CN203932894U - 一种适用于汽车线束的接线盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种线束接线盒。一种适用于汽车线束的接线盒，包括盒子本体和内置其中的电路板模块，电路板模块为多层PCB结构，电路板模块包括绝缘基板，绝缘基板的两个外表面分别设有外导线层，绝缘基板的内部设有内导线层，内导线层在电路板模块制造时被整合在绝缘基板的内部夹层中，内导线层与外导线层通过设置在绝缘基板上的连接通孔实现电气连接，连接通孔的孔内设有金属镀层，金属镀层连接外导线层和内导线层。由于采用上述技术方案，本实用新型使得汽车线束的连接可靠性得到增加，不仅可以为线束的连接提供更好的保护，还能够通过多层PCB板实现更多的电气功能，扩展了汽车线束接线盒的应用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种线束接线盒。
背景技术
线束接线盒是用于汽车线束过渡或者接续，使得线束应对布线路径过长或者某些转向的应用，接线盒在其中起到了连接线束和保护接头的作用。
传统的线束接线盒一般采用裁剪成特定的片状结构的铜导线层布置于接线盒本体内作为连接电路用，具有机械强度高、耐电流大等优点，制造工艺多为冲压成型，不仅工序繁杂，而且制造成本较高，为了提高安装后的稳固程度，必须使用较厚的片材，使得体积也无法有效控制；由于是单层结构，因此存在布线布局单一，易用性较差的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种适用于汽车线束的接线盒，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种适用于汽车线束的接线盒，包括盒子本体和内置其中的电路板模块，其特征在于，所述电路板模块为多层PCB结构，所述电路板模块包括绝缘基板，所述绝缘基板的两个外表面分别设有外导线层，所述绝缘基板的内部设有内导线层，所述内导线层在所述电路板模块制造时被整合在所述绝缘基板的内部夹层中，所述内导线层与所述外导线层通过设置在所述绝缘基板上的连接通孔实现电气连接，所述连接通孔的孔内设有金属镀层，所述金属镀层连接外导线层和内导线层。
本实用新型通过在接线盒内设置多层PCB结构的电路板模块来代替传统的内置独立铜片结构作为导线层的接线盒，使得产品的制造成本得到了控制，并且由于采用多层PCB，增强了产品的电气性能，使产品在电路布局上的灵活性得到有效提高，也使得布线空间得以扩展，可以实现更多的电路连接功能和效果。
所述绝缘基板的厚度为1.4mm-1.8mm，优选厚度为1.6mm。区别于传统的PCB板层的厚度设置，本实用新型电路板模块的设置既要考虑到耐电流特性，又要考虑到厚度不影响电气性能，还要考虑到成本控制，通过选取1.4mm-1.8mm厚度区间可以有效兼顾上述几个方面，既不影响性能，又能够控制制造成本。
所述绝缘基板的内部设有至少两个夹层，且任一夹层中整合地设有一所述内导线层。
所述内、外导线层均采用铜制成的导线层，所述内导线层的厚度为3盎司-4盎司，其导线层上的导线在布局时的最小宽度不低于2mm，优选宽度为2mm-10mm。实验证明，当导线层的导线宽度不低于2mm时，可以承载电流达50A以上；
所述外导线层的厚度与所述内导线层的厚度相等。
所述电路板模块设有至少两块，至少两块所述电路板模块分别安装于所述盒子本体内的不同高度，且相邻所述电路板模块之间的最小距离为3.4mm-3.8mm，当最小距离低于3.4mm时，容易产生短路隐患，当最小距离大于3.8mm时，对布局空间的要求较高，会使产品的体积增大。在这个距离区间内，既可以控制间距使得接线盒的尺寸不致于太大，也可以确保距离不致使产生明显的电气干扰影响。
至少两个所述电路板模块相互平行地设置于所述盒子本体内部。
所述电路板模块的一个侧边设有防呆结构，避免安装时发生方向错误。
所述防呆结构优选采用一设置于所述电路板模块一个侧边且长度小于该侧边的长条状的绝缘板，所述防呆结构与所述电路板模块在制造时一体成型。
所述电路板模块的四角设有用于固定电路板模块的固定通孔，对应所述固定通孔在所述盒子本体的四角设有四个固定桩，所述固定桩与所述盒子本体一体成型，通过螺栓等紧固件和绝缘材质的定距管将至少两块电路板模块分隔开一定距离后固定在盒子本体内；
所述固定通孔作绝缘处理，防止紧固件使不同的电路板模块产生短路。
所述绝缘基板上设有至少两个散热孔，至少两个所述散热孔分布于未设置内导线层和外导线层的绝缘基板上。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型使得汽车线束的连接可靠性得到增加，不仅可以为线束的连接提供更好的保护，还能够通过多层PCB板实现更多的电气功能，扩展了汽车线束接线盒的应用范围；而且使得制造成本更加低廉。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电路板模块的侧向剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2，一种适用于汽车线束的接线盒，包括盒子本体1和内置其中的电路板模块2，电路板模块2为多层PCB结构，电路板模块2包括绝缘基板21，绝缘基板21的两个外表面分别设有外导线层22，绝缘基板21的内部设有内导线层23，内导线层23在电路板模块2制造时被整合在绝缘基板21的内部夹层中，内导线层23与外导线层22通过设置在绝缘基板21上的连接通孔24实现电气连接，连接通孔24的孔内设有金属镀层，金属镀层连接外导线层22和内导线层23。绝缘基板21的厚度为1.4mm-1.8mm，优选厚度为1.6mm。