项所述的翻转防护栏。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的翻转防护栏，包括防护栏支架、防护栏架组件以及限位件，其中，防护栏支架一端可拆卸地固定在车辆的侧面，另一端设置有第一限位孔；防护栏架组件包括防护栏支腿以及可拆卸地设置在防护栏支腿上的防护栏杆，防护栏支腿一端设置有第二限位孔以及第三限位孔，并且与防护栏支架设置有第一限位孔的端部通过转轴可转动连接，第一限位孔、第二限位孔以及第三限位孔到转轴的距离相同，防护栏支腿与防护栏支架之间设置有用于弹起防护栏架组件的弹力装置；限位件用于与第一限位孔以及第二限位孔与第三限位孔中的一个配合；防护栏支腿远离防护栏支架的一端旋转至最低点时，第一限位孔的轴线与第二限位孔的轴线重合，限位件与第一限位孔以及第二限位孔配合；防护栏支腿远离防护栏支架的一端旋转至最高点时，第一限位孔的轴线与第三限位孔的轴线重合，限位件与第一限位孔以及第三限位孔配合；

在车辆正常运行时，压缩弹力装置向下翻转防护栏架组件，当防护栏支腿远离防护栏支架的一端旋转至最低点时，第一限位孔与第二限位孔重合，这时使限位件同时与第一限位孔与第二限位孔配合，使防护栏架组件固定在上述的收起位置；当需要进行维修时，抽出限位件，在弹力装置作用下，防护栏架组件小幅低向外弹起，然后将防护栏架组件向上翻起，直到第三限位孔与第一限位孔重合，这时通过限位件同时与第三限位孔与第一限位孔配合将防护栏架组件固定在打开位置；

从上述内容可以知道，本实用新型提供的翻转防护栏结构简单，便于制作以及使用，不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都有限位件对其进行限位，使其能够稳固的保持在向上翻起的状态或者向下收起的状态，不会由于振动自行下翻，降低了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中提供的易拆卸可翻转式防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的翻转防护栏向下翻转到最低点时的结构示意图；

图3为图2中A处的局部结构放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的翻转防护栏向上翻转到最高点时的结构示意图；

图5为图4中B处的局部结构放大示意图；

图6为本实用新型实施例提供的翻转防护栏中防护栏架组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的翻转防护栏中防护栏支腿的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的翻转防护栏的剖视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种翻转防护栏以及车辆，以达到在将翻转防护栏安装到车辆上时，使其结构简单，便于制作以及使用，并且不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都能够处于较为稳定的状态，降低安全隐患的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，图1为现有技术中提供的易拆卸可翻转式防护栏的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的翻转防护栏向下翻转到最低点时的结构示意图；图3为图2中A处的局部结构放大示意图；图4为本实用新型实施例提供的翻转防护栏向上翻转到最高点时的结构示意图；图5为图4中B处的局部结构放大示意图；图6为本实用新型实施例提供的翻转防护栏中防护栏架组件的结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的翻转防护栏中防护栏支腿的结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的翻转防护栏的剖视图。

本实用新型提供的一种翻转防护栏，用于设置在车辆的侧面，包括防护栏支架9、防护栏架组件以及限位件。

其中，防护栏支架9一端可拆卸地固定在车辆的侧面，另一端设置有第一限位孔；防护栏架组件包括防护栏支腿8以及可拆卸地设置在防护栏支腿8上的防护栏杆7，防护栏支腿8一端设置有第二限位孔20以及第三限位孔19，并且与防护栏支架9设置有第一限位孔的端部通过转轴12可转动连接，第一限位孔、第二限位孔20以及第三限位孔19到转轴12的距离相同，防护栏支腿8与防护栏支架9之间设置有用于弹起防护栏架组件的弹力装置13；限位件用于与第一限位孔以及第二限位孔20与第三限位孔19中的一个配合；防护栏支腿8远离防护栏支架9的一端旋转至最低点时，第一限位孔的轴线与第二限位孔20的轴线重合，限位件与第一限位孔以及第二限位孔20配合；防护栏支腿8远离防护栏支架9的一端旋转至最高点时，第一限位孔的轴线与第三限位孔19的轴线重合，限位件与第一限位孔以及第三限位孔19配合。

与现有技术相比，本实用新型提供的翻转防护栏，在车辆正常运行时，压缩弹力装置13向下翻转防护栏架组件，当防护栏支腿8远离防护栏支架9的一端旋转至最低点时，第一限位孔与第二限位孔20重合，这时使限位件同时与第一限位孔与第二限位孔20配合，使防护栏架组件固定在上述的收起位置；当需要进行维修时，抽出限位件，在弹力装置13作用下，防护栏架组件小幅低向外弹起，然后将防护栏架组件向上翻起，直到第三限位孔19与第一限位孔重合，这时通过限位件同时与第三限位孔19与第一限位孔配合将防护栏架组件固定在打开位置；从上述内容可以知道，本实用新型提供的翻转防护栏结构简单，便于制作以及使用，不论在向上翻转时还是在向下翻转时，都有限位件对其进行限位，使其能够稳固的保持在向上翻起的状态或者向下收起的状态，不会由于振动自行下翻，降低了安全隐患。

