CN203937746U - 一种耐用型驾驶室前悬置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种耐用型驾驶室前悬置系统，包括两个托架总成、稳定杆、减震器与组合弹簧，稳定杆横向连接于两个托架总成之间，两个托架总成均包括两个连接臂、护板、固定板、橡胶挡块、前支架与翻转轴套，两个连接臂的第一端之间设有翻转轴套且与稳定杆的两端连接，两个连接臂的第二端两侧通过同一螺栓I与护板、固定板连接，两个连接臂的第一端之间的上方设有前支架，前支架上设有橡胶挡块，橡胶挡块与固定板的第一端连接，减震器通过销轴与两个连接臂连接，销轴横向穿过两个连接臂之间，两个连接臂之间还设有组合弹簧，组合弹簧与固定板连接。因此，该系统提高驾驶室的承载力，提高车辆的驾驶舒适性和平顺性，延长驾驶室的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车工程自卸车技术领域，具体的说是一种耐用型驾驶室前悬置系统。
背景技术
汽车驾驶室与车架的连接方式对整车的振动舒适性有很大影响。以往的驾驶室前悬置装置采用单弹簧与减震器的配合来衰减车辆震动。一般车辆在行驶到较差的路况时前悬置总成所承受的载荷很大，如果使用单弹簧刚度很大，因受安装空间的限制，压缩量过大很容易使弹簧断裂，不仅降低了车辆的舒适性、驾驶的平顺性，还影响了驾驶室本身的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种耐用型驾驶室前悬置系统，提高驾驶室的承载力，提高车辆的驾驶舒适性和平顺性，延长驾驶室的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种耐用型驾驶室前悬置系统，包括两个托架总成、稳定杆、减震器与组合弹簧，稳定杆横向连接于两个托架总成之间，两个托架总成均包括两个连接臂、护板、固定板、橡胶挡块、前支架与翻转轴套，两个连接臂的第一端之间设有翻转轴套且与稳定杆的两端连接，两个连接臂的第二端两侧通过同一螺栓I与护板、固定板连接，两个连接臂的第一端之间的上方设有前支架，前支架上设有橡胶挡块，橡胶挡块与固定板的第一端连接，减震器通过销轴与两个连接臂连接，销轴横向穿过两个连接臂之间，两个连接臂之间还设有组合弹簧，组合弹簧与固定板连接。
进一步地，两个连接臂与翻转轴套之间设有垫圈。
进一步地，两个连接臂的第一端之间通过螺栓II与稳定杆的两端连接并通过螺母I紧固。
进一步地，螺栓II套设有衬套。
进一步地，护板具有U型槽结构。
进一步地，橡胶挡块下方的螺栓III从前支架的孔中穿过并通过螺母II紧固。
进一步地，组合弹簧包括上下两片弹簧座、弹簧垫片与弹簧，弹簧通过弹簧垫片设于上下两片弹簧座之间。
本实用新型一种耐用型驾驶室前悬置系统，提高驾驶室的承载力，提高车辆的驾驶舒适性和平顺性，延长驾驶室的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种耐用型驾驶室前悬置系统的结构示意图；
图2是本实用新型一种耐用型驾驶室前悬置系统的正面剖视图；
图3是本实用新型一种耐用型驾驶室前悬置系统的侧面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示一种耐用型驾驶室前悬置系统，包括两个托架总成1、稳定杆2、减震器3与组合弹簧4，稳定杆2横向连接于两个托架总成1之间，两个托架总成1均包括两个连接臂11、护板12、固定板13、橡胶挡块14、前支架15与翻转轴套16，两个连接臂11的第一端之间设有翻转轴套16且与稳定杆2的两端连接，两个连接臂11与翻转轴套16之间设有垫圈5，两个连接臂11的第一端之间通过螺栓II61与稳定杆1的两端连接并通过螺母I62紧固，螺栓II61套设有衬套611，两个连接臂11的第二端两侧通过同一螺栓I7与护板12、固定板13连接，护板12具有U型槽结构，两个连接臂11的第一端之间的上方设有前支架15，前支架15上设有橡胶挡块14，橡胶挡块14与固定板13的第一端连接，橡胶挡块14下方的螺栓III81从前支架15的孔中穿过并通过螺母II82紧固，减震器3通过销轴9与两个连接臂11连接，销轴9横向穿过两个连接臂11之间，两个连接臂11之间还设有组合弹簧4，组合弹簧4包括上下两片弹簧座41、弹簧垫片42与弹簧43，弹簧43通过弹簧垫片42设于上下两片弹簧座41之间，组合弹簧4与固定板13连接。
本实用新型一种耐用型驾驶室前悬置系统，安装在驾驶室前部，与驾驶室纵梁进行装配。减震器3通过销轴9与两个连接臂11连接，销轴9横向穿过两个连接臂11之间，两个连接臂11之间还设有组合弹簧4，组合弹簧4包括上下两片弹簧座41、弹簧垫片42与弹簧43，弹簧43通过弹簧垫片42设于上下两片弹簧座41之间，组合弹簧4与固定板13连接。这样本实用新型与驾驶室及车架纵梁有机的装配为一个整体，通过减震器3悬置自身的组合弹簧4，橡胶挡块14及弹簧垫片42使驾驶室与车架纵梁柔性连接。减震器3通过销轴9与驾驶室骨架连接，二者配合，发挥了良好的吸收震动与减振作用，使驾驶室的舒适性、安全性提高，有利于提高驾驶室的性能和延长车架的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐用型驾驶室前悬置系统，包括两个托架总成、稳定杆、减震器与组合弹簧，其特征在于：所述稳定杆横向连接于所述两个托架总成之间，所述两个托架总成均包括两个连接臂、护板、固定板、橡胶挡块、前支架与翻转轴套，所述两个连接臂的第一端之间设有所述翻转轴套且与所述稳定杆的两端连接，所述两个连接臂的第二端两侧通过同一螺栓I与所述护板、所述固定板连接，所述两个连接臂的第一端之间的上方设有所述前支架，所述前支架上设有所述橡胶挡块，所述橡胶挡块与所述固定板的第一端连接，所述减震器通过销轴与所述两个连接臂连接，所述销轴横向穿过所述两个连接臂之间，所述两个连接臂之间还设有所述组合弹簧，所述组合弹簧与所述固定板连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述两个连接臂与所述翻转轴套之间设有垫圈。
3.根据权利要求1所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述两个连接臂的第一端之间通过螺栓II与所述稳定杆的两端连接并通过螺母I紧固。
4.根据权利要求3所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述螺栓II套设有衬套。
5.根据权利要求1所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述护板具有U型槽结构。
6.根据权利要求1所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述橡胶挡块下方的螺栓III从所述前支架的孔中穿过并通过螺母II紧固。
7.根据权利要求1所述的一种耐用型驾驶室前悬置系统，其特征在于：所述组合弹簧包括上下两片弹簧座、弹簧垫片与弹簧，所述弹簧通过所述弹簧垫片设于所述上下两片弹簧座之间。
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