CN202468702U - 一种多层滚珠式全塑轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层滚珠式全塑轴承，属于轴承装置的技术领域。本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套、滚珠、中间滚珠圈、轴承里挡圈和轴承外圈，轴承内套与轴承外圈之间的环形空间内设置有2层或2层以上的滚珠，每两层滚珠之间设置有中间滚珠圈，该中间滚珠圈与相邻的两层滚珠相接触，轴承里挡圈和轴承外圈相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套、滚珠、中间滚珠圈、轴承里挡圈和轴承外圈均为超高分子量聚乙烯材质。本实用新型中的滚珠不在高速转速中转动，使得轴承温度不会过于升高，从而降低了转动时的磨损，延长了轴承的使用寿命，且该轴承在潮湿、腐蚀性强及污染严重等的各种空气介质中都能长时间适用。

Description

一种多层滚珠式全塑轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承装置的技术领域，更具体地说，涉及一种多层滚珠式全塑轴承。

背景技术

轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，轴承是用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

现有技术中的普通滚珠轴承，其金属保持架上设有与轴承内圈、轴承外圈对应的滚道，该滚道供铁珠滚设于其间，铁珠的磨损很大，且极易出现开裂、变形等问题，从而降低了整体轴承的使用寿命。此外，现有技术中的单层滚珠轴承，因其高速转动过程中会有温升，所以单层滚珠轴承不能在高转速下长时间运行。

中国专利号ZL 200520128318.4，授权公告日为2007年1月24日，发明创造名称为：多层轴承，该申请案涉及一种多层轴承，它是由滚珠、轴套连接而成的，其改进之处是：由两层滚珠、三层轴套连接而成，最里面是第一层轴套，中间是第二层轴套，外面是第三层轴套，第一层轴套和第二层轴套中间有滚珠，第二层轴套和第三层轴套中间有滚珠。该申请案虽然设计了两层滚珠的结构形式，在一定程度上降低了摩擦系数，但是由于该轴承的滚珠为钢球，防腐蚀性能差，在潮湿、腐蚀性强及污染严重等的各种空气介质中容易腐蚀，从而降低了轴承的使用寿命。

发明内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的轴承磨损大，不能在高转速下长时间运行，且使用寿命低的不足，提供了一种多层滚珠式全塑轴承。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套、滚珠、轴承里挡圈和轴承外圈，还包括中间滚珠圈，所述的轴承内套与轴承外圈之间的环形空间内设置有2层或2层以上的滚珠，每两层滚珠之间设置有中间滚珠圈，该中间滚珠圈与相邻的两层滚珠相接触，轴承里挡圈和轴承外圈相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套、滚珠、中间滚珠圈、轴承里挡圈和轴承外圈均为超高分子量聚乙烯材质。

更进一步地，所述的轴承内套与轴承外圈之间的环形空间内设置有2层滚珠，2层滚珠之间设置有一层中间滚珠圈；

更进一步地，所述的轴承内套与轴承外圈之间的环形空间内设置有3层滚珠，3层滚珠之间间隔设置有二层中间滚珠圈。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承，其轴承设计为多层滚珠的模式，使得轴承运行时，每层滚珠不在高速转速中转动，使得轴承温度不会过于升高，从而降低了转动时的磨损，延长了轴承的使用寿命，以此解决了单层滚珠轴承不能在高转速下长时间运行的弊端，且轴承滑动性能因滚珠层数的增加而提高，从而减少了原动机的负载；

（2）本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承，其轴承内套、滚珠、中间滚珠圈、轴承里挡圈和轴承外圈均为超高分子量聚乙烯材质，即实现了“全塑”轴承，使得本实用新型的轴承在潮湿、腐蚀性强及污染严重等的各种空气介质中都能适用，且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承安装在轴上的结构示意图；

图2为图1中的全塑轴承的右视结构示意图。

示意图中的标号说明：

1-轴承内套；2-滚珠；3-中间滚珠圈；4-轴承里挡圈；5-轴承外圈。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1和图2，本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5，其中，轴承内套1与轴承外圈5之间的环形空间内设置有2层或2层以上的滚珠2，每两层滚珠2之间设置有中间滚珠圈3，该中间滚珠圈3与相邻的两层滚珠2相接触，轴承里挡圈4和轴承外圈5相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5均为超高分子量聚乙烯材质。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5，轴承内套1与轴承外圈5之间的环形空间内设置有2层滚珠2，2层滚珠2之间设置有一层中间滚珠圈3，该中间滚珠圈3与相邻的两层滚珠2相接触，轴承里挡圈4和轴承外圈5相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5均为超高分子量聚乙烯材质，本实用新型中的超高分子量聚乙烯其分子量为100万~800万。

实施例2

本实施例的一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5，所述的轴承内套1与轴承外圈5之间的环形空间内设置有3层滚珠2，3层滚珠2之间间隔设置有二层中间滚珠圈3，该中间滚珠圈3与相邻的两层滚珠2相接触，轴承里挡圈4和轴承外圈5相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套1、滚珠2、中间滚珠圈3、轴承里挡圈4和轴承外圈5均为超高分子量聚乙烯材质，本实用新型中的超高分子量聚乙烯其分子量为100万~800万。

实施例1~2，本实用新型的一种多层滚珠式全塑轴承运行时，其滚珠2不在高速转速中转动，使得轴承温度不会过于升高，从而降低了转动时的磨损，延长了轴承的使用寿命，且该全塑轴承在潮湿、腐蚀性强及污染严重等的各种空气介质中都能长时间适用。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种多层滚珠式全塑轴承，包括轴承内套（1）、滚珠（2）、轴承里挡圈（4）和轴承外圈（5），其特征在于：还包括中间滚珠圈（3），所述的轴承内套（1）与轴承外圈（5）之间的环形空间内设置有2层或2层以上的滚珠（2），每两层滚珠（2）之间设置有中间滚珠圈（3），该中间滚珠圈（3）与相邻的两层滚珠（2）相接触，轴承里挡圈（4）和轴承外圈（5）相过盈配合，形成封闭空间，上述的轴承内套（1）、滚珠（2）、中间滚珠圈（3）、轴承里挡圈（4）和轴承外圈（5）均为超高分子量聚乙烯材质。

2.根据权利要求1所述的一种多层滚珠式全塑轴承，其特征在于：所述的轴承内套（1）与轴承外圈（5）之间的环形空间内设置有2层滚珠（2），2层滚珠（2）之间设置有一层中间滚珠圈（3）。

3.根据权利要求1所述的一种多层滚珠式全塑轴承，其特征在于：所述的轴承内套（1）与轴承外圈（5）之间的环形空间内设置有3层滚珠（2），3层滚珠（2）之间间隔设置有二层中间滚珠圈（3）。

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