CN204082924U - 一种高承载密封轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高承载密封轴承结构，该轴承结构包括外圈、内圈、滚动体、保持架；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；所述保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根；在所述外圈和内圈之间还包括两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧；所述外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。同时在外圈和内圈之间设置环状油封，能有效密封轴承，防止灰尘进入滚道中，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

Description

一种高承载密封轴承结构

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种高承载密封轴承结构。

背景技术

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。由于普通轴承的内圈和外圈之间的滚珠裸露在外面，空气中的灰尘会进入滚道的润滑油中，导致滚珠与滚道间的摩擦力增大，轴承运转噪声大，极易导致高速磨损造成的轴承失效，降低了轴承的使用寿命。同时风电系统在不断提高发电功率的同时，机舱的空间并不能大幅提升，但变桨轴承的轴、径向承载及倾覆力矩显著增大，对现有技术中的轴承的承载能力提出更高要求。如何消除轴承在灰尘进入后的磨损，提高轴承的安全性、可靠性和承载能力是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种耐磨损、承载能力高的高承载密封轴承结构，该高承载密封轴承结构设置环状油封，能有效密封轴承，防止灰尘进入滚道中，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种高承载密封轴承结构，包括外圈、内圈、滚动体、保持架；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；所述保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根；其特征在于：在所述外圈和内圈之间还包括两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧；所述外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。

进一步的，在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层；在所述内圈与外圈之间还设有导通所述内圈和所述外圈的导电部件，所述导电部件包括与所述内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段。

进一步的，所述导电部件由弹性导电材料一体形成。

进一步的，所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。

与现有技术相比，本实用新型所述的高承载密封轴承结构的优点：

1、本实用新型的外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

2、本实用新型设置环状油封，能有效密封轴承，防止灰尘进入滚道中，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

3、本实用新型由于轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈生成的静电沿导电部件流向外圈，再通过外圈将电流导向与外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高高承载密封轴承结构的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型高承载密封轴承结构的右视结构示意图。

图2是本实用新型高承载密封轴承结构的主视结构示意图。

图中：1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6环状油封，7导电部件，8保持架。

具体实施方式

以下结合附图1、附图2进一步详细说明本实用新型的结构。

一种高承载密封轴承结构，包括外圈3、内圈1、滚动体5、保持架8；滚动体5位于内圈1与外圈3的滚道之间；所述外圈3和内圈1之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的外圈3和内圈1之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

在所述外圈3和内圈1之间还包括两个环状油封6，该两个环状油封6分别位于所述多个滚动体5两侧。本实用新型设置环状油封6，能有效密封轴承，防止灰尘进入滚道中，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

所述保持架8采用斜体式，保持架8的兜孔底部带有锥根。内外圈的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。

在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈1的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在内圈1和外圈3上。

本实用新型所述的高承载密封轴承结构结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

在所述内圈1与外圈3之间还设有导通所述内圈1和所述外圈3的导电部件7，所述导电部件7包括与所述内圈1相接触的第一内段和紧贴于所述外圈3的内壁的外段。

由于高承载密封轴承结构的内圈1和外圈3间设有导电部件7，使高承载密封轴承结构的内圈1和外圈3实现导通。当高承载密封轴承结构随着轴旋转时，内圈1生成的静电沿导电部件7流向外圈3，再通过外圈3将电流导向与外圈3连接的高承载密封轴承结构座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在高承载密封轴承结构里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。

Claims (4)

1.一种高承载密封轴承结构，包括外圈(3)、内圈(1)、滚动体(5)、保持架(8)；滚动体(5)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；所述保持架(8)采用斜体式，保持架(8)的兜孔底部带有锥根；其特征在于：在所述外圈(3)和内圈(1)之间还包括两个环状油封(6)，该两个环状油封(6)分别位于所述多个滚动体(5)两侧；所述外圈(3)和内圈(1)之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。

2.根据权利要求1所述的一种高承载密封轴承结构，其特征在于：在所述外圈(3)的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层(4)，在所述内圈(1)的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层(2)；在所述内圈(1)与外圈(3)之间还设有导通所述内圈(1)和所述外圈(3)的导电部件(7)，所述导电部件(7)包括与所述内圈(1)相接触的第一内段和紧贴于所述外圈(3)的内壁的外段。

3.根据权利要求2所述的一种高承载密封轴承结构，其特征在于：所述导电部件(7)由弹性导电材料一体形成。

4.根据权利要求2所述的一种高承载密封轴承结构，其特征在于：所述内圈自润滑滑动层(2)、外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在内圈(1)和外圈(3)上。