防护栏支架9可以根据实际情况，比如车辆型号等的不同采用不同的结构，在本实用新型实施例中，防护栏支架9包括底板以及两个对称地设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板围成U形结构且开口朝下的安装在车辆上，两个侧板远离车辆的一端相同的位置上均设置有第一限位孔。

为了配合上述的防护栏支架9，在本实用新型实施例中，防护栏支腿8与防护栏支架9连接的一端设置有安装部，安装部包括两个对称的安装板14，每个安装板14上均开设有第二限位孔20以及第三限位孔19，防护栏支架9与防护栏支腿8连接的一端与安装部间隙配合，在安装过程中，两个安装板14可以采用多种形式与两个侧板进行配合，比如将两个侧板的外侧面与两个安装板14的内侧面间隙配合，或者两个侧板的内侧面与两个安装板14的外侧面间隙配合等等。

转轴12可以采用多种结构，在本实用新型实施例中，为了便于安装拆卸，转轴12包括螺栓以及与螺栓配合的螺母，两个侧板以及两个安装板14上均设置有用于供螺栓穿过的转轴孔21，螺栓穿过两个侧板上的转轴孔21以及两个安装板14上的转轴孔21后与螺母配合将防护栏支架9以及防护栏支腿8可转动地连接起来，螺栓以及螺母在将防护栏支腿8与防护栏支架9连接起来的同时，起到了转轴12的作用，并且便于拆卸以及维修。

在本实用新型实施例中，弹力装置13为扭转弹簧，扭转弹簧包括螺旋体部分以及两个分别设置在螺旋体部分两端的受力腿，螺旋体部分套设在转轴12上，两个受力腿一个固定设置在防护栏支腿8上，另一个顶在防护栏支架9上。

为了使固定设置在防护栏支腿8上的受力腿更加稳固，使扭转弹簧起到应有的效果，在本实用新型实施例中，防护栏支腿8上设置有圆形套筒17，两个受力腿中的一个插入圆形套筒17中固定在防护栏支腿8上；防护栏支架9上设置有挡块，两个受力腿中的另一个顶靠在挡块上。

限位件可以采用多种结构来实现，在本实用新型实施例中，为了便于操作，限位件包括圆锥销11以及与圆锥销11配合使用的开口销15，圆锥销11上直径较小的一端设置有销孔，圆锥销11上设置有销孔的一端穿过第一限位孔以及第二限位孔20与第三限位孔19中的一个后开口销15与销孔配合将圆锥销11固定。

优选的，为了在防护栏架组件转动时，便于将圆锥销11拉出，本实用新型实施例中，圆锥销11上直径较大的一端可转动地设置有手拉环10，进一步的，由于开口销15体积较小，在使用过程中容易丢失带来不必要的麻烦，在本实用新型实施例中，开口销15通过尼龙绳16连接在圆锥销11直径较大的一端，圆锥销11上直径较大的一端设置有通孔，尼龙绳16一端穿过通孔绑定在圆锥销11上，另一端绑定在开口销15上，这样，不论是在维修过程中还是在行驶过程中，开口销15都不容易丢失，省去了不必要的麻烦。

为了便于防护栏杆7的安装以及调节，在本实用新型实施例中，防护栏支腿8与防护栏杆7通过螺栓连接，防护栏支腿8上设置有长度方向与防护栏支腿8长度方向相同的腰形孔22，防护栏杆7上与防护栏支腿8接触的一侧表面上设置有垫块，垫块上开设有螺纹孔，螺栓穿过腰形孔22与螺纹孔配合将防护栏支腿8与防护栏杆7连接在一起，通过设置腰形孔22，使防护栏杆7在安装过程中可以沿腰形孔22长度方形进行调整，达到调节防护栏杆7到地面距离的目的。

为了避免防护栏杆伤人，提升翻转防护栏的安全性，在本实用新型实施例中，防护栏杆7的两端均设置有橡胶塞18。

第二限位孔20中心到转轴12中心的连线与第三限位孔19中心到转轴12中心的连线之间的夹角决定了防护栏架组件能够打开的角度，可以根据实际需要进行调整，在本实用新型实施例中，第二限位孔20中心到转轴12中心的连线与第三限位孔19到转轴12中心的连线之间的夹角为90°。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车身以及设置在车身两侧的防护栏，其中，防护栏为如上任一项所述的翻转防护栏。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种翻转防护栏，用于设置在车辆的侧面，其特征在于，包括：

