CN203926385U - 一种高承载除静电法兰轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高承载除静电法兰轴承。该轴承包括内圈、外圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；在内圈与外圈之间还设有导通内圈和外圈的导电部件，导电部件包括与内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段；内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构；在外圈的外侧面上设有法兰，法兰沿外圈的径向向外延伸，法兰上设置多个通孔。本实用新型的内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能。同时本实用新型不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，消除轴承工作时可能产生的静电火花，提高了轴承的安生性和可靠性，而且解决了现有技术中的轴承安装所需辅助零件多，安装后重量大的问题。

Description

一种高承载除静电法兰轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种高承载除静电法兰轴承。

背景技术

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。由于普通轴承的内圈和外圈之间存在径向游隙，而轴承发生高速旋转时，容易产生静电。普通轴承的内圈和外圈之间绝缘，其导电性差，无法消除高速旋转时轴承产生的静电。当静电积累到一定程度时，会产生火花，有发生火灾的可能，存在安全隐患。如何消除轴承在高速旋转时产生的静电，提高轴承的安全性、可靠性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

风电系统在不断提高发电功率的同时，机舱的空间并不能大幅提升，但变桨轴承的轴、径向承载及倾覆力矩显著增大，对现有技术中的轴承的承载能力提出更高要求。另外如何将法兰连接和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种成本低、承载能力高的高承载除静电法兰轴承，该轴承不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，避免静电在轴承内积累，消除轴承工作时可能产生的静电火花，提高了轴承的安生性和可靠性，而且解决了现有技术中的轴承安装所需辅助零件多，安装后重量大的问题。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种高承载除静电法兰轴承，包括内圈、外圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于：在所述内圈与外圈之间还设有导通所述内圈和所述外圈的导电部件，所述导电部件包括与所述内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段；所述内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm；在所述外圈的外侧面上设有法兰，所述法兰沿所述外圈的径向向外延伸，所述法兰上设置多个通孔。

进一步的，所述通孔沿所述外圈的轴向贯通所述法兰。

进一步的，所述导电部件由弹性导电材料一体形成。

进一步的，在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。

进一步的，所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。

进一步的，在所述外圈、内圈之间还设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述滚道两侧。

与现有技术相比，本实用新型所述的高承载除静电法兰轴承的优点在于：

1、本实用新型在外圈的外侧面上设有法兰，将轴承和法兰进行集成化设计，即法兰与轴承的外环设计为一体结构，在安装时不需要衬套和挡圈、垫片，减少了轴承安装定位所需辅助零件数目，简化了安装程序，避免了辅助零件在机械运行中出现损坏而导致传动系统失效可能性，增加了传动系统运行时的可靠性，同时也减轻了传动系统的重量。

2、本实用新型的内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

3、本实用新型由于轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈生成的静电沿导电部件流向外圈，再通过外圈将电流导向与外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型高承载除静电法兰轴承的右视剖视结构示意图。

图2是本实用新型高承载除静电法兰轴承的主视结构示意图。

图中：1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6，法兰，7导电部件，8通孔，9环状油封。

具体实施方式

以下结合附图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。

一种高承载除静电法兰轴承，包括外圈3、内圈1、滚动体5；滚动体5位于内圈1与外圈3的滚道之间；还包括两个环状油封9，横向设于所述外圈3、内圈1之间，且该两个环状油封9分别位于所述多个滚动体5两侧；所述内圈1与外圈3之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的内圈1与外圈3之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

在所述外圈3的外侧面上设有法兰6，所述法兰6沿所述外圈3的径向向外延伸，所述法兰6上设置多个通孔8。所述通孔8沿所述外圈3的轴向贯通所述法兰6。本实用新型在外圈3的外侧面上设有法兰6，将轴承和法兰进行集成化设计，即法兰与轴承的外环设计为一体结构，在安装时不需要衬套和挡圈、垫片，减少了轴承安装定位所需辅助零件数目，简化了安装程序，避免了辅助零件在机械运行中出现损坏而导致传动系统失效可能性，增加了传动系统运行时的可靠性，同时也减轻了传动系统的重量。

在所述内圈1与外圈3之间还设有导通所述内圈1和所述外圈3的导电部件7，所述导电部件7包括与所述内圈1相接触的第一内段和紧贴于所述外圈3的内壁的外段。所述导电部件7由弹性导电材料一体形成。

由于轴承的内圈1和外圈3间设有导电部件7，使轴承的内圈1和外圈3实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈1生成的静电沿导电部件7流向外圈3，再通过外圈3将电流导向与外圈3连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈1的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在内圈1和外圈3上。

上述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4的成分主要是聚醯亚胺，聚醯亚胺是一种性能突出的尖端材料，以其耐磨性、耐高温、抗辐射和物理机械性能，广泛应用于工业机械、建筑机械、商用设备以及纺织设备等传动部位上。本实用新型再通过增加6-8％的聚四氟乙烯、6-8％二硫化钼和2-5％的玻璃纤维的特性，又大大减小了摩擦系数，增强了机械强度。

本实用新型所述的轴承结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

Claims (6)

1.一种高承载除静电法兰轴承，包括内圈(1)、外圈(3)、滚动体(5)；滚动体(5)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：在所述内圈(1)与外圈(3)之间还设有导通所述内圈(1)和所述外圈(3)的导电部件(7)，所述导电部件(7)包括与所述内圈(1)相接触的第一内段和紧贴于所述外圈(3)的内壁的外段；所述内圈(1)与外圈(3)之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm；在所述外圈(3)的外侧面上设有法兰(6)，所述法兰(6)沿所述外圈(3)的径向向外延伸，所述法兰(6)上设置多个通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高承载除静电法兰轴承，其特征在于：所述通孔(8)沿所述外圈(3)的轴向贯通所述法兰(6)。

3.根据权利要求1所述的一种高承载除静电法兰轴承，其特征在于：所述导电部件(7)由弹性导电材料一体形成。

4.根据权利要求1所述的一种高承载除静电法兰轴承，其特征在于：在所述外圈(3)的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层(4)，在所述内圈(1)的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层(2)。

5.根据权利要求4所述的一种高承载除静电法兰轴承，其特征在于：所述内圈自润滑滑动层(2)、外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在内圈(1)和外圈(3)上。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种高承载除静电法兰轴承，其特征在于：在所述外圈(3)、内圈(1)之间还设有两个环状油封(9)，该两个环状油封(9)分别位于所述滚道两侧。