绝缘基板21的内部设有至少两个夹层，且任一夹层中整合地设有一内导线层23。内导线层23、外导线层22均采用铜制成的导线层，内导线层23的厚度为3盎司-4盎司，其导线层上的导线在布局时的最小宽度不低于2mm，优选宽度为2mm-10mm。实验证明，当导线层的导线宽度不低于2mm时，可以承载电流达50A以上；外导线层22的厚度与内导线层23的厚度相等。电路板模块2设有至少两块，至少两块电路板模块2分别安装于盒子本体1内的不同高度，且相邻电路板模块2之间的最小距离为3.4mm-3.8mm，当最小距离低于3.4mm时，容易产生短路隐患，当最小距离大于3.8mm时，对布局空间的要求较高，会使产品的体积增大。在这个距离区间内，既可以控制间距使得接线盒的尺寸不致于太大，也可以确保距离不致使产生明显的电气干扰影响。至少两个电路板模块2相互平行地设置于盒子本体1内部。电路板模块2的一个侧边设有防呆结构3，避免安装时发生方向错误。防呆结构3采用一设置于电路板模块2右侧边且长度小于该侧边的长条状的绝缘板，防呆结构3与电路板模块2在制造时一体成型。电路板模块2的四角设有用于固定电路板模块的固定通孔4，对应固定通孔4在盒子本体的四角设有四个固定桩，固定桩与盒子本体1一体成型，通过螺栓等紧固件和绝缘材质的定距管将至少两块电路板模块2分隔开一定距离后固定在盒子本体1内；固定通孔4作绝缘处理，防止紧固件使不同的电路板模块2产生短路。绝缘基板21上设有至少两个散热孔，至少两个散热孔分布于未设置内导线层23和外导线层22的绝缘基板21上。
本实用新型通过在接线盒内设置多层PCB结构的电路板模块来代替传统的内置独立铜片结构作为导线层的接线盒，使得产品的制造成本得到了控制，并且由于采用多层PCB，增强了产品的电气性能，使产品在电路布局上的灵活性得到有效提高，也使得布线空间得以扩展，可以实现更多的电路连接功能和效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种适用于汽车线束的接线盒，包括盒子本体和内置其中的电路板模块，其特征在于，所述电路板模块为多层PCB结构，所述电路板模块包括绝缘基板，所述绝缘基板的两个外表面分别设有外导线层，所述绝缘基板的内部设有内导线层，所述内导线层在所述电路板模块制造时被整合在所述绝缘基板的内部夹层中，所述内导线层与所述外导线层通过设置在所述绝缘基板上的连接通孔实现电气连接，所述连接通孔的孔内设有金属镀层，所述金属镀层连接外导线层和内导线层。
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述绝缘基板的厚度为1.4mm-1.8mm。
3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述绝缘基板的内部设有至少两个夹层，且任一夹层中整合地设有一所述内导线层。
4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述内、外导线层均采用铜制成的导线层，所述内导线层的厚度为3盎司-4盎司，其导线层上的导线在布局时的最小宽度不低于2mm；
所述外导线层的厚度与所述内导线层的厚度相等。
5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述电路板模块设有至少两块，至少两块所述电路板模块分别安装于所述盒子本体内的不同高度，且相邻所述电路板模块之间的最小距离为3.4mm-3.8mm。
6.根据权利要求5所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，至少两个所述电路板模块相互平行地设置于所述盒子本体内部。
7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述电路板模块的一个侧边设有防呆结构；
所述防呆结构采用一设置于所述电路板模块一个侧边且长度小于该侧边的长条状的绝缘板，所述防呆结构与所述电路板模块在制造时一体成型。
8.根据权利要求5所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述电路板模块的四角设有用于固定电路板模块的固定通孔，对应所述固定通孔在所述盒子本体的四角设有四个固定桩，所述固定桩与所述盒子本体一体成型，通过紧固件和绝缘材质的定距管将至少两块电路板模块相互分隔开一定距离后固定在盒子本体内；
所述固定通孔作绝缘处理，防止紧固件使不同的电路板模块产生短路。
9.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束的接线盒，其特征在于，所述绝缘基板上设有至少两个散热孔，至少两个所述散热孔分布于未设置内导线层和外导线层的绝缘基板上。
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|---|---|---|---|---|
| CN105158629A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-16 | 天津出入境检验检疫局工业产品安全技术中心 | 一种汽车线束自动检测系统 |
| WO2023006069A1 (zh) * | 2021-07-30 | 2023-02-02 | 吉林省中赢高科技有限公司 | 集成线束组件及其制造方法、汽车及交通工具 |
| WO2023005691A1 (zh) * | 2021-07-30 | 2023-02-02 | 长春捷翼汽车零部件有限公司 | 线束的生产方法、喷嘴及线束 |
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