防护栏支架(9)，一端可拆卸地固定在所述车辆的侧面，另一端设置有第一限位孔；

防护栏架组件，包括防护栏支腿(8)以及可拆卸地设置在所述防护栏支腿(8)上的防护栏杆(7)，所述防护栏支腿(8)一端设置有第二限位孔(20)以及第三限位孔(19)，并且与所述防护栏支架(9)设置有所述第一限位孔的端部通过转轴(12)可转动连接，所述第一限位孔、所述第二限位孔(20)以及所述第三限位孔(19)到所述转轴(12)的距离相同，所述防护栏支腿(8)与所述防护栏支架(9)之间设置有用于弹起所述防护栏架组件的弹力装置(13)；

限位件，用于与所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)与所述第三限位孔(19)中的一个配合；所述防护栏支腿(8)远离所述防护栏支架(9)的一端旋转至最低点时，所述第一限位孔的轴线与所述第二限位孔(20)的轴线重合，所述限位件与所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)配合；所述防护栏支腿(8)远离所述防护栏支架(9)的一端旋转至最高点时，所述第一限位孔的轴线与所述第三限位孔(19)的轴线重合，所述限位件与所述第一限位孔以及所述第三限位孔(19)配合。

2.根据权利要求1所述的翻转防护栏，其特征在于，所述防护栏支架(9)包括底板以及两个对称地设置在所述底板两侧的侧板，两个所述侧板与所述底板围成U形结构且开口朝下的安装在所述车辆上，两个所述侧板远离所述车辆的一端相同的位置上均设置有所述第一限位孔。

3.根据权利要求2所述的翻转防护栏，其特征在于，所述防护栏支腿(8)与所述防护栏支架(9)连接的一端设置有安装部，所述安装部包括两个对称的安装板(14)，每个所述安装板(14)上均开设有所述第二限位孔(20)以及所述第三限位孔(19)，所述防护栏支架(9)与所述防护栏支腿(8)连接的一端与所述安装部间隙配合。

4.根据权利要求3所述的翻转防护栏，其特征在于，所述转轴(12)包括螺栓以及与所述螺栓配合的螺母，两个所述侧板以及两个所述安装板(14)上均设置有用于供所述螺栓穿过的转轴孔(21)，所述螺栓穿过两个所述侧板上的转轴孔(21)以及两个所述安装板(14)上的转轴孔(21)后与所述螺母配合将所述防护栏支架(9)以及所述防护栏支腿(8)可转动地连接起来。

5.根据权利要求1所述的翻转防护栏，其特征在于，所述弹力装置(13)为扭转弹簧，所述扭转弹簧包括螺旋体部分以及两个分别设置在所述螺旋体部分两端的受力腿，所述螺旋体部分套设在所述转轴(12)上，两个所述受力腿一个固定设置在所述防护栏支腿(8)上，另一个顶在所述防护栏支架(9)上。

6.根据权利要求5所述的翻转防护栏，其特征在于，所述防护栏支腿(8)上设置有圆形套筒(17)，两个所述受力腿中的一个插入所述圆形套筒(17)中固定在所述防护栏支腿(8)上；所述防护栏支架(9)上设置有挡块，两个所述受力腿中的另一个顶靠在所述挡块上。

7.根据权利要求1所述的翻转防护栏，其特征在于，所述限位件包括圆锥销(11)以及与所述圆锥销(11)配合使用的开口销(15)，所述圆锥销(11)上直径较小的一端设置有销孔，所述圆锥销(11)上设置有所述销孔的一端穿过所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)与所述第三限位孔(19)中的一个后所述开口销(15)与所述销孔配合将所述圆锥销(11)固定。

8.根据权利要求7所述的翻转防护栏，其特征在于，所述圆锥销(11)上直径较大的一端可转动地设置有手拉环(10)。

9.根据权利要求1所述的翻转防护栏，其特征在于，所述防护栏支腿(8)与所述防护栏杆(7)通过螺栓连接，所述防护栏支腿(8)上设置有长度方向与所述防护栏支腿(8)长度方向相同的腰形孔(22)，所述防护栏杆(7)上与所述防护栏支腿(8)接触的一侧表面上设置有垫块，所述垫块上开设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述腰形孔(22)与所述螺纹孔配合将所述防护栏支腿(8)与所述防护栏杆(7)连接在一起。

10.根据权利要求1所述的翻转防护栏，其特征在于，所述第二限位孔(20)中心到所述转轴(12)中心的连线与所述第三限位孔(19)到所述转轴(12)中心的连线之间的夹角为90°。

11.一种车辆，包括车身以及设置在车身两侧的防护栏，其特征在于，所述防护栏为如权利要求1-10任一项所述的翻转防护栏。