CN204916687U - 卧式轮胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卧式轮胎架，包括至少两个对称设置的架体，相邻两个架体之间水平设有用于放置轮胎的支杆，架体上设有螺栓和多个螺栓安装孔，支杆端面设有与螺栓相配合的螺纹孔，螺栓穿过架体与支杆螺纹连接，螺栓与支杆同心。该卧式轮胎架能方便地拆卸、调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎架,更具体地说，它涉及一种卧式轮胎架。
背景技术
现在汽车修理行业一般采用以钢管等材料焊接形成的轮胎架存放轮胎，但其不仅较为笨重，不便搬运使用，且闲置时还需占用较大收纳空间，同时，一个轮胎架只能存放一种规格的轮胎，使得厂家需备置大量轮胎架，使其成本大幅增加。
目前，申请号为201220241893.5的中国专利公开了一种弧形轮胎架，包括对称设置的两个以上竖立弧形架体，相邻两个弧形架体的上部经一水平设置的上支杆固定连接，相邻两个弧形架体的下部经水平设置的两根以上下支杆连接，每一下支杆的两端分别与相邻两个弧形架体下端固定连接，支杆为伸缩杆。这种轮胎架虽然能方便的放置轮胎，使轮胎放置在两根水平支杆之间，但是支杆固定连接在弧形架体上，拆卸、调整不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种卧式轮胎架，能方便地拆卸、调整。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种卧式轮胎架，包括至少两个对称设置的架体，相邻两个架体之间水平设有用于放置轮胎的支杆，架体上设有螺栓和多个螺栓安装孔，支杆端面设有与螺栓相配合的螺纹孔，螺栓穿过架体与支杆螺纹连接，螺栓与支杆同心。
本实用新型优选的：所述支杆包括第一支杆和第二支杆，支杆由第一支杆和第二支杆可拆卸连接而成。
本实用新型优选的：所述第一支杆和第二支杆均设有螺纹端和安装端，第一支杆螺纹端设有内螺纹，第二支杆螺纹端设有与第一支杆内螺纹相配合的外螺纹。
本实用新型优选的：所述第一支杆螺纹端外表面设有一段用于显示第一支杆和第二支杆分界的标记段。
本实用新型优选的：所述架体底部设有支脚。
本实用新型优选的：所述架体上还设有用于固定轮胎的钢丝绳。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：架体上设有螺栓和螺栓安装孔，螺栓可通过螺栓安装孔穿过架体与支杆端面的螺纹孔固定，连接拆卸方便，螺栓安装孔有多个，方便调整支杆的位置，适应轮胎的大小。
附图说明
图1为本实用新型卧式轮胎架的外形图；
图2为本实用新型卧式轮胎架支杆和安装座的爆炸图；
图3为本实用新型卧式轮胎架第一支杆的截面图；
图4为本实用新型卧式轮胎架第二支杆的截面图。
附图标记：1、架体；2、支杆；3、竖向边；4、螺栓；5、螺栓安装孔；6、螺纹孔；7、第一支杆；8、第二支杆；9、螺纹端；10、安装端；11、标记段；12、安装板；13、支脚；14、突出段；15、钢丝绳；16、吊环。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型卧式轮胎架实施例做进一步说明。
一种卧式轮胎架，包括两个对称设置的架体1，架体1之间水平设有三根用于放置轮胎的支杆2，架体1下部有两根，架体1上部有一根。支杆2不可伸缩，若支杆可伸缩，当轮胎靠在架体1内侧面的时候支杆起不到对架体1的拉持作用，架体1会向外倾倒。轮胎搭在两根位于架体下部的水平支杆上，并靠在位于架体上部的水平支杆上。架体2两根竖向边3相向倾斜，使架体呈梯形，增加架体的稳定性。架体2上设有螺栓4和多个螺栓安装孔5，支杆1端面设有与螺栓4相配合的螺纹孔6，螺栓4穿过架体1与支杆2螺纹连接，螺栓4与支杆3同心。当放置不同大小的轮胎时只要调整螺栓4和支杆2的安装位置即可适应不同大小的轮胎，方便快捷。支杆2和架体1通过螺栓4连接，当不用时可以方便地拆卸，节约空间。
