CN203957764U - 一种加强型下摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加强型下摆臂总成，主要由下摆臂外板（1）及下摆臂内板（2）连接组成下摆臂，下摆臂一端连接球销安装支架（4），球销安装支架（4）连接球销总成（5），下摆臂另两端分别连接轴衬套金属套管（7）、大橡胶衬套金属套管（8），其特征在于：大橡胶衬套金属套管（8）所在一侧的下摆臂内腔中连接有内加强板（3）。球销安装支架（4）设有一段加强柄（4a），加强柄（4a）与下摆臂外板（1）焊接连接。由于采用了上述技术方案，使得下摆臂总成在不改变结构尺寸的情况下，其强度大幅提高，通过台架试验验证，和3万公里道路试验验证，该下摆臂满足整车的使用和符合整车的设计要求。

Description

一种加强型下摆臂总成

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种用于各类轿车前悬架中的下摆臂总成。

背景技术

前悬架中连接的下摆臂，主要作用是用来支撑车身、减震器，并且缓冲行驶中的振动，起到导向和支撑功能，它影响车轮定位和行车稳定性。下摆臂与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。由于下摆臂的前侧的悬臂较长，受力较大，结构限制着下摆臂的截面宽度无法加大，以至于该部分强度有所不足。另外，连接于下摆臂一侧的球销总成，在轮边连接受到整车的冲击频率高，受载大，该部分也是需要加强的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有下摆臂存在的强度较低的缺陷，提供的一种加强型下摆臂总成。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种加强型下摆臂总成，主要由下摆臂外板及下摆臂内板连接组成下摆臂，下摆臂一端连接球销安装支架，球销安装支架连接球销总成，下摆臂另两端分别连接轴衬套金属套管，大橡胶衬套金属套管，其特征在于：大橡胶衬套金属套管所在一侧的下摆臂内腔中连接有内加强板。

在上述技术方案的基础上，有以下进一步的技术方案：

球销安装支架设有一段加强柄，加强柄与下摆臂外板焊接连接。

由于采用了上述技术方案，使得下摆臂总成在不改变结构尺寸的情况下，其强度大幅提高，通过台架试验验证，和3万公里道路试验验证，该下摆臂满足整车的使用和符合整车的设计要求。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1的分解状态图；

图3是图1中去掉下摆臂外板的立体状态图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是图4的A—A剖视图；

图6是图4的B—B剖视图；

图7是图1的C—C剖视图。

具体实施方式：

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种加强型下摆臂总成，主要由下摆臂外板1及下摆臂内板2经过焊接连接组成下摆臂，下摆臂一端连接球销安装支架4，球销安装支架4上连接球销总成5。下摆臂另两端分别连接轴衬套金属套管7以及大橡胶衬套金属套管8。

如图2、图3及图7所示，大橡胶衬套金属套管8所在一侧的下摆臂内腔中，焊接有形状与下摆臂外板1及下摆臂内板2相适的内加强板3。

由于下摆臂的前侧的悬臂较长，受力较大，结构限制着下摆臂的截面宽度无法加大，通过在下摆臂内腔中内侧增焊加强板3，起到明显的加固作用。

如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，球销安装支架4及其一侧向上倾斜延伸的加强柄4a为铸造的一体结构，球销安装支架4位于下摆臂外板1的开口1a处和下摆臂内板2开口2a处（参见图1、图2、图3），加强柄4a位于下摆臂外板1的开口1a处、并与下摆臂外板1焊接连接（参见图1、图2、图5及图6中的焊缝6）。

球销总成于轮边连接受到整车的冲击频率高，受载大。球销安装支架及其加强柄，通过焊接抱住了下摆臂外板及下摆臂内板，起到了很大的加强作用，稳定性大幅提高。

如图1及图6所示，球销总成5通过螺栓连接到球销安装支架4的锥孔中。

本实用新型中的下摆臂外板1，下摆臂内板2，内加强板3，球销安装支架4以及加强柄4a，轴衬套金属套管7，大橡胶衬套金属套管8，是通过混合气体保护焊焊接而成。混合器成分二氧化碳15%～25%，氩气75%～85%，焊缝质量稳定，焊接熔深有保证。

Claims (2)

1.一种加强型下摆臂总成，主要由下摆臂外板（1）及下摆臂内板（2）连接组成下摆臂，下摆臂一端连接球销安装支架（4），其中连接球销总成（5），下摆臂另两端分别连接轴衬套金属套管（7）及大橡胶衬套金属套管（8），其特征在于：大橡胶衬套金属套管（8）所在一侧的下摆臂内腔中连接有内加强板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种加强型下摆臂总成，其特征在于：球销安装支架（4）设有加强柄（4a），加强柄（4a）与下摆臂外板（1）焊接连接。