支杆2可分为第一支杆7和第二支杆8，当不用时，支杆2可拆卸.若支杆2过长，则搬运、放置均不方便，若支杆2过短，则放置不了多少轮胎，所以将支杆分为第一支杆7和第二支杆8。第一支杆7和第二支杆8均设有螺纹端9和安装端10，第一支杆7螺纹端9设有内螺纹，第二支杆8螺纹端9设有与第一支杆7内螺纹相配合的外螺纹。第一支杆7和第二支杆8通过螺纹连接。第一支杆7螺纹端外表面还设有一段用于显示第一支杆7和第二支杆8分界的标记段11，以便于人们拆卸支杆时迅速找到第一支杆和第二支杆的交界处，拆开第一支杆7和第二支杆8。
架体1上还设有用于将架体固定在墙上的安装板12，安装板12焊接在架体1上，安装板12上还设有腰形安装孔。轮胎架可以直接放置在地上，当需要时，架体也可以通过螺栓固定在墙上，使轮胎架更稳定。
架体1底部设有支脚13，用于抬高架体，一方面防止架体主体和地面接触而锈蚀，另一方面防止底部两个支杆相隔间距较大时轮胎接触地面造成放置不稳。架体1的支脚13可以是和架体1一体设置的，也可以是和架体1插接的。当支脚和架体一体设置时，只要在制造架体1时预先将两根竖向的空心方形管的长度增长即可；若支脚和支架是可拆卸的，则只要取一根与架体1相同尺寸的空心方形管，在其内壁插入一根能和其内壁相配合的管子或者柱子，使插入体一端突出空心方形管端面一段距离，形成突出段14，再将两者焊接在一起，即可构成一个可插接的支脚13。安装支脚时，只要将插入体的突出端插入支架1内部的空腔中即可。当轮胎架通过螺栓固定在墙壁上时，可将插接的支脚13取下。
架体1上还设有用于固定轮胎的钢丝绳15，为了防止轮胎掉落下来砸伤人，需要用钢丝绳将轮胎串在在轮胎架上，防止意外发生。钢丝绳两端连接在架体的吊环16上，钢丝绳15其中一端通过挂钩和吊环连接，使用时将挂钩从吊环16上取下，从轮胎内圈穿过轮胎，在重新勾回吊环16，即可更好地约束轮胎，防止轮胎掉落伤人。若轮胎过少，而导致钢丝绳过长不能很好的绑紧轮胎时，可将钢丝绳在轮胎上多绕几圈用来调整钢丝绳的松紧度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种卧式轮胎架，包括至少两个对称设置的架体，相邻两个架体之间水平设有用于放置轮胎的支杆，其特征是：架体上设有螺栓和多个螺栓安装孔，支杆端面设有与螺栓相配合的螺纹孔，螺栓穿过架体与支杆螺纹连接，螺栓与支杆同心。
2.根据权利要求1所述的卧式轮胎架，其特征是：所述支杆包括第一支杆和第二支杆，支杆由第一支杆和第二支杆可拆卸连接而成。
3.根据权利要求2所述的卧式轮胎架，其特征是：所述第一支杆和第二支杆均设有螺纹端和安装端，第一支杆螺纹端设有内螺纹，第二支杆螺纹端设有与第一支杆内螺纹相配合的外螺纹。
4.根据权利要求3所述的卧式轮胎架，其特征是：所述第一支杆螺纹端外表面设有一段用于显示第一支杆和第二支杆分界的标记段。
5.根据权利要求1所述的卧式轮胎架，其特征是：所述架体底部设有支脚。
6.根据权利要求1所述的卧式轮胎架，其特征是：所述架体上还设有用于将架体固定在墙体上的安装板。
7.根据权利要求1所述的卧式轮胎架，其特征是：所述架体上还设有用于固定轮胎的钢丝绳。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106005737A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 苏州市盛百威包装设备有限公司 | 一种便携式运输架 |
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2015
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